| Lehekülgi: 1 .. 10 11 12 13 14 15 |
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 23.08.14 12:43
|
|
|
Päris hea tulemus on see rattast või mootorist?
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
postitati 23.08.14 13:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Päris hea tulemus on see rattast või mootorist? |
Rattast 199.4, 2 katset tehti, esimesel katsel tuli mootorist 222kw, rattast ei mäleta...
No smoke, no power!  |
|
|
|
|
S4BiT
huviline
Registreerunud 20.08.07
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: ‘07 BMW 335xi E91
|
|
postitati 23.08.14 14:11
|
|
|
Väga kõva tulemus ikka, uskumatu et selliste väikeste modifikatsioonidega saab rattast palju rohkem kätte kui tehase poolt mootorist lubatakse.
|
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 23.08.14 14:15
|
|
|
Päris hästi tuli küll. Veega mahajahutatud intercooler tõi teisel tõmbel kohe +10kw.
Ise ei korralliku tulemust saanud, kuna ei saanud korralikult jõudu mahapandu ja kumm lõi tühjä alati kui turbo spoolis 3000 pöörde juures.
Aga no vähemält teame et 685+nm ja 226kw on pöördel 3100. 
|
|
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
replica22
huviline
Registreerunud 10.09.08
Asukoht: Eesti, soome
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 2010
|
|
postitati 24.08.14 10:47
|
|
|
Palju 2 tõmmet maksis seal st-Motorsis?
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
postitati 24.08.14 13:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: replica22
Palju 2 tõmmet maksis seal st-Motorsis? |
50euri läks kuid see vist oli kuidagi soome audiklubi kaudu organiseeritud, et see hind selline oleks, kindel pole.
No smoke, no power! |
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 24.08.14 14:08
|
|
|
Kui rattast tuli 199.4kw, siis mitte kuidagi ei saa olla mootorist 233kw. Sel juhul oleks kadu 15%.
Selline kadu on paras esi-või tagaveolisele.
Nelikveol arvestatakse tavaliselt ikka 20%, ehk siis antud juhul oleks 249kw mootorist.
Kahju, et ei saanud proovida stock softiga, siis oleks kohe vahe täpselt näha.
|
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 24.08.14 16:19
|
|
|
15 on täitsä normaalne. Tavaliselt esiveolistes on mingi 5-10
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.08.14 01:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: diffas
15 on täitsä normaalne. Tavaliselt esiveolistes on mingi 5-10 |
Ma olen 100% kindel, et stock softiga see auto seal dünos 15% kaoga stock jõudu ei tõmba, vaid tõmbab miski 160kw.
5% esiveo kadu, yeah right.
|
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 25.08.14 08:42
|
|
|
Ei no muidugi peast võib ju ükskõik mis numbreid väljä pakkuda. Me siin loodame sellega mida düno näitab.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.08.14 18:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: diffas
Ei no muidugi peast võib ju ükskõik mis numbreid väljä pakkuda. |
Ehk siis võikski vaadata 200kw rattast ning ülejäänud spekulatsioonid kõrvale jätta. Stockis tõmbavad need autod rattast 135-140kw. Kas nüüd tuli
mootorist juurde 75kw või 70kw ei oma nii palju tähtsust.
| Tsitaat: | | Me siin loodame sellega mida düno näitab. |
Düno näitab mootorist täpselt nii palju võimsust nagu sa paned ta näitama.
Kui operaator pani, et auto on esivedu, siis võtabki esiveo kaod. Paljudel dünodel (nt. dynapack) on kao number üldse käsitsi sisestatav. Kui tahad
võid panna 5% või panna 25%, ise tead.
Teised dünod, nt. Maha mõõdavad peale gaasi lahti laskmist hõõrdejõudu pöörete langemisel ning mõned ei näita üldse mootorist jõudu (Mustang,
Superflow).
Aga nii palju ma ütlen, et ma ei ole teps mitte ainult ühe Audiga ainult ühes dünos käinud.
Ei Superflow, Dynapacki, Dyno Dynamicsi, Maha ega ka Mustangi dünodega ei ole ma tehase jõudu mitte ühegi torseni nelikveoga Audiga kätte saanud, kui
kadu 20% ei võta. Pigem on see olnud lähemale 22-24% sõltuvalt dünost.
Seetõttu, kui keegi tuleb ja väidab mulle, et torseniga quattro kadu maagiliselt 15%, siis see on risti vastupidine sellele, mida kõik minu kogemused
näitavad ning 176kw 3.0 TDI-l 15% kaoga tuleb mootori jõu number dünos 160-165kw kanti ning 2.2 turbol stock jõud ka alla 160kw nende arvutustega.
Jne.
Ehk teisiti öeldes on kaks varianti - Audi valetab kõigi oma autode võimsust suuremaks, kui tegelikult või siiski ei ole Quattro kadu ikka 15%, nagu
sa väidad.
Kõige tähtsam on ehk see, et inimesed saaksid aru, et ainus, mida düno mõõdab on ratta jõud ning sedagi korrigeeritakse ja kõik ülejäänud jõud on nii
ehk naa puhas arvestuslik väljamõeldis ning igat düno saab panna sinna näitama mida iganes.
Rohkem pole midagi lisada selle teema kohta.
|
|
|
|
|
|
marekM
huviline
Registreerunud 27.06.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 1986 B2 2.2 100kw/ Audi 5000s avant 1985/Audi S3 Quattro 2003/ Audi 90 2.0 R5 1985
|
|
postitati 27.08.14 15:21
|
|
|
S4 killer
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.08.14 20:47
|
|
|
Vähemasti OMC-l oli tore vaadata, kuidas sa teises voorus kahe S6 C6 vahel seisid. Väike irve tuli näole, tuleb tunnistada.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 27.08.14 20:53
|
|
|
Ääremärkusena: OMCl käis ka üks 176kw aut. A5 testisõitu tegemas ja tulemuseks stock autoga 220km/h.
Kas teisipidi sõitmine tulemustele üldse mõju avaldas? Kes on mõlemat pidi sõitnud võiks kommenteerida.
|
Rule: Do your homework or suffer the consequences !
|
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 27.08.14 22:08
|
|
|
Statistika 3.0tdi 171kw atm, chipitud:
"õigetpidi" 216km/h, vana turbo 2013kevad
"tagurpidi" 220km/h, tutikas turbo, 2014suvi
Mõlema aasta katsed on läinud nii, et 1. katsel S'iga gaas põhja ning teisel katsel aretanud käiguvahetust ning 1km/h aeglasem olnud mõlemil
korral.
Turbo on ehk 5000km sõitnud. Uus A-osa, mitte taastatud. P*rsedüno järgi hakkab madalamalt tugevamini tõmbama, kui vanaga.
Muus osas on mootor vaid kulunud ajaga, st midagi peale õli ja filtrite pole 2013 - 2014 vaja olnud vahetada. Läbisõit 177777km.
Kui siin juba 3.0 diisli ja OMC teemadel arutuseks läks, võiks keegi kommenteerida, mis on tehtud teisel Audi A6'l, mis sõitis samuti 220km/h
Üks, mis sõitis 214 km/h, oli ka chipitud 165/171kw.
Stockis peaks 206km/h liikuma.
Kahjuks ei käi statistika selle teema subjektiks oleva 176kw mootori kohta, nii et mu post on kui offtopic, vaid õigetpidi vs tagurpidi rajast
võrdlus.
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
postitati 28.08.14 07:29
|
|
|
Mul ls juba 320k ja usun, et oleks võimalik nn tagurpidi sõites mõni km parem tulemus saada.
No smoke, no power! |
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.08.14 07:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: lynx
Ääremärkusena: OMCl käis ka üks 176kw aut. A5 testisõitu tegemas ja tulemuseks stock autoga 220km/h.
Kas teisipidi sõitmine tulemustele üldse mõju avaldas? Kes on mõlemat pidi sõitnud võiks kommenteerida. |
A5-d on alati hästi liikunud, eriti S-tronicud
Ka on A5 oluliselt voolujoonelisem, see võib päris palju suurel kiirusel vahet teha.
|
|
|
|
|
|
marekM
huviline
Registreerunud 27.06.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 1986 B2 2.2 100kw/ Audi 5000s avant 1985/Audi S3 Quattro 2003/ Audi 90 2.0 R5 1985
|
|
postitati 28.08.14 16:24
|
|
|
Kuskil miskit toimub.... Jõujaamas vist jälle tuunimas
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 10 11 12 13 14 15 |
Aga võibolla saab nüüd vingema hooratta külge 