Ats86
huviline
Registreerunud 08.10.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.7 bit
|
|
postitati 26.04.12 19:57
|
|
|
A6 2.7BiT - väljalaske gaaside temperatuuri andur?
Tere mul selline mure et käisin diagnostis ja arvutiga vaadati ja öeldi et autol on kati-tembiandur läbi
 ja tuleks ära vahetada.Kus selline asi üldse asub ja kas on see olemas
ka?
2.7 bit 169 kw.
|
|
|
|
tarbor
huviline
Registreerunud 15.04.11
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.12 20:00
|
|
|
Aju peaks kati tembi teada saama lambdade temperatuuride järgi minu teada. Et siis lambda viga äkki.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 26.04.12 20:02
|
|
|
Mis täpselt ei tööta, kas heitgaaside temperatuuri andur või lamdaanduri küte?
|
|
|
|
Ats86
huviline
Registreerunud 08.10.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.7 bit
|
|
postitati 26.04.12 20:14
|
|
|
Algul öeldi ka et lambda andur on läbi aga ei tea milline neid neli tk ja siis läkis targema mehe juurte kes tegi diagnosti ja ütles et lambda andurid
on terved. Et on kati-tembiandur et mõlemas katis on üks ja sama temp et see ei tohiks nii olla ja mootori tule lööb ka põlema see andur nii et ma ei
oska selle kohta midagi rohkem vastata.
|
|
|
|
tanelr4
huviline
Registreerunud 28.10.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.04.12 20:30
|
|
|
Tavaliselt ikka diagnostik raha ei võta, kui viga on olemas aga tema üles ei leia, mis täpselt viga. Sest nagu ma aru saan, pole siiani selge, mis
vahetamist vajab.
|
|
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 26.04.12 20:31
|
|
|
Diagnotika ütleb ikka päris täpselt kas viga on oxygen sensor (hapniku, lamda) või EGT sensor (väljalaske gaaside temp anduris).
Egt andurid on mõlemas downpipes üks. Lamdasid peaks olema neli
Kui sa saad veakodi kirjutada siis on selge sott.
Bi turbol on pigem nõrgaks kohaks EGT andurid.
|
|
|
|
Ats86
huviline
Registreerunud 08.10.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.7 bit
|
|
postitati 27.04.12 06:15
|
|
|
heitgaasi anduri siis ja anduri koodi on (G235) mille järgi pidi saama tellida ja seda ei pidanud B-varuosana üldse müüdama
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.04.12 07:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ats86
heitgaasi anduri siis ja anduri koodi on (G235) mille järgi pidi saama tellida ja seda ei pidanud B-varuosana üldse müüdama |
See ei ole kattides, vaid downpipe-s.
Võimalik, et andurit saab parandada - sageli lähevad seest lihtsalt jootekohad läbi.
Samuti on võimalik andur eemaldada ning ajust välja progeda. Normaaloludes need andurid nii ehk naa kunagi ei aktiveeru.
|
|
|
|
|
|
Ats86
huviline
Registreerunud 08.10.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.7 bit
|
|
postitati 27.04.12 20:57
|
|
|
Aga kus see andur võiks täpsemalt asuda ja kuidas kõige lihtsamalt ligi pääseb
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.04.12 08:19
|
|
|
Anduri sond on DP küljes, sealt edasi jookseb karbikesse.
Karbid on väljalaskekollektori taga.
Kui tahad ainult karbikest ära võtta ja jooteid kontrollida, siis saab ka nii, et võtad ainult plastikust Y pealt ära ning nad on mõlemad kollektori
taga poltidega küljes.
Anduri sondi eemaldamine on mahukam protseduur, kuid kõrvalistuja puhul (Bank 1, G235) õnneks mitte nii mahukas, nagu juhipoolsel.
|
|
|
|
|
|
Ats86
huviline
Registreerunud 08.10.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.7 bit
|
|
postitati 28.04.12 16:09
|
|
|
Tänud lähen vaatan järgi
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.04.12 17:05
|
|
|
Ja ma mõtlesin sisselaskekollektori, mitte väljalaskekollektori, sorri 
Sisselaskekollektori peal on. Selle taga, kahe poldi otsas mutritega kinni, üks teise peal.
Mõtlesin ühte, ütlesin teist. Ise just kakkusin neid maha endal.
|
|
|
|
|
|
