| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
Mr.E
huviline
Registreerunud 05.11.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Avant 1.8Tq, 83a. B2 Quattro
|
|
postitati 08.08.12 18:09
|
|
|
Selle kohta ma arvan et siin foorumis kuskil arutletud kah, aga oleneb mis su eesmärk on. Kui kW juurde siis ainult turbost peaks vähe abi olema, aga
kui nsm vahetus, siis vist ei tohiks probleemi olla.
Või ma eksin ?
|
Hea ruudus = parim |
B5 Avant 1.8Tq - OMC2017 - 282km/h | 11.0@217km/h
|
|
|
|
|
Elarix
huviline
Registreerunud 24.08.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8T
|
|
postitati 08.08.12 18:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mr.E
Selle kohta ma arvan et siin foorumis kuskil arutletud kah, aga oleneb mis su eesmärk on. Kui kW juurde siis ainult turbost peaks vähe abi olema, aga
kui nsm vahetus, siis vist ei tohiks probleemi olla.
Või ma eksin ? |
Kw ikka juurde. Või ajan üldse valet isendit taga ja peaks midagi muud vaatama. Väga hulluks pole ka mõte minna aga natuke tahaks veel juurde saada.
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 08.08.12 18:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
Sama kogemus siin. Peale auto ostmist järgmine päev õlitaset kontrollides selgus, et liivakella kujuline õlivarda hoidik oli keskelt puruks ja mingi
1cm ja peale oli kadunud vahelt. Peale vardahoidiku vahetust oli õli miinimumis. Aga muidugi tuleb tõdeda, et õli võib ju miinimumis olla aga
ennam kui õlituli ei põle, ei ole nagu suuremaid probleeme  |
No kui õlituli põlema läheb siis on juba hilja, selle tulukese õige nimi on "aeg mootorivahetuseks" 
|
|
|
|
Tamar
huviline
Registreerunud 16.12.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.08.12 14:09
|
|
|
Selle K03 va K04 kohta on siin tõesti kuskil teema, aga soovitan vahetada, sest K04 töötab juba ise effektiivsemalt, hoiab paremini rõhku (K03 väga
üle bar-iseid rõhke ei jõua hoida) ja on parem. Eriti veel kui K03 laiali lendab siis sama tagasi küll ei ole mõtet panna.
Kes venekeelt mõistab siis: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=61&t=37198&hilit=%D0%9A04
|
|
|
|
Elarix
huviline
Registreerunud 24.08.11
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.8T
|
|
postitati 14.08.12 17:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tamar
Selle K03 va K04 kohta on siin tõesti kuskil teema, aga soovitan vahetada, sest K04 töötab juba ise effektiivsemalt, hoiab paremini rõhku (K03 väga
üle bar-iseid rõhke ei jõua hoida) ja on parem. Eriti veel kui K03 laiali lendab siis sama tagasi küll ei ole mõtet panna.
Kes venekeelt mõistab siis: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=61&t=37198&hilit=%D0%9A04 |
Selge.
Aga kuna selle K04 hind on juba suht ulmeline siis kas targem Garrett GT28RSi pole vahele visata?
Turbo.ee tahtis K04 eest 1000 euri, mis juba ongi GT28RSi hind.
Tahtmine ongi teada palju sellisel asjal ikkagi m6tet on? Miski, millelegi liiga ei hakka tegema?
|
|
|
|
Tamar
huviline
Registreerunud 16.12.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.08.12 17:50
|
|
|
Unustasingi mainida et selle K04 hind on päris krõbe  ja lõhkuma ei hakka
seal ükski turbo midagi. Ainukene asi mis seal juhtuda võib on fuel cut liiga suure rõhu puhul ja turbolag liiga suure kuumakoja puhul, mida jällegi
omakorda annab korrigeerida.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.08.12 17:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tamar
Unustasingi mainida et selle K04 hind on päris krõbe ja lõhkuma ei hakka
seal ükski turbo midagi. Ainukene asi mis seal juhtuda võib on fuel cut liiga suure rõhu puhul ja turbolag liiga suure kuumakoja puhul, mida jällegi
omakorda annab korrigeerida. |
Kas tõesti?
Originaalseadega tõesti ehk mitte, sest asi on avariire˛iimis kohe.
Kui aga seal nobenäpud chippimas on käinud ning kõik kaitse välja lülitatud on, siis laseb mootori vägagi kiirelt lilleks, kuna pihustid ja pump
saavad otsa.
Mis GT28RS puutub, siis seal on pakendamise küsimus üsna probleemne. Mitte midagi ei sobi ju.
Igal juhul tuleb K04 lihtsam ja odavam kokkuvõttes paigaldada.
|
|
|
|
|
|
Tamar
huviline
Registreerunud 16.12.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.08.12 05:53
|
|
|
Mida sa mõtled selle all, et mitte midagi ei sobi?
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 17.08.12 09:11
|
|
|
Ta vist mõtles kollesid äkki?
Tuleb komplekt osta: http://www.ebay.co.uk/itm/E2-GT28R-20V-1-8T-Turbo-Kit-Audi-A3-TT/130317496439
aga,
You would need (at least) S3 injectors (maybe 440's), S3 MAF, new TIP of some description and a stage 3 MAP... to get the best out of it
you would also need a 3" downpipe, 200 cell CAT, exhaust and FMIC...
TBH, a cheaper and more drivable way to achieve similar power would be to go hybrid K03... GT28rs would be a lot laggier than a hybrid K03 and can
achieve nearly the same power with the right bits fitted...
Its advisable to fit rods too if you plan to go much above 300ftlbs of torque..
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 02.12.12 18:34
|
|
|
Nii küsimus targematele. Sõbral a6 1.8t aastat ei mäleta lakkas turbo töötamast. Vahetas ära tegi proovi ringi ja turbo ja kolektor tuli punased. Viis
remonti selgus ,et 1hammas ülevalt rihm mööda. Pandi tehase märkidega paika prooviti ja ikka läheb punaseks ja seda nii rahulikult sõites kui ka peale
andes. Katt on maha võetud ja see oli korralik ja prooviti ka ilma sumpata ja ikka läks punaseks. Knok-sensor vahetati ka ära kuna oli pandud vale ja
vea kood oli sees. Kui landa andur tagant ära võtta siis ei pidanud nii punaseks minema. Punaseks hakkab minema turbo keskelt ja hiljem ka kolektor.
Kaan käis maas ja klapid olid korras.
|
|
|
|
pikksilm
huviline
Registreerunud 24.08.05
Kasutaja on eemal
Auto: Vaesemehe Audid
|
|
postitati 02.01.14 22:47
|
|
|
Sooviks ka targematelt nõu, sest endal mõistus otsas.
1.8T (AEB) tehaseturbo peaks lööma 0.7bar ? Ja seda mis vahemikus ?
Mul lööb aga korra 0.5bar ning jääb 0.35bar peale pidama.
Lekketest tehtud (peale õhulugejat abinõuga rõhk sisse ning karterituulutus pimedaks), üks pisike leke eemaldatud, kuid rõhku ikka sisse hoidma ei jää
ning nagu "muliseks" kuskilt välja, läbi turbo õlituse ?
Turbol ülikerge pikkilõtk sees, 20.000+ kilomeetrit tagasi turbo vahetatud enne minukätte sattumist.
Wastegate membraanilt vaakumi voolik küljest võttes oli suurim number enne fuelcuti lausa 1.2bar. Ülihoolikalt kiirendades rõhku 0.7bar peal hoides
liikus auto hoopis teist masti.
Rõhukella täpsust sai kontrollitud ja näitas tõeseid numbreid ning hoidis ka rõhku.
Ehk siis turbo ise peaks kenasti toimetama.
Ise olen kahtlustanud, kas karterituulutuse tagasilöögiklapp või wastegate juhtimine, kuid miks lekketesti ajal rõhk sees ei püsi.
Ideid, mida veel kontrollida ?
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 02.01.14 22:54
|
|
|
Stock aju puhul on need näitajad täiesti normaalsed. 0,5 ongi peak. 132 kW versioonil on 0,7 ja chipituna kuni 1,3 bar ülerõhku korraks.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
pikksilm
huviline
Registreerunud 24.08.05
Kasutaja on eemal
Auto: Vaesemehe Audid
|
|
postitati 03.01.14 00:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Stock aju puhul on need näitajad täiesti normaalsed. 0,5 ongi peak. 132 kW versioonil on 0,7 ja chipituna kuni 1,3 bar ülerõhku korraks.
|
Selge. Tänud. Piiriks 0.5bar.
Kuid sel juhul peaks ta ikkagi 0.5bar hoidma mitte 0.35 ?
|
|
|
|
kristjan111
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: TT
|
|
postitati 06.02.14 11:52
|
|
|
Kas oskab keegi aidata?
Nimelt sõites on selline undav/vilisev vaikne hääl, mis ilmneb ja on vastavalt pööretele. Kas on tegemist turbo tekitatud heliga? Mis seda põhjustada
võib?
Teine heli tekib siis, kui kõrgematelt pööretelt gaas lahti lasta. Tekib selline nagu pshhh (nagu blowoffi hääl). Sõber arvas et võib olla bypassi
viga. Kas võib?
Raske on seletada sõnadega neid helisid. Kas keegi teadjam inimene oleks nõus millalgi kokku saama ja kuulama helisid ja omapoolset hinnangut andma,
mis neid helisid tekitada võivad.
Arvuti sai järgi pandud ja sõidu ajal näitas, et turbo võtab rõhu korralikult üles nii nagu peab.
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 07.02.14 06:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kristjan111
Nimelt sõites on selline undav/vilisev vaikne hääl, mis ilmneb ja on vastavalt pööretele. Kas on tegemist turbo tekitatud heliga? Mis seda põhjustada
võib?
Teine heli tekib siis, kui kõrgematelt pööretelt gaas lahti lasta. Tekib selline nagu pshhh (nagu blowoffi hääl). Sõber arvas et võib olla bypassi
viga. Kas võib? |
Täpselt sama lugu siinpool ja mis minu arvamusse puutub, siis ma ütlen küll, et muretsemiseks ei ole mingit põhjust. Rohkem gaasi andes hakkabki turbo
vilinat mingil määral kuulma.
Mis puutub gaasi lahtilaskmisel peale äkilisemat kiirendust ja sellele kaasnevat pshhh heli, siis ka see on täiesti normaalne bypass-i heli. Millest
see arvamus, et mingi viga on? Ise kuulen ka seda vahest kõvemini, vahest vaiksemalt, kuid äkilisemal kiirendusel alati. Lihtsalt siis kasvab surve
suuremaks ja õhu vabastamisel läbi mingi klapi tekib peaaegu ükskõik mis seadmega pshhh heli.
Kui turbo pärast muretsed, siis võta turbo külmakoja poolsest otsast lõdvik lahti ja näppudega võlli otsast kinni. Kui liigutades on ristilõtk, mis
peab olema ja puudub pikilõtk või on väga minimaalne ning auto liigub korralikult, siis ei näe muretsemiseks põhjust.
Ma võin täpses sõnastuses eksida, kuid enamvähem nii see asi on.
|
|
|
|
kristjan111
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: TT
|
|
postitati 07.02.14 06:40
|
|
|
Tänud!
Ei tea millest järeldati, et bypassi viga. Huvi pärast sai uuritud TT bypassi ja täna vaatan mis hinnaks tuleb. Auto liigub korralikult, rõhu võtab
üles nii nagu peab arvuti järgi.
Lihtsalt põen turbo korrasoleku ja kestvuse pärast
Aga veelkord tänud vastamast.
|
|
|
|
taavi9
huviline
Registreerunud 09.01.06
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 avant 3,0TDI S-line 09a.
|
|
postitati 07.02.14 07:00
|
|
|
Milline õhufilter on? Kui kasutad koonusfiltrit, siis hakkab ka blow offi sarnast häält tegema päris tugevalt.
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 07.02.14 07:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kristjan111
Ei tea millest järeldati, et bypassi viga. Huvi pärast sai uuritud TT bypassi ja täna vaatan mis hinnaks tuleb. Auto liigub korralikult, rõhu võtab
üles nii nagu peab arvuti järgi.
Lihtsalt põen turbo korrasoleku ja kestvuse pärast |
Olen konsulteerinud asjatundjatega turbode alal ja üldine arvamus on, et Audide peal olevad originaal KKK turbod on üsna vastupidavad, kui õlitusega
korras on ja normaalselt autot hooldada, siis ei ole selle mootori nõrgim lüli just. Samas, kui ka peaks lendama, siis K03/K04 on suht mõistliku
hinnaga veel saada. Eeldusel, et kasutatakse korralikku õli ja peale suuremat paugutamist kohe mootorit seisma ei jäta, vaid tuleks lasta natuke
turbol jahtuda - õli võib muidu torudes ja turbos kärssama minna ja kanalid ära ummistada. Bypass-i vead on tavaliselt tingitud hoopis millestki muust
- rõhu- ja vaakumlekked näiteks. IMO.
Ma ka alguses põdesin, kuid peale asjasse sügavamalt süvenemist magan suht rahulikult ja ei põe teo tervise pärast
|
|
|
|
kristjan111
huviline
Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: TT
|
|
postitati 07.02.14 10:36
|
|
|
Õhufilter täitsa tavaline. Ei ole seda koonuse vaimustust endal. Eks vaatab lähiajal turbo külmakoja poolse üle ja vaatab, kuidas seal olukord on.
Tänud!
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 07.02.14 10:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kristjan111
Õhufilter täitsa tavaline. Ei ole seda koonuse vaimustust endal. Eks vaatab lähiajal turbo külmakoja poolse üle ja vaatab, kuidas seal olukord on.
Tänud! |
Cooleri kõige alumisest osast võiks ka siis lõdviku lahti võtta ja vaadata, kas seal on õli või mitte. Väike tirts pole hullu, aga kui ikka klaasitäis
välja voolab, siis võib juba muretseda.
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 18.03.14 13:57
|
|
|
Kui tuleb lihtsalt pshh peale (täis)gaasi vabastamist siis on normaalne, kui tuleb selline plärisev heli, nagu part prääksuks, siis on klapi membraan läbi, pane uus klapp, TT klapp oli vist N lõpuga, ei tea
kas tavalisi enam saabki?
Mingil määral on ka stock filtriga seda psshi kuulda, ei pea koonus olema, kuigi eks see koonus laseb rohkem häält läbi...
|
|
|
|
madisson
huviline
Registreerunud 30.01.12
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.8T 2002
|
|
postitati 25.08.14 14:53
|
|
|
Paneks oma tossutaja hingeelu ka siia kirja, ehk on mingeid mõtteid. Mootor ikka vana hea 1.8T ning probleemiks tossamine sooja mootoriga. Külmalt
käima pannes tuleb paariks sekundiks kerget tossu/suitsu/auru. Pigem valge, kui sinine. Korralikult soojaks sõites ja lastes tühikäigul käia, hakkab
ebameeldivalt tossama. Taas pigem valge, kui sinine. Lõhnalt selline kirbe, ei oskagi kirjeldada. Vett olen ka tähele pannud, et tuleb mingil määral
summutist. Aga sellises koguses kondentsi seal ka olla ei saa ju? Õli olen valanud 8000km peale juurde 300g ning Jahutusvedeliku kadu on olnud alates
veebruarist ca. 0.75 liitrit. Mingit survet sees pole ja leidsin ka koha, kuhu jahutusvedelik lekib :
Ja tossamine tühikäigul sooja mootoriga(tuuritades viskab ikka tunduvalt rohkem):
http://youtu.be/bJXO62aEy28
Turbo ise toimib korralikult, võõraid helisid pole, mootor väga ergas ning turbo rakendumine on hästi tuntav.
|
|
|
|
955
huviline
Registreerunud 13.09.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.8T
|
|
postitati 02.09.14 16:21
|
|
|
Summutist peabki [veidi] vett tulema, katt töötab ja muudab su heitgaasid veeks...
Sukk lekib nagu.
Õlikadu on normaalne. Eriti kui oled rohkem pöördeid andnud.
Veekadu ei ole normaalne, korras asjal kadumine põhimõtteliselt puudub.
Kibe lõhn näitab jahutusvedelikku mootoris, plokikaane tihend? Kas turbo jahutusvesi saab turbo sees heitgaasidega seguneda selle kohta ei oska midagi
öelda, eriti ei usu..
|
|
|
|
madisson
huviline
Registreerunud 30.01.12
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.8T 2002
|
|
postitati 12.09.14 15:33
|
|
|
Probleem lahenes turbo vahetusega. Vanal turbol pikilõtk tunde järgi katsudes nii 1mm ja ristilõtk 2-3mm. Tegelikult, kui siin vanu teemasid lapata,
siis enamjaolt päädib see soojalt tossamine 1.8T mootoritel pea alati turbo vahetusega, millele eelneb karmi reaalsuse vältimine igasuguste muude
arvatavate põhjuste otsimisega.
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Golf Variant '17
|
|
postitati 17.11.14 11:35
|
|
|
Kas on kedagi siin, kes annaks juhendi, kuidas "Secondary Air Pump" välja progeda või siis oskaks seda ise teha. Lolli häält on tegema
hakanud ja parem oleks see roheliste jama üldse ajust välja visata ning pistik tagant ära võtta. Esialgu ei hakkaks maha võtma, kuid tahaks ta töö
lõpetada.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 3 4 5 6 |
