| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 30.07.15 14:05
|
|
|
See auto siis ei lähe ARKi või mis? 2.5 väljalase juba all 
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 14.08.15 20:58
|
|
|
Uus by-pass klapp sai ostetud poest koodiga 710P ning too on asendus enam mitte tootmises olevale 710N klapile. Ainuke erinevus mis silma paistis oli
see, et kohapeal on nüüd vaakum -0.9. Sõites toimetas nii nagu vaja ning seega on sellega korras.
Edasi vahetasime vennaga pidurid b5 omade vastu. Kõik oli vägev seni kuni selgus, et peasilinder on niivõrd lahja, et ei jaksa tagumisi järgi võtta.
Samuti on pedaal ise jube vedel. Sellest viimasest asjast olin ma varem lugenud seoses pidurite upgradega, aga keegi polnud kordagi maininud, et võib
ka niivõrd lahjaks see peasilinder jääda. Ainult käsipiduriga hoiab ilusti tagarattaid kinni, aga pedaaliga ei toimi. Tagumised õhutusniplid ainult
kusevad kui lahti päästa, ees aga purskavad korralikult. Seega vaja nüüd suurem peasilinder külge keerata, kuid selle tarvis peab kaks kolmikut
muretsema, kuna need on kõik vaid kahe auguga, aga torusid on neli.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 21.11.15 20:17
|
|
|
18. November sai pill taas võtit ning käivitus koheselt. Mingi asi algul kägises veidi, aga soojenedes kadus see hääl ära ning enam tagasi pole ka
tulnud. Sõidab ilusti nagu enne.
Pidurid saime ka täna korda. Lugu siis selline, et A4ja kokku pannes sain aru, et oli tagumised supportid valepidi alla pannud. Seega ei saanudki õhk
sealt kuidagi välja tulla. Vahetasin parema ja vasaku omavahel ära, panin käsipiduri trossid ülevalt alla jooksma ning nüüd toimivad ka tagumised ja
pedaal on ka selline nagu olema peab.
Kuna talverehvi hooaeg on alanud, siis oli viimane võimalus ka kulunud suvekaid retsida -> Mono mähib
Kel leidub B4 quattro paaki ning muid tagasillaga seonduvaid juppe, siis võib alati kirjutada 
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 23.05.16 18:22
|
|
|
Ettevalmistused ÜV-ks ja miiliks
Polegi siia ammu midagi kirjutanud, sest auto on ilusti sõitnud. Ainuke töö mis vahepeal on tehtud oli klapisääre tihendite vahetus. Ise olen vast
paar korda selle aja jooksul sellega ka sõita saanud, ülejäänud aja tuuakse mind sellega koju, sest mu enda autod on illegaalsed 
Nüüd siis Mai käes ehk viimane aeg legaliseerida ümberehitus.
Selle tarvis sai siis väljalase ümber tehtud, lisatud katt ja reso ning viimane pütt vahetatud ka kaheraudse vastu.
 
 
Täna käis vend ka gaase mõõtmas ning tulemused nagu uuel autol.
Kuna plaan miilile tulla, siis tuli ka jõuülekannet paremaks teha. Mootori külge läks ühemassiline hooratas, mis sai lastud kergemaks teha, tööpind
löödi läikima ning puuriti ka augud 240mm korvi jaoks. Selle töö eest tänud klubilisele Krissu. Korv tuli S2 3b oma ning ketas
ühemassilise hoorattaga 2.5 tdi pealt. Pedaal on nüüd tunduvalt jäigem kui varem ja ainult siduri abil ronib ka erinevatest servadest üle, kus varem
pidi gaasi lisama.
 
Lisaks sai kast uued simmerid ja õli, vana õli tuli välja umbes 1,5 liitri ning sisse läks uut 2,25 liitrit. Üllatas see, et õli oli isegi üsna ilus
pruun. Quattro kastist tuli küll coca-cola välja. Ja täpi pani uute otste paigaldamine veovõllidele ehk kõik 4 otsa tulid uued.
 
 
Sixpacki eest sai nädal enne seda ka madaldus ära veetud. Olid siis komplektsed püstakud ehk amordid koos vedrudega. Neid kahjuks alla ei jõudnud
panna, aga eks teeb järgmine kord.
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 23.05.16 20:27
|
|
|
Lausa hirmus hakkab, kui vaadata, mismoodi tegeled, kõik käib, kui tuule viivul .
Tiba noriks kati kohalt, et see on sul küll maru kaugele saanud, kuid kuna TÜV arvates on näidud OK, siis mis seal ikka, tulista.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
jannyy
huviline
Registreerunud 20.02.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8T 20V
|
|
postitati 24.05.16 09:52
|
|
|
Kas 240mm siduriga pidid siduri töösilindri pulga pikkusega ka mängima?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 24.05.16 16:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jannyy
Kas 240mm siduriga pidid siduri töösilindri pulga pikkusega ka mängima? |
Jätsime nii nagu oli
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 27.05.16 13:55
|
|
|
Alates tänasest legaalne ehk maanteeametis auto ette näidatud ja uus pass käes. Nüüd veel enne kuu lõppu vaja ÜV ära teha.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 05.06.16 20:02
|
|
|
Mis chip läks ning mis hinnaga arvestama peab?
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.06.16 20:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Mis chip läks ning mis hinnaga arvestama peab? |
Chip.ee ning hinnaks 150 eurot. Aega kulus kohapeal umbes 45min ning selle aja jooksul sai väike jalutuskäik tehtud ja kohvi joodud. Kaalukausi
kallutas selle valiku kasuks ka too hiljuti valminud 1.8t cabrio swap, sest sel oli ajus sama chip ning too auto pakkus nädalase testperioodi jooksul
iga päev häid elamusi. Võrdlusena võib veel välja tuua, et cabrio kaalus 200kg rohkem kui see esiveoline b4.
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 12.06.16 14:14
|
|
|
Sai siis käidud One Mile Challengel ning tulemusega võib vast rahule jääda. Äärepealt polekski rajale saanud, kuna kontrollis tekkis probleeme
juhiistmega. Ise ma olin parasjagu lilla juures ja päris täpselt ei kuulnud ka kõike, siis algul tõmbas ketta päris kinni, kui pakuti et äkki saab
istmed ümber tõsta, kuna mõttesse tuli kohe tervenisti ümber vahetamine, mille korral ei klapiks ei kinnitused kui ka turvavöö vastus. Pärast lilla
parkimist võistlusalale hakkasime uurima netist, et äkki on Haapsalus romulaid ja sai ka näoraamatusse ja foorumisse kiired kuulutused tehtud terve
iste ostuks. Romulate osas selgus, et neid vaid üks ja seegi laupäeval kinni. Samuti keegi ei reageerinud ka kuulutustele. Tööriistade näol oli ka
kaasas vaid üks kruvikate komplekt ning siis tuligi meelde, et istmetel saab ju seljatoed ka ära vahetada. Sai siis hakatud kruvima, kuid peagi selgus
et kahele kruvile istmed sees olekus siiski ligi ei saa. Läksin siis kassast näpitsaid küsima ning seal kohtusin RS4 juhi Ukuga, kes laenas suurt
kohvrit. Seega saime istmed välja, seljatoed vahetatud ning seejärel sai juba uues konditsioonis juhiiste ette näidatud ja auto sai kleepsud peale.
Poleks tööriistu saanud, siis olekski sõitmata jäänud, seega veelkord suured tänud tööriistade laenamise eest
 
Esimesel katsel tuli 200km/h ja teisel 206km/h. Spido ise näitas mõlemal korral üle 230km/h, aga kuna rehvid on jupp maad madalamad kui originaal mõõt
siis sealt see erinevus tuleb. Midagi ära ei lagunenud, mis on samuti positiivne.
Võrreldes stockiga on siis autol chip, koonusfilter, 2,5" väljalase otsast lõpuni (seal hulgas ka katt, reso ja lõpupütt), cooler ees stange taga,
ühemassiline hoorattas mis veidi kergemaks tehtud ja 240mm sidur. Võibolla saaks ADR nukkade ja NGK pfr6q küünaldega veidi rohkem, kuid enamat
võimaldab kindlasti suurem turbo
Sõitudest ka videod nii seest kui väljast:
1. sõit
2. sõit
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 14.06.16 20:13
|
|
|
ADR nukkadest ei tule midagi Dünos testitud.
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 14.06.16 20:57
|
|
|
Nuka vahetus tundub turbokal tõesti väikese mõjuga olevat.
Hiljuti siin klubiline pani AAN ile. 7A nukad ja dyno näitas,et tuli vist 3kw juurde vaid.
|
|
|
|
Mr.E
huviline
Registreerunud 05.11.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Avant 1.8Tq, 83a. B2 Quattro
|
|
postitati 14.06.16 21:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
ADR nukkadest ei tule midagi Dünos testitud. |
Tuleb ikka, aga alates mingist suurusest turbost.
K03, K04, GT28rs ja sellistega kindlasti pole mõtet.
|
Hea ruudus = parim |
B5 Avant 1.8Tq - OMC2017 - 282km/h | 11.0@217km/h
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 14.06.16 21:55
|
|
|
Samuti on 6 seeria küünal NGK turbokale liiga soe.
Suurem turbo tuleb panna, ega see k03 lehepuhur seal liigutab sooja õhku ainult ühest kohast teise.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 09.10.16 19:26
|
|
|
See auto ka ikka alles ja liigub. Mingi aeg sai sisselaske nukkvõll siiski vahetatud ADR oma vastu, sest too tuli odavalt kätte ning AEB omal olid
mõned nukad kulunud. Seda märkasime kevadel kui klapisääri sai vahetatud ja kolm sisselaske klappi sai ka toona välja vahetatud, sest eelmised olid
lihtsalt kõverad. Süüteküünlad sai ka Juulis vahetatud ngk BKR7E küünalde vastu.
Üks nädalavahetus vahetasid isa ja vend ka juhiistme seljatoe raami välja, sest too oli pooleks. Tolle asja pärast oli ka kevadel miilil probleeme
ning toona oli lahenduseks kõrvalistuja istme seljatoe paigaldamine. Nüüd siis mõlemad istmed korras.
Kuna auto on end korralikult üleval pidanud ja kiirem kui tavaline Audi 80, siis sai esialgu külge pandud S2/Competition tagumine stange, sest see jäi
lihtsalt mu eelmisest kerest üle. Peagi sai lisaks muretsetud Coupe esistange, mis ootas oma aega 3 kuud. Eelmine nädal õnnestus mul 50 euroga saada
paar B4 pikki esitulesid, millest parempoolne oli mint, kuid vasak oli seest kollane ja klaas oli luuptule oma. Aga ära ma need võtsin, sest vasaku
tule sisu oli mul veel alles sellest tulest, mis punase ees katki läks. Too oli samuti ideaalne. Viimaseks takistuseks sai aga klaasi leidmine.
Miskipärast ma mäletasin, et saab tellida just tavalisele pikale esitulele Hella klaase ~80tk, kuid lähemal uurimisel selgus, et need olid luuptule
omad ning tavatulele polnud enam kuskilt saada. Otsustasin õnne proovida ja kurtsin muret foorumlasele r3b4ne ning paari päeva pärast oli mul
kasutatud kuid korralik klaas Pärnus. Reedel värvis juba vend stange ära ja ostis ka uued pirnid täis- ja parktuledesse ning eile peale tööd
vahetasime juba esiosa ümber.
 
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 09.10.16 20:48
|
|
|
Sellise stange lõikumine on küll patt. Või oligi tegemist juba katkise stangega?
|
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 09.10.16 20:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Sellise stange lõikumine on küll patt. |
Kahjuks on seda jah suurema cooleri pärast kunagi lõigatud S2 jaoks.
Samas väga keeruline seda parandada poleks, kuid võre leidmine on küll korralik katsumus. Kui leiab võre, siis lapib ära selle serva. Seniks aga toob
võib-olla cooleri ettepoole. Stange vahetusest oli veel lisaks kasu ka niipalju, et cooler tuli veidi allapoole. Varem oli see jube rihmaseibi all ja
see oli ka veidi sinna sisse söönud.
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 09.10.16 20:59
|
|
|
See oli juba sihuke.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 5 |
