| Lehekülgi: 1 2 3 |
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 27.12.14 10:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SiimHH
Pigem tegemist väsinud turbiiniga. Kui veel käik sees madalatel pööretel ei värista, siis õlivahetus teeb suure tõenäosusega asja paremaks. Tulevikus
siiski turbiini vahetus/remont vajalik. |
Võib teha paremaks ka siis, kui juba räme värin on sees kiirendamisel.
Point on selles, et kast ei pea kulunud olema. Kui seal on õli täiesti vedel ja kõik oma omadused kaotanud, siis ei saagi õigeid rõhke tekkida.
Kui sa kasti vee sisse valad, siis samamoodi ei hakka ta sul normaalselt käike vahetama.
Kogu see jutt, et kastiõli vahetus teeb asja hullemaks on paras hülgemöla. Kui on kast reaalselt läbi juba selle p-s õli pärast, siis ei aita jah, aga
kõige jaburam on seda teemat ajada ja vana õliga sõites oma kasti edasi rikkuda. Tegelikult tuleks iga 100 000 tagant seal õli vahetada, mitte ainult
siis, kui midagi saba hakkab andma.
| Tsitaat: | Algselt postitas: miky100
See õlipoliitika on minuteada siiamaani ‘’eluaegne‘’. Vahe on selles et auto omanikud on ise õppinud ja nüüd targemad, vahetavad õli. 6HP kastidest
audi peal ma isiklikult ei ole küll lugenud ega kuulnud, et kellegil need laiali oleks läinud nagu eelmine mudel. Mida aga ei saa öelda bmw e60
kastide kohta. |
E60 ZF6HP26-l on ainsaks probleemiks maanteel pöörete kõikumine (turbiin). Ka ZF6HP26-ga Audidel on täpselt sama probleem (RS6 V10 näiteks).
Laheneb see taastatud turbiini panekuga - jupp maksab lõpptarbijale ca. 300 EUR, kui Recro-st osta. Endal see tee läbitud ning igasugune püsikaga
jõnksutamine kadus kohe uue turbiiniga. Külmalt vigased käiguvahetused aga lahenesid täiesti dünaamilise õlivahetusega.
|
|
|
|
|
|
miky100
huviline
Registreerunud 19.03.13
Kasutaja on eemal
Auto: A6 55 TFSI
|
|
postitati 27.12.14 13:18
|
|
|
Jah, see pöörete kõikumine tekib kui linnakiirustel mootoriga pidurdada. Muid pretensioone ei kasti ega mootori töös ei ole.
Mõtlemine tekkis, kuna tuttava sama mootoriga Touareg sellist asja ei tee. Kassi saba alt ennustades pakuks, et ka käigukast on sama mis Audil.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.12.14 11:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: miky100
Jah, see pöörete kõikumine tekib kui linnakiirustel mootoriga pidurdada. Muid pretensioone ei kasti ega mootori töös ei ole.
Mõtlemine tekkis, kuna tuttava sama mootoriga Touareg sellist asja ei tee. Kassi saba alt ennustades pakuks, et ka käigukast on sama mis Audil.
|
Touaregil, Q7-l, Cayennel on Aisini jaapani kast, täiesti teistsugune.
Oled kindel, et pöörete kõikumise all ei mõtle sa seda, kui käiguga pidurdades kast käike alla vahetab ja vahetamise ajaks turbiini luku lahti laseb?
Siis lähebki korraks pööre üles ning uuesti alla.
Samamoodi, kui panna tiptronicu fix käiguga peal näiteks 1800-1900 pööret ja siis omajagu gaasi anda, siis ka läheb pööre korraks üles, edasi tekib
väike jõnksatus pööretes, kui turbiini lukk rakendub ning seejärel läheb asi lukku ja pööre kukub veidi.
Samas, kui tahhokat ei vahiks midagi eriti aru ei saaks.
Absoluutselt kõik Audi ZF6HP19 kastid teevad seda... Olen aastate jooksul kolmekohalise arvuga C6-tega ja D3-dega sõitnud. Kui tahad, et sellist asja
ei oleks, siis vaata DSG või manuaalkasti poole 
|
|
|
|
|
|
TDN
huviline
Registreerunud 22.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Škoda Superb 2017
|
|
postitati 28.12.14 12:30
|
|
|
Enda Audit ootab sama tee ees kuid hetkel pole kindel, kelle poole pöörduda. Google otsinguga sain hetkel 4 ettevõtet, kes sellega tegelevad. Kuna ise
pesitsen enamasti Võrus, siis selle töö pärast päris Tallinna sõita ei viitsiks. Tartus jäi silma MT Autohooldus - kellegil positiivseid, negatiivseid
kommentaare?
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 28.12.14 12:34
|
|
|
Kui seal vajalikud seadmed olemas on, siis tuld.
See dünaamiline vahetus mingi raketiteadus ka pole...
|
|
|
|
|
|
Reims86
huviline
Registreerunud 12.08.13
Asukoht: Pärnu / Norra (Hitra)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 171kw 3,0TDI Quattro / Audi A4 110kw 2,5TDI / Opel Corsa E 2015a
|
|
postitati 28.12.14 14:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TDN
Enda Audit ootab sama tee ees kuid hetkel pole kindel, kelle poole pöörduda. Google otsinguga sain hetkel 4 ettevõtet, kes sellega tegelevad. Kuna ise
pesitsen enamasti Võrus, siis selle töö pärast päris Tallinna sõita ei viitsiks. Tartus jäi silma MT Autohooldus - kellegil positiivseid, negatiivseid
kommentaare? |
Kui mina käisin Hõbenooles (mõni kuu tagasi) siis seal mehed rääkisid, et sealt Tartust mehed isegi käivat Hõbenooles.
Rohkem komentaare jagada ei oska.
|
|
|
|
TDN
huviline
Registreerunud 22.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Škoda Superb 2017
|
|
postitati 28.12.14 15:00
|
|
|
Selge, tänud vastuste eest. Küsiks veel, et millist õli peaks panema (on olemas ehk mõni leht mis annab autopõhiselt vaste)? Ning nagu aru saan, siis
läheb vahetusse ka mingi filter ja tihend? Ehk täpsustab keegi?
|
|
|
|
|
|
miky100
huviline
Registreerunud 19.03.13
Kasutaja on eemal
Auto: A6 55 TFSI
|
|
postitati 12.01.15 13:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: miky100
Kas see on kasti eripära või tahab kastiõli vahtust, kui hooga sõites gaas maha võtta siis tahhomeeter hakkab kõikuma seal 1100-1300 pöörde juures
kuni auto seisma jääb. Sel ajal ka sellised jõnksatused. Jääb selline mulje nagu kast ei saa aru mis käiku vaja panna või siis sidur ei ühenda täitsa
lahti. Vahepeal tahab mootorit autohooga kaasa vedama hakata.
Üritasin asja uurida ka ühe lasnamäe autoplatsil olevaga, aga see nõksatas igal käiguvahetusel, niiet abiks ei olnud.
3.0Tdi automaatkast siis. |
Nii, dünaamiline õlivahetus koos sildade ja difris tehtud Hõbenooles.
Kuigi kast on veel nn õppimis ajas, on rõõm teatada et igasugused jõnkud ja nõksatused on kadunud. Tuleb siis välja et viga oli ikkagi õlis. Ka ei ole
tunda enam mitteühtegi käiguvahetus kohta ning tahhomeeter ei liigu enne käigu vahetamist ülespoole enam.
|
|
|
|
Ir.
huviline
Registreerunud 05.09.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.01.15 19:55
|
|
|
Hõbenooles käidud, lisaks käigukasti õlivahetusele vahetatud õli ka vahekastis ja diffrites. Väga proffesionaalne meeskond ja meeldiv õhkkond, kõik
sujus väga libedalt. Kindlasti külastan neid veel ja soovitan ka teistele.
Ir.
|
|
|
|
kodanik88
huviline
Registreerunud 22.02.09
Asukoht: põlva ja võru vahel
Kasutaja on eemal
Auto: audi 90q 2.5tdi 10v, ford mustang gt cobra look, vw pasteet 1.9, Audi a8 4.0 tdi
|
|
postitati 01.03.15 11:57
|
|
|
Tere, ei viitsinud teemat läbi lugeda aga kõik kiidavad Hõbenool oü aga, kas on tartus või lõuna eestis ka mõni heakoht kuhu minna. käigukatiga
hooldust tegema, või äkki üldse remonti. Sai ostetud põrsas kotis A8 4.0 tdi, külmalt sõitma minnes on tunda, et vahetab jõnksuga käike soojalt kõik
nagu sujuv. Selle ongi nüüd tarvis teada kohti kuhu pöörduda, et mõni üle vaataks. Kuhu soovitate ?
|
|
|
|
Typhome
|
|
postitati 01.03.15 12:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kodanik88
Tere, ei viitsinud teemat läbi lugeda aga kõik kiidavad Hõbenool oü aga, kas on tartus või lõuna eestis ka mõni heakoht kuhu minna. käigukatiga
hooldust tegema, või äkki üldse remonti. Sai ostetud põrsas kotis A8 4.0 tdi, külmalt sõitma minnes on tunda, et vahetab jõnksuga käike soojalt kõik
nagu sujuv. Selle ongi nüüd tarvis teada kohti kuhu pöörduda, et mõni üle vaataks. Kuhu soovitate ? |
MT-Autohooldus
| Tsitaat: |
MT Autohooldus Oü
Aardla 27, 50110 Tartu
E - R 9 - 18
Töödevastuvõtt 56 845 895
|
http://mt-autohooldus.ee/kontakt.htm
Neil on olemas vastav seade. Olen lasknud neil endal autol dünaamilist automaatkasti õlivahetust teha.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.01.16 11:02
|
|
|
Mul on küsimus 2000 aasta A6 kohta. Külma mootoriga ega sooja mootoriga pole probleemi aga poolsooja mootoriga ühtlasel kiirusel aga ainult mõned
minutid pöörded kõiguvad veidi ja on tunda, et auto kiirus on ka ebauhtlane. Kui mootor on üle 70 kraadi, siis enam ei tee. Kas see võib olla turbiini
probleem?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 30.01.16 11:11
|
|
|
Palju masina läbisõit on ja kuna kasti viimati hooldati ja seda siis nii ajaliselt kui ka läbisõidult?
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.01.16 11:50
|
|
|
Ma arvan, et läbisõit on 200-300 tuhande vahel, kasti õli vahetasin ära aga palju paremaks ei läinud. Ma ei tea kas asi oli miinuskraadides või
selles, et siis oli õlivahetusest vähe aega möödas aga praegu on pikemalt tegema hakanud.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 30.01.16 14:04
|
|
|
Rahapakk valmis ja aeg kirja. Peamine on see, et külmemate ilmadega mingi muu mure üldse ei kummita kui õlivahetus midagi ei muutnud. Kui ka mingid
veakoodid juba kuskil sees on, eks see aitab kah pisut paremini mõista, millest veidram käitumine masinal ja kas üldse kastis. Kahjuks reegel kehtib,
et kasti läbi pesemine seda ära ei remondi  .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 30.01.16 14:10
|
|
|
Sõida tasasel teel 40-45-50 km/h võimalikult kõrgel käigul (et rpm oleks madal) ja pane püsikas peale. Kui hakkab pööretega mängima, siis üpris
kindlalt turbiini viga.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.01.16 21:52
|
|
|
Teeb nii ilma püsikatagi aga ainult poolsooja mootoriga paar minutit kui sedagi. Mõnikord ainult hetke, teinekord mitu minutit. Võimalik et pikkus on
seotud välisõhu temperatuuriga aga sel juhul mida külmem, seda vähem teeb.
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 12.03.16 20:02
|
|
|
Ei hakka uut teemat tegema. Nimelt on probleemiks pöörete kõikumine, kui auto mootoriga pidurdab. Pöörded kõiguvad umbes 200 pööret(Sedagi mitte
koguaeg, ehk on täiesti kaootiline). Püsikaga sõites maanteel suuremast orust läbi ei tee sellist nalja, just linnas see jebla.Viimasel ajal on
hakanud käike vahetades natukene viivitama ka(Viitab nagu hüdromuhvi kulumisele või õlile?) . Võtsin juba lätlastelt turbiini remondi pakkumise, kuna
see on vist kõige hullem tsenaarium - koos vahetusega 685 eur(km-iga). Kastiks ZF6HP19A . Auto ise A6 2005 aasta quattro.
Äkki keegi oskab selle aja peale, kel on sarnast viga esinenud, kas aitab õlivahetus või on see turbiini surma edasi lükkamine? Reaalne läbisõit 400
tuhande juures.
PS : Hooldusajalugu kuna autol õli vahetati puudub täielikult (arvatavasti pole õli vahetatud).
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 12.03.16 23:31
|
|
|
Mul on juba üle paari aasta see probleem, nagu eelpool olevast postitusest näha. Kusjuures ei esine iga kord, vaid valikuliselt.
Siiamaani ma suurt numbrit sellest ei tee (kuigi muidu olen üsna pedant iga asja peale) ning kast vahetab käike nagu peab muudel juhtudel. Pean seda
mootoriga pöörete kõikumist normaalseks, st auto pole katki. Lihtsalt kast on piisavalt loll, et mitte aru saada mida ta peaks tegema. Reaalne
läbisõit hetkel 210 000 ning see "viga" esineb juba vähemalt 50 000km. Olen teinud dünaamilise õlivahetuse 115k km peal (umbes - vb 110k, vb 118k,
pohui. Saaks vaadata aga ei viitsi, niiet 115K peal).
"Viga" maanteel ei esine, puhtalt linnasõidus kui mootoriga pidurdad.
Kui Hõbenoolel on reaalselt tomiv lahendus välja pakkuda - oleme üks suur kõrv.
Mina eelpostitaja (400K km) asemel laseksin "lõpuni" - st kui juba on 400K kestnud, pole ju suurt vahet kas remondid 700€ eest mingit üksikut
detaili ja hiljem veel (näiteks 3 kuni x kuud) 500€-1000€ eest teist detaili (kast maha-peale jne), või siis teed 2k€ eest "kasti remondi" ja saad
"uue kasti".
Sellist lahendust ma ei aksepteeriks, et originaalis anna peale palju tahad, kuid peale remonti "ole ettevaatlik", sest pool kasti on
uus(remonditud) ja teine pool on vana (originaal).
Üleüldse võib Sulle homme 120€ maksev Ford Sierra sisse sõita ning siis pole sellest 700€ remondist kindlustusele mitte mingit hinda kergitavat kasu.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 12.03.16 23:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadu16
Reaalne läbisõit 400 tuhande juures.
PS : Hooldusajalugu kuna autol õli vahetati puudub täielikult (arvatavasti pole õli vahetatud). |
On väga vähe tõenäoline, et selle kastiga pole sellise läbisõidu juures midagi tehtud. Teadmatu moosi pealt, mis seal kastis ujub, pole küll mõtet
ennatlikke oletusi teha. Selle aja peale võib ka aju juba lollakaid panna ja selle vastu on ainus rohi uus aju ja värske vedelik koos pesuga sisse.
Selle kasti põhiline probleem ongi tegelikult auto omanikud.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 13.03.16 00:01
|
|
|
400K pole mingi läbisõit A6 või misiganes 3.0tdi kasti puhul. Lihtsalt oleneb, kas see 400K on läbitud ühtlase maantee kiirusega või siis
linn-maantee, kiirenda-pidurda.
Küllalt neid moosiseid (õli paksem vorm ) kaste Eestis 600+K km pealt 170k
km peale kerituna müügis olnud ja sõidetakse julgelt edasi, kuna "läbisõit ju alla 200K".
"Otse Saksast" ikkagi - imedemaa, kus ainult superviisakalt hooldatud autod Eestisse toodud - ei ühtegi panni või odavalt kätte tulnud masinat
eksole.
Ei vaheta sul Euroopas või kohalikus Esinduses vabatahtlikult seda õli mitte keegi, kuna ametlik esindaja ütleb, et kasti õli on eluaegne - st pole
vaja hooldada.
Flameko, kus mul kasti õli vahetati 115k km peal - ütles samuti, et mu kasti õli oli "VÄGA MUST" olnud. Mis mul muud teha, kui uskuda. Ega ma ju ise
ei näinud seda.
Aga teised lasevad selle "väga mustaga" sadu tuhandeid veel.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 13.03.16 08:50
|
|
|
Minu point ongi tegelikult see, et foorumi statistika põhjal pole mõtet juppe ostma joosta. Enne tuleks ikka elementaarne hooldus lasta ära teha,
mitte lonksutava ja veiderdava asjaga ringi liikuda ja hiljem kogu kasti vahetuse kulukuse üle hädaldada. Kui mahlad ja filter on värsked sees ja moos
väljas, siis on palju lihtsam väsinud sõlme tuvastada ja on ka garanteeritud, et pole vaja tervet kasti tavaliselt lahti kakkuma hakata ja moosis läbi
küpsetatud pakette vahetama asuda.
PS! 100000+km kasti õli on tegelikult juba moos, mille tulemusena hakkab aju juba "vatti saama". Ja selles osas on täitsa õigus, et maanteid läbinud
masin võib olla 500tkm juures paremas seisus kui 100tkm linnas puristanud isend - loterii allegrii.
|
|
|
|
audinaator
huviline
Registreerunud 17.02.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C7 230kw
|
|
postitati 13.03.16 10:04
|
|
|
Mul 3,0 176kw sama värk. Pöörded kõiguvad püsikaga sõites 50-60 km/h, pidurdades aegajalt ka imelikult pööre kõigub või jõnksutab. Kellas hetkel 260t.
Olen kaks korda Hõbenooles käinud, esimene kord (ca 70t km tagasi) vahetati kõik õlid, kastis difris jne, teine kord käisin lihtsalt selle sama jutuga
seal. Mehed uurisid ja puurisid, aga saatsid sama targalt tagasi, ütlesid, et see ongi nende kastide puhul tavaline ning nende arust ei ole mõtet
hakata töötavat asja laiali kakkuma. Siiani (ptüi-ptüi-ptüi), on neil õigus olnud. Midagi hullemaks ega paremaks läinud pole.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.03.16 10:12
|
|
|
Sellise sümptomi korral võib viga olla hoopis mootoris mitte atm-is ehk valest kohast otsitakse viga. Asja teeb muidugi kiiksurohkeks, kui mõlemad
väsimuse tunnustega.
|
|
|
|
|
|
viljandihull
huviline
Registreerunud 26.08.10
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C6 2009, C7 2014
|
|
postitati 13.03.16 14:35
|
|
|
Räägid ehk lähemalt?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
