| Lehekülgi: 1 2 3 |
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 10.03.18 20:48
|
|
|
Nüüd sai alla pandud ka veljed mille nimel 5x112 swapi tegin:
 
 
Aprillis võiks ehk juba sõita kui ilma on, ennem ei raatsi.
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 10.03.18 21:33
|
|
|
Need veljed ei ole Sul esimest korda hoovipeal eksole .. 
B5 alla jäi 17 küll natuke väikseks kuid B4 all need küll väga head 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 10.03.18 22:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EnricoN
Need veljed ei ole Sul esimest korda hoovipeal eksole ..
|
Tõsi, suvel möödub juba 3 aastat. Toona läksid veljed oma teed ja sellest kerest sai lilla 2.0 b5.
|
|
|
|
RTamm
huviline
Registreerunud 25.10.10
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 (D3) 3.0TDI Quattro, Audi A4 (B5) 2.8 30v V6; Mercedes Benz 220D W123
|
|
postitati 12.03.18 23:07
|
|
|
Aga nüüd veljed lilla Cabrio all nii et asi barlanksis .
Aga sobivad hästi küll need Borbetid.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 15.03.18 16:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RTamm
Aga nüüd veljed lilla Cabrio all nii et asi barlanksis .
Aga sobivad hästi küll need Borbetid. |
Ei saa üle ega ümber lillat värvi Audidest
Veits madalamaks oleks ka vaja saada, siis oleks ise ülirahul. Uurisin -40mm madaladusi ning pakkusid seda nii Eibach kui Vogtland. Viimase tootja
vedrud on ka värvuselt lillad 
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 05.04.18 07:36
|
|
|
kena masin, edu ehitamisel. Ega eelmist stanget üle ei ole?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.04.18 17:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
kena masin, edu ehitamisel. Ega eelmist stanget üle ei ole? |
Eelmine stange sai Jaanuari lõpus müüdud.
Edu ja jaksu ikka tarvis. Uus stange läks teisipäeval värvi ning tutikas komplekt suunatulesid sai ka pühapäeval ära tellitud. Varsti lootus ilusaid
pilte saada ehk.
|
|
|
|
inksuuuu
huviline
Registreerunud 18.07.14
Asukoht: L-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2.0 abk. Audi 80 b4 competition 2.0 ace, A4 b7 2.0d cvt
|
|
postitati 07.04.18 06:00
|
|
|
Kahju. Tdi cabrio vist päris Normal trippimiseks, öko ja näeb äge välja. Asjalik kruiisimise relv mõneks loetud soojaks ilmaks  Kas moto jääb disla või miskit muud?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 08.04.18 19:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inksuuuu
Kahju. Tdi cabrio vist päris Normal trippimiseks, öko ja näeb äge välja. Asjalik kruiisimise relv mõneks loetud soojaks ilmaks Kas moto jääb disla või miskit muud? |
See hooaeg on diisel, aga edasi on erinevaid mõtteid. Kas competitionist üle jäänud 1.8T või hoopis üks VW mootor. Eks sügisel ole aega selliste
asjadega tegeleda, praegu ju kohe hooaeg algab.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 10.04.18 20:41
|
|
|
Stange värvitud ja homme saan kätte:
Suunad jõudsid ka eile kohale:
Otsisin ka stange kinnitusi, aga tulutult. Käisin õhtul bauhofis ja ostsin nurgikuid ning rauapuure ehk tuleb ise hakkama saada
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 11.04.18 20:47
|
|
|
Pärast puurimist ja lõikamist said kinnitused valmis ning sain kokku:
Nüüd veel vaja katus ära töödelda ja kerele kaitsevaha.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 16.04.18 17:51
|
|
|
Ilusat ilma juba üksjagu nauditud ning eile sai katus ka ära puhastatud ja kaitsega üle tehtud. Kasutasin Autoglymi komplekti. Nüüd peaks olema vett
hülgav. Kere vahatamine vaja nüüd järgmisena ette võtta + sisu puhastus tekstiilipesuriga.
 
 
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 19.04.18 20:13
|
|
|
Saaks nüüd hästivähe maadligi ja esimesi rattaid veidi väljapoole - istuks ta väga kenasti
...Aga see summutiots
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 09.05.18 17:16
|
|
|
Vahepeal on vahetust saanud klapikambri tihend. Vahetusel selgus et alumised kummimütsid oli keegi eelmine kord ära jätnud ja ilmselt seepärast oligi
nii mahlane.
Lähi, udu ja parktuled sai vahetatud Osram CoolBlue pirnide vastu. Silmale ilusad valged.
Sisu sai tekstiilipesuriga üle käidud ning esimesed istmed läksid kohe täitsa teist tooni. Seega lihtsalt mustust oli jubedalt.
Ette sai lisatud ka 20mm flantsid. Nüüd eest ja tagant rattad ühepalju väljas.
Ja oma aega ootab madalduse komplekt:
Summuti otsadega tegeleb siis hiljem, aga tulemata ei jää.
|
|
|
|
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 14.05.18 17:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tõnts
Tuttav stange kinnitustega sama häda sees ( coupe), soovitasin ka ehituspoodi ja metallipuure |
Coolwheels.com oli muidu müüa ka originaalide koopiad 35 eur komplekt + käive, aga noh mu set maksis koos puuriga alla 5 euri
Laupäeval peale tööd sain tagumise madalduse alla. Kahe poldi ja kahe mutri keeramise vaev. Põnev oli veel see, et amordil 7 eri sälku vedru taldriku
asetuseks ehk maasturist kuni teehöövlini välja. Esimesi oli plaanis eile vahetada, aga selles palavuses ei suutnud isegi mitte mõelda. Aga selline ta
siis esialgu tagant jäi:
Kui eest ka vahetatud siis näeb kas vaja ehk tõsta või jääb nii.
Kui madaldusega peaks sõidumugavus minema halvemaks, siis hetkel on just nii et tagant pole mitte ühtegi auku tunda Seega eelmised 23 aastat vanad amordid ja vedrud olid lihtsalt läbi.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 20.05.18 17:09
|
|
|
Ükspäev sai esivedrud ka vahetatud. Töö kujunes suht kringliks, kuna vasakul lagunes täiesti lambist stabika kont ära(mingit kolinat polnud varem
isegi mitte olnud) ning veel avastasin ka väikese augu pooltelje välimise otsa kummis. Järgmisel päeval sai need ka uued pandud, ots puhtaks pestud
ning uus määre sisse löödud ning nüüd saab sõita.
Lisaks sain kinnitust enda kahtlusele, et varem all olnud vedrudest oli üks ikka väga vale
Järgmisena tulevad veel mõned muudatused esisillas nagu jämedam stabikas ning polü puksid. Peale seda saab lasta rattad ka otseks panna.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 07.07.18 21:32
|
|
|
Kaks kuud sai lihtsalt sõidetud. Nädala sees vahetasin üks õhtu pihustid AFN omade vastu, lootuses et saan tõmmet juurde, sest AFN peal oli AEL
pihustitega pepu dünoga tuntav vahe sees, aga cabrio puhul oli tulemus ümar null. Kuna pihustid pärinesid mu rohelise b5 pealt, siis teadsin et need
on korralikud ja ilmselt midagi muud mäda. Seejärel hakkasin kahtlustama turbot, sest ketsi pole see auto algusest saati jaksanud teha.
Täna algas puhkus ja mõtlesin, et vahetaks mõne tihendi ära ja vaataks turbo üle, sest oli kuidagi lägane see parem mootori külg. Lahti võttes selgus,
et õli voolas välja sisselaske kolde tihendi vahelt. Sinna sattus see aga läbi turbo, sest tolle loks oli ulmeliselt suur. See seletab ka seda, et
miks sel autol tõmmet polnud. Igatahes küürisin selle läbu puhtaks ja üritan nüüd korraliku turbo asemele leida. Mõttes ka afn tarvikud külge panna,
aga hetkel oleks soov see mure kiirelt ja lihtsalt lahendada, et saaks suve edasi nautida. Lisaks vaja ka tagumine vända simmer vahetada, aga kuna
mootor külgedelt juba suht lagedaks võetud, siis ilmselt tõmbab mootori kraanaga välja ja paneb siis ka juba karterile uue tihendi.
 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 19.07.18 11:30
|
|
|
Kuna normaalse hinnaga 66kw turbot ma ei leidnud, siis panin mõnedkümned eurod juurde ja ostsin 81kw swapiks vajaliku komplekti. Nüüd siis on
wastegate turbo minevik ja asemel geomeetriline.
Esmalt tuli siis see lägane mootor maha:
Küürisin puhtaks ja ladusin AFN jupid külge:
Taas omal kohal ja nagu tehasest:
Lähemalt siis niipalju, et swap oli suht lihtne. Enamus juppe läks tehase omasid. Mootori juhtmestik ja andurid jäid kõik samad.
Vahetama/ise pidi tegema/muutma järgnevad asjad:
*turbo koos kollektoriga 81kw
*turbo õlitorud 81kw
*turbo ja õhulugeja vaheline õhutoru + karterituulutuse toru, mõlemad 81kw pealt
*leegitoru - toorikuks sobis 2.0 66kw bensuka oma, mis jõudis ilusti turbo taha välja, flants siis ikka 81kw oma
*geneka pinguti süsteem - tuli lahti võtta, keerata 180 kraadi ja mõõdu järgi rihm otsida
*esimene mootorikäpp - muudetud rihmasüsteemi tõttu hakkas rihm sealt keskelt läbi jooksma, tuli veidi lõigata
*turbo ja cooleri vaheline lõdvik - turbo ots 40mm, cooler 50mm, läks 45mm silikon lõdvik
*turbo juhtklapp - wastegatega turbol lükkas, nüüd oli vaja et tõmbsks geomeetriat
*mootori aju 81kw
Tulemus - pill teeb nüüd ka ketsi
Turbo puhub 1 bar, aga jah kuna harjunud teisega kus 11mm plunser ja 103kw pihustid siis tundub ikka kuidagi lahjake, aga tunduvalt parem kui varem.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 20.07.18 06:13
|
|
|
Väga hea juhend, saab sama ette võetud tulevikus. Mis mõõduga rihm sobis?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 20.07.18 09:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audicabrio
Väga hea juhend, saab sama ette võetud tulevikus. Mis mõõduga rihm sobis? |
Sobiv rihma pikkus tuli 860mm, 6 soonega. Katsetuseks läks algul peale varudes leidunud 2.0 66kw geneka rihm mis oli 863mm ja 4 soonega.
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 20.07.18 11:54
|
|
|
Väga tublit tööd teed. Aga ma pole siiani aru saanud miks cabriodele diisel mootoreid pannakse? Eriti selliseid vanemaid. Need on väga lärmakad.
Suitsevd ja haisevad oluliselt rohkem. Turbo annab küll väänet aga auto pigem mõeldud ju ringi cruisimiseks ilma katuseta.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 20.07.18 17:49
|
|
|
Oled ise reaalselt sõitnud diisel cabrioga või lihtsalt linnapealt kuulsid? Sõitnud 5a bensiinicabrioga ja nüüd viimased 3a diiselcabrioga ning
maanteel cruiisides ei saa eales aru kas diisel või bensiin. Linnavahel eputada pole jah mõtet kuid selleks pole isiklikult ka seda soetanud.
Kütusekulu erinevus enda masinate näitel reaalselt kaks korda. Bensukaga tuli läbisõitu 95000km ligi ja diisliga hetkel 45000km läbitud.
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 20.07.18 19:20
|
|
|
Ilmselt rohkem asi selles, et vahemaad pikemad ning diislit kulub vähem. (Selle mootori puhul ikka VÄGA vähe) . Gramm odavam ka.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 20.07.18 22:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: nimi
Väga tublit tööd teed. Aga ma pole siiani aru saanud miks cabriodele diisel mootoreid pannakse? Eriti selliseid vanemaid. Need on väga lärmakad.
Suitsevd ja haisevad oluliselt rohkem. Turbo annab küll väänet aga auto pigem mõeldud ju ringi cruisimiseks ilma katuseta. |
Tuleb tunnistada, et ise arvasin ka kunagi nii kui polnud proovinud. Samas neid tuli tehasest diislitena ehk järelikult oli tol ajal siis ka nõudlust.
Siinkohal lisan veel ka paar lauset esimesest postitusest:
| Tsitaat: |
Proovisõit oli huvitav, sest elus esimest korda sõitsin diisel Audiga. Katus maas sõites selgus et see diisel on päris vaikne ning mingit diisli haisu
sisse ei aja.
|
Pigem mind paneb imestama see, et miks tehasest seda vaid 66kw mootoriga tehti
Aga jah diisliga saab suvel palju rohkem mööda teid pidevalt kulgeda kui tanklat sponsoreerida.
Eile tahtsin veel esimesed sadulad ära värvida, aga lõppes see sellega, et ostsin uued secondhand sadulad. Enne värvimist tahtsin kolvid sisse lükata,
aga mitte kumbki ei liikunud edasi-tagasi ega ka mitte ringi. Lõpuks sain kolvid välja pedaalides ning nood olid väliselt täitsa libedad. Panin sisse
tagasi ja jäid jälle kinni. Suurest vihast viskasin kolvi põõsasse ja sõitsime venna autoga teistele sadulatele järgi. Need liikusid sõrmede abil ning
nüüd täna sain ka oma värvipurgi lahti korkida. Aastatega olen proovinud punast, kollast ja oran˛i, kuid just esimene on siiski kõige vingem mu
meelest. Vähemalt matchib ka vedruga
Tean et velg on must, homme pesen
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
