Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 |
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
postitati 08.11.15 07:10
|
|
|
Pihusti näidud.
Olen lisanud ca viimased 90 tkm 2t õli. 95% ulatuses siis sõitnud auto ka vene kütusega. See ka põhjus, miks lisan. Hetkel venemaal käies hea, saab
ikka üli odavalt. Auto sõitnud 340 tkm.
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
Maidus
huviline
Registreerunud 09.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
postitati 09.11.15 07:09
|
|
|
Teen eksperimendi enne ja pärast 2T õli kasutamist kütuses. Olen segu kasutanud ka varem kuid nüüd on pool aastat või rohkem vahet olnud kus õli pole
lisanud. Login 13 grupi näidud töösooja mootoriga idle's või kuidas oleks parim?
|
|
|
|
Thurman_Murman
huviline
Registreerunud 06.04.14
Kasutaja on eemal
|
postitati 24.12.15 16:27
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: Maidus
Teen eksperimendi enne ja pärast 2T õli kasutamist kütuses. Olen segu kasutanud ka varem kuid nüüd on pool aastat või rohkem vahet olnud kus õli pole
lisanud. Login 13 grupi näidud töösooja mootoriga idle's või kuidas oleks parim? |
Proovi grupp 13.
|
|
|
yks
huviline
Registreerunud 04.05.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
|
postitati 24.12.15 19:27
|
|
|
Praegu on talvine kütus, juba sealt saad erinevad näidud veits.
Üldiselt on kaheotsaga asi, hea ju kui paremini määrib, aga kahetakti õli seob ka vett ja tänu sellele tuleb läbi filtri, muidu jääks filtrisse kinni.
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
postitati 24.12.15 19:35
|
|
|
Mul oli ka plaan hakata oma 2.5TDI-l kasutama seda, aga kui käisin Karla autos, et pumba üks tihend ära vahetada, siis uurisin, et mis nemad arvavad
ja öeldi, et sellel mootoril võib see pumba ära rikkuda, mis hirmutas ära. Kasutab keegi 2taktilise õli oma 132kW 2.5TDI-s ja on täheldanud mingeid
kõrvalmõjusi?
EDIT: mitte et tahm oleks probleemiks, ÜV-l olid head näidud ja musta tagant ei viska, ka Karla autos öeldi, et kõik tundub hea olevat ja käivitub
ilusti. Mõte tekkis just sellest, et ehk pikendab pumba ja pihustite ja mootori üleüldist eluiga.
|
|
|
|
Thurman_Murman
huviline
Registreerunud 06.04.14
Kasutaja on eemal
|
postitati 24.12.15 21:21
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
Mul oli ka plaan hakata oma 2.5TDI-l kasutama seda, aga kui käisin Karla autos, et pumba üks tihend ära vahetada, siis uurisin, et mis nemad arvavad
ja öeldi, et sellel mootoril võib see pumba ära rikkuda, mis hirmutas ära. Kasutab keegi 2taktilise õli oma 132kW 2.5TDI-s ja on täheldanud mingeid
kõrvalmõjusi? |
Saksamaal valavad kohe uhkelt 2T õli paaki,250ml igal tankimisel paagile. Mõni valas 300ml, teine valas algul 500ml, siis läks üle 250ml-le, kolmas
330ml paagi kohta. (liqui moly 2-takt-motor oil) Autodeks Audi A6 avant 2,5TDI / AKN, Audi A6 Avant, 2.5 TDI, Bj 06/03 /132 KW /BDH, Tiptronic, Audi
A6 Avant Black Uni 2,5TDI/ AKN/ 210PS, A6 Avant 4B 3.0 ASN, Audi A6 Avant 3.0 (500ml 2T lisaja), A6 Avant 4F 3.0 TDI Quattro S-Line/A6 4B 2,5 TDI Avant, Touareg II 2011 V6 TDI,
Valasin 2009 VW enne pöörded kõikusid 819-840rpm (VCDS), peale 1000 km läbimist 200ml Hq, LS+ (12päeva ) Pöörded ei kõigu, hoiab ühtlaselt 819rpm . Käisin ülevaatlusel ja tahmatest 0.00 lubatud 1.50, nagu uuel autol ikka
Proovin LM1052 2T õli.
|
|
|
Thurman_Murman
huviline
Registreerunud 06.04.14
Kasutaja on eemal
|
postitati 25.12.15 16:37
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
Mul oli ka plaan hakata oma 2.5TDI-l kasutama seda, aga kui käisin Karla autos, et pumba üks tihend ära vahetada, siis uurisin, et mis nemad arvavad
ja öeldi, et sellel mootoril võib see pumba ära rikkuda, mis hirmutas ära. Kasutab keegi 2taktilise õli oma 132kW 2.5TDI-s ja on täheldanud mingeid
kõrvalmõjusi?
EDIT: mitte et tahm oleks probleemiks, ÜV-l olid head näidud ja musta tagant ei viska, ka Karla autos öeldi, et kõik tundub hea olevat ja käivitub
ilusti. Mõte tekkis just sellest, et ehk pikendab pumba ja pihustite ja mootori üleüldist eluiga. |
Kui sa julged, kasuta.
Hetke seisu paraendab kindlasti, kas mootori/pumba/pihustite eluiga pikeneb ei saa 100% väita. Kui põlemine toimub efektiivsemalt, siis
mootor/pump/pihustid on puhtam, kui mootor/pump/pihustid on puhtam, siis mootor/pump/pihustid tööeluiga paraneb.
Tehti katse sama TDI autot. 1 kasutas 2T, 2 ei kasutanud. Hiljem testi tulemuste vahe erines 47%.
Kui mõleda, et saag töötab täispööretel 6900rpm, siis on vaja kaitsta/määrida mootorit/kolbi. Saag töötab Pöörete arv tühikäigul 2900rpm, siis peaks
autoga sõitmagi 150-180km/h tagada head määrimist. Kui saebensiinile õli ei lisa tekivad käivtamis probleemid jms vead.
Saksamaal pikad vahemaad ja kiirused suures, siis hea kasutada 2T õli. Siin ei saa 150km/h kusagil sõita. Saksamaal takso ei hoia samuti kokku
600-800ml paagile .
C220 CDI 2007 http://www.upload.ee/image/5427746/Screenshot_190.jpg
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
postitati 25.12.15 16:42
|
|
|
Kui seda artiklit uskuda, siis on 2T õli kasutamine pigem kahjulik.
http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php
Lugesin selle rahulikult mõttega läbi ja selgelt on artiklil rohkem kaalu kui siinsetel postitustel stiilis "ei suitse enam nii palju"
Kes teab antud teemas veel analoogseid laboriteste, võiks neid siia linkida.
|
|
|
Thurman_Murman
huviline
Registreerunud 06.04.14
Kasutaja on eemal
|
postitati 25.12.15 16:52
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Kui seda artiklit uskuda, siis on 2T õli kasutamine pigem kahjulik.
http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php
Lugesin selle rahulikult mõttega läbi ja selgelt on artiklil rohkem kaalu kui siinsetel postitustel stiilis "ei suitse enam nii palju"
Kes teab antud teemas veel analoogseid laboriteste, võiks neid siia linkida. |
Võib-olla kui korra 200ml paagile enne ülevaatust läbi lasta, vast ei juhtu midagi. Vahest võib 2T läbi lasta, kui pikad sõidud.
|
|
|
ahto42
huviline
Registreerunud 20.09.07
Kasutaja on eemal
|
postitati 06.02.20 16:29
|
|
|
Sasol on lõuna-aafrika energia/kütusetooja, see võib olla ka põhjus, miks nad ei soovita oma kütusesse midagi lisada.
Kasutajad räägivad ju teist juttu, et on abi, või kui ei ole hetkel midagi märgata, siis mõjub nagu küüslauk.
Selge on see, et s*tast saia ei tee, kui pihustid ja pump on minekul siis ei ole midagi teha. Pakun pigem, et korras süsteemi 2T õli hoiab kauem töös.
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
postitati 06.02.20 17:58
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: ahto42
Sasol on lõuna-aafrika energia/kütusetooja, see võib olla ka põhjus, miks nad ei soovita oma kütusesse midagi lisada. |
Miks kaevata lambist üles 5a tagust postitust?
Ja seejärel täiesti ignoreerida kogu teadust, mis on selles kirjutises välja toodud sellega, et "ah nad ju kütusetootja".
Kütusetootjal on jumalast ükskõik, mida sa sinna lisad või ei lisa, kuna sa sõidad nagunii nende kütusega ja maksad neile raha.
Kui midagigi kupli all olemas on, siis on sellest uuringust väga selgelt näha, et kahetaktiõli oma tsingi sisalduse tõttu keerab pihustid tuksi
modernses diiselmootoris ning nende läbilaskevõime halveneb.
Samuti ummistub DPF. Määrimisomadustele samas see ei saa sisuliselt mingit mõju avaldada, sest testis on samuti selgelt näha, et selle kaitsevõime on
peaaegu sama, mis solkimata kütusel ning kui seda 1:200-le lisada siis ei saagi midagi oluliselt muutuda.
Eks selle teemaga on umbes sama, nagu suitsetamisega - on teada, et see on kahjulik, aga meeldib teha ja ikka tehakse.
|
|
|
|
ahto42
huviline
Registreerunud 20.09.07
Kasutaja on eemal
|
postitati 07.02.20 08:20
|
|
|
Teema tuli google otsingust esile.
Ma ei väidagi, et see uurimus pole tõene, aga tegemist pole "sveitsi sõltumatu laboriga", seega tuleks suhtuda väikese reservatsiooniga.
Kas siin foorumis on DPF-iga auto, millel 2T õli kasutamine on filtri tuksi keerand?
Ise oman küll teist marki autot, aga DPF on peal ja olen 40tuh km(140 tuh alastes läbi sõitnud jaso FC õliga ja pole kordagi tuli põlema läinud. Sõit
tööle 2x14 km päevas. Eelmine oli ilma dpf ja 70 tuh õliga, Alustades oli küll kellal 177t aga saksast, siis jummel teab, mis tegelikult seal oli.
Samas on jälle teste, kus väidetakse, et määrimisomadusi oleka vaja tõsta, et parendada kütusesüsteemi vastupidavust.
http://ahto42.planet.ee/boschlubricity.pdf
http://ahto42.planet.ee/lubricity%20additive%20study%20results.pdf
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
postitati 07.02.20 08:48
|
|
|
Kes siis raatsib sinna mingit õli lisaks panna. Diiselmootoriga auto ostetakse ju selle jaoks, et raha eriti pole ja tahaks igat senti säästa.
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
postitati 07.02.20 09:02
|
|
|
Common rail pihustid keerab peeti igasugu 2-taktilise õliga.
Vene päritolu, vanakooli traktorites jms, võis efekti olla 2-takt õlist, kuid tänapäeva diislites on see pigem halb.
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
postitati 07.02.20 22:24
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Kes siis raatsib sinna mingit õli lisaks panna. Diiselmootoriga auto ostetakse ju selle jaoks, et raha eriti pole ja tahaks igat senti säästa.
|
See väide pole küll tõene, samas, siis võiks õelda, et Teslameestel ka raha pole.
Kui veel kasutati punast või sinist kütust, siis pidi tõesti lisama 2t õli, kuna kütuse määrdeomadused olid üsna kuivad ja sellega tekitas pumba kiire
kulumise. Tänapäeva autodel ei tohi mingit õli lisada, küll aga võiks kasutada vahelduseks ühe tsükli kütuselisandit (näiteks Karla).
|
|
|
ahto42
huviline
Registreerunud 20.09.07
Kasutaja on eemal
|
postitati 08.02.20 11:19
|
|
|
Lihtsalt huvi pärast, et mis on teema alguses pooldajaid mõjutanud teema lõpupooole vastasteks?
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
postitati 08.02.20 11:54
|
|
|
Tsitaat: | Algselt postitas: ahto42
Lihtsalt huvi pärast, et mis on teema alguses pooldajaid mõjutanud teema lõpupooole vastasteks? |
No sellest pole ju eriti raske aru saada. Inimesed saavad igas mõttes targemaks, kogemusi on kõvasti juurde tulnud, autod on uuemad, lisandunud on
uued ja paremad ained, mida lisada, kütus on muutunud jne. Seepärast polegi mõtet igivanasid teemasid üles tõmmata. Kui ma loen enda 10-15a. vanuseid
poste, peaks vist häbenema natuke.. Muutma ka ei hakka, asjad muutuvadki ajas.
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.5.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
ahto42
huviline
Registreerunud 20.09.07
Kasutaja on eemal
|
|
Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 |
|