Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Prinditav versioon | Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3
Autor:
Pealkiri: Audi RS3 tulekul (Vastuseid: 66 | Vaatamisi: 25630)
twistY
klubiliige

Avatar


Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal

Auto: typ44A S711

postitati 23.12.12 11:10 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
BMW M135i on Audi RS 3-st kiirem
21. detsember 2012 10:11 Autonet.ee


Ega peale Nordschleife aja BMW-l muud polegi vastu panna. Olgu neil vähemalt see rõõm :D


kaks-kaks-turbo
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
jokerAudi
huviline

Avatar


Registreerunud 09.02.08
Kasutaja on eemal

Auto: Honda Civic Tourer 2016

postitati 23.12.12 13:51 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: twistY
Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
BMW M135i on Audi RS 3-st kiirem
21. detsember 2012 10:11 Autonet.ee


Ega peale Nordschleife aja BMW-l muud polegi vastu panna. Olgu neil vähemalt see rõõm :D



Vaatasin täna just Delfi Fortest kah seda videot... Audi oli igas asendis BMW-st üle, kiirendusel parem, ringiaeg ligi 1s kiirem, aga vana, kes seda videot tegi oli küll selgelt "erapooletu" :D Selle peale, et Audi oli ligi sekundi kiirem ringil, ütles ta: "Who really cares about that, when there is so much understeer?" :D
Sama käis ka kõikide muude asjade kohta. Ei suutnud ta mitte leppida sellega, et RS3 on parem, kui M135i.
Video ise on SIIN

EDIT: No video lõpus ei suutnud samamoodi ta leppida Audi üleolekuga. Point on aga selles, et igapäevaelus (eriti meie kliimas-tingimustes) on RS3 asjaliku, kui M135i. Ning tavakodanikule on just see tähtis, mitte see, kui kiiresti auto mõne ringraja läbida suudab.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 23.12.12 14:01 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Ei suutnud ta mitte leppida sellega, et RS3 on parem, kui M135i.
Ta ei suutnud pigem leppida sellega, et see auto ei keeranud siis, kui tema seda tahtis.


torque addict
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tarmo
klubiliige



Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal


postitati 23.12.12 16:02 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Ning tavakodanikule on just see tähtis, mitte see, kui kiiresti auto mõne ringraja läbida suudab.

Mitte ükski tavakodanik ei osta endale mitte kunagi kumbagi neist autodest, tavakodanik ostab endale kasutatud üherattalise diiselpassati ja vaatab selliseid autosid interveebivideodest. Valdav enamus maailma autodest on ühe silla/ratta veoga, seega ei päde su võrdlus ka praktilisuse osas.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
jokerAudi
huviline

Avatar


Registreerunud 09.02.08
Kasutaja on eemal

Auto: Honda Civic Tourer 2016

postitati 23.12.12 22:44 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: tarmo
Tsitaat:
Algselt postitas: jokerAudi
Ning tavakodanikule on just see tähtis, mitte see, kui kiiresti auto mõne ringraja läbida suudab.

Mitte ükski tavakodanik ei osta endale mitte kunagi kumbagi neist autodest, tavakodanik ostab endale kasutatud üherattalise diiselpassati ja vaatab selliseid autosid interveebivideodest. Valdav enamus maailma autodest on ühe silla/ratta veoga, seega ei päde su võrdlus ka praktilisuse osas.


Kui nüüd jah tähte närida, siis on küll õige märkus. Neid autosid ei osteta kaine mõistusega, vaid emotsioonidega...kaine mõistus paneb (üldjuhul) ostma diiselpassatit, nagu sa ütlesid. :D


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 23.12.12 22:56 Tsiteeri


Kui nüüd selle lingitud video juurde tagasi tulla, kus Chris Harris sõitis Audi ja BMW-ga ning Audi oli ajavõrdluses isegi kiirem, kuid Chris ei olnud Audi tunnetusega üldse rahul, siis üks esimesi videosid, mis mulle meelde tuleb ja räägib põhimõtteliselt samast asjast, on see. Seal oli võrdlus McLaren MP4-12c vs Ferrari 458 Italia ja viienda käigu mehed oli täiesti pettunud McLarenis.


torque addict
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
S4BiT
klubiliige

Avatar


Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal

Auto: '10 RenaultSport Megane 250 Cup

postitati 25.04.14 19:08 Tsiteeri


Ei mõista, miks seda ilusa häälega R5 mootorit nii vähe aega kasutati. http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=21070


B5S4/B5S4/B5RS4/C6A6/B7A4/B5S4/C5S6
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
AronL
klubiliige



Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 25.04.14 20:41 Tsiteeri


Arusaamatu jah, koostöös S-tronic kastiga on selle R5 hääl ikka ülim:cool:


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
AronL
klubiliige



Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 13.12.14 11:46 Tsiteeri


See tundub nüüd olevat uue RS3 viimane info.
Jutu järgi tunduks justkui, et see auto saab püsiva nelikveo. Ei tahaks seda väga uskuda, pigem ajakirjaniku vale sõnakasutus.

Väga meeldiv näeb välja küll:P


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
S4BiT
klubiliige

Avatar


Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Kasutaja on eemal

Auto: '10 RenaultSport Megane 250 Cup

postitati 13.12.14 12:41 Tsiteeri


Ja mootor jäi siiski seesama kahepoolene R5, väga vinge auto igaljuhul.


B5S4/B5S4/B5RS4/C6A6/B7A4/B5S4/C5S6
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 07.05.15 03:17 Tsiteeri


https://www.goapr.com/products/apr_exhaust_cast_downpipe_25tfsi.html


torque addict
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kuits
moderaator

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, C4 TDI, GMT 199

postitati 06.11.15 18:47 Tsiteeri
RS3 Sportback



http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=25738


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 27.03.16 07:40 Tsiteeri


Linna vahel sõidab üks popikas-hall RS3. Pilkupüüdev on see kindlasti, rääkimata väljalaske noodist. Ma ei tea, kas sellel on originaal väljalase aga häält teeb see mehe moodi.


torque addict
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
AronL
klubiliige



Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 27.03.16 11:21 Tsiteeri


Sellel vist tehase poolt pakutav sportväljalase, uhket häält teeb see auto küll.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 27.03.16 11:40 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: AronL
Sellel vist tehase poolt pakutav sportväljalase..
Vot ei tea jah. Linnas suudab see oma häälega tänava ära täita. Ja käikude allavahetamise hääl on omaette klassist.

https://www.youtube.com/watch?v=rDBGHvwTpX4
https://www.youtube.com/watch?v=RiFdFjWUTpA
https://www.youtube.com/watch?v=9w5ksSemSEU
https://www.youtube.com/watch?v=aYMWD1ObKpU


torque addict
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 06.09.16 07:10 Tsiteeri
AUDI RS3 SEDAN CONTINUES TESTING ITS LIMITS ON THE NÜRBURGRING!



Sellest videost jääb kohati mulje, et see auto suudab kurvi keerata. Tõenäoliselt katsetavad erinevaid seadeid.


torque addict
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 14.01.17 09:34 Tsiteeri


2017 Audi RS3 Sedan 400 HP Catalunya Red - Drive and Design

Avaldati 29. sept 2016
2017 Audi RS3 Sedan 400 HP - Drive, Interior and Exterior. Color: Catalunya Red.

The new 2.5 TFSI outputs 294 kW (400 hp) – 33 hp more than its predecessor. That makes it the most powerful five-cylinder engine on the world market. Its 480 Nm (354.0 lb-ft) of torque is available at engine speeds between 1,700 and 5,850 revolutions per minute for outstanding tractive power. The compact RS model sprints from 0 to 100 km/h (62.1 mph) in just 4.1 seconds. It can attain a maximum speed of 250 km/h (155.3 mph); on request Audi will increase the electronically limited top speed to 280 km/h (174.0 mph). The unique sound of the five-cylinder unit intensifies an already emotionally charged driving experience. Its sound comes from having the ignition alternate between directly adjacent cylinders and widely spaced ones. The sound can be modified via Audi drive select.

With its light-alloy crankcase, the five-cylinder engine is 26 kilograms (57.3 lb) lighter than its predecessor. It employs a dual injection into the intake manifold and into the combustion chambers, as well as the Audi valvelift system for variable control of the exhaust valves. The result is optimal power development at a reduced consumption level.

With lightning-fast shifting, the S tronic seven-speed dual clutch transmission transmits the power of the 2.5 TFSI to the quattro permanent all-wheel drive. Its electro-hydraulic multi-plate clutch distributes the drive torque variably between the axles. The electronic control combines superior stability with a high level of driving pleasure. The sportier the driving, the faster and more often will a large share of the torque reach the rear axle. The result: especially agile driving characteristics.

quattro management is integrated as a standard feature in the Audi drive select dynamic handling system, as are the steering, S tronic, engine management and the adjustable exhaust flaps. The driver can individually vary the operation of these components between the three modes comfort, auto and dynamic. The same is true for the optional RS sport suspension plus with adaptive damper control.

Wheel-selective torque control, an intelligent software feature of the Electronic Stabilization Control (ESC), rounds off the work of the all-wheel drive. In fast cornering it slightly brakes the inside wheels, which are under a reduced load. In this way it can transmit greater lateral power, making handling more fluid and stable. In addition, the RS-specifically tuned ESC comes with a sport mode for controlled drifting. The ESC can also be fully deactivated for especially sporty driving characteristics.

Progressive steering, four-link rear axle, a tight setup and lowered by 25 millimeters (1.0 in) relative to the standard model – the chassis of the RS 3 sedan is the perfect partner for the powerful drive system. From its stable center position, the RS 3 sedan spontaneously steers into curves and follows through with superior precision. The front brake disks have a diameter of
370 millimeters (14.6 in), while eight-piston calipers with large-area linings provide optimal deceleration. Alternatively, Audi supplies carbon-fiber ceramic disks in front. At the rear axle there are brake disks with a diameter of 310 millimeters (12.2 in). Standard on the RS 3 sedan are 19-inch wheels and 235/35 tires. 255/30 tires are optionally available in front.

The new top athlete in the compact segment also expresses its sporty character visually. The Singleframe with its three-dimensional honeycomb grille bears the quattro logo along the bottom. Underneath, a blade extends across the entire width of the front into the side air inlets, where it forms narrow funnels for better air flow through the wheel arches. LED headlights with their distinctive daytime running light signature are standard; Audi also offers matrix LED headlights as an option. Compared with an A3, the front track of the RS 3 sedan is wider by 20 millimeters (0.8 in) – the front wheel arches are accordingly wider flared as well. At the rear axle the wheels are spaced 14 millimeters (0.6 in) further apart compared with the basic model.

A fixed spoiler lip on the luggage compartment lid improves the separation of air flow. A distinctive diffusor insert with vertical struts and the large oval tailpipes of the RS exhaust system terminate the rear. Audi exclusively offers the RS-specific paint colors Nardo gray and Catalunya red as options.



torque addict
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2  3
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Arendanud Aventure Meedia & XMB Grupp © 2002-2009
Täiendanud indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2016
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 51.3% - SQL: 48.7%]