markus_oder
huviline
Registreerunud 13.04.23
Asukoht: Võhma
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.04.23 04:04
|
|
|
Audi 80 b4 4.2 V8 mootorivahetus.
Kuna b4 pole enam igapäevaauto sai hakatud mõtisklema kuidas saaks auto huvitavamaks teha. (Kui pikka juttu lugeda ei viitsi
siis all on lühidalt mida vaja.)
Esimesena muidugi tuli pähe turbotada originaal 2.0 mootor, aga pikema uurimise käigus selgus et see pole eriti mõtekas kuna I4 8v ei pidanud stock
sisuga lisajõudu hoidma. Teistest rida swapidest (1.8T swappe on meil jalaga segada ja 2.2T jääb minu hinnapiirist väljas). Loobusin nendes ka
sellepärast et mulle on alati rohkem meeldinud v mootorid, just ameeriklaste v8d. Kuna "Päris" ameeriklased on minu hinnaklassist väljas, siis
tuligi pähe hakkata uurima 4.2 mootorite kohta.
Asja uurima hakkates tuli kohe ette üks sakslase 80Q 4.2 swap küll ABZ koodiga aga siiski 4.2:
https://www.s2forum.com/forum/member-s-area/member-s-cars/80841-audi-80-b4-quattro-sedan-with-a-v8-engine
Üle suure järve on suhteliselt palju ka b5 4.2 swappe:
https://www.motorgeek.com/threads/diy-how-to-v8-swap-a-b5.50232/
https://www.audizine.com/forum/showthread.php/680171-Detailed-V8-Swap-B5-A4-4-2L
Kodumaal olevate swappide kohta leidsin ainult ühe esiveolise b4 cabrio ja punase b3 turbotatud 4.2 coupe Q.
Alustasin doonori otsimist, ise arvasin et kõige mõtekam oleks leida mõni D2 A8 kuna neid jätkuvalt leidub ja oli ka minu jaoks sobiva hinnaga. See
mõte suruti koheselt maha, kuna automaat kastiga mootori aju olevat olnud suhteliselt raske ümberkirjutada.
Õnneks tulidi lahenudust ise mulle pakkuma.
Sai endale kohale toodud avariilise A6 C5 pealt ARS mootorikoodiga 4.2 40v:
https://www.upload.ee/image/15112544/IMG_20230128_162844588.jpg
Väidetavalt tuli manuaal kastiga autolt, ja oli enamvähem komplektne.
Õhinas ja pea laiali otsa läksin kohale ja tõin mootori ära, ei kontrollinud surveid silindrites, ketipinguteid ega kolinaid, vist isegi ei
kontrollinud seda kas mootor üldse ringi käib.
Kaasa sai muidugi ECU ja mootorijuhtmestiku, ning 2.3 I5 hoorata ning v6 2.8 hooratta ning sidurikomplekti. Kogu kompot kokku 650 -€
Kui mõistus maapeale tagasi oli jõudnud ja detailsemalt mootori uurima hakkasin siis oli korraga hirmunud ja üllatunud.
Kõigil kolmel egr'i solenoid klappil olid voolikuotsad ära murdunud 40-60 -€ tk, juhipoolsel klapikambrikaanel oli küljepealt tükk väljas 100+ -€,
jahutusvedeliku lõdvikud olid mootori eemaldamisel lihtsalt läbi lõigatud ?- €, 5/8 süttepoolil olid ühenduspistikud mõrased või üldse murdunud ~20 -€
tk + muud väiksemad puudused.
Hea üllatus oli see et, hammasrihm, rullikud, veepump, ja vist isegi kettipingutid (kettitallad kindlasti) tundusid isegi värskelt vahetatud. Mootor
oli eelmise omaniku sõnul 4+ aastat juba seisnud.
Klapikambrikaaned, süütepoolid, jahutsvedeliku lõdvikud, õhulugeja, õhufiltri kopsiku ning torustiku, mootorikatted, erinevad vaakumvoolikud,
solenoidklapi ja varu mootorijuhtmestik sai maha kraabitud kokkujooksud a8 mootori pealt. ~120 -€
Elekter:
Nüüd võiks proovida kas mootor üldse käivitub, kuid pole päris kindel kuid juhtmed ühendada tuleks. Ühes v8 swapi foorumist kirjutati et vaja on kuute
ühendust et mootor nö "põlve otsas" käima saada.
ECU pinout joonis:
https://www.upload.ee/image/15112579/333110833_569024274958629_4783310241683991401_n.jpg
Mure on selles et minu mootori juhtmestiku pistikul olemas kõik vajaminevad ühendused peale pin 21e.
Tühi pin 21: https://www.upload.ee/image/15112650/329939979_724382492770652_83065473482488932_n.jpg
Oleks vaja abi et kuidas saaks mootori käima enne seda ei hakka autot laiali lammutama.
Siduri, käigukasti ja mootori kokkusobivus:
Kas V6 ja I4 käigukastidel on ka mingisugune erinevus?
Plaanis on kasutada 2.8 v6 kahemassilist hooratast ning sidurikomplekti.
Mootor peaks sobima esiveolise I4 5 käigulise käigukasti otsa? (CCF koodiga)
Kas saan kasutada seda sama vaheplaati mis on I4 mootoril või peab olema custom made lahendus?
Mootori paigutamine mootoriruumi:
Kui kellegil see swap juba läbi tehtud, kas saaksite saata täpsemad mõõdud käppade kohta?
Mootori juhtimine:
Peedalide majandus sai juba väljamõeldud, vaja asendada praegused pedaalid kus on torssiga juhitav drosselklapp, 1.9tdi omaga kus kasutatakse
potentsiomeetrit drosselklappi juhtimiseks.
Muud pisemad asjad:
-
Pikk jutt on sitt jutt!
Abi juhtmestikuga: (Mootori käimasaamine ja näidikutega ühendamine.)
Abi mootori paigutamisega autosse: (Käppade mõõdud.)
Abi ülekandega: (On olemas 2.8 kahemassiline hooratas ja sidurikomplekt, kas sobib kokku 4.2 mootori ja I4 5-käigulise käigukastiga?)
Tänud lugemast, igasugune abi on teretulnud!
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 13.04.23 17:25
|
|
|
See kahemassiline hooratas unusta ära.
Kastid sobivad.
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 13.04.23 21:17
|
|
|
Kiiruga lugesin Su jutu läbi, 1,9 tdi gaasipedaali andur ei sobi, 2,8 hooratas ei sobi 5 kasti külge. 2,3 hooratas vaja treida ja triger freesida. Mul
see tee mitukorda b4 külge läbi tehtud. Nii 5 kui ka 6 kastiga. Ja el skeemid võta ikka elsast mitte kuskilt netist 
|
VAG Online kodeerimine, component protection, immo, SVM, diagnostika, elektritööd, lisaseadmete paigaldus, dpf-egr- dtc jne delete, chip. Kliima
kontroll, täitmine, remont...
|
|
|
|
|
markus_oder
huviline
Registreerunud 13.04.23
Asukoht: Võhma
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.04.23 19:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rain573
Kiiruga lugesin Su jutu läbi, 1,9 tdi gaasipedaali andur ei sobi, 2,8 hooratas ei sobi 5 kasti külge. 2,3 hooratas vaja treida ja triger freesida. Mul
see tee mitukorda b4 külge läbi tehtud. Nii 5 kui ka 6 kastiga. Ja el skeemid võta ikka elsast mitte kuskilt netist |
Sõnastasin pedaalide majanduse natukene valesti, mõtlesin seda et pedaalid saab 1.9tdi pealt aga gaasipedaali andur tuleb ikkagi 4.2 v8 oma panna.
Seletaks keegi ära miks 2.8 hooratas ei sobi? Tulid ka tehasest 2.6/2.8 mootoritega, kas kastid on siis V6 ja I4 erinevad? Kas oleks mõni muu mis kohe
otsa istub? 2.7T oma näiteks? Jätaks selle freesitud 2.3 hooratta viimaseks võimaluseks kuna ise tegija ei ole siis tuleb tegijat otsima hakata.
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: b5 1.8tq
|
|
postitati 17.04.23 19:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: markus_oder
Seletaks keegi ära miks 2.8 hooratas ei sobi? Tulid ka tehasest 2.6/2.8 mootoritega, kas kastid on siis V6 ja I4 erinevad? Kas oleks mõni muu mis kohe
otsa istub? 2.7T oma näiteks? Jätaks selle freesitud 2.3 hooratta viimaseks võimaluseks kuna ise tegija ei ole siis tuleb tegijat otsima hakata.
|
Seda vana, kasutatud kahemassilist ei ole sul mõtet sinna toppida, seda enam, et see ei ole "bolt on" lahendus. Kastid on v6 ja r4 samad, mõlemad
01A. Rain pidas ilmselt silmas üldse 01E kaste? Neil on erinevad nuudid.
|
|
|
|
markus_oder
huviline
Registreerunud 13.04.23
Asukoht: Võhma
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.04.23 03:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ertu
| Tsitaat: | Algselt postitas: markus_oder
Seletaks keegi ära miks 2.8 hooratas ei sobi? Tulid ka tehasest 2.6/2.8 mootoritega, kas kastid on siis V6 ja I4 erinevad? Kas oleks mõni muu mis kohe
otsa istub? 2.7T oma näiteks? Jätaks selle freesitud 2.3 hooratta viimaseks võimaluseks kuna ise tegija ei ole siis tuleb tegijat otsima hakata.
|
Seda vana, kasutatud kahemassilist ei ole sul mõtet sinna toppida, seda enam, et see ei ole "bolt on" lahendus. Kastid on v6 ja r4 samad, mõlemad
01A. Rain pidas ilmselt silmas üldse 01E kaste? Neil on erinevad nuudid. |
Ikkagi ei saa aru miks see 2.8 hooratas ei sobi, praegu istub juba v8 mootori otsa ilusti, koos selle 1mm spaceriga. Usa foorumites vaatasin et on
tõstetud v6elt kohe v8 peale, ei ole seal kasti ja mootori vahele midagi pandud. Oli nelik aga "bellhousingu" kuju ja poldiaugud peaks neliku ja
esiveolise kastil sama olema? On käigukasti võlli pikkuses asi? Vända anduri asukoht ei sobi kokku 2.8 hoorattaga? Ise praegu ei näe probleemi. (On
küll esimene kokkupuude kahemassilise hoorattaga, seega väga rääkida ei julge.) Kui keegi kindlat komplekti teab siis võib pakkuda nö "bolt on"
soovitusi hoorata ja siduri kohta. Selle 2.3 treitud hooratta jätaks viimaseks vajandiks, treimistööd ise teha ei saa ning pole ning need tööd pole
just kõige odavamad.
Tänud.
Usas swapitud b5 link: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/554401-4-2L-V8-Swapped-B5-A4
|
|
|
|
|
