Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 23.11.17 17:36
|
|
|
C6 3.0TDI 176kw raputab soojalt - korras
Tervist,
Probleem selline, et soojalt hakkab mootor kere väristama. Külma mootoriga probleemi ei esine, kuid kohe kui temp. näidik jõuab ~80-90 kraadi juurde
käib mootorist võpatus läbi ja hakkab väristama. Auto on loopinud eelnevalt MIL põlema veaga EGR insufficient flow, kuid see kustus ise ära ja ~1.5
kuud pole põlema läinud tuli.
On selline probleem seotud EGR'iga või peaks mujalt viga otsima hakkama?
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 28.11.17 15:56
|
|
|
Ideid?
|
|
|
|
pwrdquattro
huviline
Registreerunud 01.11.17
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.11.17 20:02
|
|
|
EGR klapp jamab arvatavasti. Käi kuskil diagnostis, kõige mõistlikum pimedaks teha ja välja progeda nagu nii kunagi tekiks sellega veel probleeme.
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 29.11.17 17:47
|
|
|
Oskab keegi soovitada Tartus garage55 või mõnda teist töökoda?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 30.11.17 07:44
|
|
|
Autohospidal Tartus. Saavad muude asjadega ka aidata.
Muide, üsna suur tõenäosus on, et probleem pole mitte EGR-ga, vaid mootoripatjadega. Oleneb muidugi mis tüüpi vibra on.
|
|
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 30.11.17 08:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Oleneb muidugi mis tüüpi vibra on. |
Vibreerib/väristab auto kohapeal seistes ainult sooja mootoriga. Kui käik sisse panna, siis vibratsioon võimeneb. Külma mootoriga värinad puuduvad.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 30.11.17 09:27
|
|
|
Üks lahendus ühest teisest foorumi analoogsest teemast;
"Endal oli ca pool aastat sarnane probleem. Kas tunda oli nö üle kere värinad ja pöörded ka kõikusid?
Endal lasin teha Flameko OÜ's pihustite softi update ja viga kadus. Maksis 40 eurot"
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
TarmoL
huviline
Registreerunud 26.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia VRS 2015 Black design
|
|
postitati 30.11.17 10:26
|
|
|
Janni poolt kirjeldatud probleem oli siis täpsemalt mul....
Peamiselt oli antud rappumist ja värinat tunda kohapeal seistes, käigukast "P" asendis, kuid julmalt loopis ka näiteks foori taga, "D" asendis
seistes...
Aitas tõesti pihustite softi update, maksis see 2017 aasta suvel veel 40 eurot- usun, et pole vahepeal hinnakiri neil väga muutnud.
Panen siia ka video, mis tookord sai kiirelt rappumise momendil telefoniga filmitud, kus näha, kuidas auto rapub ning pöörded kõiguvad. //https://www.youtube.com/watch?v=NB-VRLu-uOY
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 30.11.17 11:43
|
|
|
Pöörete kõikumist pole tähendanud, kuid lasen uurida pihustite tarkvara uuendamise võimalust. Hetkel ootan Autohospidal vastust kunas diagnosti saan
viia masina.
|
|
|
|
tobler1
huviline
Registreerunud 25.09.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B8
|
|
postitati 30.11.17 15:19
|
|
|
"Auto on loopinud eelnevalt MIL põlema veaga EGR insufficient flow,"
Vaevalt viga mootoripatjadest või pihustitest otsima peab.
Proovi MAF (õhukulu lugeja) pistik lahti tõmmata ja vaata kas mootor jookseb sujuvamalt.
Kui MAFi lahti ühendada siis EGR ei toimi ja on võimalik sarnaseid probleeme diagnoosida.
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.11.17 15:49
|
|
|
Lihtsalt infoks, minu autol olid mootoripadjad läbi(küll oli 165kw mootor) ja see näitas ka veakoodi ilusti. Vahetasin ära ja mina küll aru ei saanud,
et midagi muutus.
Mingeid värinaid vms asju polnud ka katkise padjaga.
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 30.11.17 19:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tobler1
Proovi MAF (õhukulu lugeja) pistik lahti tõmmata ja vaata kas mootor jookseb sujuvamalt.
Kui MAFi lahti ühendada siis EGR ei toimi ja on võimalik sarnaseid probleeme diagnoosida. |
Võtsin pistiku küljest ja väristas täpselt samamoodi
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.12.17 09:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Lihtsalt infoks, minu autol olid mootoripadjad läbi(küll oli 165kw mootor) ja see näitas ka veakoodi ilusti. Vahetasin ära ja mina küll aru ei saanud,
et midagi muutus.
Mingeid värinaid vms asju polnud ka katkise padjaga. |
Mootoripadjad ei näita mingeid veakoode kui on läbi või mitte.
Veakoodi näitab vaakumjuhtimine, aga see ei ütle mootoripatjade kohta mitte midagi. Kui vaakumjuhtimine katki on, siis padi ei saa jäikust muuta, aga
see ei tähenda, et see padi läbi/oma omadused kaotanud on. Muidugi kuna seda solenoidi eraldi vahetada ei saa, tuleb terve padi vahetada.
Samuti vastupidi, juhtimine võib töötada, aga padi võib täiesti läbi olla ning keres võib tugev vibra sees olla. Nende patjade "läbi" või "mitte
läbi" diagnoosimine arvutiga on lauslollus.
|
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.17 13:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Lihtsalt infoks, minu autol olid mootoripadjad läbi(küll oli 165kw mootor) ja see näitas ka veakoodi ilusti. Vahetasin ära ja mina küll aru ei saanud,
et midagi muutus.
Mingeid värinaid vms asju polnud ka katkise padjaga. |
Mootoripadjad ei näita mingeid veakoode kui on läbi või mitte.
Veakoodi näitab vaakumjuhtimine, aga see ei ütle mootoripatjade kohta mitte midagi. Kui vaakumjuhtimine katki on, siis padi ei saa jäikust muuta, aga
see ei tähenda, et see padi läbi/oma omadused kaotanud on. Muidugi kuna seda solenoidi eraldi vahetada ei saa, tuleb terve padi vahetada.
Samuti vastupidi, juhtimine võib töötada, aga padi võib täiesti läbi olla ning keres võib tugev vibra sees olla. Nende patjade "läbi" või "mitte
läbi" diagnoosimine arvutiga on lauslollus. |
Lähed töökotta, pannakse arvuti järgi ja näitab padja viga. Ära kustutada ei saa, mismoodi sellele siis reageerida?
Sinu enda sõnad ju lähevad vastuollu oma jutuga, kui vaakum on katki siis ju padi ei tööta nii nagu peab(ei muuda jäikust vms).
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 01.12.17 13:14
|
|
|
Padi võib olla ribadeks, kuid veakoodi pole, väristab hullult. Samas võib olla padja viga sees, kuid padi käitub nagu uus, keegi ei saa arugi.
Ideaalis on korras nii padi ise kui el. osa seal sees. Kehtib siis el. padja kohta. Prj räägib õigust.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.17 13:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Padi võib olla ribadeks, kuid veakoodi pole, väristab hullult. Samas võib olla padja viga sees, kuid padi käitub nagu uus, keegi ei saa arugi.
Ideaalis on korras nii padi ise kui el. osa seal sees. Kehtib siis el. padja kohta. Prj räägib õigust. |
Mingi kolmas variant annab alati olla ju? Aga mina rääkisin näitest kui oli viga olemas ja sai see vahetatud uue vastu. Peale seda viga kadunud.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 01.12.17 14:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Aga mina rääkisin näitest kui oli viga olemas ja sai see vahetatud uue vastu. Peale seda viga kadunud. |
Ühes postituses räägid reaalsest muutusest ja teises veakoodist.
Esialgne postitus:
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Lihtsalt infoks, minu autol olid mootoripadjad läbi(küll oli 165kw mootor) ja see näitas ka veakoodi ilusti. Vahetasin ära ja mina küll aru ei
saanud, et midagi muutus. |
Ja prj selgitust:
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Veakoodi näitab vaakumjuhtimine, aga see ei ütle mootoripatjade kohta mitte midagi. Kui vaakumjuhtimine katki on, siis padi ei saa jäikust muuta, aga
see ei tähenda, et see padi läbi/oma omadused kaotanud on. |
|
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.12.17 15:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Aga mina rääkisin näitest kui oli viga olemas ja sai see vahetatud uue vastu. Peale seda viga kadunud. |
Ühes postituses räägid reaalsest muutusest ja teises veakoodist.
Esialgne postitus:
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Lihtsalt infoks, minu autol olid mootoripadjad läbi(küll oli 165kw mootor) ja see näitas ka veakoodi ilusti. Vahetasin ära ja mina küll aru ei
saanud, et midagi muutus. |
Ja prj selgitust:
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Veakoodi näitab vaakumjuhtimine, aga see ei ütle mootoripatjade kohta mitte midagi. Kui vaakumjuhtimine katki on, siis padi ei saa jäikust muuta, aga
see ei tähenda, et see padi läbi/oma omadused kaotanud on. |
|
Ok, annan alla ja teinekord ei kirjuta oma kogemustest.
Selgitan aga üle, oli veakood ja vahetasin ära. Peale seda kadus veakood, muud ei muutunud midagi. Mingit reaalsest muutusest pole juttugi
olnud. |
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 01.12.17 15:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Leopold661
Ok, annan alla ja teinekord ei kirjuta oma kogemustest.
Selgitan aga üle, oli veakood ja vahetasin ära. Peale seda kadus veakood, muud ei muutunud midagi. Mingit reaalsest muutusest pole juttugi olnud.
|
Minu viga on see, et kirjutasin "reaalsest muutusest", mida võib mitmeti tõlgendada. Oleks pidanud kirjutama "reaalse muutuse puudumisest".
Ja lõpetuseks:
| Tsitaat: | | Algselt postitas: prj Nende patjade "läbi" või "mitte läbi" diagnoosimine arvutiga on lauslollus.
|
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.12.17 20:50
|
|
|
Taustainfoks ka, olen mitmel autol neid patju vahetanud, kaasa arvatud enda omal, ilma igasuguste veakoodideta.
Lihtsalt vibra oli autos. Ei olnud pöörete tõmblemist (kui on pöörete tõmblemine, siis viga tuleks otsida mootorist).
Eriti oli hull vibra 50-60C juures.
Peale patjade vahetust oli vahe nii drastiline, et kui enne istusid vibraatori otsas, siis pärast ei saa arugi, et mootor käib.
Lihtsalt aja jooksul kuumatsüklitega kaotab padi omadused ning ei summuta enam vibratsiooni, vaid annab selle tuimalt keresse edasi. Ei pea mingeid
vigu sees olema, sest elektroonika võib vabalt veel töötada, aga padi ise võib kasvõi ribadeks olla.
Tegelikult kui juba mootoripatjadega selline probleem on, siis hea mõte on kogu jõuülekande laagerdus ära vahetada. S.t. mootori, kasti ja difri
padjad. Seal ei pea mingisuguseid lõtke sees olema, aga kui nad on aja jooksul jäigaks muutunud, siis eeldusel, et muud sõlmed autol korras on, sõidad
peale vahetust nagu uue autoga - müra ja vibratsioon kaob ära, mis muidu kõik keresse ja salongi edasi kandub.
Keegi kirjutas "pihusti tarkvara uuendusest". Kulla inimesed, pihustitel ei ole mingit tarkvara sees. Tavaline klapp - annad voolu peale läheb
lahti, võtad voolu ära, läheb kinni.
Uuendus kehtib mootoriaju kohta. Tegelikult ilmselt pihustite endiga ei ole asi eriti seotudki - viga on balansseerimise algoritmis.
Aju mõõdab jõutakti vältel tekkivat väntvõlli kiirendust ning üritab kütusekogusega mängides silindrite vahel kõikide silindrite kiirendused
ühtlustada.
Kui selle algoritmi kalibreeringus on viga sees - kiirenduse mõõtmise aken vale (teise silindri kiirendus jookseb osaliselt sisse või on nihkes
süütenurga suhtes) või näiteks piirmäärad on valesti pandud, siis läheb silindrite balansserimise algoritm "lolliks", keerab valele silindrile
kütust juurde/maha, sellest tekib veel suurem erinevus, keerab veel valet silindrit ja veel ning mootor hakkab lonkama.
Ehk siis, kui mingisugune tarkvarauuendus asja parandab, siis tehakse lihtsalt see algoritm korda.
Pihustite endi juhtimine on väga lihtne - võetakse tabelist kütusekogusele ja latirõhule vastav pihustamise aeg, liidetakse/lahutatakse otsa pihusti
IMA koodist saadud andmed konkreetse rõhuvahemiku jaoks ning samuti liidetakse/lahutatakse silindrite balanseeringu algoritmist saadav kütusekogus.
Seal ei saa eriti midagi valesti olla.
Softiuuenduse saadavust, saan kontrollida, vaja oleks kuvatõmmist VCDS-st Engine moodulis, et näeks tarkvara numbrit ja versiooni.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tobler1
Proovi MAF (õhukulu lugeja) pistik lahti tõmmata ja vaata kas mootor jookseb sujuvamalt.
Kui MAFi lahti ühendada siis EGR ei toimi ja on võimalik sarnaseid probleeme diagnoosida. |
See muide ei toimi absoluutselt kõikide ajude puhul. Osadel ajudel on modelleeritud õhukogus ning olemas õhulugeja avarii jaoks eraldi fix suurusega
tabel.
Kui tahta testida, kas viga EGR-s, võiks ikka EGR-il klapil vaakumi küljest tõmmata või pistik tagant ning nii ringi sõita mõnda aega. 176kw mootor
selle peale avariisse ei lähe, ainult mootoritule lööb põlema.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tobler1
"Auto on loopinud eelnevalt MIL põlema veaga EGR insufficient flow,"
Vaevalt viga mootoripatjadest või pihustitest otsima peab. |
Ka see väide on väga julge. Antud viga tähendab valdaval enamusel 176kw mootoritest EGR vahejahuti ummistumist, mis esineb igal teisel autol teatud
läbisõitude juures. Ei saa see põhjustada mingit pöörete tõmblemist ega midagi muud, sest ummistus on konstantne, ta ei ole ühel hetkel suurem/teisel
väiksem.
Ka on 176kw mootoril EGR-il positsiooniandur, ehk siis kui klapp ise kinni kiiluks, tuleks teine veakood. Suure tõenäosusega ei ole EGR antud asjaga
seotud, vaid pigem ikkagi on probleem mujal. Eeltoodud softi defekt või näiteks tõmbab kuskilt õhku vahele või latirõhu klapi probleemid.
|
|
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 02.12.17 17:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Softiuuenduse saadavust, saan kontrollida, vaja oleks kuvatõmmist VCDS-st Engine moodulis, et näeks tarkvara numbrit ja versiooni.
|
Engine moodul ja Advanced ID (peaks vist olema õige asi?)
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 06.12.17 12:53
|
|
|
Autohospidalis kontrollis käidud ja padjad on vaja välja vahetada. Eks näha ole pärast vahetust kas vibratsioon kaob ära või mitte - loodetavasti
kaob!
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 07.12.17 09:51
|
|
|
Softi number on sul 4F9910402A, versioon on 0080, mis on viimane saadaval olev versioon sellele softinumbrile.
Ehk siis uuendada arvutiga ei ole seal midagi, see on juba varem ära tehtud, mida näitab ka 2/2 flash counter.
|
|
|
|
|
|
Unisol58
huviline
Registreerunud 01.05.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0TDI q
|
|
postitati 18.01.18 20:21
|
|
|
Padjad lõpuks uute orginaalidega vahetatud ja enam ei saa aru kas mootor käib või mitte. Suured tänud kõigile!
|
|
|
|
