Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2  3  4  5  6
Autor:
Pealkiri: Audi Q7 (Vastuseid: 147 | Vaatamisi: 113229)
intsu879
klubiliige

Avatar


Registreerunud 22.02.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi S8 D2 4,2 250kw

postitati 30.10.16 17:09 Tsiteeri


Sõitnud kolm aastat õhuga ja ikka väga mugav.Sõber just ostis ilma õhuta,täitsa kits võrreldes minu omaga.Sellega oli nõus ka sõber kes ilma õhuta ostis,aga tal olid teised põhjused miks ta õhuga autot ei ostnud.Õhkvedrustuse töökindluse pärast ei tasu väga muretseda,kestab ilusti.Minul oli ostes üks või kaks pisi viga mis olid ka tingitud sellest,et auto seisis platsipeal pikalt ja kondents ummistas ühe padjaklapi,ning niivooandur pani segast.Kõiki osi saab eraldi vahetada,mõistlike hindadega(mitte nagu c6-el pidi ostma terve padja ulme hinnaga).Minu soovitus igaljuhul õhk.

Indrek.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 30.10.16 19:31 Tsiteeri


Muide, pehmeks ei tee mitte niivõrd õhkvedrustus, kuivõrd see, et õhkvedrustusega lisaks saad kaasa reguleeritava jäikusega amordid.
Õhkvedrustus on oma olemuselt nivoo süsteem, mis hoiab auto kurvis sirgena. Pehmuse/jäikuse annavad PWM klappidega amordid, mida vajadusel pehmemaks või jäigemaks keeratakse.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
jannomb
huviline



Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A8 3.7 d2, Audi A6 avant 4.2 V8

postitati 30.10.16 22:01 Tsiteeri


Kas õhkvedrustus või tavaline - minu jaoks on see otsus ammu tehtud. Kui selline auto, siis juba kõik, mis saada on. Nagu eelnevalt juba kirjutati, siis tavavedrustusega on see masin täielik kits ja selles olen ma praeguseks proovitud autodega täiesti veendunud.

Natuke olen õhkvedrustuse ehitusega kursis aga tunnistan, et mitte eriti palju.
Saan aru kuidas üldiselt süsteem töötab aga küsimus tekkiski sellest, et kogu auto jäik. Jäikust kontrollib eraldi control unit aga kui palju erinevaid softe/variante Audi Q7-l on või on kõigil neil üks seadistus va V12?

Minu eelmise postituse mõte oli, et kas peabki/saab olla nii jäik see masin ja kas on võimalus, et tegemist ongi tehase poolse seadistusega (näiteks S-line varustuse puhul) või pigem tasuks kahtlustada mingit viga. Kui kahtlustada viga, siis kas tegemist on Audi õhksüsteemi mingi tüüpveaga või mitte.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 31.10.16 14:59 Tsiteeri


Audil on tehtud mugavamaks kasutamiseks kõik üheks.
S.t. Comfort nii tõstab auto üles, kui ka teeb amordid pehmemaks.
Phaetoni peal näiteks täpselt sama vedrustus - saad eraldi muuta nii jäikust kui ka kõrgust. Sest tegelikult ei ole need omavahel kuigivõrd seotud.

Mis puutub konkreetsesse autosse - pane comforti peale ning see ongi see "kõige pehmem" häälestus, mis sellele saada on.
Lõppkokkuvõttes oleneb verdrustuse jäikus mitte ainult padjast ja amordist vaid ka geomeetriast ning pukside jäikusest.

Linnamaasturid on üldiselt kõik üsna jäigad, sest vastasel juhul oleks nende juhitavus täiesti olematu.
Tahad pehmet Audit - siis võta A8 ilma sportvedrustuseta.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
lynx
klubiliige



Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal

Auto: Audi

postitati 01.11.16 20:43 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Linnamaasturid on üldiselt kõik üsna jäigad, sest vastasel juhul oleks nende juhitavus täiesti olematu.
Tahad pehmet Audit - siis võta A8 ilma sportvedrustuseta.


Reaalselt nagu? Kui mõlemad on õhkvedrustuse ja mõistliku rehvikõrgusega on d3 ikka pehmem kui q7?
Dynamic vs dynamic ja comfort vs comfort?


Rule: Do your homework or suffer the consequences !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
A4TQ
klubiliige

Avatar


Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: SQ7, 911

postitati 02.11.16 19:39 Tsiteeri


Jah Marek nii ongi. A8 on oluliselt pehmem.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 04.11.16 15:06 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
Kui mõlemad on õhkvedrustuse ja mõistliku rehvikõrgusega on d3 ikka pehmem kui q7?
Dynamic vs dynamic ja comfort vs comfort?

Jah, nii on.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
tiit002
huviline



Registreerunud 08.10.16
Kasutaja on eemal


postitati 10.11.16 19:02 Tsiteeri


Olen ka nüüdseks kahte Q7 proovinud, omanikud mõlemad kiitnud just probleemivabat tavavedrustust. Ja tunduski ikka jah jäik ja raputav.
Kaldun ka ikka ilmselt vaid õhkvedrustusega masina poole.


Küsiks siin väikse vahepalana Q7 spetsialisti kontakti (Harjumaal soovitavalt).
Kes teeks ostetavale masinale tehnilise kontrolli, või jagaks spetsiifilisi näpunäiteid, mida eelkõige just 2007-2008a masina juures üldiselt jälgida ja kelle juures hiljem ka hooldamas ja remontimas masinaga käia.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
e.t.s
huviline

Avatar


Registreerunud 24.06.09
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Q7 S-Line 4M

postitati 04.12.16 08:35 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: lynx
Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Linnamaasturid on üldiselt kõik üsna jäigad, sest vastasel juhul oleks nende juhitavus täiesti olematu.
Tahad pehmet Audit - siis võta A8 ilma sportvedrustuseta.


Reaalselt nagu? Kui mõlemad on õhkvedrustuse ja mõistliku rehvikõrgusega on d3 ikka pehmem kui q7?
Dynamic vs dynamic ja comfort vs comfort?


Tegelikult pole Q7 puhul mingit vahet mis kõrgusega rehv all on. Mul on suvel 295/30/22 ja talvel 235/60/18(vist) ja vahepeal olid 20 originaalid. Kõikidega on täpselt ühte moodi, seda siis õhuga!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
tiit002
huviline



Registreerunud 08.10.16
Kasutaja on eemal


postitati 04.12.16 19:57 Tsiteeri


Tsitaat:
Küsiks siin väikse vahepalana Q7 spetsialisti kontakti (Harjumaal soovitavalt).
Kes teeks ostetavale masinale tehnilise kontrolli, või jagaks spetsiifilisi näpunäiteid, mida eelkõige just 2007-2008a masina juures üldiselt jälgida ja kelle juures hiljem ka hooldamas ja remontimas masinaga käia.




Et siis polegi kuskile pöörduda, Möller aitab või?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
aces
huviline



Registreerunud 03.09.06
Asukoht: lõunas
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B5

postitati 08.12.16 15:29 Tsiteeri


Otsinguga ei leidnud, mis nende sisselaske kollektoritega juhtub 3.0 mootoritel ? Pragunevad ära?


kus sul aiku 11 kuud kuiv on Eestis??? Viljakuivatis elad vist ja quattroga pole ka järelikult sõitnud. Need kes kogend need teavad...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
yanekk
klubiliige



Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal

Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.

postitati 08.12.16 17:41 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: aces
Otsinguga ei leidnud, mis nende sisselaske kollektoritega juhtub 3.0 mootoritel ? Pragunevad ära?

Väsivad lihtsalt ära ning tänu EGR-ile ummistuvad kinni.


Audi varuosad, http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=181792 Autode ost/müük, hooldus ja remont Haapsalus, JanekCars OÜ
Best ET 12.08 :)
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
tiit002
huviline



Registreerunud 08.10.16
Kasutaja on eemal


postitati 16.12.16 17:28 Tsiteeri


Mis aastast Q7-l tagatuled selliseks kriipsuks muutusid?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
intsu879
klubiliige

Avatar


Registreerunud 22.02.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi S8 D2 4,2 250kw

postitati 16.12.16 17:35 Tsiteeri


2009 tuli facelift led tuled,ette ja taha,aga tehti ka vanatulega veel.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
aces
huviline



Registreerunud 03.09.06
Asukoht: lõunas
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B5

postitati 16.12.16 17:40 Tsiteeri


Suuri 4,2 motosid on suht vähe mûûgis, neil ka tüüpvigasid on peale kütusekulu?


kus sul aiku 11 kuud kuiv on Eestis??? Viljakuivatis elad vist ja quattroga pole ka järelikult sõitnud. Need kes kogend need teavad...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Ramm
huviline



Registreerunud 15.03.07
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal

Auto: Range Rover Sport 5.0L 372kW

postitati 16.12.16 19:17 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: aces
Suuri 4,2 motosid on suht vähe mûûgis, neil ka tüüpvigasid on peale kütusekulu?


Ainuke viga on see kui midagi tõsisemat vaja vahetada siis mootor maha aga nendega väga vähe muresi ning maanteel pakuvad palju rõõmu.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
aces
huviline



Registreerunud 03.09.06
Asukoht: lõunas
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B5

postitati 16.12.16 20:09 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Ramm
Tsitaat:
Algselt postitas: aces
Suuri 4,2 motosid on suht vähe mûûgis, neil ka tüüpvigasid on peale kütusekulu?


Ainuke viga on see kui midagi tõsisemat vaja vahetada siis mootor maha aga nendega väga vähe muresi ning maanteel pakuvad palju rõõmu.

See on ka ilmselt rihmaga? Süûtepoolid on eraldi? Miks ma ei googelda, ootan kasutajate kommentaare.


kus sul aiku 11 kuud kuiv on Eestis??? Viljakuivatis elad vist ja quattroga pole ka järelikult sõitnud. Need kes kogend need teavad...
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Ramm
huviline



Registreerunud 15.03.07
Asukoht: saaremaa
Kasutaja on eemal

Auto: Range Rover Sport 5.0L 372kW

postitati 16.12.16 20:30 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: aces
Tsitaat:
Algselt postitas: Ramm
Tsitaat:
Algselt postitas: aces
Suuri 4,2 motosid on suht vähe mûûgis, neil ka tüüpvigasid on peale kütusekulu?


Ainuke viga on see kui midagi tõsisemat vaja vahetada siis mootor maha aga nendega väga vähe muresi ning maanteel pakuvad palju rõõmu.

See on ka ilmselt rihmaga? Süûtepoolid on eraldi? Miks ma ei googelda, ootan kasutajate kommentaare.


Kett on ja süütepoolid eraldi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
tiit002
huviline



Registreerunud 08.10.16
Kasutaja on eemal


postitati 27.07.17 17:58 Tsiteeri


Käisin ühte Q7 vaatamas, sellel TPMS vilgub, mida see täpselt tähendab ja kuidas maha saab? Väidab, et rattad valed all, st ilma anduriteta..
Kas võib tõsi olla ja kui on, siis kas on võimalik see veateade ära progeda eest?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Gunnark
klubiliige



Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal


postitati 27.07.17 18:07 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: tiit002
Kas võib tõsi olla ja kui on, siis kas on võimalik see veateade ära progeda eest?


Võib tõsi olla ja saab välja progeda!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
kaido00
huviline

Avatar


Registreerunud 23.03.10
Asukoht: eesti
Kasutaja on eemal


postitati 05.10.17 16:58 Tsiteeri
Audi Q7 4,2 Bensiin



Audi Q7 4,2 B 2006-2008 kestvus, head ja vead?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
kris232
huviline

Avatar


Registreerunud 18.07.13
Kasutaja on eemal


postitati 09.10.17 11:02 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: kaido00
Audi Q7 4,2 B 2006-2008 kestvus, head ja vead?


Tüüpilised asjad võiks olla:
ketitallad lähevad katki
õlilekked mootori keskel (õlifiltrikorpuse alt näiteks)
nuka ajastuse klappide vahelt õlileke/klapp ise saab otsa
keegi oskab öelda, kuidas kõrgsurvepump vastu peab?

Ketisüsteemi remont kulukas, muud asjad suht talutava hinnaga.... samas 3.0TDI keti remont ka odav ei ole, kuid pole kuulnud, et tallad päris katki läheksid... pigem kuluvad

ei ole ise omanud 4.2FSI!


A4 TDi Quattro
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Black
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Q7

postitati 14.10.17 08:27 Tsiteeri


Ma olen nüüd natuke üle kuu aja tavavedrustusega ja 255/55-R18 rehvidega Q7-ga sõitnud ja ei ütleks, et kuidagi ekstreemselt kits oleks. Minu arust üsna sarnase jäikusega võrrelduna mingi suvalise keskklassi sedaaniga või isegi pisut pehmem. Olen mõned kuud ka õhkvedrustusega Touareg'iga sõitnud, nii et kerge võrdlusmoment on ka sealt olemas. Mõni aeg enne seda sõitsin natuke aega 2002 Grand Cherokeega ja sellega oli Touaregil just juhitavuse osas väga suur kontrast - teise põlvkonna GC-ga oli ikka konkreetselt veoautoga sõitmise tunne.

Üks asi, mis mulle Touareg/Cayenne/Q7 sõsarkolmiku veoskeemis väga meeldib, on eraldi esidiffer. Nii on mootor tunduvalt tahapoole ja esisild stangele lähemale saadud ja auto käitub tüüpilise vanema kooli pikimootoriga Audiga võrrelduna hoopis neutraalsemalt. Bemmide X-id ja Mersude 4-maticud on ka kõik juba algusest peale just nii lahendatud, Audi aga soovis miskipärast esimest peaülekannet kangekaelselt käigukastiga samas korpuses hoida.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
mulk
klubiliige
ac aasta auto 2007/2009 võitja

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V

postitati 14.10.17 14:32 Tsiteeri


Kas Q7 puhul on ka olemas aeglusti ja direrentsiaalid(de) lukud?


http://badges.fuelly.com/images/smallsig-metric/501789.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Black
klubiliige

Avatar


Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Q7

postitati 14.10.17 15:47 Tsiteeri


Oh ei - pole ta ju tegelikult mingi maastur. Pigem täispuhutud Allroad. Ja eks sest kiire ja aeglase nelikveo erinevusest ole juba kuskil varasemates teemades küllalt jahutud. Ainuke "lukk" on tal torsen ja ABS-i kaudu toimiv libiseva ratta kinnihoidmine. Samas seenel käies lubab kõrgem põhi ja nelikvedu siiski tüüpilisest sõiduautost pisut sügavamate rööbastega metsateele keerata. Kasuks tuleb see ka talvel magalarajoonide sisekvartalite lume- ja jäävaalude vahel ukerdades.

ML, X5, ja Touareg/Cayenne/Q7 on kõik algselt loodud USA turgu silmas pidades ja konkureerima sealsete premium SUV-idega, millega heal juhul veetakse raskemat haagist, päris põllule aga ei ronita.

Edit: Samas kui meenutama hakata, siis Touareg-il sai ju tõesti difreid lukku keerata ja hi/low oli ka. Mitte, et ma seda kuigi palju rohkem, kui kunagisel AC mäkketõusul kinni jäädes proovinud oleks. :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2  3  4  5  6
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 47.8% - SQL: 52.2%]