Eesti Audi Klubi foorum - A3 1,8 TFSI ketiprobleem

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » A3 1,8 TFSI ketiprobleem

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

Lehekülgi: 1 2

stonestick

huviline

Registreerunud 08.07.15
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: S3 8P

postitati 10.01.19 12:00

Tsitaat:

Algselt postitas: Soyer
Õlikuluga on tegelikult ikka nii et see sai alguse mai kuus 2009 kui hakati tootma uue disainga kolbe. Sinnamaani oli 1,8 tsi mootorid õlisöömisest vabad. 2,0 tsi mootorid sündisid juba õlikuluga.

2.0 FSI mootoreid on kaht sorti (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#2.0_R4_16v_FSI_(EA113) ja https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#2.0_R4_16v_TSI/TFSI_(EA888)), ma eeldan, et see väide kehtib uuemale EA888 mootorile? Mul oli vanema tüübi 2.0 TFSI ja see õli ei söönud.

EDIT: See "alates 2009" jäi tähelepanuta. Aga kuna mul endal oli ka autot omades sellega segadus, siis võib-olla on kellelegi abiks.

http://images.spritmonitor.de/935925.png

Rix

klubiliige

Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal

Auto: B6 Quattro

postitati 10.01.19 12:41

Tsitaat:

Algselt postitas: stonestick
2.0 FSI mootoreid on kaht sorti (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#2.0_R4_16v_FSI_(EA113) ja https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#2.0_R4_16v_TSI/TFSI_(EA888)), ma eeldan, et see väide kehtib uuemale EA888 mootorile? Mul oli vanema tüübi 2.0 TFSI ja see õli ei söönud.

Kolvikrupi probleem peaks puudutama ainult neljatähelise koodiga mootoreid. Kerge õlikulu on kõigil 2.0(T)FSI-del, aga kolmetähelise koodiga mootorite puhul ei ütleks, et see on hullem, kui 1.8(T) ADR, AEB jne puhul.

Audi A4 (B6/B7) püsikiirusehoidja + kompuuter + haruldasemad/erilisemad osad | M: Audi A4 (B6/B7) jupid | O: Audi A4 (B6/B7) rooliajusid
Audi B6 & B7 fännklubi

bailando

huviline

Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal

postitati 23.01.19 18:37

Nonii,kett vahetatud,kaan tagasi,ventiilid uued,kõik toimib. Kõik ei läinud aga suht libedalt kuna silindrikaane tihend sai vale. Sai tellitud auto reg.nr. järgi ja ei pannud tähele just mootorikoodi sest BYT mootorile läks pisut erinev, Ühest nurgast tuli jahutusvedelikku,mis ikka: uuesti lahti, uued tihendid ja taas kokku. Nüüd on aga selline probleem,et tuleb veakood P2008 powertrain intake manifold jms. Millega täpsemalt võiks tegu olla? Kas imupoole peal mingi solenoid vms.

moora772

huviline

Registreerunud 14.05.08
Asukoht: Paldiski / Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 90Q 2.3 100kw 1990

postitati 06.02.19 19:19

Ega see muud ole kui pistik õlifiltri ja sisselaske vahel, väikseke ta on aga arvatavasti see lahti seal.

http://images.spritmonitor.de/814463.png

bailando

huviline

Registreerunud 29.04.17
Kasutaja on eemal

postitati 09.02.19 19:15

Jep, pistik oligi lahti aga täpselt teispool, õhuvõtu torude all. Lõpp hea,kõik hea...

Lehekülgi: 1 2

Eesti Audi Klubi foorum » Mootor, ülekanne & veermik » A3 1,8 TFSI ketiprobleem

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 49.1% - SQL: 50.9%]