| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 09.10.16 21:07
|
|
|
Siiis täidab oma eesmärki väga hästi. Tublid mehed, ehitage edasi
Variant on seda auku ka natukene sujuvamaks lõigata, riivab vähem silma.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.12.16 19:52
|
|
|
Hambutus sai ravitud combo võrega:
 
Eile sai vahetatud ka turbost väljuv lõdvik uue b-osa vastu. Eelmine lõhkes by-passi mineva liitmiku juurest ning seetõttu oli boosti vaid 0.5bar
ning salongis oli kuulda valjut puhumist. Teisel pool olevad lõdvikud sai suvel asendatud silikonist lõdvikutega. Peenikesed torud läksid nädala eest
samuti uued ning said ka omale klambrid peale. Ainus vahetamata osa ongi veel mafi ja turbo vaheline toru, mis mu enda autol kaks korda katki läks.
Ilmselt tollega ei juhtu ka midagi, sest koonusega on lõdvik normaalses olekus.
Kaks nädalat tagasi panime ka uue termostaadi. Valituks osutus Gates, sest mu enda autol ka see ja töötab nii nagu peab. Vahetuse põhjuseks oli
asjaolu, et sõites temperatuur üle 70ne ei tõusnud. Nüüd on sõites ka 90 näidikul just nii nagu olema peab.
Kokkuvõttes on auto siiski vastupidav 25 aastane vanur, mis vajab näppimist suht harva 
|
|
|
|
Mr.E
huviline
Registreerunud 05.11.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Avant 1.8Tq, 83a. B2 Quattro
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.12.16 17:50
|
|
|
Sel autol ja Competitionil jäid pulgad täpselt samad mis tehasest ning ei pikendanud ega lühedanud neid, samuti pole meil vahetükke vahel. Teemas olev
auto on Mai lõpust saati sõitnud nii, teine Septembrist saati. Mõlemad on läbinud üle 2000km ja siduriga pole probleeme olnud. Samas ma neid kahte
kompleti muidugi kõrvuti ei pannud, seega ei tea kas see combo seal nüüd paksem või õhem kui originaal kahemassiline. Kunagi ühel B5 1.8t quattrol sai
siiski kahemassiline hooratas koos siduriga pandud kõrvuti B4 ühemassilise hooratta ja 228mm siduriga ja need olid küll sama kõrged.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 22.01.17 20:09
|
|
|
Aeg on nii kaugel, et tuleb ka selle autoga järgmisele tasemele liikuda. Selle tarvis tõime täna sellise B4 Quattro:
Tegu on üsna huvitava ja omamoodi haruldase isendiga. Nimelt on see olnud kunagi saksa poltisei auto. Sellega seoses on tal sees vastav keskkonsool,
ülisuur kindalaegas, lülitite reas funk nupp ja tulede kangi otsas on samuti funk kirjaga nupp + selline liigutatav lüliti kangi peal nagu püsika
kangil. Ja kõige kummalisem on see, et see on esimene nelja silindriga auto millel ma olen näinud Quattro kirjaga tagaklaasi, mida pole isegi mitte
Compil tehasest rääkimata muud R4 ja V6 isendid. Katuseluuki ega konti kahjuks pole.
Eelmine omanik on olnud hoolas ja tagasillas on kõik puksid vahetatud originaal osadega, sest b-osasid b4q sillale saab vaid alumise õõtsa omasid.
Samuti on tagumised supportid vahetatud uute vahetusfondi omade vastu. Enamus ajast oli auto seisnud ja eelmise aastaga oli vaid 500km maha vuratud.
Kast ja differ töötavad ilusti ja vaikselt, kuid see 85kw seal quattro otsas on ikka täiesti suss, kuid korra sai ikka külje ette.
Plaanis on siis rohelise pealt 1.8T mootor, Coupe/S2 stanged, pikad tuled, iluvõre, esipidurid ja kogu sisu ümber tõsta. Valgest üle jäävad jupid
lähevad rohelise külge ning too läheb siis tervikuna müüki.
|
|
|
|
KristjanE
huviline
Registreerunud 17.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3Q
|
|
postitati 22.01.17 20:29
|
|
|
Minu b3 r4 80nel on ka quattro kirjaga tagaklaas.
|
|
|
|
majanduskriizz
huviline
Registreerunud 23.10.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 4000S;
A80Qx2
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 12.02.17 17:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristjanE
Minu b3 r4 80nel on ka quattro kirjaga tagaklaas. |
B3 peal oldi jah heldemad nende kasutamisel ning see klaas ka teistsugune ehk b4 peale too ei istuks.
See nädalavahetus sai valgel õlid vahetatud. Mootorisse läks 10w-40 ja kasti 75w-90. Lisaks sai õlijahuti tihend igaks juhuks uue vastu vahetatud.
Klapikambrikaane peal olev karterituulutuse kummijulla sai ka uus pandud, sest vana oli katki ja niivõrd kivikõva, et seen liikus üsna libedalt seal
otsas. Lisaks sai vahetatud ka termostaat, sest maanteel kukkus temp ära ja sisse puhus külma. Termostaadiks sai 1.8 20v oma, mis mul katsetamise
käigus uuena üle jäi. Too on küll kogupikkuselt lühem ning ükski kataloog sobivust 2.0 mootorile ei näita, aga kuna diameeter oli sama siis
otsustasime proovida ning töötab nii kuis peab ehk nüüd ei lähe enam sõites tuba külmaks. Eelmine nv sai veel arvutiga veakoode uurides märgatud
õhulugeja ja sisselaske temp. viga ning pistikut katsudes jäi see sõrmede vahele. Uue 5pin pistiku sain ühe maha lõigatud tagurpidi käigu anduri
pistiku vastuse näol ning nii oli vaid sisu ümber pistmise vaev. Kui enne oli tühikäik külma mootoriga olematu ning soojaga ka kergelt värises, siis
nüüd töötab mootor nii vaikselt et kuulda on vaid veepumba uhamist. Diffri õliga läks nii nagu ka juba kahel varasemal korral ehk punn läks ümaraks.
Kevadel peab siis mõlemal autol nad tõsisemalt ette võtma ja võibolla ka maha katkuma, et simmerid ka kohe uued panna.
Järgmisena tuleb veel peeglid vahetada, sest praegustel on klaasid silikooniga paigaldatud ning regulli võimalus puudub.
Ei tea kas talve veel tuleb, aga enne sooja aega ei hakka asju ümber tõstma.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.06.17 17:58
|
|
|
Valge on seest juba peaaegu tühjaks roogitud ning avandi pealt sai see omale 4xel.aknad, el.peeglid, vaakumiga keskluku ja korraliku käigukangi
munaka. Muu kraam tuleb kõik rohelise pealt, seega rohkem nagu arengut pole.
Rohelisel oli Mais ülevaatus ning mingil härral keris kapotialus nähes ikka täiesti ära. Et mis mootor see ikka selline on ja kuidas selline kompott
saab olla lubatud jne ning et hakkab maanteeametist uurima täpsemalt. Heitgaase mõõta ta vist ei viitsinud, sest kukutati ses osas kohe läbi ning
parem sarniir tunnistati vedalaks, kuigi auto käis eelmine päev just sillastendis. Samal päeval tunnistati teises üv punktis, et heitgaasid on korras
ja prinditi ka paber. Sarniir sai samuti ise üle vaadatud ehk ratast alt ja õõts käändmikust välja ning munak oli ülitihke. Terve nädala ootasin, et
huvitav kas tuleb siis mingi kõne vms aga kui nädal hiljem vend autoga samasse kohta tagasi läks ja auto ette näitas olid gaasid korras ja sarniir
tunnistati terveks ning mingeid imelikke küsimusi ei küsitud. Seega ei tea mis kino see oli 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 20.08.17 17:50
|
|
|
Juuni algul tegi quattro oma viimased sõidud selle 2.0 85kw motoga ning viimaks oli see juba nii jõuetu, et maanteel käru taga üle 95km/h ei läinud.
Järgnevad kaks kuud oli auto laiali. Selle aja jooksul sai see siis endale rohelise pealt mootori, pidurid ja sisu, siduriketas sai pidurimeistris
uued katted, abs lahkus koos pumba ja juhtmestikuga, aku kolis pagassi, sisse sai pandud pigimatti, kere sai uue värvi, sillatala puksid asendusid
AKmotorspordi alumiiniumitega, erinevad sillaosad mis olid vedelad vahetusid uutega, stabikas sai 26mm variant pandud mis avandist üle jäi ning Compi
jaoks ostetud strutbar läks ka sinna peale koos Compi originaal antitiivaga.
Eks pildid räägivad enda eest:
 
 
 
 
 
 
 
 
Roheline jäi ka sõitvaks ning see 2.0 sai sinna peale tõstetud. Pärast paagituulutus klapi õiget pidi paigaldamist ja deto anduri teipimist hakkas see
ka vähe paremini liikuma.
Vaatan praegu et mootorist polegi ühtegi pilti, selle vea peab teine päev parandama
|
|
|
|
Brr
huviline
Registreerunud 14.02.08
Asukoht: Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: A6c5
|
|
postitati 21.08.17 19:43
|
|
|
Kas valgele jätsid sama käigukangi? Roolisammas oli vist ka vaja vahetada.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 21.08.17 20:06
|
|
|
Kang läks küll avandi oma, sest see valge oma oli jube kulunud. Roolisammas on nagu korras või miks selle vahetuse kohta huvi tunned?
|
|
|
|
Brr
huviline
Registreerunud 14.02.08
Asukoht: Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: A6c5
|
|
postitati 21.08.17 20:30
|
|
|
Kangi munaka kõrgust oli muudetud, et kangi käik oleks lühem. Minu käes auto oli, siis oli prokon ten hakanud sammast alla tirima.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 21.08.17 21:24
|
|
|
Kusjuures proconi trossid oli näiteks kasti tagant ära võetud ja akukasti külge nipukaga tõmmatud Aga sai tagasi pandud õige koha peale ning rool on ka täitsa omal kohal, võib-olla on siis vahepeal
sätitud/vahetatud sammast.
Nüüd sel autol ka 16" veljed. ET on ideaalne ehk esimesed koopaga tasa, tagumised isegi veidi väljas. Uus rehv pidas peal aga nii hästi et tagumisel
vasakul poolteljel tõmbas nii sisemise kui ka välimise otsa ribadeks. Algul paistis aint välimine katki olevat, aga peale uue vastu vahetust selgus et
sisemine käib samuti tühjalt ringi. Seda et kaks korraga ära lõhub poleks osanud küll arvata.
Lõpetuseks ka mõned pildid:
 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 14.10.17 19:59
|
|
|
Täna oli siis see päev, kus roheline 80 sai endale uue omaniku. 3,5 aasta jooksul sai see auto olla varuosa doonor, siis tuhast tõusta ja olla
igapäevane ustav sõiduk ning viimaks juba vähe kiirem ja edevam b4 ning ka miilil kihutada. Pärast quattro peale kolimist sai taastatud stock välimus
ja peale pandud tehase valikus olnud mootor ning nii see vanur oma 26ndal eluaastal uutele radadele läks. Nüüd siis edasipidi kirjutan siin teemas
vaid valgest quattrost.
Vahepeal nagu midagi muud huvitavat quattroga polegi juhtnud kui et tagumiste pooltelgede sisemiste otsade poldid läksid katki Täpselt nagu oleks lõigatud. Asemele läksid 12,9 tugevusega poldid. Ah jaa,
tutikas starter läks ka külge sest vana tegi sama trikki mis Cabrio omagi ehk käivitas enam-vähem kümnendal korral.
Vend kruvis täna veel uue viscosiduri külge ning nüüd sellest ka rohkem kasu kui varem. Hiljem proovisime ka veel Osrami CoolBlue Intense pirne
udukasse ning jäid täitsa ilusad valged.
Järgmisena tuleb madaldus ka alla panna. Esivedrud jäid esiveolisest üle ning tagumised sai uute näol juurde muretsetud. Lisaks saabuvad välismaalt
ühed huvitavad vigurid, mis on osa Competitioni erivarustuse komplektist. Teadaolevalt on olnud Eestis vaid üks auto sellistega, seega erilisus on
garanteeritud 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 26.10.17 20:39
|
|
|
Eelmise nädala lõpus sai ka madaldus alla ja enam polegi nagu maastur. Nüüd kulub vääne ka rohkem auto liigutamiseks kui vedru painutamiseks
Need väljamaalt tellitud competitioni jubinad jõudsid ka kohale ning kui küljes siis teeb ka pilte.
Praegu lihtsalt üks talvine pilt:
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 27.10.17 17:37
|
|
|
Ei tea kas asi on pildis või mis aga see näeb sigakena välja !
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 27.10.17 18:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
Eelmise nädala lõpus sai ka madaldus alla ja enam polegi nagu maastur. Nüüd kulub vääne ka rohkem auto liigutamiseks kui vedru painutamiseks
Need väljamaalt tellitud competitioni jubinad jõudsid ka kohale ning kui küljes siis teeb ka pilte.
Praegu lihtsalt üks talvine pilt:
|
Töetera sees. Madalamaks.....veovölli otsa nurk
muutub sirgemaks ja väänet tuleb juurde.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 02.01.18 16:11
|
|
|
K04 turbo
Juhtus siis nõnda, et vana puhur enam üle 0,6 bar ei jõudnud hoida. Võllist katsudes loksus see igatepidi ja korpusel oli ka jälg peal. Et aasta
viimane päev niisama mööda ei läheks, siis võtsin ma Compi pealt oma uue K04 maha ning panime selle venna autole. Eks mul endal oli ka ikkagi suur
tahtmine teada saada, et kuidas see turbo ikkagi käitub kui mootor laseb sõita rohkem kui paar kilomeetrit.
Kokku kulus umbes 4 tundi vahetuseks. Lasime kohapeal soojaks ning siis juba proovisõidule. Masin ärkas taas elule ja kell kerkis üle ühe barri nagu
varem ning hoidis ilusti 1,2bar. Samas kõrgemate käikudega hakkas vahest overboostima ehk rõhku tuli liiga palju, enamjaolt 1,5bar peal lõpetas ikka
ära, aga kaks korda läks näidik ka põhja ehk 2 bar ja sumps hakkas koledalt paukuma. Googeldades leidsin veel sellise murega inimesi ja neil aitas wg
varda regullimine. Seda katsetab tuleval nädalavahetusel.
Kuna sel autol on hetkel väljalase suht stock, aint leegitoru on 2,5", siis oli paremini kuulda seda hääle vahet neil turbodel. Enne vaakumist välja
jõudmist on kuulda, et kohe hakkab midagi tulema. Nüüd oli jõudu ka niipalju, et tõmbas ühel võrdlemisi värske kattega teel 2. käiguga sirgelt sõites
tükk aega tühja ja liputas saba.
Teinekord teeb ka leegitorule uue lambda koha ja paneb torukolde, siis saab võrrelda mida selle lisamine muudab.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.01.18 23:41
|
|
|
Boost läks vähe lappama:
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.03.18 17:49
|
|
|
Masin endiselt vormis ja eile oli päris pikk jääraja päev. Pidime minema tegelt lihtsalt vaatama ja võib-olla paar tiiru tegema. Läks aga nii, et
päikesepaistes saabusime ja kottpimedas lahkusime, kuid sedagi vaid seetõttu et summuti läks katki. Kokku sai üle 50 ringi kordamööda sõites maha
treitud, korra põhja peal kinni oldud ning korra ka esirattaga ühe valli otsas kinni. Rada oli selline pigem aeglasem, kuid viimases lauges kurvis sai
ikka 3. käiguga 140km/h piirajasse taguma. Kogemus oli vinge ning jõust puudu ei jäänud.
 
Summuti puhul andis järgi tehase ühendus turbo tagant. Tagantjärgi pilte vaadates on seda toru eemale ronimist märgata juba sellelt pildilt kus turbo
punane. Nüüdseks see juba aga parandatud ning kui pakast veel jagub, siis saab ehk veel ka järgmine nv rajale.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 04.03.18 18:15
|
|
|
Ehe näide kuidas gaaside tee kitsaks jääb ja egt lakke lippab
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 04.03.18 22:19
|
|
|
Tore, et see mootor ikka sellist kasutust saab ning vastu peab
Äärepealt oleks ju pressi alla läinud
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 14.04.19 19:21
|
|
|
Uus nina ja uus mootor
Peale eelmist talve läks auto garaa˛i ära ning tuli sealt välja hilissügisel kui igapäeva autoks olev 1.9tdi viskas sussid nurka. Kiirelt sai uuema
tüübi juhtmestik ja aju peale pandud ning nii sai ka selle K04 turbo ilusti tööle. Kahjuks aga esimesed külmad saabusid liiga vara ning suvekatega ei
saanud enam üks hommik pidama.
Sealt edasi sai auto nööri otsas Tallinnast ära toodud ning õhtul juba laiali võetud. Katkised mootori osad sai asendatud uutega ning seejärel sai
juba käima panna, et mootorit kontrollida. Kõik oli timm ning edasi oli vaja otsida keredetaile.
Kuna B4 pikkade tulede ja kapoti eest küsiti kosmilisi numbreid, siis lihtsam ja kokkuvõttes palju vingem variant oli b3 kapott, võre ja pikad tuled
panna. Kapoti sain kümnekaga, tuled ja võre olid kokku 45 eur ning täiesti juhuslikult sai sinna juurde leitud ka klaaskiust lõuaga stange replica,
mis elas edukalt ka edasised jääraja sessioonid üle.
Kahjuks ei pidanud aga käigukast enam vastu ning viiest käigust jäi alles neli ehk siis 2. käik otsustas seltskonnast lahkuda
Sellest hoolimata jaksas see pill ka kolmandaga kenasti rebida ning sõit jätkus.
Jääraja hooaega jäi see aasta aga lühikeseks (külma ju sisuliselt polnud) ning peagi läks auto garaa˛i tagasi. Kahjuks sai sel sõidul otsa aga sidur.
Lahti võttes selgus et ketas oli ühelt poolt katted maha visanud. Niipalju siis sellest pidurimeistri katetega 240mm kettast.
Kui juba mootor maha tuli võtta, siis tuli mõte et võiks selle asendada juba millegi võimsamaga. Lisaks on ju neid 1.8T b4ju juba vaat et rohkem kui
teiste mootoritega järgi, seega tundus õige aeg astuda järgmine samm, et saaks omada midagi erilisemat. Guugeldades sellele uuele ideele 2 vastet
isegi tuli, mis sisaldasid ka palju pilte, kuid pärist täpselt ei teadnud mis ees ootab. Igatahes sellegi poolest sai see täiskomplektne 2,7Bit ära
toodud ning vaikselt üleliigsest jamast paljaks tehtud.
Nüüdseks on aga asjalood seal maal, et raud on aiste vahele kinnitatud ning suured turbod tellitud
Järgmine samm on lasta teha kollektorid auto ja turbode järgi.
|
|
|
|
kolmelehmajook
huviline
Registreerunud 27.07.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on foorumis
Auto: S4 B5 / A6 C5
|
|
postitati 14.04.19 19:42
|
|
|
Mootor äge, edu leiutamisel.
Kirjutasid enne et sul see vana politseiauto, kas saaksid ehk näidata milline see eriline tulelüliti välja näeb?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
