| Lehekülgi: 1 2 |
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 23.05.13 22:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristoK
Just vahetasin enda A4'l ka roolivõimendi õli. Tahtsin Fixusest osta seda rohelist LHM'i aga müüja ütles et käib teine, natuke kallim õli mis vastab
standardile G002000 ja mis on sünteetiline. Kuigi potsiku kaanel on kirjas et kasutada mineraalõli (nagu seda on LHM), kuid LHM'i potsikul polnud
VAGi standardist haisugi, kirjas vaid et sobib Citröenidele ja vist ka Peugeotidele.
Igatahes toimisin nii, et võtsin potsiku küljest tagasivoolu vooliku lahti ja panin 2L Coca pudelisse, surusin näpuga potsiku tagasivoolu stutsi
kinni, lasin sõbra rooli ja mootor käima. Ise valasin samal ajal värsket õli potsikusse peale. Sõber keeras rooli ühele ja teisele poole, kokku lasin
u. 1,5L süsteemist läbi, sai puhtam küll.
Hoiatus! Pumba tootlikus küllaltki suur seega peab pidevalt peale valama, et pump kuivale ei jääks! |
Ära muretse selle mineraalõli ja sünteetilise kirja pärast. Tähistus on õige ja kõik toimib. Kunagi poes ka jaurasin sama asja pärast, aga reaalselt
pole kuskil mingit probleemi
|
|
|
|
|
|
equilibrium
huviline
Registreerunud 10.04.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.05.13 20:25
|
|
|
Poodides saada ka sellist millel on vag numbrid olemas jne.
Olemas ka kiri et sobib asendama mineraalset vanematüübilist õli.
Õli ise täissunteediline SWAG 99 90 6161
Proovitud, talvel rool sama kerge kui suvel.
Ega vag igale suvalisele purgile ka soovitusi luba kirjutada.
· The outstanding low-temperature
properties (synthetic oil) in conjunction
with excellent shear stability
ensure functional reliability even at
high temperatures.
· The outstanding wear protection,
measured in the FZG A/8 oil test,
3/90 damage performance level <12,
means high wear-resistance for
hydraulic pumps and valves.
|
|
|
|
RainerAK
huviline
Registreerunud 20.04.13
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8 Quattro, A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 17.12.13 17:18
|
|
|
Tahaks A6 C4 2,8 autol roolivõimendi õli ära vahetada. Kumba voolikut pidi õli pumbast ja latist paisupaaki tagasi tuleb? Kas vooliku peal olev
klamber käib niimoodi lahti, et saab pärast uuesti kasutada või peab uue panema?
http://www.upload.ee/image/3770950/IMG_2196.JPG
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 17.12.13 18:20
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: ferdinand |
PALUN VAHETA PEALKIRI.
Rooli võimendisse ei käi õli.
*õli õlitab vänta ja jätab alati libe õli kihi pinnale nagu (liimi) et saale ei hõõruks kuiva mööda.
*Hüdrovedelik (roolivõimus) jätab alati hüdrosilindri kaela kuivaks.
Vastupidine õlile.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 17.12.13 18:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RainerAK
Tahaks A6 C4 2,8 autol roolivõimendi õli ära vahetada. Kumba voolikut pidi õli pumbast ja latist paisupaaki tagasi tuleb? Kas vooliku peal olev
klamber käib niimoodi lahti, et saab pärast uuesti kasutada või peab uue panema?
http://www.upload.ee/image/3770950/IMG_2196.JPG
|
Körgemast jookseb tagasi, alumisest läheb ringlusesse. Klambritega on nii ja naa, saab ka uuesti neid kasutada, kui kruvikaga neid veidikene paunast
lödvemaks lasta, kuid vöib tekkida olukord, kus ei saa uuesti korralikult pingesse, seega soovituslik oleks soetada uued, kruviga pingutatavad,
vähemalt kindel. Kindlasti sobivas möödus, et ei tekiks üllatust, kas väike vöi suur. Sobilikud peaksid olema 11-20mm, kindlalt ei tea.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
RainerAK
huviline
Registreerunud 20.04.13
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8 Quattro, A4 1.8T Quattro
|
|
postitati 28.12.13 12:46
|
|
|
Kuits, kas oled ise vahetanud või nägid ka lihtsalt seda õpetust?
http://www.audipages.com/Tech_Articles/susp_whls_brake_steer/psflush.html
Võibolla saan mina millestki valesti aru, aga jääb segaseks, kuidas viimasel pildil vana vedelik alumise vooliku kaudu pumbast tagasi saab tulla, kui
tegelikult peaks selle kaudu paisupaagist värske vedelik hoopis pumpa minema?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 29.12.13 08:32
|
|
|
Antud lingist ei teadnud midagi, vöi vastuse edastamise hetkel mul see meeles ei olnud, kuidas vötta.
Viimase pildiga on nii, et ei ole originaalselt ühendatud sellepärast, et saada süsteemist kätte kogu vana öli. Käiatakse pudel tühjaks uue öliga,
pudelist ringluses käinud määre kogutakse originaal ölipaagist kokku, ühendatakse ringlus ettenähtud korras, lisatakse uus öli ja söit vöib
jätkuda.
Minu arusaam.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 29.12.13 10:33
|
|
|
Selge on see, et üksi tehes on asi suhteliselt tüütu. See kaks ja neli sekundit käiamist ja pott tühi üksi tehes on puhtalt enese fantaasia
puudulikkus. Ise olen 2L "coca" pudeli uut vedelikku täis kallanud, keeranud selle potsku peale kummuli, toestamiseks olen üldjuhul kummist ja
plastkonksudega koormarihmasid kasutanud ja saab rahus selle protseduuri ühe käiamisega läbi teha. Või noh kui on mingi kartus, siis korraks seisma
jätta, lasta pudelil ära mulksuda ja uuesti käima panna. Kui kahju pole, siis võib ju seda rohkema vedeliku ja paari korraga teha. Firter kopsikust
loomulikult enne eemaldada kui pudeli ots sisse toppida.
PS! Neid klambreid küll hoida ei tasu, korralikum kütusevooliku klamber peale ja asi tahe. Vahel olen neid pressitavaid ka ise uusi kasutanud, aga
suht pointless kui paari aasta jooksul jälle vannun, et no miks keeratavat ei pannud  .
See kust paaki tuleb ja kust läheb võiks ikka endal kah silmad peas olla .
Selge on see, et see voolik, mis läheb pumpa annab ikka peale ja see, mis tuleb roolilatist on tagasivool . Segadust tekitab äkki jahutustoru, mille puhul jookseb tagasivoolu voolik ja torustik kõigepealt radiaatori eest
läbi. Peace ja kena aastavahetust kah ette ära!
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 29.12.13 11:48
|
|
|
Kui on olemas seade mis õli imeb saab sellega vägahästi tehtud. Kõigepealt paak tühjaks ja klambrid lahti paak minema ja pessu koos sõelaga. Siis
paned selle vaakumimuri õli tagasivoolu torusse ja imed selt õli välja kui rohkem ei tule liigutad rooli mõlemalepoole põhja mitu korda. Siis kõik
kokku uus õli sisse ja käima ja lisad õli vajadusel normini. Õli jääb ilus puhas ja midagi korrata vaja pole. Enda autol oli õli suht must ja see sõel
oli paksult sodi täis. Nüüd rool kergem ja ei poo parklas enam kinni rooli tagasi keerates.
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 29.12.13 16:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: RainerAK
Tahaks A6 C4 2,8 autol roolivõimendi õli ära vahetada. Kumba voolikut pidi õli pumbast ja latist paisupaaki tagasi tuleb? Kas vooliku peal olev
klamber käib niimoodi lahti, et saab pärast uuesti kasutada või peab uue panema?
http://www.upload.ee/image/3770950/IMG_2196.JPG
|
Körgemast jookseb tagasi, alumisest läheb ringlusesse. |
Kui mälu ei peta, siis on just vastupidi - roolivõimendi paisupaagist väljub vedelik ülemist ja paaki tagasi tuleb alumist voolikut pidi. Kahjuks pole
C4 kerega autot käepärast, et kapoti alla vaadata. Keegi kolmas võiks kinnitada või ümber lükata.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 29.12.13 19:49
|
|
|
V200, loogiliselt vöttes peaks ikka toiming olema sama, mis jahutusvedeliku ringluse puhul, ringlusesse paagi madalamast seisust ja koju naaseb
körgemalt.
E: alumisest, ehk madalamast läheb ringlusesse.
www.vagcat.com/p/B118/422450.png
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 29.12.13 20:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kui on olemas seade mis õli imeb saab sellega... |
Kodustes tingimustes ja oma ühel/kahel autol paari aasta tagant asja vahetuseks?
Aga palun kirjuta, mida kasutad, kust osta ja kui palju maksab - äkki on tõesti ratsionaalne ja ostaks endalegi aksessuaari garaazhi riiulile .
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 29.12.13 20:07
|
|
|
Kps, soeta kusagilt Handymann'ist trelli otsa käiv pump ja anna minna.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 29.12.13 20:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Kps, soeta kusagilt Handymann'ist trelli otsa käiv pump ja anna minna.
|
Ei tänan . Vedeleb üks selline ja palju parem kui handymanni oma, aga
sellist tööd sellega teha ei kannata. Ehk akutrelli otsa ja bensiinivarastele...
PS! Kuits, ma jalutasin Sinu kirjutatu peale välja, sain natuke ka vihmapiisku ja tegin kapoti alt ühe pildi. Paar rõngakest kah lisasin juurde.
Kui sa nüüd oma lingitud pilti kergelt "keeraksid" õigesse asendisse, nii et kork jääks ülespoole, siis ehk saad ka ise aru, et alumist sa rohkem
vist ei soovitaks  . Aga noh mõnes mõttes on sul õigus alumise osas -
alumine tuleb lahti kakkuda, et vana kraam kätte saada .
In real life C4 vähemalt 12V puhul, äkki tõesti on 30V'l teistsugune  .
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 29.12.13 20:41
|
|
|
Nujah, mis ma kosta oskan.
Mina olen aru saanud, et öli läheb paagist ringlusesse siiski alumise kaudu, paagis peaks vist seal asuma ka nn. filter, mis enne määret puhastab.
Lisaks veel, et miks peaks öli enne jahutustoru läbima, kui mitte pärast.
E: eksisin töesti. Kps, tuhat tänu, niisamuti ka V200, kellele tundus asi kahtlane. Vabandan valeinfo jagamise eest. Remondimeest minust ei saa.
Ps. paagi otsad vist peaksid olema erineva läbimööduga, pealevool suurem, tagasivool peenem, info vöetud läbi google, piltidel kuvatu pöhjal.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
MargoM
huviline
Registreerunud 20.06.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.06.15 17:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wookie
| Tsitaat: | Algselt postitas: kixer
vahetasin ka õli ja panin endale mingit ei tea hüdroõli roolivõimu ja järgmine päev oli pump pees.nyyd targem ja ei vala igast jama sisse kui ei tea
mis käib. |
Enamikele Audidele käib roolivõimendisse mineraalõli, roheline, LHM+ tüüpi, kama3, kelle poolt purki pandud.
Punane sünteetiline (ATF tüüpi) õli teeb tihenditele väga ruttu viga.
Kui roolivõimendi õli paagi kork on roheline ja sinna on peale kirjutatud, et mineraalõli ainult, siis tuleb seda kirja tõsiselt võtta!
|
Mina võtsin seda infot surmtõsiselt. Kuna autopoed olid kinni, siis kallasin sisse rafineeritud rapsiõli. Keerab rool küll
EDIT:
Juba üle 5000km ja siiani kõik ok. Ei tee vahet kas LHM sees või toiduõli.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
