Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  ..  5  6  7  8  9  10
Autor:
Pealkiri: Mure 3.0TDI pihustitega (Vastuseid: 231 | Vaatamisi: 103453)
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 26.10.16 06:29 Tsiteeri


Hästi ei usu, kuhu see mass siis vahel kaob?
Pigem ei seisku mootor alati samasse asendisse ja tulenevalt sellest on kolvi asend erinev ja ruumala, kuhu see kütus aurustub erinev.
Make sense?


http://badges.fuelly.com/images/smallsig-metric/501789.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 24.11.16 18:50 Tsiteeri


Tegin video. Auto oli pärast sõitu seisnud ca pool tundi. Telefoni panin juhi ukse juurde maha. Esimesel käivitamisel oli kuulda kolksu, teisel mitte.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kuits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199

postitati 24.11.16 20:07 Tsiteeri


Teisel käivitusel olev löks puudub puhta silindri puhul, esimesel on ilmselt pihusti lekke tõttu juba mingi kogus kütsi sees ja sellest ka löks.
Söbra masinal läbitud olukord, küll väideti, et ühed pihustid korras, teised lekkega jne jne. Läksid vahetusse esimesel hoobil suuremate hälvetega pihustid, isiklikult tundus, et juba siis läks hääl pehmemaks, küll aga kerge kölks oli käivitusel ikka, eriti peale mingit aega seismist. Löpuks saime kõik pihustid vahetatud ja mina pole käivitusel enam kölksu kuulnud vöi osanud seda enam niiväga tähele panna. Kui auto nv-l peaks külla sattuma, siis proovin meeles pidada, et teen oma lutsuga käivitustest kaadrid.

3.0 TDI 150kw, näpitud!


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 29.11.16 19:03 Tsiteeri


Küsin sellist asja, kas ka teistel viskab sel kinnipoomise hetkel maki ekraani virvendama nagu elektrikatkestus oleks? Proovisin täna õhtul seda videosse saada aga tutkit. Käisin tankimas ja pärast käivitamisel tekkis eelkirjeldatud hetkeline elektrikatkestus. Sõitsin natuke ja pidin ootama ca 5 minutit. Panin enne käivitamist video salvestama - ei midagi, käivitus nagu kulda. Sõitsin ca 5 minutit ja suretasin auto välja. Auto seisis ca 15 minutit ja läksin uuesti proovima aga jälle käivitus nagu kulda. Saa siis aru..


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kert85
huviline

Avatar


Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal


postitati 29.11.16 20:09 Tsiteeri


Selle "detoneerimise" saavutamiseks tilkuva pihustiga pidi mootor ikka olema korralikumalt ka soojaks sõidetud. Kui see mootor on ikka külm, siis mäletamisega küünla kuumusest üksi jäi väheks, et saavutata selle tilga eelsüütamine. Aga nagu teate, võib see asi lõppeda kahjustatud saale, kõvera kepsu või põlenud kolviga.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 29.11.16 20:25 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Kert85
Selle "detoneerimise" saavutamiseks tilkuva pihustiga pidi mootor ikka olema korralikumalt ka soojaks sõidetud. Kui see mootor on ikka külm, siis mäletamisega küünla kuumusest üksi jäi väheks, et saavutata selle tilga eelsüütamine. Aga nagu teate, võib see asi lõppeda kahjustatud saale, kõvera kepsu või põlenud kolviga.
No minu auto oli täna täiesti töösoe 90 kraadi. Küsimus jääb endiselt elektrikatkestuse kohta.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kert85
huviline

Avatar


Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal


postitati 29.11.16 21:40 Tsiteeri


Ei mäleta, et minu RNS-e oleks ekraani sedasi virvendanud.
Aga ei imesta, kui sellisel hetkel see pinge suudetakse sinna 9-10V lähedale kukutada. Suudetakse ju korralik "lühis" sellisel kujul tekitada, kui see mootor ikka vastu punnib starterile.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 02.12.16 06:52 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Kert85
Ei mäleta, et minu RNS-e oleks ekraani sedasi virvendanud.
Aga ei imesta, kui sellisel hetkel see pinge suudetakse sinna 9-10V lähedale kukutada. Suudetakse ju korralik "lühis" sellisel kujul tekitada, kui see mootor ikka vastu punnib starterile.
Vot ei tea. Olen proovinud seda elektrikatkestust mitu päeva videosse saada aga tulemusteta. Auto keeldub tõrkumast, käivitub nagu peab. Tingimused on samad, mis varem - auto töösoe, käin autost väljas (näiteks poes) ja käivitan. Aga vot tema ei taha videosse saada.


torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
audisell
huviline

Avatar


Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal

Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion

postitati 10.12.16 16:07 Tsiteeri


Kas kellegil on kogemusi sellel lingil müüdavate pihustitega ? http://www.ebay.com/itm/BOSCH-Einspritzduse-Injektor-0445115078-AUDI-A4-A6-A8-Q7-3-0-TDI-NEU-/121293969329?pt=LH_DefaultDomain_77&am p;hash=item1c3daf17b1&vxp=mtr. Või on pakkuda soodsamat-paremat kohta ostmiseks.Kohalikud remonditöökojad küsivad umbes 330.-euri tükist.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
Maku
klubiliige



Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal


postitati 05.01.17 02:59 Tsiteeri


Nagu ma SIIT välja loen, siis pihusti otsa kood on F00VX30005 ja kontrollklapp kõigil Bosch piezo 0445115*** pihustitel sama.

COMMON RAIL INJECTOR PIEZO BOSCH CR/IFL19/ZEREAK50S
0445115052

Compatible part number: 0445115024, 0445115034, 0445115035, 0445115036, 0445115037, 0445115051, 0445115078, 0445115082, 0445115083

Car manufacturer injector codes / OEM:
059130277AA
059130277AB
059130277AH
059130277BA
059130277BD
059130277S

Exchange product: 0986435358, 0986435372

Number of Injectors on engine:

AUDI
A4 3.0 TDI Avant qua 8ED, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2005 – 05/2006
A4 3.0 TDI Cabriolet 8HE, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2006 – 03/2009
A4 3.0 TDI quattro 8EC, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2005 – 05/2006
A6 3.0 TDI Avant All 4FH, C6 3.0, 155/171 KW, 05/2006 – 05/2007
A6 3.0 TDI Avant qua 4F5, C6 3.0, 155/165/171 KW, 03/2005 – 10/2008
A6 3.0 TDI quattro 4F2, C6 3.0, 155/1165/171 KW, 04/2004 – 10/2008
A8 3.0 TDI quattro 4E, D3 3.0, 155/171 KW, 11/2003 – 07/2010
Q7 3.0 TDI 4LB 3.0, 155 KW, 03/2006 – 11/2007
AUD 1544 Q7 3.0 TDI 4LB, 3.0, 171 KW, 08/2006 – 05/2008

Volkswagen
Phaeton 3.0 TDI 4Mot 3D, 3.0, 165 KW, 09/2004 – 05/2007
Touareg 3.0 TDI 7L6, 3.0, 155/165 KW, 04/2006 – 05/2008

Years of engine manufacture: 11.2004 – 05.2006

Engine Capacity (l/ccm): 3.0 L

Power Output in KW/HP: 150KW/204HP, 165KW/224HP, 171KW/232HP

Engine codes:
ASB, BNG, BKN, BMK, BUG, BUN

For mechanics:
Nozzle: F00VX30005
CR control valve: same for all Bosch piezo injectors 0445115***



Ja näiteks SIIN müüakse pihusti otsa koodiga F00VX30005 summas 105.90EUR.

Bosch Piezo injector nozzle 3.0 TDI A4 / A6 105.90EUR

Bosch Piezo injector nozzle 3.0 TDI A4 / A6
Click to enlarge
For 3.0 TDI application piezo injector, such as 0 445 115 036, ..037, ..051, ..052, ..078

Reference F00VX30005



SIIN küsitakse neid päris aktiivselt.


09 Dec 2016 REPLY

Hello,
I am interested in buying more than 100 units of this every single month, please let me know your best price per item, thanks. Waiting for your reply.


AUREL GHITA
09 Dec 2016 REPLY

Hello, that is very good to know about your ability to purchase. We will inform you our prices and other details.
DieselDB



torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Leopold661
huviline



Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal


postitati 05.01.17 10:27 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Maku
Nagu ma SIIT välja loen, siis pihusti otsa kood on F00VX30005 ja kontrollklapp kõigil Bosch piezo 0445115*** pihustitel sama.

COMMON RAIL INJECTOR PIEZO BOSCH CR/IFL19/ZEREAK50S
0445115052

Compatible part number: 0445115024, 0445115034, 0445115035, 0445115036, 0445115037, 0445115051, 0445115078, 0445115082, 0445115083

Car manufacturer injector codes / OEM:
059130277AA
059130277AB
059130277AH
059130277BA
059130277BD
059130277S

Exchange product: 0986435358, 0986435372

Number of Injectors on engine:

AUDI
A4 3.0 TDI Avant qua 8ED, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2005 – 05/2006
A4 3.0 TDI Cabriolet 8HE, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2006 – 03/2009
A4 3.0 TDI quattro 8EC, B7 3.0, 150/171 KW, 01/2005 – 05/2006
A6 3.0 TDI Avant All 4FH, C6 3.0, 155/171 KW, 05/2006 – 05/2007
A6 3.0 TDI Avant qua 4F5, C6 3.0, 155/165/171 KW, 03/2005 – 10/2008
A6 3.0 TDI quattro 4F2, C6 3.0, 155/1165/171 KW, 04/2004 – 10/2008
A8 3.0 TDI quattro 4E, D3 3.0, 155/171 KW, 11/2003 – 07/2010
Q7 3.0 TDI 4LB 3.0, 155 KW, 03/2006 – 11/2007
AUD 1544 Q7 3.0 TDI 4LB, 3.0, 171 KW, 08/2006 – 05/2008

Volkswagen
Phaeton 3.0 TDI 4Mot 3D, 3.0, 165 KW, 09/2004 – 05/2007
Touareg 3.0 TDI 7L6, 3.0, 155/165 KW, 04/2006 – 05/2008

Years of engine manufacture: 11.2004 – 05.2006

Engine Capacity (l/ccm): 3.0 L

Power Output in KW/HP: 150KW/204HP, 165KW/224HP, 171KW/232HP

Engine codes:
ASB, BNG, BKN, BMK, BUG, BUN

For mechanics:
Nozzle: F00VX30005
CR control valve: same for all Bosch piezo injectors 0445115***



Ja näiteks SIIN müüakse pihusti otsa koodiga F00VX30005 summas 105.90EUR.

Bosch Piezo injector nozzle 3.0 TDI A4 / A6 105.90EUR

Bosch Piezo injector nozzle 3.0 TDI A4 / A6
Click to enlarge
For 3.0 TDI application piezo injector, such as 0 445 115 036, ..037, ..051, ..052, ..078

Reference F00VX30005



SIIN küsitakse neid päris aktiivselt.


09 Dec 2016 REPLY

Hello,
I am interested in buying more than 100 units of this every single month, please let me know your best price per item, thanks. Waiting for your reply.


AUREL GHITA
09 Dec 2016 REPLY

Hello, that is very good to know about your ability to purchase. We will inform you our prices and other details.

DieselDB


Kas mitte ei ole räägitud, et neid piezo pihusteid ei remondi keegi pädevalt? Eestis vähemasti mitte? Samas taastatuid müüakse aga nende kvaliteet pidid ikkagi nii ja naa olema.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
PLeet
huviline

Avatar


Registreerunud 29.05.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B8 3.0

postitati 05.01.17 20:21 Tsiteeri


Lendan OT-ga korraks sisse, ehk vaevub keegi vastama või nõu andma.
Nimelt mul on 4 kasutatud pihustit mis mu 176-kw mootorilt maha keerati ja mille ma loomulikult õigete vastu ära vahetasin. Kaks tk kuulusid 4.0-le ja kaks tk vanema generatsiooni 3.0-le. Siit ka küsimus: kas on sellist ettevõtet või kohta kellele neid pakkuda võiks? Tegu töökorras pihustitega, pole vast mõtet prügikasti visata.

Tänud ette


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 06.01.17 05:55 Tsiteeri


Minu arvamus on, et selle 7 lk. Teksti võiks kokku tõmmata ühte lausesse. Kui CR pihustid on hukas, tuleb UUED panna ja kodeerida. Kõik muud tegevused on BS.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 06.01.17 05:58 Tsiteeri


On see uus komplekt küll kallis, kuid hinnad muutuvad üha soodsamaks.
https://www.euvaraosat.fi/osa/bosch/694599

Tsitaat:
Algselt postitas: PLeet
Lendan OT-ga korraks sisse, ehk vaevub keegi vastama või nõu andma.
Nimelt mul on 4 kasutatud pihustit mis mu 176-kw mootorilt maha keerati ja mille ma loomulikult õigete vastu ära vahetasin. Kaks tk kuulusid 4.0-le ja kaks tk vanema generatsiooni 3.0-le. Siit ka küsimus: kas on sellist ettevõtet või kohta kellele neid pakkuda võiks? Tegu töökorras pihustitega, pole vast mõtet prügikasti visata.

Tänud ette

Et auto ostes oli keegi parandanud kütusesüsteemi kättesattuvate osadega, pihustid kolmelt erinevalt mootorile ja töötas ka?:o
Kui saladus pole, kust sa sellise meistriteose leidsid?


http://badges.fuelly.com/images/smallsig-metric/501789.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
PLeet
huviline

Avatar


Registreerunud 29.05.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B8 3.0

postitati 10.01.17 16:17 Tsiteeri


Tsitaat:
Tsitaat:
Algselt postitas: PLeet
Lendan OT-ga korraks sisse, ehk vaevub keegi vastama või nõu andma.
Nimelt mul on 4 kasutatud pihustit mis mu 176-kw mootorilt maha keerati ja mille ma loomulikult õigete vastu ära vahetasin. Kaks tk kuulusid 4.0-le ja kaks tk vanema generatsiooni 3.0-le. Siit ka küsimus: kas on sellist ettevõtet või kohta kellele neid pakkuda võiks? Tegu töökorras pihustitega, pole vast mõtet prügikasti visata.

Tänud ette

Et auto ostes oli keegi parandanud kütusesüsteemi kättesattuvate osadega, pihustid kolmelt erinevalt mootorile ja töötas ka?:o
Kui saladus pole, kust sa sellise meistriteose leidsid?


Pihustid kokku kolmelt erinevalt masinalt - kõlab küll uskumatult aga jah, mootor töötas. Enne ostu sai päris pikalt sõidetud ja koha peal lasta käia, sel hetkel muresid ei avaldunud ja auto tundus aus. Kuna oli pühapäev, auto oli Jõhvis ja kõik tundus tiba-toba, sai ost tehtud. Vead hakkasid ilmnema paari päeva jooksul, kui madalatel pööretel välja hakkas surema. Käsin Flamekos, diagnoositi kütusesurveviga ja lasin pumba ära vahetada, nii palju tuli eelmine omanik vastu, et tegime arve pooleks - oleks aga teadnud, et pihustitega ka probleem, oleks auto Jõhvi tagasi viind aga "näedsasis". Peale pumba vahetamist ilmnes viga kõrgetel 3.5K+ pööretel. Seekordselt siis avaldus viga jõu kadumises, hakkas turtsuma. Vahel oli, vahel polnud. Enne pumba vahetust seda polnud, kapoti alt leidsin ühe diislise vooliku ja viisin veel korra Flamekosse tagasi, et ehk on viga selles, kuid kahjuks ei olnud. Panid vooliku kinni, kuid viga jäi. Peale seda viisin pihustid tuttava juurde stendi ja sealt saingi siis uudise, et võib tsiteerin: "ükshaaval sisse istuda need pihustid". Sai kõik 6 ära vahetatud 4tk 15k/km sõitnud(stenditud - nagu uued) ja 2tk uued, millele läks 2 kõige kehvemat vana vahetuseks. Ja nüüd ma siis mõtlengi, et mida vanadega teha, ei taha nagu sisse ka istuda...


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 10.01.17 17:16 Tsiteeri


Ütlen vaid niipalju, et madala trassisurve tõttu väljasuremise põhjus pole minu praktikas veel kordagi olnud kõrgsurvepumbas, aga noh, takkajärgi tarkus ei maksa midagi...Pihustid ikka kodeeriti ära?


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 10.01.17 23:51 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Ütlen vaid niipalju, et madala trassisurve tõttu väljasuremise põhjus pole minu praktikas veel kordagi olnud kõrgsurvepumbas, aga noh, takkajärgi tarkus ei maksa midagi...Pihustid ikka kodeeriti ära?


Minu praktikas on ikka juhtunud küll, aga siis on metallipuru filtris rohkelt.
Kodeerimine või mitte kodeerimine seda kindlasti ei põhjusta.

Mis puutub muusse - omad vitsad peksavad. Üsna naiivne peab olema, et esimese otsa 3.0 TDI-d kinnisilmi osta :/


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 11.01.17 06:05 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Ütlen vaid niipalju, et madala trassisurve tõttu väljasuremise põhjus pole minu praktikas veel kordagi olnud kõrgsurvepumbas, aga noh, takkajärgi tarkus ei maksa midagi...Pihustid ikka kodeeriti ära?


Minu praktikas on ikka juhtunud küll, aga siis on metallipuru filtris rohkelt.
Kodeerimine või mitte kodeerimine seda kindlasti ei põhjusta.

Mis puutub muusse - omad vitsad peksavad. Üsna naiivne peab olema, et esimese otsa 3.0 TDI-d kinnisilmi osta :/


Ja see eeldaks ka lisaks pumba vahetusele lisatööd süsteemi puhastuseks metallipurust, mida ei tehtud, nagu ma aru saan omaniku jutust. Uute pihustite kodeerimise kohta küsisin igaks juhuks, kuna mina näen pidevalt omanikke, kes sellest midagi ei tea. Otse öeldes arvan, et pumpa vahetati asjatult, kuid koos uue pumbaga tuli ka üks vidin kaasa (n290), mille vahetamiseks kulub 5 minutit, kasvõi õues, kuna tegu 176kw mootoriga. 171kw oleks see keerulisem. Aga eks igaüks teeb oma rahaga mis soovib.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 11.01.17 10:33 Tsiteeri


Seda klappi saab eraldi mõlemal pumbal vahetada. Vanemal on jah veidi halvema koha peal, aga saab ikka teha suurema vaevata.
Vanemal pumbal kataloog klappi eraldi ei anna, see tuleb muude vahenditega välja otsida.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
osaarlane1
huviline



Registreerunud 29.09.14
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal


postitati 11.01.17 10:41 Tsiteeri


Mina tahaks ikka teada ,et palju on neid kodanike kes kõik pihustid ära vahetanud(uute vastu)ja mis on maksma läinud?


Oliver Sannik
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
PLeet
huviline

Avatar


Registreerunud 29.05.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B8 3.0

postitati 11.01.17 17:08 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Ütlen vaid niipalju, et madala trassisurve tõttu väljasuremise põhjus pole minu praktikas veel kordagi olnud kõrgsurvepumbas, aga noh, takkajärgi tarkus ei maksa midagi...Pihustid ikka kodeeriti ära?


Minu praktikas on ikka juhtunud küll, aga siis on metallipuru filtris rohkelt.
Kodeerimine või mitte kodeerimine seda kindlasti ei põhjusta.

Mis puutub muusse - omad vitsad peksavad. Üsna naiivne peab olema, et esimese otsa 3.0 TDI-d kinnisilmi osta :/


Ja see eeldaks ka lisaks pumba vahetusele lisatööd süsteemi puhastuseks metallipurust, mida ei tehtud, nagu ma aru saan omaniku jutust. Uute pihustite kodeerimise kohta küsisin igaks juhuks, kuna mina näen pidevalt omanikke, kes sellest midagi ei tea. Otse öeldes arvan, et pumpa vahetati asjatult, kuid koos uue pumbaga tuli ka üks vidin kaasa (n290), mille vahetamiseks kulub 5 minutit, kasvõi õues, kuna tegu 176kw mootoriga. 171kw oleks see keerulisem. Aga eks igaüks teeb oma rahaga mis soovib.


Jep, õppetund oli korralik, teist korda samasse ämbrisse enam ei astu. Nukraks teeb asjaolu, et ütlesin ära mõnele teisele korralikumale masinale, millele sai ostueelsed kontrollid tehtud. See selleks, ei tunne palju inimesi, keda emotsioonid mõne ratsionaalse otsuse puhul mõjutanud poleks.
Uued pihustid on kodeeritud ja küttesüsteem on paagist pihustiteni läbi pestud, kui see veel lahtiseks jäi. Kõik tehtud nii nagu peab. Olgu mu juhtum õpetuseks, et ilma ostueelse kontrollita ja veel sularahas pole mõtet emotsiooni pealt autot osta :D

Tsitaat:
Algselt postitas: osaarlane1
Mina tahaks ikka teada ,et palju on neid kodanike kes kõik pihustid ära vahetanud(uute vastu)ja mis on maksma läinud?


Mul oli pumbavahetus ja küttesüsteemi pesu 1600€ kanti. Pihustid koos stendimise, diagnostika ja vahetusega u. 1500€
Mul vedas, et sain uueväärsed pihustid 4tk kokku 500€ eest ja pidin ainult 2 tk uued ostma 300€tk - Boschi omad, vanad läksid vahetuseks. Kõik uued koos vahetusega saad 6 tk 1800€ eest kätte vast + töö. Ega see odav lõbu ei ole..


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Jann
huviline

Avatar


Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.

postitati 11.01.17 17:26 Tsiteeri


Pane koodid kirja ja tee müügiteema, keegi kindlasti tahab neid. Kui stendi paberi juurde paned, võid ka 100 tükist saada vabalt.


OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2023-24, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kuits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199

postitati 11.01.17 17:33 Tsiteeri


Sõbral sai 3.0 tdi pihustid KÕIK uute vastu välja vahetatud.
Ma hinda enam täpselt ei mäleta, kuid alla 300 tükist kohe kindlasti.
Eesti stendijad on nali kuubis, enamus väitsid, et enamvähem, käisid ka vanad pihustid välisriigis pingis ja pm soovitus olnuks, et prügi.
Hetkel 3 pihustit veel alles, mis vb kannataks päris pees olevatega vahetada, müügi pillile.


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
PLeet
huviline

Avatar


Registreerunud 29.05.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B8 3.0

postitati 11.01.17 18:44 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Jann
Pane koodid kirja ja tee müügiteema, keegi kindlasti tahab neid. Kui stendi paberi juurde paned, võid ka 100 tükist saada vabalt.


Olen juba teinud, mitu korda "upitanud" ka. Seetõttu siia teemasse pöördusingi.
Proovib müügiteemas edasi. Tänud vastamast, sellegipoolest.

Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Sõbral sai 3.0 tdi pihustid KÕIK uute vastu välja vahetatud.
Ma hinda enam täpselt ei mäleta, kuid alla 300 tükist kohe kindlasti.
Eesti stendijad on nali kuubis, enamus väitsid, et enamvähem, käisid ka vanad pihustid välisriigis pingis ja pm soovitus olnuks, et prügi.
Hetkel 3 pihustit veel alles, mis vb kannataks päris pees olevatega vahetada, müügi pillile.


Alla 300€/tk? 176kw mootor? Väheusutav, et Boschi omad kusagilt nii odavalt leiad, siinkohal räägib isiklik kogemus. Kui leiad koha, kust saab, siis anna siia ka teada, võib mõnele kasuks tulla.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Elxx
klubiliige

Avatar


Registreerunud 11.04.12
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant 2.7TDi 140kw S-Line Quattro

postitati 11.01.17 19:07 Tsiteeri


Tsitaat:
Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Sõbral sai 3.0 tdi pihustid KÕIK uute vastu välja vahetatud.
Ma hinda enam täpselt ei mäleta, kuid alla 300 tükist kohe kindlasti.
Eesti stendijad on nali kuubis, enamus väitsid, et enamvähem, käisid ka vanad pihustid välisriigis pingis ja pm soovitus olnuks, et prügi.
Hetkel 3 pihustit veel alles, mis vb kannataks päris pees olevatega vahetada, müügi pillile.


Alla 300€/tk? 176kw mootor? Väheusutav, et Boschi omad kusagilt nii odavalt leiad, siinkohal räägib isiklik kogemus. Kui leiad koha, kust saab, siis anna siia ka teada, võib mõnele kasuks tulla.


Ta räägib eelmisest põlvest, vist oli 150kw mootor kui ma ei eksi:)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  ..  5  6  7  8  9  10
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 67.1% - SQL: 32.9%]