| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 03.09.19 22:08
|
|
|
Turbodele mõjub see, kui ei vaheta ära seda sõela õli pealevoolus uuema vastu.
Vanem on tehtud ikka väga peenike ning see ummistub lögast aja jooksul ja turbod jäävad õlinälga. Uuem on umbes 10 korda suurema teraga ja selle
funktsioon on reaalselt mitte mingisugust suurt jura turbodesse lasta.
Mina tegin enda autol selle preventiivses korras ja 75000 läbisõidu juures nägi asi juba üsna kehva välja.
|
|
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.19 07:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Amadeus
| Tsitaat: | Algselt postitas: antsu
Kirjutaks siis veidi oma kogemust chipitud 4.0 V8TT-ga.
|
Mis korpuse küljes sul see 4.0BiT on? Stokk võimsus reedaks, et C7 S6/S7? |
C7 S6 jah.
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.19 07:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Turbodele mõjub see, kui ei vaheta ära seda sõela õli pealevoolus uuema vastu.
Vanem on tehtud ikka väga peenike ning see ummistub lögast aja jooksul ja turbod jäävad õlinälga. Uuem on umbes 10 korda suurema teraga ja selle
funktsioon on reaalselt mitte mingisugust suurt jura turbodesse lasta.
Mina tegin enda autol selle preventiivses korras ja 75000 läbisõidu juures nägi asi juba üsna kehva välja. |
Good to know. Mul on vist need ära vahetatud eelmisel suvel kui jubedalt midagi vilisema hakkas. Karteri tuul ja mingit sõelad said vahetatud.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 17.06.20 09:26
|
|
|
Tere
Dmitri, kas sul vói kellegil teisel on viimase kahe aasta osas veel mootori hoolduse ja remondipunktide osas midadgi lisada? Läbisôidud vôiks olla
sealmaal, kus on tekkinud kogemusi turbode kulumise ja muude sôlmede remondiga.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 17.06.20 10:10
|
|
|
Ei ole midagi lisada, sest ei ole eriti probleemne mootor. Turbod ei "kulu". Kui sõela ära ei vaheta, siis võib nende eluiga olla ka 50 000.
Kui vahetad, siis ma arvan, et vähemalt 200 000.
Ma päris pikalt sõitnud juba 1.8 bari boostiga ja mitte midagi häda pole.
Õlikulu probleemid on osadel mootoritel, ka uuest peast. Teistel jälle ei ole.
Ma valan linnasõiduga peale ca. 1L/6000km.
|
|
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.06.20 11:34
|
|
|
Mul on umbes sama kulu. 158k kellal.. sõelad vahetatud mingi hetk. Igapäevaselt kasutuses pole. Mingi hetk peab regulaarhoolduse ette võtma
(tavahooldus+küünlad+kastiõli). selline umbkaudu 50k veits vähem sõitnud ise. Peale selle sõelade jama pole mul midagi kurta olnud mis puudutab
mootorit. Kast ja muud lollused on teine lugu.
|
|
|
|
kassu
klubiliige
Registreerunud 28.12.03
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D4 Lang
|
|
postitati 18.06.20 17:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: antsu
Mul on umbes sama kulu. 158k kellal.. sõelad vahetatud mingi hetk. Igapäevaselt kasutuses pole. Mingi hetk peab regulaarhoolduse ette võtma
(tavahooldus+küünlad+kastiõli). selline umbkaudu 50k veits vähem sõitnud ise. Peale selle sõelade jama pole mul midagi kurta olnud mis puudutab
mootorit. Kast ja muud lollused on teine lugu. |
Täpsusta kasti ja muude lolluste asja
Kast peaks seal ju suht pommikindel olema?
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 18.06.20 19:16
|
|
|
Antsul on S-tronic.
|
|
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.20 17:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kassu
| Tsitaat: | Algselt postitas: antsu
Mul on umbes sama kulu. 158k kellal.. sõelad vahetatud mingi hetk. Igapäevaselt kasutuses pole. Mingi hetk peab regulaarhoolduse ette võtma
(tavahooldus+küünlad+kastiõli). selline umbkaudu 50k veits vähem sõitnud ise. Peale selle sõelade jama pole mul midagi kurta olnud mis puudutab
mootorit. Kast ja muud lollused on teine lugu. |
Täpsusta kasti ja muude lolluste asja
Kast peaks seal ju suht pommikindel olema? |
Mul on jah see 7 käiguline S-tronic. Sõidab seni kuni laiali läheb (teeb mingied imelikke asju vahel). Lisaks on olnud häda sportdifriga ja
generaatoriga (genekas arvatavasti küpsetas sportdifris midagi ära lõpuks või jumal teab mis selle põhjustas). Genekas pole taastatav vaid
vesijahutusega 1300 euri vms maksev tükk. Õnneks sai hakkama pingeregulaatori vahetusega. Lisaks muidugi ka klassikalised asjad nagu parkimisandurid,
jne pisiasjad aga need pole otseselt V8TT mootoriga seotud.
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 31.08.20 14:50
|
|
|
Kas pigem sõel eemaldada ja kasutada aftermarket kitti, kus mõlemal torul on sõel eraldi üles turbo juurde toodud?
https://www.youtube.com/watch?v=VYrjSIGSS24
Või piisab parandatud disainiga 079115175G originaalsõelast ja järgmine omanik ise kontrollib jälle selle puhtust.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 31.08.20 15:15
|
|
|
Piisab parandatud disainiga sõelast.
Seal ei ole pärast enam midagi kontrollida, seal on suuremad avad, ei tohiks nii lihtsalt ummistuda.
|
|
|
|
|
|
masuurik
huviline
Registreerunud 05.03.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Panamera Turbo S
|
|
postitati 31.08.20 15:37
|
|
|
Aitäh.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 01.09.20 11:15
|
|
|
Uus vs. vana:
|
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 24.06.21 16:35
|
|
|
Kas kellelgi selle moto kettide vahetuse kogemust on? Minu comeback võimsate audide maailma selle motoga isendiga nõuab ilmselt selle asja ette
võtmist 
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 24.06.21 18:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Kas kellelgi selle moto kettide vahetuse kogemust on? Minu comeback võimsate audide maailma selle motoga isendiga nõuab ilmselt selle asja ette
võtmist |
Siit Andrec https://differ.ee/
|
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 24.06.21 19:43
|
|
|
Tänud, juba suhtlen. Tehniliselt paistavad selle ajastu ketisüsteemid bensukatel kõik suht samad olema?
Edit: -
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 12.07.21 13:17
|
|
|
Üheks mureks jahutusvedeliku kadu, mitte palju, aga siiski üsna samas koguses ja pidevalt. Paisupaagi korki maha keerates tundub süsteem rõhku
pidavat. Ostmisega kaasa tulnud arvetelt on näha, et viga on otsitud aga ju siis pole leitud. Mis võiks esimesed mõtted olla? Korgi kaitseklapp laseb
läbi? Kas neil motodel miskit kastijahutust ei ole kust vedelik kasti võiks sattuda?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.07.21 19:34
|
|
|
S-Tronicul on kastil jahutuse solenoid, mis hakkab läbi pistiku lekkima ning siis jookseb sealt vedelik mehhatroonikusse ja kasti. See jätab teele,
sest PTCAN läheb lühisesse, seega kõikide tähtsate plokkide omavaheline suhtlus seiskub hoobilt.
A noh tundub, et palju õnne auto ostsid... võib ka mõra plokikaanes olla.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 12.07.21 21:38
|
|
|
Aitäh Eks ma kontrollin. Kui plokikaanes mõra oleks siis tuleks
jahutussüsteemi rõhk?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 13.07.21 04:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Aitäh Eks ma kontrollin. Kui plokikaanes mõra oleks siis tuleks
jahutussüsteemi rõhk? |
Kontrolli seda solenoidi. Seejärel tuleb spets vahendiga paisupaaki survestada, tunnike oodata, küünlad eemaldada, starterit anda ja vaadata, kas
kuskilt purskab.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 13.07.21 05:54
|
|
|
Tänud, teen nii. Kas see on N471 - Clutch Cooling Oil Solenoid?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 13.07.21 08:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Tänud, teen nii. Kas see on N471 - Clutch Cooling Oil Solenoid? |
Ei, see on n82 ja välja näeb selline
https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/valve/4h0121671d/
Asub vasakul pool kasti, alt nähtav, diislitel ka ülevalt, kuna ruumi rohkem.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 13.07.21 11:36
|
|
|
Tänud. Aidake palun mõista - kuidas täpsemalt leke elketroonikani jõuab, mööda juhtmeid? Järjest korrodeerub?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 13.07.21 11:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mms
Tänud. Aidake palun mõista - kuidas täpsemalt leke elketroonikani jõuab, mööda juhtmeid? Järjest korrodeerub? |
Just, mööda juhtmekiudusid ta roniib ning väljastpoolt pole miskit näha. Kasti pistik lahti ja kohe näha, kas on niiske. Ennetav vahetus on muidugi
parem, kui seda juba tehtud pole.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 13.07.21 16:57
|
|
|
Jõudmine on umbes selline, et võta pudel, tee korki auk, pane termokahaneva sisse nöörijupp ja pista nöörijupp koos termokahanevaga tuugalt august
sisse, peale seda pane pudel külili.
Kogu vesi jookseb rüü sees mööda nöörijuppi (antud reaalselt juhul juhtmeid) välja (mehhatroonikasse).
Auk antud juhul on defekt solenoidis, kus jahutusvedelik hakkab lekkima pistikusse.
Kuna pistikud ja juhtmed on kõik väljast veekindlad, siis sa ei näegi, et sees mööda juhtmeid jahutusvedelik ringi ronib... kuni võiduka lõpuni, kuni
absoluutselt kõik tuled põlema lööb ja auto ei kävitu, sest PTCAN H ja PTCAN L lähevad ära mädanenud pistikus lühisesse.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
