Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
Autor:
Pealkiri: Kuidas toimida tänapäevase diiselautoga. (Vastuseid: 12 | Vaatamisi: 1310)
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis

Auto: C7 Allroad 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 20.12.17 08:29 Tsiteeri
Kuidas toimida tänapäevase diiselautoga.



Kuna saan pidevalt kõnesid autoomanikelt, kes ei tea täpselt, kuidas eri olukordades oma kaasaegse diiselautoga käituda, siis teeks ühe kokkuvõtliku teema,
mis põhineb oma kogemusel ning teadmistel. Pihustite tööpõhimõte ja DPF-is toimuvad reaktsioonid ei huvita enamust, kuid üht-teist võiks teada iga autoomanik. Ei pretendeeri absoluutsele tõele ja sõnastan võimalikult lihtsalt.

Alustuseks:
1. Ära lase autol hommikuti kohapeal kauem tiksuda, kui on vajalik katuse ja klaaside puhastamiseks (paar min.).
2. Alusta sõitu rahulikult, anna kastile alati sekund reageerimisaega, enne kui gaasi vajutad.
3. Dynamic ning põhjagaas tulgu sooja mootori ning kastiga, kui väga vaja.
4. Ära sõida pidevalt kõige ökoma reziimi ning veerandgaasiga.
5. Kasuta vahest pärisvõtit, muidu istud ükskord uksetaga.
6. Ära jäta oma ainukest võtit autosse kinniste ustega.

Mootor.
1. Vaheta õli mootoris 10-15000 km vahel, ära usu igasugu 30000 jutte.
2. Kasuta kvaliteetset 5w30 VW507.00 õli.
3. Õhufiltri vahetusvälp meie kliimas ja teedel ei ole 60000, ise vahetan koos õliga. Me ei ela Saksas.
4. Ära ignoreeri mootori kujulist kollast tulukest või spiraali sõidu ajal, sest osadel juhutdel võid rikkuda nii mõndagi kallist.
5. Kui õlitase tõuseb, tuleb välja selgitada põhjus. (pihustid, umbes DPF jne.)
6. Aeg-ajalt võiks kasutada CR mootorite kütuselisandit. Ise olen pannud Liqui Moly või Karla Auto oma.
7. Webasto ei rakendu, kui kütusetuluke põleb, talvel võiks paak täis olla. Kütuse 0-i sõitmine mõjub laastavalt kogu kütusesüsteemile, mille taastamine on väga kallis.

Kast.
1. S-tronicute hüdraulikapoole välp on 60000 km, kui vead tihti käru, siis vähem. Tagumine ots on eluaegne, kuid 150-200K pealt võiks siiski vahetada.
2. Tiptronikul ei võta julgust soovitada, tehas ütleb eluaegne, eks igaüks ise otsustab, kas vahetab ja kuidas.
3. S-tronicul ei ole vaja teha mingit "dünaamilist" vahetust, kuna puudub turbiin.
4. Tasuks jälgida S-tronicu vahejahuti solenoidi, mis lekkides mööda juhtmeid jahutusvedeliku kasti pistikusse juhib ning rikub kalli mehhatroonika.
5. Topeltsidurid S-tonic kastis on kuluosa, 140-200 000 ja vahetus.
6. Multitronicu õlivahetusvälp on üldjuhul 60000km.

Õhkvedrustus.
1. Ära unusta süsteemi "lukku" panna, enne kui tungrauda kasutad.
2. Proovi vältida vihmase ning lörtsise ilmaga auto tarbetut tõstmist, sellega kogud süsteemi ainult niiskust, ning külmade saabudes on jama majas.
3. Ära kasuta ka vihmaga "auto" reziimi.
4. Ära sõida pikalt lekkiva padjaga, saad vahetada ka kompressori varsti.

Tahmafilter.
1. Kui süsteem toimetab korralikult, ei näe sa mingeid tulukesi kunagi.
2. Kollase märguande peale kellades, pöördu maanteele esimesel võimalusel ja sõida u. 1800-2000 pöördega, kuni tuluke kustub (10-15 min.).
3. Kui tuluke ei kustu, ja autol jõud kaob, tuleb kohe pöörduda diagnostikasse, mitte seda ignoreerida.
4. Müüt on see, et tuleb n.ö. "pähe anda", see teeb asja hullemaks.
5. Arvutiga on võimalik mingi piirini sundpõletada, kuid see ei mõju hästi mootorile ja õlile.
6. Igasugu imeainete kasutamine 300K+ sõitnud, ummistunud DPF-i korral on raha maha viskamine.
7. Aeg-ajalt hall toss summutist ning kärsahais on asjaga kaasnev ning normaalne. Põletusprotsess just käis või käib.
8. Autot seisates (B8, C7) vendid töötavad u. 10 min., kui põletus jäi pooleli.

Elektroonika.
1. Korras aku on kõige alus, ära eemalda kunagi akuklemme, või tee seda koostöös spetsialistiga.
2. Akut lae selleks ettenähtud kohtadest, mitte otse akule. Ära särtsuta klemmidega mitte kunagi.
3. "Krokodillid" viska minema, naabrimeest ära aita. (Või pangu paar tonni tagatiseks)
4. Ära näpi kõiki nuppe korraga, anna aega reageerida (eriti külmaga).
5. Ära oota, kuni aku ise sureb, vaid pigem vaheta enne. Tuleb odavam.
6. Ära sõida sombusel ja hallil päeval "Auto" asendis tuledega, koormad asjatult ballaste ning lampe.
7. Korra aastas ei teeks paha arvutiga olulised asjad üle vaadata, isegi kui pealtnäha kõik hästi.
8. Autos kohvitopsidega vehkimine lõpeb varem või hiljem MMI juhtpaneeli surmaga.
9. Peale aku vahetust uue vastu on vajalik kodeerimine.

Loe läbi oma auto kasutusjuhend, isegi kõige teadjam teadja leiab sealt midagi uut.
Ei taha kellegiga vaielda, nõuanded on üldised, oma kogemusest paljude kaasaegsete Audidega.
Täiendan, kui midagi veel meenub olulist. Kes soovib see täiendab samuti.
Jann.


Aitan diagnostikaga OOOO, VW, Seat, Skoda ja nende markide ostmisel. C7, B8 jne. START-STOP süsteemi eemaldus, kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine ja palju muud. (orig. VAG Ross-Tech kaabel + uusim tarkvara VCDS 17.8.1). Läbitud kilomeetreid ei muuda!!! U2U või 55547OO2.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
A4TQ
klubiliige



Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 325T, C7

postitati 20.12.17 09:09 Tsiteeri


Kõige tähtsam:
Tänapäevane diisel sõiduauto ei sobi inimesele kes sellega linnavahel paarikilomeetriseid otsi sõidavad.
2x aastas maale vanaema juurde sõit pole mingi vabandus.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 20.12.17 21:53 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
5. Kui õlitase tõuseb, tuleb välja selgitada põhjus. (pihustid, umbes DPF jne.)

Õlitaseme vähene tõus kipub CR mootoritel paratamatus olema. Sõltuvalt sõitude iseloomust, põletusprotsessidest ja nende poolelijäämiste kogusest on taseme kasv erinev.

Lisan juurde:

*Paarikilomeetrist sõitu tee ühistranspordiga, jalgrattaga, taksoga või elektriautoga, selleks ei sobi hästi ka bensiiniauto.
*Nõukogudeaegsed manuaalsed akulaadijad ja käivitusabid hoia moodsast autost eemale. Aku laadimiseks kasuta korralikku tarklaadijat.
*Kontrolli vähemalt kord aastas mootoriruumi ja salongivahelise osa vihmavee äravoole. Kui vesi tuppa soliseb, võib juba hilja olla.
*Tee pikem akulaadimine ennetavalt hilissügisel, ei tee paha ka kord keset talve teha. Nagu Jann mainis, laadimine käib selleks ettenähtud kohast.
*Kasuta eelsoojendust. Kui seda su autol ei ole, kaalu võimalusi selle lisamiseks. Saad sooja salongi, puhtad klaasid, mootori soekäivituse ja kokkuhoiu kütuselt.
*Juhul kui jahutusvedelikku vaja tilk lisada, siis uuemasse autosse ei sobi suvaline tosool, vaid tootja poolt ettenähtud jahutusvedelik. Enamasti on paisupaagil vajalik info olemas. Enamike VAG grupi masinate puhul "G12".


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kps
moderaator

Avatar


Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Neli marki VAG'i (4x4x4)

postitati 21.12.17 07:47 Tsiteeri


Tiptronicu juurde soovitus:
Küla sepa poolt kastiõli vahetus lõpeb kasti surmaga kiiremini kui selle ollusega, mis on seal kastis juba aastaid sõitnud! Teostage töö ainult kohas, kes teab mida ta teeb ja need kohad on ka siit foorumist kõik leitavad. Margiesindusse pöördumise kasulikkuses ma tõsiselt kahtlen, aga see on minu arvamus ja lükake see arvamus ümber.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
moderaator

Avatar


Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: A7 BiT, P1, B2 2dq, B2 cq

postitati 21.12.17 13:11 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: kps
Tiptronicu juurde soovitus:
Küla sepa poolt kastiõli vahetus lõpeb kasti surmaga kiiremini kui selle ollusega, mis on seal kastis juba aastaid sõitnud! Teostage töö ainult kohas, kes teab mida ta teeb ja need kohad on ka siit foorumist kõik leitavad. Margiesindusse pöördumise kasulikkuses ma tõsiselt kahtlen, aga see on minu arvamus ja lükake see arvamus ümber.


Sain just auto Hõbenoolest kätte, tehti 8 käigulise tiptronicule dünaamiline õlivahetus. Auto läbisõit ~120000 (100% kindel) ja kastiõli pole loomulikult kordagi vahetatud. Enne õlivahetust väga ei nurisenud, teine käik lülitus väikse nõksuga kui eelnevalt vaba hooga veereda ja gaasi vajutada aga muidu top top. Peale õlivahetust justkui polekski enam autol käike, absoluutselt ei saa aru millal käiguvahetus toimub.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Snooker
huviline

Avatar


Registreerunud 08.05.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: B8 facelift

postitati 15.01.18 19:09 Tsiteeri


Kuidas ma aru saan et regeneratsioon käib?
Miks diislit hommikul tiksuma jätta ei või ja ise samal ajal soojas toas kohvi juua on halb mõte?
Kus on aku laadimise klemmid? (B8.5; 3.0tdi)
Kuidas aru saada et aku vajab vahetust?
Mida tähendab ballasti koormamine?
Eelsoojendit on reaalselt vaja 3-4nädalat aastas, miks peaks mõtlema selle lisamisele?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
aadumees
huviline



Registreerunud 23.08.13
Asukoht: Tallinn / Rakvere
Kasutaja on eemal


postitati 15.01.18 19:52 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann

Õhkvedrustus.

3. Ära kasuta ka vihmaga "auto" reziimi.


Jann, räägi palun sellest lähemalt.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
SilverL
klubiliige

Avatar


Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Tallinn/Kesklinn
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant C7

postitati 15.01.18 20:02 Tsiteeri


Hea töö! Vastab paljude küsimustele.


A6 C6 - A6 C6 Facelift - A6 C7
All Avant, quattro and diesel powered.
Aitan VCDS-ga Tallinnas. Aitan Modidega (Lap timer, needle sweep, start-stop deaktiveerimine jne) 3G+ navi ja mmi tarkvara uuendus.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Amadeus
klubiliige

Avatar


Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: C7q

postitati 15.01.18 20:29 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Snooker
Kuidas ma aru saan et regeneratsioon käib?
Miks diislit hommikul tiksuma jätta ei või ja ise samal ajal soojas toas kohvi juua on halb mõte?
Kus on aku laadimise klemmid? (B8.5; 3.0tdi)
Kuidas aru saada et aku vajab vahetust?
Mida tähendab ballasti koormamine?
Eelsoojendit on reaalselt vaja 3-4nädalat aastas, miks peaks mõtlema selle lisamisele?

1. Kõrgemad pöörded (tühikäik), automaadi puhul käiguvalik pisut kõrgematele pööretele sunnatud, kärsahais summutist, väljalase võib kõrgete temperatuuridega naksuda, pisut "tummisem" helipilt. Peale suretust töötavad jahutusventilaatorid.
Tehas oleks võinud kuhugi FISi või armatuuri rohelise tulukese tekitada töötavast põletusprotsessist, jääks neid poolikuid põletusi hunnikutes vähemaks.
2. Sellest on siin palju räägitud. Mõned teemad:
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=168866
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=149011
3. Reeglina kapotiall. A4/A5 kohad peaks olema nii:
http://www.a5oc.com/forums/attachment.php?attachmentid=116601&d=1459715818
4. Korralikult ekspluateeritud originaalaku eluiga on pikk. Lisaks on praegusel ajal terve hunnik igasuguseid aku teste, mida mõned remondikohad teevad isegi hoolduse mahus.
5. Kõik, mis töötab see ka kulub. Sama kehtib tulede/ballastide kohta.
6. Põhjamaad kasutavad eelsoojendust juba +5 kraadi juures, seega 3-4 nädalat aastas pole korrektne. Maitse ja mugavuse küsimus esiteks, samas hoiad ka tehnilist poolt kokku. Miks - Saad sooja salongi, puhtad klaasid, mootori soekäivituse ja kokkuhoiu kütuselt + natuke keskkonnasäästu.


Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
jantz73
klubiliige

Avatar


Registreerunud 04.01.09
Asukoht: Viljandimaa
Kasutaja on eemal

Auto: A6 C6 Q

postitati 16.01.18 11:38 Tsiteeri


Väga asjalik jutt ja teema. Paljude jaoks kindlasti asju ja toiminguid millega ei arvestata. Kindlasti võivad ka bensiinimootoriga autode omanikud paljude samade asjadega arvestada. Omalt poolt soovitaksin see paar minutit hommikul lasta moottoril käia olenemata seisusoojendi olemasolust. Ja seisusoojendit julgen ka kõigile soovitada, asendamatu abiline. Kõigile parimat ja muretut veeremist.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
martvaar
huviline
Avatar


Registreerunud 13.04.10
Kasutaja on eemal


postitati 16.01.18 15:34 Tsiteeri


6. Ära sõida sombusel ja hallil päeval "Auto" asendis tuledega, koormad asjatult ballaste ning lampe.

Aga millises asendis siis tulede lüliti peaks olema?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
martvaar
huviline
Avatar


Registreerunud 13.04.10
Kasutaja on eemal


postitati 16.01.18 15:36 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: A4TQ
Kõige tähtsam:
Tänapäevane diisel sõiduauto ei sobi inimesele kes sellega linnavahel paarikilomeetriseid otsi sõidavad.
2x aastas maale vanaema juurde sõit pole mingi vabandus.


Aga miks ei sobi? Ehk keegi selgitaks.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis

Auto: C7 Allroad 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 16.01.18 16:23 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: martvaar
Tsitaat:
Algselt postitas: A4TQ
Kõige tähtsam:
Tänapäevane diisel sõiduauto ei sobi inimesele kes sellega linnavahel paarikilomeetriseid otsi sõidavad.
2x aastas maale vanaema juurde sõit pole mingi vabandus.


Aga miks ei sobi? Ehk keegi selgitaks.


Esimene kuu sõidad, teine kuu helistad, uurid, mis tuled viled tähendavad, kolmas kuu on tahmakas kinni ja enne ei sõida kuhugi, kui palju raha ei maksa. Peensustesse ei taha laskuda, pikaks läheb.
Tulede kohta, päeval valges sõidad 0 asendis päevasõidutuledega, kui vaja pimedas sõita, keerad "auto" peale. Niimoodi väldid pidevat tulede süttimist-kustumist "halli" ilmaga päeval.


Aitan diagnostikaga OOOO, VW, Seat, Skoda ja nende markide ostmisel. C7, B8 jne. START-STOP süsteemi eemaldus, kodeerimine, lisade (de)aktiveerimine ja palju muud. (orig. VAG Ross-Tech kaabel + uusim tarkvara VCDS 17.8.1). Läbitud kilomeetreid ei muuda!!! U2U või 55547OO2.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 56.8% - SQL: 43.2%]