| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 |
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 18.04.17 00:19
|
|
|
Hei!
Pole päris pikalt juba midagi siia kirjutanud. Niisiis on mul kohati häid uudiseid ja ka halbu.
Alustame siis algusest.
Eraelus oli probleeme ja läks üsna kehvasti tol hetkel. Juba kuu aega tuli ülepäeviti mingi uus üllatus. Kas siis haigus või miskit muud. Päev peale
terveks saamist, mõtlesin, et lähen autoga üle pika aja ringi sõitma. Ilus pakane, mõnus vaikne ja lumine ilm. Õhtupoolikul sai siis sõbraga räägitud
- mõeldud, tehtud. Lähme jäärajale. Jäärajale jõudes oli tuju laes ja kõik nii nagu peab. Rada oli eelmise aastaga võrreldes kõvasti muudetud. Kitsam,
kaldale lähemal, pikem ja kurvilisem. Ütlesin veel sõbrale, et seal kaldapoolsemas osas ei hakka paarutama, et võtame rahulikult. Ei suutnud ennast
ikkagi tagasi hoida. Vajutasin pedaali, lund viskas üle auto, kiirus oli üsna arvestatav ja auto 90 kraadise nurga all. Juhiaknast hästi enam välja ei
näinud, kuna see oli lume tõttu ära tuisanud, vaatasin piilari tagant välja ja ups, kallas tuleb ligemale. Pidur põhja, proovisin veel 3 korda
tagurpidikäiku ragistada. Ei miskit. Paar sekundit vaikust ja plaks. Kaldasse ma "driftisingi". Õnneks endaga midagi ei juhtunud ja kõik ok. Sõber
vaatab siis ringi: "kuule, üks aken sassis...", vaatab korra veel:"teine ka!"
Mõnus, süda sees käis ja tunne oli üsna masendav. Sõitsime siis mandrile ära, et vigastused üle vaadata. Astusin siis välja ja 2 külgmist akent
kildudeks. Mõned mõlgid, kriimud, siit sealt värvi maas, piilarikatted kriime täis, akna ümber olevad liistud omadega läbi, tagumine nurgatuli
tükkideks, katusereeling kriime täis ja pool kõver jne. Ühesõnaga kokkuvõttes ei midagi hullu tegelikult. Enne kallast kuskilgi 1m jäi auto seisma
tänu mingitele tugevamatele okstele, mis siis tekitasidki kahjustused. Pärast muidugi sai mõeldud, et oi kui oleks nii ja naa teinud, aga tagant järgi
on kõik targad. Igaljuhul aega tagasi kerida ei saa ja mis tehtud, see tehtud. Rahadega üsna kitsas seis, mõtlesin siis kuidas see masin nüüd jälle
liikvele saada. Siinkohal suured tänud kasutajale Petu, kellelt sain siis 2 tagumist klaasi ja nurgatule.
Panen veidike pildimaterjali ka jutu vahele.
Pildi pealt tundub kõvasti valgem, kuid tegelikult oli üsna pime.
Vigastused:
Üks klaas sai liis lastud vahetada ja ukse oma vahetasin ise:
Poolteist kuud depressiooni läbi elatud ja masin jälle liikvel.
Tagurpidikäigu tuled ei põlenud juba väga pikka aega, samuti tagumine udutuli, mis senini on müsteerium, voolu peale ei tule, juhtmed korras....Aga
tagurpidikäigu tuli ei põlenud käigukasti küljes oleva lüliti pärast. See sai siis uue vastu vahetatud ja kõik timm. Samuti lekkis pidurivedelikku
päris ohtralt, sinna said samuti uued tihendid ja sai ka see korda.
Tagurpidikäigu tuledesse said siis ledid pandud, tänud kasutajale mariusv ledide eest!
Väljas juba päris ilusad ilmad...hmm, võiks suvekad alla panna.
Talvekatele viimane tsau öeldud
ja tere taas, suvekad.
Ühel kapslil siis oli paar kõrva puru ja see metall rõngas oli nibin nabin seal kuidagi kinni. Mõtlesin, et eelmine aasta püsis ilusti, vast püsib see
aasta ka - vale, ei püsinud. Kuhugi minema ta lendas, sõitsin tee läbi, kuid ei leidnud. Nüüdseks siis uus juba tellitud, peaks jõudma selle nädala
lõpuks.
Sain siis kasutaja kuno666 käest 10vt kolde ja wg. Kolle vajas tsipa keevitust ja seda ta ka sai.
Kuna vanad kleepsud sai maha kakutud ja uued olid naljapärast juba tellitud, sai need külge pandud. (maitse asi, kellele meeldib, kellele mitte,
minusilmis päris okei ja lihtsalt toob huumorit argipäeva).
Sai auto üle pika aja ära ka pestud, mis muidugi avaldas rooste.
Järgmine etapp siis. Poodi, K24 ehituse jaoks asju tellima.
14.04.2017 sai siis ehitus algust ja auto sõitis juba 15.04.2017 öösel. Valmistas alguses päris palju pettumust, kuna ei vastanud minu ootustele.
Tundus nagu liigub edasi halvemini kui originaal turboga. Järgneval päeval sai siis uuritud ja mõeldud milles võib viga olla. Kuna sõitmise ajal oli
alguses kõik okei ja hiljem hakkas selline katkendlik susin ja auto jõnksutas. Selge, rõhuleke. Sai siis laiali hakatud vaikselt kakkuma, ja joppamise
peale tõmbas sõber sisselaske silikooni ja see tuli lihtsalt otsast ära. Klamber oli lahti. See sai kinni pandud ja kõik kokku ja kohe proovitiirule.
Vunts 500 peal ja megahea olla. Pettumus oli automaatselt kadunud ja olin autoga väga rahul. Kõik oli täpselt nii nagu ma ette kujutasin. Sai siis
paar korda vajutatud ja "pshhh", cooleri küljest lendas rõhuvoolik lahti. Said uued ja tugevad klambrid pandud ja nüüd kõik tip-top.
Enne ehitust, teadsin, et klapikambrikaane tihend ka lekib ja mitte vähe. Sellepärast piltide peal algselt kõik õline ongi.  Aga see sai kõik puhastatud.
Välja- ja sisselaske kollektorite poldid jne tulid kõik ilusti lahti, näha oli muidugi, et neid varem lahti polnud võetud.
10vt kolde sobitamine
Downpipe flants sai siis uus keevitatud ja wastegate'ile sai screamer tehtud.
Algselt siis screamer selline.
[/img]https://www.upload.ee/image/6917429/20170415_223514.jpg[/img]
See tahmas marudalt sumpat, seega sai sirgeks lõigatud.
Samuti sai tehtud ka õli ja filtrite vahetus.
Mõned videod ka siis K24jast.
Esimene käivitus:
https://www.youtube.com/watch?v=cP0JEnquMf4
Kerge ülevaade vms
https://www.youtube.com/watch?v=ST7L3PKMbqE&t=1s
Ja väikene tõmbe ja screameri heli video
https://www.youtube.com/watch?v=7YR56JyZ2yg
Lõpp hea, kõik hea. Edasised plaanid siis, polü diffripuksid, auto ülevärvimine(rooste ja mõlkide eemaldus jne. Uksed ja tagumine luuk tahavad
vahetust, jääraja õnnetuse tagajärjel tekkinud mõlgid ja tagumiste tulede ümber rooste ja mõlgid. Uued uksed ja tagaluuk olemas). Samuti tahaks ka uut
softi ja autot veel madalamaks saada. Loodetavasti suudan suve jooksul selle raha kokku ajada, et see aasta kõik need asjad ära teha.
Suured tänud kasutajale Siim89 flantside ja tihendite eest, kasutajale kuno666 juppide ja laialdase info eest ja suured suured tänud heale sõbrale
Martinile, kes aitas siis selle K24 ehituse teoks teha!
Stay tuned
sector
|
|
|
|
TartuAudi
huviline
Registreerunud 14.09.16
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 Avant 2.3 E (1992) e. "Lendav sakslane"
|
|
postitati 18.04.17 00:34
|
|
|
Vaatasin et need ussitavad kohad paistavad C4 Avant keredel tüüpnähtus olema: Uksed alaliistude juurest, esitiibade alt nurgad... Nende ussitamine on
muidugi nagu "aamen" kirikus.
Juhipoolse tagatiiva nurk minu "pländul" nii roostes pole, aga näha on, et midagi hakkab minu omal ka "idanema"- värvi alt on väiksed mullid
üleval.
Aga üldiselt- õnnelik õnnetus oli, kui lugeda seda jäärajal toimunut. Oleks võinud tõesti hullemini minna.
|
|
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 18.04.17 01:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TartuAudi
Vaatasin et need ussitavad kohad paistavad C4 Avant keredel tüüpnähtus olema: Uksed alaliistude juurest, esitiibade alt nurgad... Nende ussitamine on
muidugi nagu "aamen" kirikus.
Juhipoolse tagatiiva nurk minu "pländul" nii roostes pole, aga näha on, et midagi hakkab minu omal ka "idanema"- värvi alt on väiksed mullid
üleval.
Aga üldiselt- õnnelik õnnetus oli, kui lugeda seda jäärajal toimunut. Oleks võinud tõesti hullemini minna. |
Nii ta on. Esimesed tiivad ja kapott on väga heas seisus, nendel õnneks rooste puudub. Aga hetkel jah, tagumiste nurgatulede ümbrus, uksed ja tagumine
luuk ootavad vahetust ja eemaldust. Samuti tagumiste tiibade nurgad on minimaalselt kobrutama hakanud, seega see suvi tuleb kindlasti ette võtta või
järgmine aasta uus kere leida. Sellepärast tahaksin nagu hoida, kuna kere sirge, karbid tugevad jne...aga no eks näha ole. 
|
|
|
|
TurboSlava
huviline
Registreerunud 09.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: 5X Audi 100 sedaan c4
|
|
postitati 19.04.17 14:30
|
|
|
Mis turbo läks?
Kolle on mis autopealt?
Mis veel läks selle swapi tegemiseks veel vaja?
|
www.street.ee
Autoüritused.
|
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 19.04.17 18:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TurboSlava
Mis turbo läks?
Kolle on mis autopealt?
Mis veel läks selle swapi tegemiseks veel vaja? |
Turbo läks K24 7000, S4 C4 2.2t AAN automaadi pealt.
Mingi umbkaudne list:
K24
10vt kollektor
10vt või 20vt wastegate
Turbole õli pealevoolu flants, et originaal õlitoru peale istuks, või võtad mingi 2.2T originaalid või lased teha customid.
Downpipe flants(orig 3 polti, k24 4 polti)
Wastegate flants, alguses mõtlesin, et wastegate sumpasse ikka teha, aga sai screamer tehtud
Igasugu tihendid jne
Ja peakski vist kõik olema....
Mul on vaja veel vesi vedada turbole(pole otseselt vajalik, lihtsalt "turvalisus"), ja vee jaoks turbole stutsid, aga vett vedama ei pea.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 19.04.17 19:15
|
|
|
Ilma veeta saad sellest turbost varsti lahti ja kehvemal juhul ka mootorist. Kui on ikka vesi jahutusega turbo siis on vesi sinna vajalik !
|
|
|
|
TurboSlava
huviline
Registreerunud 09.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: 5X Audi 100 sedaan c4
|
|
postitati 20.04.17 10:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sector
| Tsitaat: | Algselt postitas: TurboSlava
Mis turbo läks?
Kolle on mis autopealt?
Mis veel läks selle swapi tegemiseks veel vaja? |
Turbo läks K24 7000, S4 C4 2.2t AAN automaadi pealt.
Mingi umbkaudne list:
K24
10vt kollektor
10vt või 20vt wastegate
Turbole õli pealevoolu flants, et originaal õlitoru peale istuks, või võtad mingi 2.2T originaalid või lased teha customid.
Downpipe flants(orig 3 polti, k24 4 polti)
Wastegate flants, alguses mõtlesin, et wastegate sumpasse ikka teha, aga sai screamer tehtud
Igasugu tihendid jne
Ja peakski vist kõik olema....
Mul on vaja veel vesi vedada turbole(pole otseselt vajalik, lihtsalt "turvalisus"), ja vee jaoks turbole stutsid, aga vett vedama ei pea.
|
wastegate juhid samamoodi?
Kuidas vahe? Tundub huvitav lahendus olevat.
|
www.street.ee
Autoüritused.
|
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 20.04.17 15:39
|
|
|
| Tsitaat: |
wastegate juhid samamoodi?
Kuidas vahe? Tundub huvitav lahendus olevat. |
Wastegate juhtimine toimub N75ga. Võid selle lihtsalt pimedaks ka teha, siis peaks puhkuma nii palju kui vedru ja map andur lubab. Minu autol oleks
veel seadistust ka vaja. Aga esialgu võrreldes originaal turboga astub ikka hoopis teistmoodi edasi.
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 25.06.17 04:05
|
|
|
Tervitus.
Vahepeal üht-teist juhtunud ka. Hakkas siis mingiaeg rõhuga probleem tekkima. Peale maanteesõitu üle 0.6bar ei ehitanud, varasema 1.1bar asemel.
Vaatasin torustiku üle. Lekkeid pole...Sai siis hakatud proovima sõbraga, et mis viga võib olla. N75 pimedaks, map pimedaks jne. Küll sai kõike
proovitud ja lõpuks mapi pimedaks tegemisega hakkas asi toimima ja puhus miskit 1.9-2bar. Paar päeva sai nii sõidetud ja siis hakkas langema...1.5
jne. Kuni siis 1barini. No kuskil peab leke olema, mis muud?! Torustik uuesti üle...kõik korras. Kolded said üle vaadatud ja rõhutest tehtud, ikka
korras...Müstika. Seejärel sai wastegate'i kaanele auk puuritud ja polt sisse. Et saaks rõhku reguleerida. Toimis ilusti aga üle 1.4bar siiski ei
suutnud puhuda. Sai siis mingi 0.9bar peale keeratud ja nii sõidetud mõnda aega, kuna viskas lõpuks üle. Uuesti lekke test - tulemus, intercooler
surnud ja lekib mõnusalt. See sai siis uus(kasutatud) võetud ja neljapäeval külge pandud. Maha kakkudes muidugi selgus, et stangetala üks kinnitus
mingitmoodi puru. Tore. Stange eest, cooler vahetatud - testima! Kõik perfektne. Lekkeid pole, hea meel. Nüüd siis auto paar päeva ilma stangeta ringi
seilanud. Tuleb see tala korda teha ja stange ette tagasi panna.
Sellega korras, järgmine probleem. Käigukasti padi kaheks tükiks. Selge, uus ligi ja lammutama jälle. Sai siis vanal üks polt ära murtud ja kätte ma
ta sain. Uus polt ja uus padi asemele ja sellega kõik korras jälle.
Järgmine probleem siis, ees, keerates miski plõksub ja kolksub. Alguses ei pööranud nagu väga tähelepanu ja mõtlesin, et sügisel said just kõik uued
jupid, et mis nüüd?! Vaatasin esimesi rehve, sisemised ääred kadunud. Selle mure lahendusjärgu saab teada peale neljandat juulit(läheb sildade
kontrolli).
Vahepeal surid ka esimesed kabariidid ära. Juhhei, mis järgmiseks.
Mis muud, klapikambrikaane tihend lekib, seekord aga eest otsast, mitte tagumise poole pealt.
Tõmbab vaikselt juba motivatsiooni alla küll, kui pidevalt mingi probleem ja 3tkm sõitnud rehvid juba siledad. Vähemalt liigub üsna mõistlikult edasi
1.9bar peal. Seegi hea, aga minu õnne juures kauaks sedagi jätkub.
Eks see suvi siis vaikselt kogun raha ja üritan järjest arendada ja ehitada teda, seni kuni jälle mulle plaksu vastu nägu lööb ja alguses tagasi olen.
Roosteuss on ka ustel ja tagumisel luugil maru jubedalt kallal. Loodetavasti saab see aasta auto üle värvitud koos korralike paneelidega.
Muidu sõidab, sidurdab ja pidurdab - VEEL.
Eks siis ootan, mis see C4 mulle järgmises peatükis pakub.
Ahjaa, kõik cooleri torustiku ja sisselaske torustiku klambrid said ka tugevate vastu vahetatud, kuna need nõrgemad kippusid lekkimist soodustama.
Muidugi üks hea asi ka - kliima sai ära täidetud.
Veidi pildimaterjali ka, kuni järgmise korrani!
Klambrite vahetus
Kliima täitmine:
Uus kasti padi:
Vana padi
Vana intercooler:
Uus kasutatud cooler:
Ja hetkel siis selline:
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 16.07.17 15:02
|
|
|
Hei.
Veidike lisa veel. Esimestel rehvidel sisemised ääred taas slickid. Sügisel vahetatud lemfi puksid nüüdseks siis enamus surnud: stabikapuksid
juhipoolel, õõtsapuksid, tagumised õõtsapuksid ja ka üks diffripuks kutud võibolla oli miskit veel, aga ei meenu hetkel. Samuti kliima juba tühi,
ilmselt radikas ootab vahetust...Tunne on juba selline, et müü või osadeks või vii ära kaalule. Juhiukse link ka varsti kadunud ilmselt. Motivatsioon
puudub täielikult hetkel ja tuju on üsna maas.
"Vast saab korda..."
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.07.17 16:36
|
|
|
Ära põe... tuleb uus ja hullem kui maha müüksid 
Ainuke lahendus on võtta täiesti uus masin ja saad käia garantiid mööda. Pole mõtet panna kõige kallimaid varuosi... lähevad kõik samamoodi.
Enne kliima täitmist lekkekontrolli ei tehtud?
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 17.07.17 09:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: etsihel
Ära põe... tuleb uus ja hullem kui maha müüksid
Ainuke lahendus on võtta täiesti uus masin ja saad käia garantiid mööda. Pole mõtet panna kõige kallimaid varuosi... lähevad kõik samamoodi.
Enne kliima täitmist lekkekontrolli ei tehtud? |
Nii ta on jah. Aga lekketesti ei tehtud jah, kuna eelmine aasta sai täidetud ja siis oli korras veel. Aga ilma stangeta oli auto siis kliimaradikas
leemetas ribide vahelt mõne koha pealt. Ilmselt see surnud ka siis.
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 15.08.17 23:31
|
|
|
Tervist...
Kirjutan siis veidi pikemalt ja veidi tumedamates toonides. Motivatsioon on langenud tohutult ja hetkel üsna nõutu - mida edasi teha?
Esiteks siis vigu on ikka tohutult. Mainin ka mõned ära:
*Kliima lekib(ilmselt radikas)
*Esimene klaas on oma aja ära elanud ja ootaks vahetust
*antenn ei tee oma tööd ja miskipärast uus juhe talle veetud, enamasti ühtegi sagedust kuskil ei leia, peale suuremate linnade.
*klapikambrikaan lekib(jälle!)
*esimesed uksed on väga jubedalt ära vajunud, juhiuks ei taha aegajalt üldse kinni minna.
*paljud puksid surnud, tänu millele sööb ka esimesi rehve(jälle!)
*tagumine udukas ei toimeta, miskipärast ei tule voolu peale
*keskluku süsteem ei toimeta samuti korralikult, juhiuksest paneb ainult juhiukse kinni-lahti, kõrvalistuja poolelt aga paneb kõik kinni-lahti. Samuti
süüteluku jaoks üks võti ja uste jaoks teine, mis on vaikselt juba ära tüüdanud. Samuti ka juhiukse aken käib vastupidi, kui vajutad kinni, tuleb
lahti jne.
*Katuseluuk teeb krõginaid ja tuleb poolviltu lahti, samuti ka tihend pooleks ja oma aja ära elanud(EI LEKI VEEL!)
Järgmiseks siis rooste, rooste ja veelkord rooste. Panen siia ka pika pildirea nii roostest kui ka paljudest defektidest:
Esimene stange, keegi tagurdas 2 nädalat peale S nina ette saamist sisse ja võttis ka stangevõre kaasa.
Kapotil muidugi kriime ka, aga nendest ei hakanud pilti tegema
Niisiis karbid, tugevad ja ei roosteta, kuid on mõne hea löögi saanud ja on kortsu löönud...Samuti tagumistel osadel tehase tungraua kohad kadunud.
Juhipoolne karp
Kundepoolne karp
Siis kui ilma stangeta sõitsin mõnda aega, sõi ka juhipoolse esimese logari ära.
Oma enda lollus
Mõlgikene juhipoolsel tagumisel tiival
Juhipoolsed piilarikatted - peale oma lollust.
Juhipoolne A piilar miskipärast krõbiseb...
Üks rehvidest ees siis, juhipoolne, kundepoolne kõvasti paremas seisus.
Tagumise osa rooste seisukord siis:
Tagumise stange ja kere vahel on ka miskipärast selline pragu...
Tagumise stange seisukord, eelmine oli halvemas seisus. Ja tagastangel kõvasti rohkem defekte, ei hakanud lihtsalt kõigist pilte tegema.
Järjekorras järgmised - tagumised tiivad
Juhipoolne
Kundepoolne
Kõige hullemad - UKSED!
Juhiukse lukk ja link ka katkised. See juhtus talvel, kui ukse kinni tõmbasin ja pärast sellise vaatepildi avastasin.
Nüüd siis hiljutise probleemi kallale. Veljel murdus kodar pooleks. Löökauku ega midagi saanud pole minu käes. Aga varasemalt oli kodara tagant
keevitatud ja üsna jubedalt. Kahjuks sellest meistriteosest pilti ei teinud. Velje keevitaja ütles, et väga seda velge võtta ei taha, kuna enamikel
juhtudel pidavat teisest kohast katki minema. Aga võttis ikka, muidugi ilma garantiita.
Auto hetke seisukord siis:
Defekte leiaks kindlasti veel palju, mainisin ja pildistasin lihtsalt suuremad nendest.
Kuna see auto hakkab vaikselt juba depressiooni tekitama, siis ei teagi mis ta saatus on. Kas lähebki siis juppideks või...
Ehk on viga minus ja see auto lihtsalt ei sobi mulle või on antud eksemplar oma aja lihtsalt ära elanud. Ma ka ei tea.
Igaljuhul, kui suudan otsusele jõuda, annan kindlasti märku, mis temast edasi saab.
|
|
|
|
SalmA
klubiliige
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 16.08.17 08:32
|
|
|
Otsid uue kere ja elu läheb edasi
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 16.08.17 11:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SalmA
Otsid uue kere ja elu läheb edasi
SalmA |
Ei liigu neid korralikke keresid väga odava raha eest. Eks peab mõtlema mis edasi.
|
|
|
|
SalmA
klubiliige
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 16.08.17 20:16
|
|
|
Esimesel leheküljel oli juba näha, et kere seisukord käsi kokku lööma ei pane.
Aga järgmine ÜV läbida ning seejärel minimaalsete kulutustega lõpuni ära sõita ning näiteks see ära teha:
| Tsitaat: | Algselt postitas: sector
Suvel on kerge plaan tuua üks 2.2t s6 avant ja sinna vb diisel peale tõsta, aga sellest lähemalt siis kui asi kätte jõuab. |
|
|
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 16.08.17 21:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Esimesel leheküljel oli juba näha, et kere seisukord käsi kokku lööma ei pane.
Aga järgmine ÜV läbida ning seejärel minimaalsete kulutustega lõpuni ära sõita ning näiteks see ära teha:
| Tsitaat: | Algselt postitas: sector
Suvel on kerge plaan tuua üks 2.2t s6 avant ja sinna vb diisel peale tõsta, aga sellest lähemalt siis kui asi kätte jõuab. |
|
Essid on hetkel juba maru kallid, et toorikks tuua. Esimese auto kohta on okei ilmselt. Ja sai tookord hea hinnaga ostetud. Mõtlen veel mis saab.
|
|
|
|
sector
huviline
Registreerunud 24.10.14
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 20vt c4
|
|
postitati 21.09.17 03:54
|
|
|
Hei.
Auto tulevik oli siis ammu otsustatud juba, et läheb ülevärvi.
Sai siis lammutama hakatatud ja täielikult pulkadeks võetud.
Plaan oli siis selline, et ette oleks läinud uus esiklaas, vana toon maha, uus tooniring, uued reelingud, tagatuled oleks lihvimisse läinud, sumpa
ringi teha, et enam tagaotsa ära ei tahmataks, uued puksid, lagi mustaks, klaasist katuseluuk jne jne. Ühesõnaga täielik taastamine.
Visioon oli siis miskit sellist:
Sai siis ka juppe ostetud:
*Korralik 4 toimiva lukuga ja 3 võtmega komplekt
*Korralik üksik 18" gen I avus
*Sõbral sai Tomei Duraconi järgi 70mm käigukangi nupp lastud teha(tänud Martin!)
*-55mm madaldusvedrud sai ostetud
*mustad katusereelingud
*uued tüüblid usteliistudele
*hinged said täieliku taastamise, bronkspuksid jne.
*väikese diiliga sai ülenahatatud S rool sebitud
Peaaegu oleks ostnud ka klaasist katuseluugi, külgmised akende ümber käivad kroomliistud jpm.
Sai siis lammutama hakatud ja sujus üsna hästi ja kaua aega ei võtnud kui vaatepilt oli selline:
Esimene asi oli doonori pealt korralike uste maha võtmine ja täielikult pulkadeks tegemine
Sai siis treilaga tegemisse viidud ja teise käruga sai kõik jupid toodud, tagaluuk spoila ja quattro klaasiga, stanged jne.
Rooste kohapealt oli vaatepilt selline:
Ja sõber siis lihvis natuke ja tundus, et tuleb ilus plekk alt välja, tuju oli hea.
Stange, esimesed tiivad ja uksed siis krunditud:
Paraku on nende asjadega minupuhul nii, et kui midagi läheb natukenegi hästi, siis tuleb täielik löök otse näkku. Miski lihtsalt ei saa ega tohi hästi
minna ja kui lähebki, siis see on lühiajaline petekas, et ise ka seda uskuma hakkaks.
Igaljuhul tuli eile siis päeval kõne, kus sain teada, et kere on ikkagi nutune.
Juhipoolne tagumine rattakoobas, mis tundus korralik, osutuks täielikuks sõelapõhjaks, samuti stangetagune plekk, tiivakaar ja tagatule ümbrused on
50/50 ja kuigi karbid tugevad, siis tänu sellele, et koopasse auk tuli, oli ka karpides näha roostet. Ja see oli juhipool, mis TUNDUS kõvasti
korralikum kui kundepool, mida polnud mõtet enam peale seda uudist tegema hakatagi.
Ma ei tea kas viga on minus ja lihtsalt ei sobi selle autoga kokku või ei tea mis teema on. Aga selline mulje jäänud on. Igaljuhul auto saatus on siis
see, et läheb ära kaalule. Ei tea kas tuleb uus C4 või ei, aga suure tõenäosusega teen margimuutuse.
Kohati on nagu kergendus ka, et lõpuks on siis selle auto saatus otsustatud ja ei pea muretsema enam, et mis edasi.
Tänud kõigile kes teemat jälgisid ja võib arhiivi lükata.
|
|
|
|
nimi
huviline
Registreerunud 15.01.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq STW, B5 S4
|
|
postitati 21.09.17 07:54
|
|
|
Arvad,et ülejäändu C4 on paremad? Julgen arvata,et kui neid tehtud juba pole siis suht sellised ongi.
Nii, et keevitus kätte ja korda teha. Kuna tegemist ka Quattroga siis pole see valiku variant ka nii suur. Kasutatud neid kindlasti otstarbekamalt kui
esiveoliseid.
|
|
|
|
EnricoN
klubiliige
Registreerunud 19.02.14
Asukoht: Pilves selginemistega
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro 2.2T | MB 190e
|
|
postitati 21.09.17 08:19
|
|
|
Ära anna alla , see parandatav ! 
EDIT : Motivatsiooni võid siit võtta :
|
|
|
|
kaupsik
huviline
Registreerunud 10.03.09
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Q7´07 , Kodiaq´22 , Cherokee´03
|
|
postitati 21.09.17 08:38
|
|
|
Tõepoolest ära anna alla! Kindlasti kulub nüüd väheke rohkem raha ja aega, aga on hullemas seisus keresid korda tehtud.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 21.09.17 09:03
|
|
|
Inimesel on ammu kopp ees ja stress sellest isendist. Surnud laipa pole küll mõtet meeletul hulgal energiat ja raha sisse panna (v.a juhul kui tegu
oleks S6 plusiga näiteks).
EBK-s tõmmati E39 540 hartge juppideks, kuna kere oli otsas. Palju nuttu ja hala, aga keegi ei kasutanud võimalust, et see endale osta ja uuesti
autoks ehitada...
|
|
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.09.17 09:28
|
|
|
| Tsitaat: |
Ma ei tea kas viga on minus ja lihtsalt ei sobi selle autoga kokku või ei tea mis teema on. Aga selline mulje jäänud on. Igaljuhul auto saatus on siis
see, et läheb ära kaalule. Ei tea kas tuleb uus C4 või ei, aga suure tõenäosusega teen margimuutuse.
|
Mul täpselt sama teema Audidega... Olnud 4 tükki nüüdseks... Ma ka enam ei viitsi. Esiveoline C4 millele 1 aasta jooksul 2.2k€ remondi ja teiste
kulude alla(2017 aasta auto millel lisasid rohkem kui C4'l tuleb kaskoga 200€ kuus). A4 B5 Quattro poolteise aastaga üle 2.2k euro... remondi palju
tahad ja lõppu ikka pole 
Mitte midagi muud ma ei võtaks sellest ajastust ning 2000-2012 autod on kordades hullemad loteriid ja raharöövlid kui miskit lendab...
Koguaeg olnud seda usku, et vana pidamine tuleb odavam.. kindlasti olen ka edaspidi aga lihtsalt ma enam ei viitsi jamada ning närve raisata... kõik
on juba aastaid mulle öelnud, et võta uus... Võtan neid lõpuks kuulda ning uuel kuul taotluse 2017 aasta autole ja lihtsalt sõidan..
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 21.09.17 09:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: nimi
Arvad,et ülejäändu C4 on paremad? Julgen arvata,et kui neid tehtud juba pole siis suht sellised ongi.
Nii, et keevitus kätte ja korda teha. Kuna tegemist ka Quattroga siis pole see valiku variant ka nii suur. Kasutatud neid kindlasti otstarbekamalt kui
esiveoliseid. |
Ma usun, et üks-ühele seda asja võtta ei saa. Olen näinud C4 kerega autosid, mille seisukord on poole hullem kui teemaalgataja auto seisukord ja
kohtan oma praeguses elus autosid, mille seisukord on parem kui 2005 aasta B6 või C5 seisukord. Sõltub palju ikka sellest, kui palju keegi auto eest
hoolitseb, kuidas kasutatakse, kuidas on eelnevalt kasutatud ja millises riigis jne. Üks faktor on juba kindlasti talvises kasutuses see, et kas see
aetakse peale soolas sõitu sooja garaazi krõbisema või on auto väljas külma käes, kus soolajama ei hakka reageerima ega poe igalepoole nii vahele. Ja
kuna tegu on diisliga, on tõenäoliselt see auto rohkem ka elu näinud. Aga tõesti, enda autot pole skeletiks võtnud kuid C4 tüüpilised kohad hetkel
välja pole löönud ja just seepärast olengi igasuguse talvise sõidu katki jätnud.
Igatahes on C4 plekk ja värvkate oluliselt asisem kui järgmisel generatsioonil - C5 kerega isenditel. 2004 aasta c5 vajas ülevärvi, sest värvikiht oli
alla 100 mikroni (0,10 mm) ja igasugused koopa, tiiva, luugi ja ukseääred hakkasid mullitama. Auto on olnud Eestis kasutusel 2007 aastast
igapäevaselt. Pestud talvel harva ja eks see ole üks mõjutav tegur ehk pole vaha ega regulaarset pesu.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 |
|
