| Lehekülgi: 1 2 3 |
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 14.11.17 20:35
|
|
|
Audi 80 2.0 Competition - 1994 - inksuuuu
Veel siis üks A80 lisaks esiveolisele.
Mootor 2.0 103 dohc
1994 aasta
Musta värvi
Mingeid eksklusiivseid lisadid ei ole, väntadega kõik aknad, isegi peehlid pole elektriga. Abs ja üks airbag on. Lisakellad nagu ikka ja kõige
põhilisemnnagu quattrole ikka lustinupp ehk diff lüliti. Kõigesuurem lisa ongi quattro minujaoks. Aa ja välistempi näitab ka.
Üldiselt on asi väga hukas, lakki ühelt küljelt koorub. Peaegu kõik uksed ja sellised detailid tuleks välja vahetada või lasta värvida. Ette on pandud
tavaline 80 nina(stange, tuled) tagastange suht räbal, kuigi ma ei saa aru kas competitionil ja tavalisel 80 sama tagastange?? Ma ei ole veel
kõrvutanud neid et oleks vahet märgata. 5 competition org. Velge on heade talvekatega. Üldiselt suht nirude/ olematute lisadega masin, isegi mu
esiveolisel on rohkem mugavus vidinaid, aga see selleks.
Natuke juttu kah..
Jäi silma tuttaval metsaall vedelema jäänud quattro competition Dohc mootoriga. Natuke ravimist ja õnnestuski autole laetud aku ja köiega järele
minna. Käima saada ei õnnestunud kuna kütusepump on tumm. Lisaks starter oli õhtal, ei jõudnud mootorit ringi ajada, arvasin korra juba et mootor
kinni... Sai romukast korralik starter külge kruvitud ja mootor käib ilusti ja jõuliselt ringi. Vana kütusepump lendas kiirelt paagist minema. Eelmise
omaniku käest sain ühest vrakkist(sigar 2.3 rida 5) küttepumba. Välimuselt identsed isegi tootekood oli peaaegu sama. Pistsin selle paaki ühendasin
ära, lõi kütte ilusti pritseprani ka, aga käima minna ikka ei taha. Muidugi oli küte paagis juba vastiku lõhnaga, võibolla hapuks läinud ja ei taha
enam süttida. Proovisin natuke brake cleanerit ja mootor käivitus. Aga käima ei jäänud. Sai tellitud tuliuus kpttepump ka, aga pole veel kohale
jõudnud. Samas hakkasin uurima et 2.0 103 kw vaja kirjade järgi 6.5 bar survet, sama nagu 2.3 98 kw. Peaks ikka käima minema loogiliselt võttes, või
potsugi tegema.
Lugesin et pritsepeas on miski filter mida saab puhastada, hea oleks seda ka vaadata.. Halb on see et ned meh. Pritsed täiesti tume maa minujaoks,
tunnen juba et se on täielik roppus seal kapotiall...
Lisaks on veel üks tõsine asi see mis toimub bensupaagis. Tobedad plast torud lähevad lihtsasti kortsu nii et surve ei pääse pumbast edasi. Mõtlesin
et oleks hea panna kummivoolikutega, siis pole karta et mingi jonks sees jälle. Tagasivoolusid mida oli ka hunnikuga, neid ei hakkagi toppima, las
tilgub otse alla pumbajuurde. Kui kellegil on häid ideid kuidas paagielu kuidagi okeiks saab siis olen tänulik! Ise mõtlesin et kui pump tuleb siis tuleks paak maha võtta ja üritada korralikult neid asju seal sobitada, autos
on väga ebamugav väänelda, lisaks peab käsi läbi kahe ümmarguse augu.
|
|
|
|
extreme327
huviline
Registreerunud 17.05.12
Asukoht: Tõrva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 quattro 20v
|
|
postitati 14.11.17 21:28
|
|
|
Competitionil ikka teine taga stange. Muidu nagu sama aga ilma liistu imitatsioonita keskelt vms. Ei oska nii seletada. Googeldades saad aru.
Oleks omalegi vaja tagumist competition stanget 
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 14.11.17 23:41
|
|
|
Tundub nüüd jah pisut teistsugusrm kui muidu. Tuleb ilmselt klaasriiet kasutada ja endaoma ära lappida, olen arusaanud et stanged üks defka värk. Sain
ka just mootori tööle, küll mitte nii nagu peaks( vibreerib hirmsasti) tundub et kõik silindrid ei toimeta nii kuis vaja oleks, aga vähemalt mootor
töötab. Pump tahtis natuke põrutamist saada, mskipärast kipub kinni jääma midagi seal, et kui seisab päeva umbes siis vooluandes ei hakka jorisema.
Vaatasin ka paaki altpoolt ja mõte maha võtta kadus hetkega. Panin ka juhtme sappa et saaks vaadata mida kirjutab veakoodide kohapealt. Abs-i, airbagi
sain sisse aga mootori sisenda ei õnnestunud. Ütleb et not response from controller, nagu poleks mootoriajuga ühendust.. huvitav
Nelik ka ei toiminud, istmeall oli mingi valge pistik lahtivõetud, ilmselt mingi difri kiiruse andur, autoall oli se hoob mida vaakum liigutab kinni
kiilunud, eks ta sellepärast ei rakendunudki. Wd 40 selga ja las liguneb kogu se kupatus seal.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 15.11.17 06:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Nelik ka ei toiminud, istmeall oli mingi valge pistik lahtivõetud, ilmselt mingi difri kiiruse andur, autoall oli se hoob mida vaakum liigutab kinni
kiilunud, eks ta sellepärast ei rakendunudki. Wd 40 selga ja las liguneb kogu se kupatus seal. |
Pigem ei toiminud tagasilla lukk ainult, kuna vastasel juhul peaks sul kardaan alt puudu olema ning torsen keevitatud või üldse kast esiveolise oma.
Nelik tõenäoliselt ikka toimib, lihtsalt see 2.0 mootor oma kolme ja poole silindriga ei jaksa ratast ringi lasta. 
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 15.11.17 10:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Tundub nüüd jah pisut teistsugusrm kui muidu. Tuleb ilmselt klaasriiet kasutada ja endaoma ära lappida, olen arusaanud et stanged üks defka värk. Sain
ka just mootori tööle, küll mitte nii nagu peaks( vibreerib hirmsasti) tundub et kõik silindrid ei toimeta nii kuis vaja oleks, aga vähemalt mootor
töötab. Pump tahtis natuke põrutamist saada, mskipärast kipub kinni jääma midagi seal, et kui seisab päeva umbes siis vooluandes ei hakka jorisema.
Vaatasin ka paaki altpoolt ja mõte maha võtta kadus hetkega. Panin ka juhtme sappa et saaks vaadata mida kirjutab veakoodide kohapealt. Abs-i, airbagi
sain sisse aga mootori sisenda ei õnnestunud. Ütleb et not response from controller, nagu poleks mootoriajuga ühendust.. huvitav
Nelik ka ei toiminud, istmeall oli mingi valge pistik lahtivõetud, ilmselt mingi difri kiiruse andur, autoall oli se hoob mida vaakum liigutab kinni
kiilunud, eks ta sellepärast ei rakendunudki. Wd 40 selga ja las liguneb kogu se kupatus seal. |
Proovi pihusteid "carb cleaneriga" leotada ja siis, peale pihustite tagasi torude otsa ühendamist, pane nad mingi anuma kohale (sisse), võta maha
kummilõdvik (suur), eemalda bensupumba relee, lühista releeklemmid "30" ja "87" (pump hakkab tööle), nüüd tõsta õhu vooluhulga mõõtja klappi
ülespoole (ettevaatlikult, keskmisest poldipeast tõmmates) ja vaata mis pihustitest tuleb. Kui mitmendal korral klappi tõstes pihustist tulev aina
rohkem pilve moodi hakkab olema, siis viga pihustites. Kui pilve ei saavtutagi, siis viga pihustuites.
Minu 4 aastat seisnud ACE mootoril, millel vaid ca 70 000km sõitnud pihustid peal, aitas just see.
Üldse, enne kui sellel mootoril pritsepäid vahetama kukkuda, tuleb alustada pihustite olukorrast - vajadusel ka vahetada uute vastu - ning igasugu
lonkamised võivad kaduda - juhul kui jagaja-piibud-küünlad-silindri surved korras on.
Kui vene keelt mõistad siis:http://www.botik.ru/auto/vw/volkswagen.msk.ru/injector/KE-Motronic.htm
Terv.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 15.11.17 10:55
|
|
|
Suured suured tänud tänud, eks ma proovin seda asja kohe proovida. Su jutt tasuks kohe arhiveerida.
Aru ei ole veen saanud kuidas pihustid maha käivad aga eks ma proovin jagu saada. Klambri võtsin maha aga ei muutunud miskit, aga eks süvenen...
Pritsepead vahetama ei ole plaanis hakata.
| Tsitaat: |
Kui mitmendal korral klappi tõstes pihustist tulev aina rohkem pilve moodi hakkab olema, siis viga pihustites. Kui pilve ei saavtutagi, siis viga
pihustuites
|
Ühesõnaga kui taldrikut kergitada siis peaks KOHE hakkama korralikult pihustitest "puhuma"
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 15.11.17 13:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Suured suured tänud tänud, eks ma proovin seda asja kohe proovida. Su jutt tasuks kohe arhiveerida.
Aru ei ole veen saanud kuidas pihustid maha käivad aga eks ma proovin jagu saada. Klambri võtsin maha aga ei muutunud miskit, aga eks süvenen...
Pritsepead vahetama ei ole plaanis hakata.
| Tsitaat: |
Kui mitmendal korral klappi tõstes pihustist tulev aina rohkem pilve moodi hakkab olema, siis viga pihustites. Kui pilve ei saavtutagi, siis viga
pihustuites
|
Ühesõnaga kui taldrikut kergitada siis peaks KOHE hakkama korralikult pihustitest "puhuma" |
Pihustid - klamber maha ja siis tõmbad (jõuga). Võid ka enne sinna auku WD40 - laadset asja lasta.
Tõmbad näiteks klapi ülesse (ettevaatlikult) ja ühendad traadijupiga relee klemmid 30 ja 87 (see paneb p.pumba tööle ka ilma süüteta).
Terv.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 15.11.17 18:55
|
|
|
Okei, hakkan mingihetk menetlema seda asja. Leidsin ka tööjuurest elsast pritsepeakohta juttu. Eks tuleks välja printida. Küttereleega lihtne, sealt
on se kate maas, saab näppudega kontaktid kinni vajutada.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 17.11.17 14:49
|
|
|
Tegin pihusti testi, toimisid ilusti. Sellegipoolest panin päevaks cleanerisse likku ja puhusin vaikselt õhuga mitmeid kordi läbi. Huvitavat häält
teevad pihustid (pininat) kui sealt midagi läbi läheb. Se taldrik sesl kummilotiall oli jube õline ja plädine. Pesin selle ka igaksjuhuks cleaneriga
puhtaks. Abs ja diff hakkasid ka toimima, tagaistme alt oli üks pistik abs-i oma laiaks istutud. Hakkasin uut asja uurima, ülevaatust tahaks tulevikus
teha aga süüte sisse keeramisel ei sütti Airbag tuli. Pirn oli sees ja korras. Panin kaabli ja andis 2 viga näha.
Trigger from onboard diagnostic lamp: malfunction
Open or short to ground. Intermittent
01025
Ja
Supply voltage B+
Signal too low- intermittent
00523
Vigu aga kustutada ei lase.
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 17.11.17 18:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Tegin pihusti testi, toimisid ilusti. Sellegipoolest panin päevaks cleanerisse likku ja puhusin vaikselt õhuga mitmeid kordi läbi. Huvitavat häält
teevad pihustid (pininat) kui sealt midagi läbi läheb. Se taldrik sesl kummilotiall oli jube õline ja plädine. Pesin selle ka igaksjuhuks cleaneriga
puhtaks. |
Teevad jah, huvitavat häält. Kui kõik pihustid ühtlase pilve tekitasid, siis edasi jagaja ja silindrite surved üle kontrollida. Küünlad muidugi ka.
Terv.
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 17.11.17 18:20
|
|
|
Kui ülevaatuse pärast muretsed, siis airbag`id on tehase andmetel mõeldud kestma 10 a ... Seda enamik ülevaatajaid ei tea. Loomulikult, kui vead
sees, siis oht et ei toimi. Nii et otsinguid tuleb jätkata. Vb "bag"-i enda pistik roolil lahti ühendatud ja "bag"-i ennast polegi (seletab selle,
miks ei ole originaal stanget), siis aitab õige suurusega takisti (googel abiks) lisamine.
Terv.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 17.11.17 20:24
|
|
|
Pihustid tegid ilusa udu jah. Jagaja oli hiljuti vahetatud eelmise omaniku poolt mingiaeg. Küünlad-juhtmed tahaks kindlasti vahetada igaisjuhuks ära.
Täna tuli uus küttepump, tuleks kiiresti külge kruvida nüüd. Küte haises vastikult kopitamise järgi, võibolla mängib ka see mingit rolli.
Kislusin rooli maha, bag oli ilusti terve. Juhtmed ka küljes. Unustasin muidugi läbi helistada lintkaabli. Eriti huvitav on muidu see et lintkaabel
kääb tollel rooli külge mitte nuudiotsa. Veendusin et ka bagiga roolil on se väike nuut ja uuemad roolid sinna ei kõlba. Ülevaatuse jaoks peaks
tavalise ilma bagita rooli panema(riiulis üle) siis pole kellegil kobiseda.
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 17.11.17 20:41
|
|
|
Minul oli 4 aastat seisnud küte, aga mingit käivitusprobleemi see ei tekitanud ...
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 17.11.17 21:08
|
|
|
See airbagi tuli teatud sekunditeks tööle panna pole üldse probleem. Ma ka ei viitsinud (ega polnud aega enne ülevaatust) airbagi tulega tegeleda, et
seda korda saada ja mõningase elektroonika abiga lamp põleb nii nagu peaks.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 18.11.17 21:57
|
|
|
Kui voga roolilindis või bagis, siis võid kirjutada. Mul neid vedelemas.
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 19.11.17 20:50
|
|
|
Bag-i kohapealt arvan et ajuga mingi error, kuskilt mõni juhe katkenud äkki, sest ei kui puuduks ühendus rooliga siis tuli peaks ka põlema. Eks tuleb
üle vaatama hakata.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 20.11.17 12:54
|
|
|
Mul bagi aju ka olemas, avariivaba. Vastavalt soovile, kas ühe või kahe bagiga autole.
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 20.11.17 19:04
|
|
|
Okeii, ma mõneajapärast hakkan seda asja uurima. Sumpan küttepaagis ja se mis seal toimub on täielik kaos! Seal pole asjadel üldse mingit loogilist
käiku. Vana pumbaga sai küte välja imetud(pea 20 liitrit). Ilge torude ja igasuguste jurade rägastik ajab selle asja nii räigeks. Normi pusimise prale
sain vananpumba kätte. Uuel on olemas se väike kotike mis liiva jms püüab. Vana ei saa kuidagi kätte, ragista ja vääna aga peale selle et kummipatjade
seest se lahti tuli ei muutunud midagi. Väga rets igastahes. Lõppeb kinflasti sellega et tuleb uus paak muretseda. Tõsine roppus igastahes. Lisaks
lähevad pidevalt need plasttorud, just pumbast kaaneni krõnksu ja ei käi sealt küte pärast läbi. Tahaks panna mingi kummitoru, aga seal korralik rõjk
sees, võibolla ei pea vastu.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 20.11.17 23:11
|
|
|
Sain lõpuks paagi peaaegu kokku, arusaamatuks jäi ainult üks toru mis tuleb paagist kusagilt tagantpoolt. Tahapoole lähevad ka kaks tagasivoolu musta
toru. Segaseksjäänud toruots on aga pisut laiem kui need tagasivoolu omad. Sinna puhudes mulises küte. Äkki keegi on supelnud quattro paagis ja oskab
nendest asjadest mingit seost luua.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 21.11.17 23:16
|
|
|
Seljatasin lõpuks selle paagiteema. Edasi tuleks küünal panna ja palvetada et jäi se asi seal okeilt. Üks lahtine must plasttoru jäi küll lahtiselt
sinna, aga loodan et ei mängi olulist rolli. Küte sisse tagasi ja käima ilusti. Avastasin et 1. Ja 4. Küünlajuhe olid omavahel vahetuses, lisaks
tagus 1. oma üle. Sõber tõi oma S2 ülejäänud juhtmed mida sai ümber vahetatud et jääks hea. Tulevikust tuleb kõik uued juhtmed panna koos küünaldega.
Käis ilusti soojaks, järsku miskit juhtus, mootor hakkas hirmsati laksuma ja ei tahtnud käia. Selline metalline metsik lonkamine hakkas, Lak lak
lakk.. ja tahtis välja surra. Kuna kell oli palju ja homme tööpäev ei jõudnud enam lahkama hakata mis toimuma hakkas. Avastasin et sellel õhutaldrikul
se suur kummi lõdvik mis kollektorisse läheb, sel klamber lahti jäänud. Eks homme ole näha kas seda mittetöötamist võis põhjustada see lahtine
kummilott seal peal.
Kui juhtmetega sai pusitud siis 1. Silindi küünlajuhtmel jagaja lähedal on miski rõngas ümber ja juhe järgi. Huvitav kas ta loeb mingit süüteteemat
selle kaudu.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 24.11.17 00:40
|
|
|
Sai natuke autoga aega veedetud, ja veendusin et häda algab kui mootor kuum on. Külmalt käib hästi aga kui mootor on saavutanud tempi kus hakkavad
ventikad ees uugama, on teada et kohe hakkab lõhkuma jälle. Proovisin ka süüdet keerata varasemaks/hilisrmaks aga ei midagi. Gaasipedaal ka ei
reageeri hetkel mil mootor lõhub. Seismajättes lõksub aga paar sekundit veel edasi, mõtlesin korra isegi et silimdris tahm hõõguma läinud ehk
järelpõlemine või kuidas seda ka nimetatakse. Lisaks käib mootor ka väga kõrgelt, tühikäigul kusagil 1100-1200 rpm külmalt tiba rohkemgi. Kontrollisin
ka võimalikke vaakumi lekkeid aga ei suutnud ühtegi leida, potensiaalsed kohad ka ennetuseks käisin üle. Mõistus täitsa otsas, halb on muidugi ka see,
et ei pääse arvutiga mootorile ligi millegipärast.
|
|
|
|
hunt_1
huviline
Registreerunud 13.03.08
Kasutaja on eemal
Auto: c4 2,0 103kw
|
|
postitati 24.11.17 06:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Kui juhtmetega sai pusitud siis 1. Silindi küünlajuhtmel jagaja lähedal on miski rõngas ümber ja juhe järgi. |
See anduriga on ikka 4 silindri küünlajuhe.
Ja originaal 4 silindri juhe on nii lühike, et ei ulatu 1 silindrile.
ACE jagaja keeramisel erilist mõtet ei ole, sest aju tegeleb asjaga.
|
|
|
|
pokerpig
huviline
Registreerunud 17.01.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI 80 2.0 85kw
|
|
postitati 24.11.17 09:08
|
|
|
Pane ikka originaal küünlajuhtmed, kui ei aita tasub hakkata kütuse segu reguleerivad andureid pistikust välja tõmbama vb mõni andur lihtsalt peksab
soojalt segast, võid ka kontrollida detanitsiooni anduri olukorda (ploki küljes, see peab olema õige Nn kinni) vaakumilekkeid saad kontrollida brake
cleaneriga v startabi.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 24.11.17 09:12
|
|
|
Invent Jetronc. Sellest on ka juttu olnud siin. Mötetu on jaurata selle igivana pritsega.
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 24.11.17 18:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Seismajättes lõksub aga paar sekundit veel edasi, mõtlesin korra isegi et silimdris tahm hõõguma läinud ehk järelpõlemine või kuidas seda ka
nimetatakse. |
See viitab siiski otsas pihustitele - jäävad tilkuma, kui süüde väljas.
Kõrge tühikäik - kontrolli, et gaasisiibri andur toimib. Gasisiibril on (allpool) "amort", mida saab reguleerida, et mikrolüliti ka soojast peast
toimiks.
Selle mootori ajule ei saagi arvutiga ligi. Vaja on kvaliteetset testrit, kütuse rõhu mõõtmise abinõud jne.
Originaal piibujuhtmed pane tagasi, kontrolli küünlad, jagaja kaas/rootor jne.
Üldiselt on lihtsam viia auto vastava spetsialisti juurde. Tallinnas oli Hannes (Speedster OÜ), ilmselt vist praegugi. Viljandis kuuldavasti keegi
Särg. Kui "raud" otsas pole, pannakse see käima.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
