| Lehekülgi: 1 2 |
Renz0
huviline
Registreerunud 20.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8 92Kw 1996a, Peugeot 206 99a1,4 55kw, Audi A8 95a. 4,2 220kw, Audi 80 B4 93a, Audi A6 2,6 Avant Quattro.
|
|
postitati 03.02.12 19:42
|
|
|
Minul täpselt samad sümptomid oli, aga enam ei ole sest termostaat sai vahetatud. Enam ei tõusnud mootori temp ültse hommikul üle 60C sai vahetatud ja
peale töööpäeva koju sõites seisis ilusti 90 juures. Enam ei keeda kuskilt midagi välja 
|
QUATTRO.
|
|
|
|
|
rulamees
huviline
Registreerunud 13.10.03
Asukoht: Lõuna Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 2x Audi B4 2.0 automaat ABK, CBT
|
|
postitati 03.02.12 19:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Renz0
Minul täpselt samad sümptomid oli, aga enam ei ole sest termostaat sai vahetatud. Enam ei tõusnud mootori temp ültse hommikul üle 60C sai vahetatud ja
peale töööpäeva koju sõites seisis ilusti 90 juures. Enam ei keeda kuskilt midagi välja |
Kui termostaat oleks sul olnud kinnises asendis siis poleks olnud suurt ringi järel ning temp oleks pidanud minema just kiiremini kõrgemaks kui 60
kraadi
Kui termostaat oleks sul olnud lahtises asendis (millele viitab ka mitte üle 60 kraadi minek) siis oleks olnud koguaeg suur ring järel ning välja
keetmine oleks pidanud olema välistatud.
Võibolla kõrvaldas probleemi hoopis termostaadi vahetusega kaasnenud uus jahutusvedelik.
|
|
|
|
Renz0
huviline
Registreerunud 20.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8 92Kw 1996a, Peugeot 206 99a1,4 55kw, Audi A8 95a. 4,2 220kw, Audi 80 B4 93a, Audi A6 2,6 Avant Quattro.
|
|
rulamees
huviline
Registreerunud 13.10.03
Asukoht: Lõuna Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 2x Audi B4 2.0 automaat ABK, CBT
|
|
postitati 03.02.12 20:26
|
|
|
Tegelikult piisab jahutusvedeliku ära rikkumiseks ka ainult 2 liitri kraanivee juurde lisamisest ja hiljem lisatud 1 liitrist kontsentraadist kuna
antud kompott ei segune.
Eelmine talv proovisin järgi Polari jahutusvedelikega temepratuuril ca - 25 kraadi.
1. coca cola pudel korraliku punast jahutusvedelikku
2. coca cola pudel vastavalt õpetusele segatud kontsentraat + kraanivesi
Kraaniveega segatud miksi puhul oli pudeli alumine osa kõvasti paksem ning värvus ka ülevalt poolt punasem. Seega selliste külmade juures kraanivesi
vajub põhja ning antifriis tõuseb ülesse. Tehase segatud valmis jahutusvedelik oli täiesti OK.
|
|
|
|
Renz0
huviline
Registreerunud 20.01.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8 92Kw 1996a, Peugeot 206 99a1,4 55kw, Audi A8 95a. 4,2 220kw, Audi 80 B4 93a, Audi A6 2,6 Avant Quattro.
|
|
postitati 03.02.12 20:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rulamees
Tegelikult piisab jahutusvedeliku ära rikkumiseks ka ainult 2 liitri kraanivee juurde lisamisest ja hiljem lisatud 1 liitrist kontsentraadist kuna
antud kompott ei segune.
Eelmine talv proovisin järgi Polari jahutusvedelikega temepratuuril ca - 25 kraadi.
1. coca cola pudel korraliku punast jahutusvedelikku
2. coca cola pudel vastavalt õpetusele segatud kontsentraat + kraanivesi
Kraaniveega segatud miksi puhul oli pudeli alumine osa kõvasti paksem ning värvus ka ülevalt poolt punasem. Seega selliste külmade juures kraanivesi
vajub põhja ning antifriis tõuseb ülesse. Tehase segatud valmis jahutusvedelik oli täiesti OK. |
Mul ei olnud ka seal mingi vana tosool sees. Pole aastat ka mitte olnud. Seega ma ei tea. Eks ole pühapäeval näha kas on sama pull mis eelmine pühap
|
QUATTRO.
|
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 04.02.12 07:11
|
|
|
Aja auto sooja ja las seisab päevakese, siis lisa korralikku jahutus vedelikku ja õhuta jahutus süsteem. Usun et miskit külmunud su audil. Mul külmus
paisupaagist peale voolu voolik alt lanseroni juures ära sõita sai ca3-4 minti kui kees.
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.02.12 10:41
|
|
|
2 tundi jamamist ja tulemust pole  Radikast tuli puhudes õhk läbi, aga käima
pannes läheb ainult see juhipoolne mootorist tulev voolik soojaks ning see poolne radika nurk ka. Vedelik ei tee nagu ringi ära. Mõistus ütleb, et
sellest ülemisest paisupaagi voolikust peaks midagi tagasi paaki ka tulema ja uuele ringile minema, aga midagi sellist ei toimu. Mootoril sai katted
ka maha võetud ja sealt paistis, et see veepump peaks ikka töötama, kuna pumba otsas oleva rulli/ketta sees olev võll käis ringi ja see rull käis ise
ka ringi. Või sellest vaatamisest ei piisa, et kontrollida veepumba korrasolekut? Garaa˛ pole ka soe, seal ainult 10C soojem kui õues.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 04.02.12 10:52
|
|
|
Siin on sulle juba vihjatud ka, et kui suur ring taha ei tule, siis on mõistlik termostaat vahetada. EI saagi vist sealt ülevoolust midagi tulla, kui
termostaat ei avane. Saad kontrollida ka seda. Võtad termostaadi ära ja pistad vette, nii umbes peaaegu keevasse. Peaks avanema, kui töötab. Samuti ei
saa sa siis ju õhku süsteemist välja, kui suur ring taha ei tule. Veepumba juurest pole lekkeid vms täheldanud?
Hobiautode hoiustamine | Põrandaplaatide ja LED valgustite müük HobiHoid.ee! Oma autole ostan
rehvid Baltyre'st |
|
|
|
|
taritz
huviline
Registreerunud 07.03.04
Asukoht: Tallinn, Kiisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 S-Line 2005
|
|
postitati 04.02.12 11:13
|
|
|
Saan aru, et probleem tekkis peale esimesi suuremaid külmasi.
Võiksid jahutusvedeliku külmakindluse esiteks ära mõõta, juhul kui Sa ei tea mis seal sees täpselt voolab.
|
|
|
|
caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 04.02.12 11:28
|
|
|
Mul ka 2,6 V6 jama, aga teistpidi. Termostaat on ilmselt lahti ja suur ring järel. kohapeal peab 15 minutit käima enne kui temperatuuriseier üldse
liigutama hakkab ja maanteel vaatamata eest papiga kinnitoppimisele üle 70 ei taha minna. Järgmine nädal anti lootust et saab vahetada, uus juba
olemas. Nõmeda koha peal see termostaat, peab eest kõik lahti kiskuma. Idee poolest peaks hammasrihma ja veepumba ka ära vahetama kui klapini asi
lahti lammutada aga kuna mul nad alla 20k sõitnud siis panen ilmselt samad tagasi, 80k peaks ressurssi olema rihmal.
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.02.12 12:34
|
|
|
Kas termostaat võib siis lihtsalt üle öö otsa lõppeda/kinni jääda? Jahutusvedelik peaks olema juba ise vahetunud, kuna seda on hulganisti juurde
valatud ja ära keedetud.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 04.02.12 12:39
|
|
|
Keskmiselt läheb jahutussüsteemi ca 8.5 L vedelikku. Kas oled kindel, et oled samas koguses jahutusvedelikku väljakeetnud/juurde valanud? Ei usu.
Vaheta ühekorraga jahutusvedelik ja termostaat ära. Jahutusvedelik punane ikka. Või siis proovi mõõta, palju seesolev jahutusvedelik tegelikult külma
kannatab ja tee omad järeldused, kas oleks vaja uut vedelikku või mitte.
Hobiautode hoiustamine | Põrandaplaatide ja LED valgustite müük HobiHoid.ee! Oma autole ostan
rehvid Baltyre'st |
|
|
|
|
rulamees
huviline
Registreerunud 13.10.03
Asukoht: Lõuna Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 2x Audi B4 2.0 automaat ABK, CBT
|
|
postitati 04.02.12 13:07
|
|
|
Õhk käib alati mingil määral ka jääs radikaga ringi. Soovitaks keerata korraks välja radika temp andur (mis paneb tööle tiivikud) ja vaadata, mis
sealt august välja tuleb, kui üldse midagi tuleb. See asub radika alumises otsas.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.02.12 14:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rulamees
Õhk käib alati mingil määral ka jääs radikaga ringi. Soovitaks keerata korraks välja radika temp andur (mis paneb tööle tiivikud) ja vaadata, mis
sealt august välja tuleb, kui üldse midagi tuleb. See asub radika alumises otsas. |
Proovisin nüüd selle järgi ja nii kui anduri eemaldasin, hakkas vedelik välja voolama. Seega radikas ei tohiks olla probleemiks.
Ikkagi jääb selgusetuseks, et kui termostaat kinni, siis miks ta väikest ringi ära ei tee? Kui termostaat kinni, siis ei tule lihtsalt sooja salongi,
aga mootori jahutus peaks ju ikkagi toimima. Peres on veel ka üks B4, millel on termostaat läbi ning seega ei tule sooja sisse, kuid see ei lähe
sõites ega koha peal tiksudes mitte kunagi keema ning sellel tõuseb näidiku järgi temp harva üle 60C. Seega ei oleks see keemine ka termostaadi süü.
Kas siis tõesti jääb üle vaid veepump, mille mittetöötamise tõttu ei lähe vedelik ringlusse?
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 04.02.12 14:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
| Tsitaat: | Algselt postitas: rulamees
Õhk käib alati mingil määral ka jääs radikaga ringi. Soovitaks keerata korraks välja radika temp andur (mis paneb tööle tiivikud) ja vaadata, mis
sealt august välja tuleb, kui üldse midagi tuleb. See asub radika alumises otsas. |
Proovisin nüüd selle järgi ja nii kui anduri eemaldasin, hakkas vedelik välja voolama. Seega radikas ei tohiks olla probleemiks.
Ikkagi jääb selgusetuseks, et kui termostaat kinni, siis miks ta väikest ringi ära ei tee? Kui termostaat kinni, siis ei tule lihtsalt sooja salongi,
aga mootori jahutus peaks ju ikkagi toimima. Peres on veel ka üks B4, millel on termostaat läbi ning seega ei tule sooja sisse, kuid see ei lähe
sõites ega koha peal tiksudes mitte kunagi keema ning sellel tõuseb näidiku järgi temp harva üle 60C. Seega ei oleks see keemine ka termostaadi süü.
Kas siis tõesti jääb üle vaid veepump, mille mittetöötamise tõttu ei lähe vedelik ringlusse? |
Sa vist ei ole süsteemile päris pihta saanud No ok, asi nii, et termostaat
saab kinni jääda ehk katki olla põhimõtteliselt kaht moodi, jääb suletud asendisse või avatud asendise! Esimesel juhul ei pääse vedelik (eriti) suurde
ringi ja kipub üle kuumenema, kui palju aga sellise ilmaga, ma ei tea, igatahes salongi peaks tulema väga kuuma. Teine variant on see nagu enamikel,
et termostaat jääb avatuna kinni ja siis on suur ring kogu aeg käigus ja soojeneb kogu värk aeglasemalt ja ka salongi jõuab seetõttu vähem sooja
(kuigi minul tuleb juba 50 kraadi peal kuuma õhku, mis on ka loogiline!). Sinul on aga ilmselt veepumba labad kulunud või murdunud ja sa võid ju
vaadata, et pump käib otsast ringi, aga mis sest kasu on. On ka variant, et miskit on väikeses ringis külmunud, aga ürita aru saada, kuidas süsteem
töötab, siis saad ise hakata katsetama, kus mida on, see ei ole raketi teadus
Keegi siin eespool kurtis c4 v6 termostaadi vahetuse keerukuse üle, kasuta otsingut, siis saad teada, et pole keeruline midagi, tehtud nähtud!
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 04.02.12 14:55
|
|
|
Selle väikse ringi torustiku olen ma läbi katsunud ning nendes voolikutes vedelik mulksub sees. Kui ma nad vahepeal lahti lasin radika küljest, siis
voolas neist ka vedelikku välja. Täpsemalt siis need torud: paisupaagi alt kuni selle hargnemiseni, kus üks ots läheb termostaati ja teine radikasse;
radikast kuni mootorini. Rohkem nagu torusid pole, mida katsuda ja kontrollida.
Mis materjalist need pumba labad ka tehtud on?
Veits OT, aga mõtlesin veidi nende erinevate termostaadi vigaste olekute peale ning tundub, et mu enda B4-l on vist see variant, et termostaat on
kinni ja ei tule lahti, kuna sügisel tuli peale 7-8 kilomeetrist sõitu soendus välja lülitatuna tulikuuma nendest õhu aukudest ning niimoodi oli üsna
ebameeldiv sõita, kuid mootori temperatuur oli siis 70-80C. Teisel B4-jal aga tundub olevat see variant, et termostaat on pidevalt lahti, kuna see
läheb leigeks seest alles pärast 30 kilomeetrist sõitu.
|
|
|
|
sibidisah
huviline
Registreerunud 07.02.07
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.02.12 15:11
|
|
|
Alumiiniumist nagu ikka 
VRB Motorsport
...turbo has gone titts up smoking and whistling like a [roppus]!
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.02.12 07:44
|
|
|
Leidsin skeemi süsteemi ringluse kohta:
Kui nüüd see õhutus lahti teha, kas siis sealt peaks hakkama kohe jahutusvedelikku välja ajama kui veepump on töökorras?
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 05.02.12 19:37
|
|
|
Vb olla küsitud variant aga kas paisupaagi kork on korras ikka?
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.02.12 19:56
|
|
|
Kork peaks korras olema. Igatahes teine päev võtab laiali ning siis näeb, milles jama oli. Termostaati saan veel potis ka kontrollida, aga pumba
seisukorda peaks siis kohe nägema. Youtubes oli ka üks päris hea video
ning nagu sealt on näha, siis ei pea poolt autot laiali lammutama, et neid kätte saada. Rihmadele markeriga märgid peale ning siis peaks pärast kõik
ilusti kokku minema.
|
|
|
|
Priit86
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Lõuna- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 100 avant 2,5Tdi 103kW (mälestus), A6 Tdi (mälestus), Mazda 323 J-Spec (mälestus), Vw Passat 3C
|
|
postitati 05.02.12 20:10
|
|
|
Ma küsiks siis omalt poolt, et mis see termostaat siia puutub, kui jah. vedelik kaob ? Kas sa kõrvalistuja jalamati alla pole vaadanud, ehk sealt märg
kõik ? Seda õhutusniplit soojendusradika juures oled lahti keeranud? Kui süsteemis õhk, siis ei puhu ka sooja . Minu 2,8l- sel salongisoojendusradikas
oli katki, ei puhunud sooja.
Priit86
|
Sõidame ikka mõistusega !
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 05.02.12 20:14
|
|
|
Seda soendusradika niplit katsusin täna, algul veits vusises ja siis hakkas vett tulema. Mati alust ma katsunud pole, aga kui seal midagi oleks, siis
oleks pidanud klaasid uduseks tõmbuma.
|
|
|
|
Priit86
huviline
Registreerunud 30.10.08
Asukoht: Lõuna- Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 100 avant 2,5Tdi 103kW (mälestus), A6 Tdi (mälestus), Mazda 323 J-Spec (mälestus), Vw Passat 3C
|
|
postitati 05.02.12 21:41
|
|
|
Kas vedelikku tuli katkendlikult ? Ei pruugi klaase uduseks ajada, kui sa autoga pikemalt ei sõida . Kondent tekib ikkagi sooja ja külma koosmõjul .
|
Sõidame ikka mõistusega !
|
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 06.02.12 19:52
|
|
|
Korras
Probleem sai täna lahendatud. Ühtegi uut juppi ei pidanud soetama. Viga oli siis kinnises termostaadis, kuna jahutusvedelik oli seal külmunud. Mootor
soojendati soojas garaa˛is ära ning see jama lasti sealt välja. Sisse läks siis uus vedelik ning nüüd töötab kõik nagu ennemuiste. Tänud kõigile, kes
viitsisid probleemi süveneda ja lahendusi pakkuda.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
