| Lehekülgi: 1 2 |
Jyri678
huviline
Registreerunud 18.04.18
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.18 09:45
|
|
|
A6 c5 2.5 v6 mootorid. Millised hitlerid millised mitte?
Tere, mul on tekkinud segadus kuna kuskilt kuulsin, et teatud aasta või teatud kilowattidega 2.5 v6 diisel ei ole hitler aga mõned on. Kas see vastab
tõele, et mingid mootorid olid saanud uuendust nukkade poole pealt? Kui nii on kas keegi saaks teha listi v6 diislitest, et millised lãhevad
"hitlerite" alla ja millised mitte? Kui üldse see jutt tõele vastab.
Ette tãnades.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 18.04.18 10:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jyri678
Tere, mul on tekkinud segadus kuna kuskilt kuulsin, et teatud aasta või teatud kilowattidega 2.5 v6 diisel ei ole hitler aga mõned on. Kas see vastab
tõele, et mingid mootorid olid saanud uuendust nukkade poole pealt? Kui nii on kas keegi saaks teha listi v6 diislitest, et millised lãhevad
"hitlerite" alla ja millised mitte? Kui üldse see jutt tõele vastab.
Ette tãnades. |
Üleüldises pildis võib kõik V6 diisleid Hitleriteks pidada. Kuna kehva hoolduse korral on kõigi remont väga kulukas. Samas kui on hästi hoitud ja
korrektselt hooldatud, ei ole mitte millegi poolest kehvem, kui mõni R4 diisel. Vanemate 2.5TDI-de nukkade kulumine longlife õli välba juures on vähim
probleem mille pärast muret tunda üldse võrreldes uuematega, millel nukkvõllid lihtsalt pooleks lähevad või nukatõus ise suureks kulumisest läheb...
|
|
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 18.04.18 10:40
|
|
|
2003 või 2004 hakkasid tulema 132kw (BAU?) mootorid millel juba nukkvõllide lahendus teine, ehk rullnookurid. Sealt edasi tehti ka 120kw BDG
mootoried, millel samamoodi rullid. Aga kahjuks tehti samal ajal nukkvõllid seest tühjaks ja need nüüd kipuvad pooleks minema, mis on veel hullem
variant. Eks keegi, kes teab täpsemalt, parandab mind, kui millegiga eksisin.
|
Remondin Audide led tulesid. 56711785
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 18.04.18 10:42
|
|
|
Ca 240000km pealt esines 110kw isenditel nukkvõllide probleemi. Uuematel (oli vist 2003 ja edasi), see viga parandati. Selle veatõttu (krooniajal oli
remont 40k krooni) sai see mootor "Hitleri" nime. Tänaseks on need hinnad üsnagi alla läinud, rääkimata sellest, et paljudel see probleem ka
eemaldatud.
Aga no uus probleemne on veel toodetud. 3.0TDI erinevates variatsioonides - ma nimetaksin selle juba "Merkel" nimega.
|
|
|
|
|
|
VIP
huviline
Registreerunud 07.03.04
Asukoht: Kohila - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant Quattro 2.8 30V
|
|
postitati 18.04.18 10:45
|
|
|
Mootorikoodiga BAU; BDH; BDG; BCZ V6 2.5TDI on rullnookuritega, ehk siis seda kurikuulsat nukkvõlli kulumise probleemi sellisel kujul ei esine.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 18.04.18 14:07
|
|
|
Kõik B-ga algavad mootorid pole kindlasti rullnookuritega, just need uuemad 120kW mootorid, mis tavaliselt on A4 B6 peal. Aga muidu pole minu arvates
nendel mootoritel häda midagi, pigem lihtsalt sõidetaksegi pikkade hooldusvälpadega ribadeks. Mina olen enda AKE mootoriga sõitnud umbes 2 aastat ja
40tkm, midagi kurta küll ei ole, käib igas asendis ja iga ilmaga. Peale ostmis sai kohe tehtud kõik tihendid ja rihmad, peale seda iga 10tkm tagant
uus õli. Kuna mootor sai remondi käigus vanast õlist puhtaks, siis siiamaani on õli välja lastes pigem pruunikas kui diislile iseloomulik must tõrv.
Seega algab kõik ikka hooldusest, longlife välbad tapavad iga mootori.
|
|
|
|
yks
huviline
Registreerunud 04.05.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.18 14:32
|
|
|
Kõrgsurve pump neil ka probleemne.
|
|
|
|
Jyri678
huviline
Registreerunud 18.04.18
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.04.18 14:53
|
|
|
Aitäh kõikide eelnevate vastuste eest. Kuid kui soetada omale 2.5 v6 siis kuidas oleks sellega kõige õigem käituda? Ehk kui tihti ja mida hooldada, et
võimalikult kaua vastu peaks?
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 18.04.18 15:42
|
|
|
Ma sõidan 7 aastat juba 120kw v6 2.5tdi b7 autoga ja iga 10-12000km järel õlivahetus. Ja mitte suva õli vaid castrol või valvoline. Nende aastate
jooksul vahetanud pihustid ja tõukurid ja kaks korda rihma, auto ei suitse ega söö õli. Pumpa ja turbot veel teinud pole õnneks aga kindlasti tuleb
see peagi, sest 400000 kellal ja ei tea sedagi kindlalt et keritud pole. Õlikorgi august peaks näha olema, kas rull või tavaline nookur.
|
Remondin Audide led tulesid. 56711785
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 18.04.18 15:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jyri678
Aitäh kõikide eelnevate vastuste eest. Kuid kui soetada omale 2.5 v6 siis kuidas oleks sellega kõige õigem käituda? Ehk kui tihti ja mida hooldada, et
võimalikult kaua vastu peaks? |
See sõltub kõik eelmistest hooldustest ja tehtud remontidest. Leia endale hea remondi/hoolduse ettevõte, kes aitab nii auto mootoril kui veermikul
silma peal hoida. Pigem kulutada eelkontrollidele rohkem kui pärast emotsiooni pealt ostetud auto remondiga hävida. Kui müüa pole nõus autot laskma
mujal sinule sobivas kohas autot kontrollida, siis pigem loobuda ostust. Foorumist leiad mitmeid soovitusi remondikohtdadele kui veidi ostuteemades
ringi vaatad.
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 19.04.18 05:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
Ca 240000km pealt esines 110kw isenditel nukkvõllide probleemi. |
Mis moodi seda nüüd mõista?
Tehas kirjutas neile mootoritele ette et 240tkm pealt (või oli see isegi 180tkm pealt, enam ei mäleta) on ette nähtud tavalise hoolduse korras
nukkvõllide vahetus.
Koonerdajast autoomanik, kes sellele nõudele vilistas, sel tekkiski probleem.
Samamoodi näeb tehas ette õlivahetust 15-30 tuhat tagant ja kui see nö. "üle lasta", kas siis võiks öelda, et esineb saaleprobleemi ja tegu on
viletsa mootoriga?
Ma arvan, et kui täna seda kahepoolest osta, siis võib kindel olla, et umbes 95% nendest mootoritest on kulunud nukkadega, sest nende 20a vanade
autode tarbijaskond on teadagi, kui suurte sissetulekutega.
Ehk siis auto hinnale arvutaks automaatselt tegemata hoolduste hinna juurde (nukad, roolivõimuõlid, pidurivedelikud jne, midaiganes veel, mida nad ei
raatsi vahetada)
.
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 19.04.18 06:35
|
|
|
Igaks juhuks koodi järgi infot:
1.9TDI > AFN(81kw); AVG(81kw); AJM(85kw); AVF(96kw), AWX(96kw)
2.5TDI > AKN(110kw); AFB(110kw); AYM(114kw); BFC(120kw); BCZ(120kw), BDG(120kw); AKE(132kw); BAU(132kw); BDH(132kw), BND(132kw)
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 19.04.18 07:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
Ca 240000km pealt esines 110kw isenditel nukkvõllide probleemi. |
Mis moodi seda nüüd mõista?
|
Foorumis sellest juttu liigagi palju. Enamikel oli just selle läbisõidu juures nukaliinis probleemid. Nagu tänastel 3.0TDI-del võib jämedalt 180-220km
vahemikus ketiliini vahetada saada (NB! Kõik sõltub eelmistest hooldustest - kui LL välpa sõidetud on, nagu ka 2.5TDI-del, siis ei olegi pikka pidu).
Väiksematel õmblusmasinatel on olnud ka 40k km pealt ketivahetust.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 19.04.18 07:30
|
|
|
Viimasel ajal olen ise täheldanud, et nende v6 tdi mootorite suuremaks probleemiks on mitte töötavad kütusepumbad.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 19.04.18 07:56
|
|
|
Kõik on ok mootorid, niivõrd kuivõrd neid hooldatud on. Ega muud teadust polegi. Paljud "ärikad" lasevad need pikka hooldusvälpa saanud isendid veel
rohkem üle, et kasumimarginaal suurim oleks. Veidi otsida, siis leiab autosid, mis on hooldatud ja millesse ei pea hakkama 2+k€ sisse tampima, et
üldse sõita saada. Väga ei kardaks neid uuemaidki. Sõidudünaamika on võrreldes vanadega hoopis teine. Rohkem aega ja resurssi kulutada
eelkontrollidele lihtsalt.
|
|
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 19.04.18 09:35
|
|
|
Kusjuures väga paljud, kellega suhelnud olen, vaatavad mulle viltu, et miks ma longlife välpa ei tee. See oleks nagu mingi ülimalt hea ja õige
tegevus. Ilmselt siis paljud teevad ja palju on selliseid mootoreid müügil ka.
|
Remondin Audide led tulesid. 56711785
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 19.04.18 15:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
Ma arvan, et kui täna seda kahepoolest osta, siis võib kindel olla, et umbes 95% nendest mootoritest on kulunud nukkadega, sest nende 20a vanade
autode tarbijaskond on teadagi, kui suurte sissetulekutega.
|
Ma olen neid mootoreid ikka väga palju näinud ja teinud, imelikul kombel on isegi väga rondi välimusega autodel nukkvõllid täiesti korras olnud,
enamusel on korras tegelikult olnud. Tihti lagunevad hüdrotõukurid, nookurid lendavad vahelt minema ja kui nüüd enam kõik klapid lahti ei käi ja
sisselaskesse tagasi hakkab taguma, siis jõuavad ka remonti lõpuks. Suurim probleem nendel mootoritel on ikkagi õlilekked, võib-olla see neid
kulumisest päästabki, et uut õli valatakse peale pidevalt.
Kui nüüd sellise auto ostmisest rääkida, siis korralik hooldus koos kõigi rihmade ja tihenditega võib koos tööga ligi 1000EUR maksta. Seega pole eriti
mõtet vaadata mingeid 1500EUR autosid, suht kindlasti pole seal midagi tehtud, poleks ju mõtet müüa sellise hinnaga muidu.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 22.04.18 20:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jyri678
Tere, mul on tekkinud segadus kuna kuskilt kuulsin, et teatud aasta või teatud kilowattidega 2.5 v6 diisel ei ole hitler aga mõned
on. |
Loodetavasti tead ka tervet väljendit, millest see "hitler" lühendatud on. Hitler iseenesest oli ju täitsa vunts ja isänmaallinen mies.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 23.04.18 09:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
[
Ma olen neid mootoreid ikka väga palju näinud ja teinud, imelikul kombel on isegi väga rondi välimusega autodel nukkvõllid täiesti korras olnud,
|
Ma lihtsalt vaikselt lootsin, et nende "nukkade" all saavad kõik aru, et mõeldud on sellist asja:
Sest see oli ka see asi, mida tehas nägi ette, et tuleb teatud aja tagant vahetada. (Osad ei saanud nii aru, ok.)
Ja tehas kirjutas ka hoolduskuludesse selle sisse.
Lukkseppadele veelkord: nendel mootoritel on nukad, nookurid ja tõukurid hooldusosa nagu õlifilter ja pidurivedelik.
Kui see osa on korrapäraselt (240tkm) vahetamata, siis ta ei peagi töötama.
Lihtne.
Aga see on täiesti haige, et inimesed sõimavad teatud mootoreid teatud saksa juhtide nimedega.
Hitler, muideks, tahtis, et absoluutselt iga saksa töölkäiv mees
- teeniks nii palju, et peaks oma palgast üleval koduse naise ja kolm last. Naise kübarad ja laste huviringid olid must.
- omaks isiklikku autot (see oli see VW tollal)
- elaks oma perega eramajas
- veedaks 1 kuu aastast Itaalias vms kuurordis puhkusel, koos perega muidugi
Ja 30ndate lõpuks neil selline olukord oligi saavutatud ning riik oli ropprikas. Kui sõda poleks mitmel rindel alustanud, oleks tänaseni.
Kas meil, täna, 80 aastat hiljem, on selline olukord, et ka kõige lihtsamat tööd tegev mees teenib 5000€/kuus ?
Vist päris mitte. Ansip vist midagi lollakat kraaksus.
Aga neil oli. Reaalselt oli euroopa rikkaim riik.
.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 23.04.18 15:27
|
|
|
Ma polnud lihtsalt nõus väitega, et need hitlerid on väikese sissetulekuga inimeste käes ja seoses sellega 95 protsenti kulunud nukajooksuga.
Samamoodi sõidab ringi suurel hulgal kolisevate kettidega või tuksis pihustitega uuemaid A6-si, ennem jõuavad need vaesed uue nukajooksu osta oma
hitlerile kui mõni C6 omanik uued pihustid.
|
|
|
|
spetsialist
huviline
Registreerunud 01.10.10
Asukoht: Valga
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5
|
|
postitati 19.05.18 22:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jyri678
Tere, mul on tekkinud segadus kuna kuskilt kuulsin, et teatud aasta või teatud kilowattidega 2.5 v6 diisel ei ole hitler aga mõned on. Kas see vastab
tõele, et mingid mootorid olid saanud uuendust nukkade poole pealt? Kui nii on kas keegi saaks teha listi v6 diislitest, et millised lãhevad
"hitlerite" alla ja millised mitte? Kui üldse see jutt tõele vastab.
Ette tãnades. |
120 KW üks paremaid mootoreid, teed õigel ajal hooldused ja kõik.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 19.05.18 22:49
|
|
|
Laias laastus on kõik diislid Hitlerid. IMHO.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 20.05.18 06:17
|
|
|
Paljud autod, kaasa arvatud need "hitlerid" on kehvas seisus, sest:
1. Üritatakse ise remontida, kuigi pole oskusi ega õigeid tööriistu.
2. Ei remondita ega hooldata üldse, lihtsalt sõidetaks kuni liigub.
Sellel nädalal nägin näiteks päris mitut hitlerit, millel jahutusvedelik jooksis välja, sest pikka aega lekkinud mootoriõli on voolikud ära söönud.
See on küll puhtalt omaniku süü, et korda ei lase teha õigel ajal. Pole sellist asja, et vana auto ja normaalne kui lekib, auto vanusega pole siin
midagi pistmist.
|
|
|
|
Hannespoiss
huviline
Registreerunud 27.11.03
Asukoht: Tallinn/Antsla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5 TDi Q 2001 a. ja Audi A8 3.0 TDi Q 2004.a.
|
|
postitati 01.10.18 15:44
|
|
|
Kas võhikul on kuidagi võimalik aru saada, mis kaaned mootoril peal on? Tehasest tuli AKE mootoriga, aga väidetavalt on kaaned BAU omade vastu
vahetatud. Soov on nimelt kaaned vahetada, kuna pihustite vahelt lekib õli. Seal ka silikooniga mõnusalt mässatud - remondikoht soovitas uusi kaani,
kuna nad hetkel pealoleva "käkiga" tegeleda ei tahaks. Käis mõte läbi, et ostaks kasutatud kuid korralikud kaaned. Kuid selleks oleks vaja aru
saada, mis tüübi kaaned hetkel peal.
Hannes
|
Parem surra seistes kui elada põlvili
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 01.10.18 15:53
|
|
|
Kui jutt käib klapikambrikaantest, siis kas seal on üldse mingit vahet, või on AKE ka BAU erinevad koodi järgi?
Ja need pihustite ümbrused saab edukalt silikooniga pidama ja nii, et isegi näha ei jää midagi, tuleb lihtsalt natule vaeva näha.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
