| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.08.16 13:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Järgmine mõistlik samm oleks vist rs6 hübriid turbod. |
Kindlasti mitte. Täiesti pointless upgrade, seal ei voola kuumpool - suurema külmatiiviku toppimine lisab ainult turbolagi ning jõud jääb samaks.
Sellel autol pole üldse mõtet midagi teha, mis spooli halvemaks teeb, sest see ei ole otsesõitmise auto.
|
|
|
|
|
|
Tõnts
klubiliige
Registreerunud 19.06.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.3 , Coupe 2.1 typ 81, 3x 90 2.3, A4 1.8 TQ, 2x 90Q 2.3
|
|
postitati 10.08.16 20:09
|
|
|
Aga mida sina siis soovitaksid? Ei drifti ega sõida kiirelt otse ise, aga puht enese harimise mõttes kysin.
|
Life is too short to drive slow...
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 11.08.16 09:54
|
|
|
Kubatuuri juurde ja natuke suuremad turbod, et turbolag jääks samaks, nagu praegu on, aga võimsus kasvaks.
Juhtusin natuke kõrval istuma selles autos ja seal on niigi tegemist, et autot lagi alast väljas hoida - kõik, mis lagi suurendab on saatanast.
Paraku on nii, et antud foorum on pigem seotud kiirendusega ning sellel alal on jumala ükskõik kuna sul midagi spoolib, sest gaas vajutatakse stardis
põhja antilagiga, käiku vahetatakse flatshiftiga ning maha ei lasta kuni võistlustdistantsi lõpuni. Sealt tekibki suurushullustus, et kogu aeg on vaja
suuremat kaalikat peale toppida.
Nendel aladel, mis natuke skilli ka nõuavad on väga oluline mootori üldine dünaamika. Samuti peab mootor kestma oluliselt kauem, kui 400 meetrit
põhjagaasiga.
Sama kehtib ka tänavaautode kohta - suvalise 2.0 TDI-ga on tänaval mugavam sõita, kui suure kaalikaga ja väikse kubatuuriga bensukaga, millel jõud
tuleb 4500 pealt alles.
|
|
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 11.08.16 10:21
|
|
|
Nõus prj arvamusega. Sellised sõidud nagu wampiiroja auto teeb, seal on vaja head dünaamikat. Talvel on ka jäärada ja no suur lag on seal saatanast
kui pidamine hea. Väga soovin ka ise sellel aastal auto tööle saada ja kindlasti varakult spooliva komplektiga.
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 12.08.16 09:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Järgmine mõistlik samm oleks vist rs6 hübriid turbod. |
Kindlasti mitte. Täiesti pointless upgrade, seal ei voola kuumpool - suurema külmatiiviku toppimine lisab ainult turbolagi ning jõud jääb samaks.
Sellel autol pole üldse mõtet midagi teha, mis spooli halvemaks teeb, sest see ei ole otsesõitmise auto. |
Ise mõtlen ja fantaseerin korra lihtsalt, kui juba panna siis RS6(c5) mootor tervenisti, suur cooler, metanooli pritse!?  Palju sealt jõudu ja väänet tuleks?
Manuaal k.kasti otsas ja kergema kerepeal oleks see päris huvitav 
Aga ehitatud on juba piisavalt, nüüd naudiks ja keskenduks sõitmisele vahepeal.
Ehk püsib kõik ikka ühes tükki mingi aeg 
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 12.08.16 11:33
|
|
|
Sport ajuga saaks Als i peale aretada, oleks lagiga muretu ja sõita ka kindlasti kergem.
|
|
|
|
|
|
waixu
huviline
Registreerunud 15.12.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS6 c5 2003
|
|
postitati 12.08.16 12:03
|
|
|
Ehk vähe targemad oskavad ütleda, mis audi juppidega juhtuma hakkab kui 900nm 4.2bit jõudu tagarattasse suunata? 
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 12.08.16 13:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
Sport ajuga saaks Als i peale aretada, oleks lagiga muretu ja sõita ka kindlasti kergem. |
Antud autol ei ole antilagi mitte sellepärast, et juhtelektroonika seda teha ei võimalda, vaid selle pärast, et antilagiga sõitmine on liiga
kallis.
Ilmselt peaks vähemalt korra hooajas siis turbosid ja kollektoreid vahetama. Tuled sponsoriks talle?
Kaalusime juba ammu antilagi variante, aga jõudsime järeldusele, et raua poole pealt rahakott ei kannata praegu.
| Tsitaat: | Algselt postitas: waixu
Ehk vähe targemad oskavad ütleda, mis audi juppidega juhtuma hakkab kui 900nm 4.2bit jõudu tagarattasse suunata? |
900nm on kasti sisendvõllil. Edasi läbib see vääne korrutustehte läbi kasti.
S.t. kui mootorist on 900nm, siis esimese käiguga on tagaratastel ilmselt 3000+nm. Selleks on vaja võtta kasti ja difri ülekandearv ning vääne sellega
läbi korrutada.
Differ, kardaan ja kast peavad selle vastu. Pooltelgedega on probleem. Samas driftis sõidetakse pigem kolmanda või neljanda käiguga - seega võib asi
isegi vastu pidada.
|
|
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 15.08.16 07:04
|
|
|
Korra veel antilagist, et kuidas see väljalaske klappidele mõjub reaalselt, lisaks turbole ja kollektorile.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.08.16 15:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: püstolett
Korra veel antilagist, et kuidas see väljalaske klappidele mõjub reaalselt, lisaks turbole ja kollektorile. |
Ega ta kuigi hästi ei mõju muidugi - aga turbo ja kollektor jõuavad enne mitu korda hukka minna, kui mootor ära laguneb.
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 31.08.16 17:21
|
|
|
Riias Bikerniekis toimunud kolmas EMV etapp Driftis on nüüdseks jällegi seljataga ning aeg väike kokkuvõte teha.
Ilm oli päiksepaisteline ja termomeeter näitas 26 soojakaardi.
Rajaga tutvumine ja trenni päev sujus ilusti.
Järgmisel päeval toimunud kvalifikatsiooni sõidud enam nii hästi ei läinud.
Tulemuseks tuli 34. koht 46 võistleja seast.
Tandemitesse pääsesid 32 sõitjat ja selleks korraks oli meie võistlus läbi.
Vähemalt on punktid jällegi kirjas, tehnika korras ja kogemuse võrra taaskord rikkam.
Järgmine ja ühtlasi viimane EMV etapp Driftis toimub 9-10 sept Rapla kardirajal.
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 14.09.16 19:23
|
|
|
Vahepeal nii palju uut , et auto hakkas koormuse all puterdama ja vahele jätma, viga oli süüte küünaldes. Küünlad oli vahetatud aasta alguses,
paistab, et kaua ei kesta millegipärast. (NGK PFR7Q)
Tegin lihtsamat sorti "tuuningut" ja vahetasin välja lamerihmaratta.
Vasakult esimene: Kaal: 915g Keskmine ratas: 1106g ja Originaal ratas, mis on leevendusega ja kummi täis, kaal 2102g
Pöörlevat massi vähem ja auto 1187g võrra kergem jälle
Toimus ka viimane EMV etapp driftis Raplas
Trennides selgus, et autole tehtud custom launchi lahendus segab ikkagi sõitmist ja viive on sees peale siduri vajutust.
Töötab ta siis nii kui gaasi põhjas hoida ja sidur all on, hoiab pööret 4000rpm peal ja rõhku toodab 1-1,2 bari.
On äge küll- paugub, plärtsub ja lööb tagant tuld välja, kuid segab sõitmist. (ei spooli nii kiiresti kui vaja)
Peale launchi välja ühendamist oli nagu uus auto kätte antud. Mootoril on endal ikkagi nii palju jõudu kui piirajast clutch kick teha, tõmbab ratta
ilusti ja kiiresti ringi.
Tänu sellele olid läbi aegade kõige ilusamad ja paremad sõidud Raplas.
Kvalifikatsioon
https://www.youtube.com/watch?v=Pq6adIg93K0
Top 16 sõit:
https://www.youtube.com/watch?v=vXgGX0o930Q
Õnnestus jõuda ka superfinaali, kus sõideti pro klassi sõitjate vastu. Minu vastaseks oli Randar Kajo, kes võitis mind ja ühtlasi ka superfinaali
Lõpuks tulid kriipsud ka peale ja kohe terve hooaja eest ühe etapiga. 200l tühi tünn teeb mõlgi, pole mõtet enam järgi proovida
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 17.11.16 16:44
|
|
|
Kui teised driftiautod pannakse garaa˛i talveunne, siis seda Audiga nii naljalt juba ei juhtu.
It`s Quattro time!
Rwd vs Quattro esisilla lahendus.
Ehk saab mõne jääraja võistluse sõita.
Auto päris tundmatuseni muutunud ja sulandub ilusti halli massi
Audi S4/RS4/Allroad
Ei taha talvel coilover`e lõhkuda, alla läksid tavavedrud ja amordid, mis kätte sain.
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 23.01.17 12:26
|
|
|
Kurja kus poole mäe peal said lennu sisse. A8 lamellidega juba lihvitud jää peal lõi lihtsalt tühja ja polnud midagi teha. Minu jaoks oli üldse
esimest korda kuuse alt startida. Eliminaatoris lõi ikka enda pumbale ka korraliku vibra sisse . Aga äge oli....
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 23.01.17 16:02
|
|
|
Olgem ausad, Püstolett, Su A8 oli üks kahest raskeimast autost, mis napilt reeglitesse mahtus. 1920 kg vist? Ehk napilt alla 2T, lisada lamell ja Su
tulemus, siis igatu tubli töö.
|
|
|
|
|
|
püstolett
huviline
Registreerunud 29.07.06
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4.2 Tdi 2007; C4 S6 Plus sedaan; C4 S4 turbo; RS6 C7.5
|
|
postitati 23.01.17 17:28
|
|
|
Padakonn, aga ta sai hästi hakkama.
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 13.02.17 19:52
|
|
|
Üks ohtlikumaid jääradasi vist 
|
|
|
|
|
|
Quattru
klubiliige
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 13.02.17 20:30
|
|
|
Ilus videoklipp aga tõesti tundub väga ohtlikuna need männid. Vähemalt videolt vaadates et sul ikka päris libe seal olnud, et õiget suuna saada taas
tuleb paremat päris kõvasti tatsata.
|
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 13.02.17 20:51
|
|
|
Mingi 80 B3 v B4 olla seal laupäeval ninnust lahti saanud. Näha oli, et suht kerge tulema, mida libedamaks läheb.
|
|
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 13.02.17 21:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Üks ohtlikumaid jääradasi vist |
Omamoodi huvitav ja distsiplineeriv rada, ohu tunne säilib
| Tsitaat: | Algselt postitas: Quattru
Ilus videoklipp aga tõesti tundub väga ohtlikuna need männid. Vähemalt videolt vaadates et sul ikka päris libe seal olnud, et õiget suuna saada taas
tuleb paremat päris kõvasti tatsata. |
Päris libe oli tõesti, viga ka 3 aastat vanades keskklassi rehvides
|
|
|
|
wampiiroja
klubiliige
Registreerunud 09.09.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 2.7Bi-turbo (Drift project)
|
|
postitati 26.03.17 11:43
|
|
|
Pole niisama käed rüpes istunud. Ettevalmistustööd uueks hooajaks käivad juba mõnda aega.
Kahe aasta jooksul oli kerele omajagu mõlke ja kriipse tekkinud, seega tuli uuesti keretööd ette võtta.
Uued tagatuled, kasutatud A4 tagastange, kahe toruga summuti ots 3´
Jäigad poolraami puksid ette ja taha.
Tagumise poolraami puksi sisu oli täitsa lahti. Selle muudatusega muutub kindlasti auto juhitavus paremaks.
Uued tagapiduri kettad, klotsid.
Viimase hooaja keskel mootori remondi käigus oli ka siduri olukord murettekitav, kas kestab ikka hooaja lõpuni ära.
Isegi kestis ja ka talvesõidud said sõidetud.
Lahti võttes selgus, et oli ka viimane aeg vahetuseks, ketas päris kulunud, tükid väljas ja käis juba kergelt vastu hooratta kinnituspolte.
Hooratta pind oli kulunud ja ebaühtlane - sooned sees. Positiivselt olen üllatunud RS4 orginaal sidurikorvi suhtes, kestis ilusti kaks aastat ja
libisema ei saanud seda kordagi. Aga peksa oli kõvasti saanud ja tööpind kulunud ja ebaühtlane.
Külge läheb uus hooratta pind. Uus siduriketas 4 labaga. SACHS Performance sidurikorv.
Vahepeal oli aega 6-käiguline kast ära renoveerida ja uued sünkrod panna. 5-käiguline kast jääb varuks.
|
|
|
|
ttaarrmmoo
huviline
Registreerunud 07.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: S4
|
|
postitati 26.03.17 22:02
|
|
|
Kes, kus müüb neid poolraami pukse?
|
|
|
|
Krisssu
huviline
Registreerunud 28.05.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI 80 Quattro /84
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 4 5 6 7 8 |
