Müüdud: Coupe Quattro B2 typ85 - 240kw V8 - projekt
Tere kuubiku fännid!
Mõlgutasin mõtteid ja otsustasin, et ilmselgelt lähimate või kaugemate aastate jooksul mu toredast projektikast ilmselt minu käe all midagi välja ei
tule, sest aja jooksul lihtsalt eesmärgid muutunud ja esmatähtsate asjade järjekord nüüdseks ümber mängitud, siis mõistlikum ehk algselt kitsale
turule seda autot pakkuda. Müük oleneb loomulikult ainult kokkuleppele saamisest...
Auto on projektikas, aiste vahel Audi S6+ mootor V8 (240kw) ja alustatud ehituse/taastamisega.
Autost endast: Coupe Quattro B2 typ85
VIN: WAUZZZ85ZFA169850
valmimisaasta: 1985
Värvus passis: must
Auto on registreeritud Eestis 05.01.2006 ja olen selle ise Eestisse toonud ning olnud tema omanik alates tollest hetkest.
Dokumendid: Olemas, registreeritud, hetkel kindlustuse puudumise tõttu arvelt maas ja kantakse registrisse peale tehnoülevaatuse läbimist ja
kindlustuse sõlmimist (tänu uutele seadustele). Passis on võimsus märgitud 134kw, see oli omal ajal turbomootoriga KG 2.1 turbo mis sai passi lastud
kirjutada.
Kere olukord hetkel: tooriku olekus, sillad ja käigukast on all, koheselt võimalik projektiga edasi liikuda, kogu auto on mittevajalikust puhtaks
roogitud, mootoriruumis on keevitatud vajalikud kinnitused-käpad, esiosa kooshoidvad kinnitused - polt lahendused.
Järgmine samm: Sildade eemaldamine ja kogu kere sooda või klaaskuulpritsi, siis roostekohtade likvideerimised, keevitamised - üle kontrollimised,
kruntimised ja värvimised.
Mootoriruum: Mootori kinnitused on keevitatud, mootor on kapoti all, käpad-padjad küljes. Omapäraseks lahenduseks võib pidada auto ülilihtsat esiosa
lahti-kokku monteerimise võimalust, ehitatud radikaraam, esitulede ja esiosa hoidmise raam mis käib külge- maha mõne suurema poldi keeramise vaevaga,
et hilisemalt vajaduselt kiirelt ja muretult kogu mootorivärgil ligi pääseda., olemas ka radikaraamile vajaminev uus radikas, hetkel ei meenu kas olid
ka jahutusventikad muretsetud või mitte.
Mootor: pärit S6+ (audi S6+ C4), 240kw 4.2V8 (mootori kood AHK) , kaasa ka originaal aju ja juhtmestik.
Käigukast: hetkel originaal ja korras cq kast.
Sillad/lukud: enne projekti alustamist toimisid-töötasid ideaalselt
Auto detailid: vajalikud ja korras detailid on heaperemehelikult säilitatud, kogu auto sisu jms on karpides, pakitud jne. Küljest võetud ja säilitatud
kõik 3 quattro kirjadega klaasi, uksed koos klaasidega, esiklaas on minema visatud ja seda on vaja uut kuna oli nagunii täkkeid täis. Originaalistmed
on räbalad (punane nahk) kuid saab kaasa varuosadeks või istmepõhjade kättesaamiseks, kaasa tulevad tutikad Subaru WRX istmed (plüüs must), mille
istmekinnitused tuleb ümber teha et sobitada autosse. (selleks siis kaasa vanad istmed doonoriks). Tagaiste tuleb hilisemalt katta uue
kattematerjaliga
Pildid: Hetkel on nii, et pilte ei tule, sest pole väga midagi näidata. Kuid tõsisema ja reaalse huvi korral võib mõne klõpsu ka teha, kuigi nagu
öeldud, tegu on projektiga ja pigem tuleb seda võtta kui toorikut mis on esmatööd läbinud ning inimesel kel piisavalt fantaasiat teab juba ise milline
auto ilma uste, klaaside ja kõige sisuta on....
NB! Roostet ei ole väga palju, seega õnneks see auto roostest ja pahtlist ei koosne, mõned üksikud valupunktid on ikka nagu alati tüüpilistes kohtades
sellele mudelile, kuid kuna kere puhtaks roogitud on neid kohtasid lihtne likvideerida.
HIND - kuna moderaatorid nõudsid hinna avaldamist, siis teeme selle otsa lahti - 5000 EUR - kui ei sobi, ütle oma pakkumine!
NB! tuli meelde, et autol on küljes ka tutikad esitiivad.
Kuna eesmärk on ruumi vabastamine, siis vahetust ei soovi.
Terv,
ash / Kristjan
5 110 770
U2U
EDIT1: Vahetust tegelt soovin, aga sel juhul ainult 4x4 ATV vaststu, vaatan üle kõik ATV pakkumised. ;)
|
