| Lehekülgi: 1 2 3 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.10.16 16:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Aga kuidas peaks käituma vanema diisli omanik? Natuke jama ju kohapealt liikuda kui autol alguses ainult 3 silindrit töötavad. |
Tee korda siis! Mis point on rääkida tuksis autodest?
Äkki teeme teemasid pealkirjaga:
"Kuidas sõita, kui mootor on avariire˛iimis?"
"Kuidas sõita, kui käigukasti turbiin libiseb?"
"Kuidas sõita, kui pidurid ei tööta?"
Jne...
See ei puutu asjasse ju antud hetkel. Teema algne suunitlus oli üldist laadi küsimus.
Sellele on ammendav vastus antud. Igale reeglile leiab erandi ning neid ei ole mõtet välja tuua.
|
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 28.10.16 16:39
|
|
|
Tehase juhis käsib kohe hakata sõitma. Ning kui soojendada on vaja, siis kindlasti istuge või lamage - peamine, et mitte seistes.
Olen ühe eelpostitajaga samal arvamusel - kõige õigem on siis sõitma hakata, kui aknad on jääst puhtad ja midagi on reaalselt välja näha, mitte
harrastada tankisti vaadet.
Sellest loen ma välja: Võib kohe sõitma hakata, järeltulevad põlved saavad hingata. Kohe peale andes, võib mootor puruneda. Tarbida mõistlikult.
Aastas on siiski 150-200+ miinustes hommikut (mitu-mitu tundi), kus igal hommikul ei suuda me ideaalselt käituda - mõnel hommikul lohakalt käitudes,
kohe sõitma hakates - võib väheneda ressurss. Sellega tuleb lihtsalt arvestada. Keegi polegi kuskil väitnud, et omal kulul mootorsõidukiga liiklemine
on odav ja mõistlik. Alati võib paluda riiki appi ning nõuda busse, mida võib piletiraha lunastades lõpmatult tarbida. Iseasi, kui mõistlik see on.
PS! Audi testib kõiki oma (uuemaid) sõidukeid kuskil Põhja-Skandinaavias pikalt, -30'C++ juures.
|
|
|
|
hunt_1
huviline
Registreerunud 13.03.08
Kasutaja on eemal
Auto: c4 2,0 103kw
|
|
postitati 28.10.16 16:51
|
|
|
Jõudsin kunagi hommikul b3 Tartu Annelinnast kesklinna.
Kesklinnas õlituli põles. Parkisin ja lomp tuli alla.
Vahejahuti tihend oli tükkideks.
Oli see vanadusest või oli see -24C kohe minek(kiire oli).
Sõbral läks ka talvel b4 vahejahuti tihend 1km kodust.
Vanadus või öine -33C.
Eks talv paneb inimesed ja masinad proovile.
Ise ei plaani esiklaasi kraapida
Samuti ei plaani osta diislit mis peale 10km sõitmist ikka salongi soojaks ei suuda kütta.
Webasto taoline asi on olemas tööautodel - suitseb ja haiseb ikka rõvedalt juba uuest peast.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on foorumis
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 28.10.16 20:28
|
|
|
Töökaaslane sõitis -30ga mikrodiisli soojaks ja pidi korra kliendi juures käima. Kinnine hoov ja ei viitsinud pärast külma autosse ronida ehk siis
jättis masina käima. See saatan oli suutnud poole tunniga tühikäigul 90c pealt maha jahtuda niikaugele, et näidik enam temperatuuri ei tunnistanud.
Üldiselt soendan nii mikrodiislit, vähe suurmat diislit, kui ka erineva kubatuuriga bensiinikaid alati niikaua kui kulub klaaside puhastamiseks ja
värav lahti - auto tänavale - värav kinni tegevuseks. Diislitel on see rohkem moraalse kasuga, sooja õhku hakkavad puhuma alati umbes sama kaugel
kodust sõltuvalt välistemperatuurist.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 28.10.16 20:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Prj kirjutas ,et manualid kehtivad nii -20C kui ka 0C korral. Aga mis edasi, kui väljas on -30C-40C ? |
Ekstreemse külmaga käivitades on väga suur risk käivitamise momendil midagi ära lõhkuda, kohapeal soojendamisega või selle mitte tegemisega pole see
asi seotud. Arvan, et ilma mootori eelsoojenduseta pole näiteks Siberis korraliku külmaga ühtegi masinat võimalik käivitada. Vanasti (võibolla mõned
praegugi) soojendati leeklambiga mootori karterit.
|
|
|
|
Ricky
huviline
Registreerunud 10.06.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.16 23:18
|
|
|
Hommiku juhe seina, kohvi, wc, naistekas ja tuld.
|
|
|
|
heihei
huviline
Registreerunud 01.02.06
Kasutaja on eemal
Auto: b6, 96kw bens.
|
|
postitati 29.10.16 08:28
|
|
|
Prj, mis aastast need bensukad on või põhimõtteliselt vanemate autodega ka ei tasu lasta mootorit soojendada? Kuidagi imelik on, et oma elu peab auto
järgi sättima. Webastot ka ei hakka panema, aga seni õnneks mootor hästi
vastu pidanud, pea 10 aastat ja külma selle ajaga on auto ka saanud. Aga kui prj jutt loogiliselt kõlab, ei ole mul kahju oma elustiili muuta.
| Tsitaat: |
Bensukal pöördeid alla oodata on ka mõttetu. Kõik uuemad bensukad hoiavad neid üleval SAI pärast. Ehk siis silindrisse pannakse rämedalt kütust ja
väljalaskekollektorisse õhku ja keeratakse süüde hiliseks, et põlemine toimuks katis ja see kiiremini soojeneks. Mootorile rämedalt kahjulik. Mida
kauem sa niimoodi kohapeal tal lased seda teha, seda hullem mootorile. Näiteks C6 RS6 laseb -10e juures ikka mitu mitu minutit nii, kui lased koha
peal käia.
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 31.10.16 21:59
|
|
|
Eriti suhteliselt lühikesi linnasõite tehes on ka kütusekulus väga oluline vahe kas lähed praktiliselt kohe sõitma või soojendad pikalt kohapeal.
Selle kütusekogusega mis kohapeal 10 min jooksul kohapeal ära kulub, jõuab juba üsna olulise osa oma kodust-tööle sõidust ära sõita. Näitena võiks
tuua ühe teise automargi kompuutri põhjal nähtu, et tühikäigul oli kulu 0,5 l/h (seda siis soojalt, ilmselt külmalt rohkem) ja keskmine kütusekulu 6
l/100 km. Kui nüüd 10 min soojendada kohapeal, siis kulub 0,083 l kütust, millega saaks sõita ~1,4 km. Kui kodust tööle on 7 km, siis kütusekulu
suureneb kohapeal soojendamise tõttu 20%.
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 23.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 31.10.16 23:00
|
|
|
Loen ja imestan siin. Manuaal käseb, ikka kohe sõitma jne.
Krt, võtke pange 5w30, 75W90, automaatkasti õli vms õlikanku -20 õue terveks ööks ja siis hommikul proovige seda loksutada, liigutada, valada. Kui
näete kui paks see on siis saadate kõik koheselt sõitma soovitajad pimedasse kohta. Need külmunud ölid ei jõua määrida kui nad nii kanged on. Paar
minutit vähemalt tühikäigul tuksumist ja auto on palju pehmem, õlid soojemad, vedelamad jne.
Ja kui muidu ei usu, siis suhelde harvesteride ja forwarderide peal tööl olevate meestega, nad võivad külmunud õlidest nädalaid huvitavaid seikasid
rääkida.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 01.11.16 06:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ardo
Kui näete kui paks see on siis saadate kõik koheselt sõitma soovitajad pimedasse kohta. Need külmunud ölid ei jõua määrida kui nad nii kanged on. Paar
minutit vähemalt tühikäigul tuksumist ja auto on palju pehmem, õlid soojemad, vedelamad jne. |
Aga sel juhul miks tahad lasta autol selle "mitte määriva" õliga mitu minutit piinelda kui rahulikult sõites soojeneb õli kümnete sekunditega sama
palju kui tühikäigul minutitega?
Ma kaldun arvama, et harvesterides üldiselt ei kasutata 5W... õli, rääkimata praegusel ajal juba üsna levinud 0W...-st. Isegi mu 100-l on talvel 0W
sees.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 01.11.16 08:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ardo
Ja kui muidu ei usu, siis suhelde harvesteride ja forwarderide peal tööl olevate meestega, nad võivad külmunud õlidest nädalaid huvitavaid seikasid
rääkida. |
Vaatsin, John Deere ntx soovitab külmadesse oludesse ainult 0W-40 ja mitte suvalist vaid ikka ACEA Oil Sequence E7 jne blabla.
See jõuab külma mootori puhul kõige kaugemasse määritavasse punkti alla kahe sekundise ajaga pärast käivitamist. (vrd 48sekki 15W puhul)
Millest seal suhelda või nädalaid rääkida on? Sellest, et valed õlid sees ja keegi "hoiab kokku" ja samal ajal tapab tõenäoliselt liisingule
kuuluvat tehnikat vaikselt?
Või sellest, et Eestis metsas on madalam temperatuur, kui metsa serval oleva maja hoovis, kus seisab ntx. sõiduauto B7...?
P.S. Kusjuures, kui 200L vaadiga seda õiget õli osta, on liitrihind üsna normaalne.
.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.11.16 09:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ardo
Loen ja imestan siin. Manuaal käseb, ikka kohe sõitma jne.
Krt, võtke pange 5w30, 75W90, automaatkasti õli vms õlikanku -20 õue terveks ööks ja siis hommikul proovige seda loksutada, liigutada, valada. Kui
näete kui paks see on siis saadate kõik koheselt sõitma soovitajad pimedasse kohta. Need külmunud ölid ei jõua määrida kui nad nii kanged on. Paar
minutit vähemalt tühikäigul tuksumist ja auto on palju pehmem, õlid soojemad, vedelamad jne.
Ja kui muidu ei usu, siis suhelde harvesteride ja forwarderide peal tööl olevate meestega, nad võivad külmunud õlidest nädalaid huvitavaid seikasid
rääkida. |
Kasuta 0w30, kui 5w30 ei sobi.
Mis see 75w90 siia puutub ei saa ma küll aru. Kuidas see käigukast või differ sinu arvates koha peal neutraali peal seistes soojenema peaks?
Aga ignoreeri sujuvalt kogu teemat ja aja ikka oma jura edasi!
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
| Tsitaat: | Algselt postitas: EigoP
Prj kirjutas ,et manualid kehtivad nii -20C kui ka 0C korral. Aga mis edasi, kui väljas on -30C-40C ? |
Ekstreemse külmaga käivitades on väga suur risk käivitamise momendil midagi ära lõhkuda, kohapeal soojendamisega või selle mitte tegemisega pole see
asi seotud. Arvan, et ilma mootori eelsoojenduseta pole näiteks Siberis korraliku külmaga ühtegi masinat võimalik käivitada. Vanasti (võibolla mõned
praegugi) soojendati leeklambiga mootori karterit. |
Siberis on autodel temperatuuriga automaatkäivitused. Kui temperatuur langeb alla teatud piiri (seadistatav), siis pannakse auto automaatselt käima
mõneks ajaks ja suretatakse välja kui mingi teine temperatuur saavutatud on.
Kuigi 2.2T AAN-i pealt saatis üks klient mulle kunagi pilti, kus -42C võtmest käima läks... Aga talvel enamusel on kas selline vidin või siis soe
garaa˛ seal.
| Tsitaat: | Algselt postitas: heihei
Prj, mis aastast need bensukad on või põhimõtteliselt vanemate autodega ka ei tasu lasta mootorit soojendada? Kuidagi imelik on, et oma elu peab auto
järgi sättima. |
Asi ikkagi risti vastupidi, just ei pea midagi sättima. Normaalne ongi, et kui sul kuskile minna vaja on, lähed autosse, paned käima ja sõidad.
Mitte ei istu autos hambad risti 5 minutit ja ei oota, kuni seier liigub. Siis oleks juba kiirem olnud ühistranspordiga sõita.
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 01.11.16 11:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kuidas see käigukast või differ sinu arvates koha peal neutraali peal seistes soojenema peaks?
|
No tal on see asi, et paned käima, siis auto kohapeal käies pisut väriseb.
Difriõli molekulid hakkavad üksteise suhtes liikuma ning selle tagajärjel tekib soojusenergia.
Mingi 0.0000000001 kraadi raudselt õli soojeneb...
|
|
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 23.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 09.11.16 13:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kuidas see käigukast või differ sinu arvates koha peal neutraali peal seistes soojenema peaks?
|
No tal on see asi, et paned käima, siis auto kohapeal käies pisut väriseb.
Difriõli molekulid hakkavad üksteise suhtes liikuma ning selle tagajärjel tekib soojusenergia.
Mingi 0.0000000001 kraadi raudselt õli soojeneb... |
Kui käik väljas sidur üleval, siis teie autodel peavõll ikka seisab v?
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 09.11.16 13:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ardo
| Tsitaat: | Algselt postitas: stihl
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kuidas see käigukast või differ sinu arvates koha peal neutraali peal seistes soojenema peaks?
|
No tal on see asi, et paned käima, siis auto kohapeal käies pisut väriseb.
Difriõli molekulid hakkavad üksteise suhtes liikuma ning selle tagajärjel tekib soojusenergia.
Mingi 0.0000000001 kraadi raudselt õli soojeneb... |
Kui käik väljas sidur üleval, siis teie autodel peavõll ikka seisab v? |
Aga tagumine differ? Summuti soojendab?
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 09.11.16 13:53
|
|
|
Ausalt, täiesti poogen mis seal kapoti all toimub. Ennekõike ohutus (klaasid puhtaks kraapida), teiseks mugavus (kinnastega ja karvamütsiga pole vaja
rooli ronida) ja siis alles tuleb kõik muu, mida saab raha eest osta. Kuna hetkel ajutiselt webastovaba auto, siis kõigepealt käima, siis klaasid
puhtaks-lumi maha ja minek. Selle aja peale puhub juba piisavalt sooja ka ning sõit algab, esialgu rahulikult kui võimalik.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
EigoP
huviline
Registreerunud 25.03.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5TDi
|
|
postitati 09.11.16 20:25
|
|
|
Ise ei viitsi hetkel uurida netist , parem küsin siin, et kas automaatkasti radikas on kah ühendatud jahutussüsteemi nii nagu salongiradikas? ( st
enne termostaati ). Kuna ise olen unustanud eelmine päev auto mootori/salongi soojenduse sisse panemata, siis olen pidanud startima hommikul külma
mootoriga. Väljas meil siin -12C ja peaks ütlema,et on vahe sees, kas auto tiksub kohapeal või ei.
|
|
|
|
imrel
huviline
Registreerunud 15.01.16
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1.8 92kW (B5)
|
|
postitati 09.11.16 20:35
|
|
|
Tänapäeval autokoolis õpetatakse nii:
| Tsitaat: |
Mootori soojendamine paigal ei ole üldreeglina vajalik
ja liiklumist tuleb alustada võimalikult kohe. Külma
mootoriga sõites vältida suuri koormusi ja sõiduki
tugevat kiirendamist.
|
| Tsitaat: |
Külma mootorit soojenda sõites
|
Ja iga "vanemate autode puhul" jutu lõppu käis kommentaar, et selliseid meil enam tavaliikluses ei esine.
|
|
|
|
Maikel18
huviline
Registreerunud 07.11.07
Asukoht: Viljandi - Tallinn - Soome
Kasutaja on eemal
Auto: S 4 2.2 TQ 20V
|
|
postitati 09.11.16 20:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Ausalt, täiesti poogen mis seal kapoti all toimub. Ennekõike ohutus (klaasid puhtaks kraapida), teiseks mugavus (kinnastega ja karvamütsiga pole vaja
rooli ronida) ja siis alles tuleb kõik muu, mida saab raha eest osta. Kuna hetkel ajutiselt webastovaba auto, siis kõigepealt käima, siis klaasid
puhtaks-lumi maha ja minek. Selle aja peale puhub juba piisavalt sooja ka ning sõit algab, esialgu rahulikult kui võimalik. |
Sama siin. Auto käima, klaasid puhtaks ja tasapisi liikvele.
Mõne juttu lugedes on selline tunne, et ei ole yldse sidurit vaja vajutada. Kui juba starter autot liigutab siis ainult talda..
|
Põhiline on see, et piit jõuaks kõlarist rullnokani.
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.11.16 20:50
|
|
|
Seda nagu antud teema kontekstis soojendamiseks ei nimetakski kui esiklaasi ja eest küljeklaaside puhastamise ajal mootor töötab, sest see võtab u. 1
minuti. Kes pikalt soojendada tahab, siis ei tasu unustada liiklusseadust:
| Tsitaat: |
Õuealal ja lähemal kui kümme meetrit elamust ei tohi peatatud või pargitud sõidukil mootor töötada kauem kui kaks minutit
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.16 20:58
|
|
|
See paar minutit, kui omanik klaase kraabib, tõenäoliselt ühtegi mootorit ära ei tapa. On siiani nii tehtud, tehakse ka edaspidi.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.11.16 21:08
|
|
|
Täpselt, ja antud teemas arvestaks soojendamiseks alates esimese postituses mainitud " jahutus vedeliku temp. vähemalt poolepeal...", seda ikka 1-2
minutiga tühikäigul töötamisega ei saavuta. Ma ei oota kunagi, et jahutusvedeliku näidik midagi näitama hakkaks. Esiklaasid niivõrd puhtaks, et
normaalselt välja näeks ja tuld... auto on 22 aastat tagasi toodetud. Nagu
veidike eespool puust-ja-punaselt näitena välja tõin, võib pikalt soojendamine ka väga olulisel määral kütusekulu tõsta, ise püüan ikka üsna
säästlikult hakkama saada.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on foorumis
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
