| Lehekülgi: 1 .. 12 13 14 15 16 .. 34 |
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 15.03.10 14:04
|
|
|
Link sisaldab siis pakkumist
20 003kr
A8 (D2) 4WD (3,3TDI, W12) 06/00->, regul.vahemik mm: 30-60 /ca.
A8 (D2) 4WD (3,3TDI, W12) 06/00->
Mootorivõimsus, kw 165+309
Teljekoormus ees-/taga 1251-1380 /1230
V1-Inox seeria- amordi jäikus fikseeritud
Müügil alates: laupäev 23 mai, 2009.
Minu antud lingi jutt: "Springs are $299 for the set, $416 for the Bilsteins. These guys say that they guarantee the lowest prices. I couldn't find
any better."
Jutt siis Eibachi madaldusvedrude
ja Bilsteini kombinatsioonist.
Hinnaklass ca 750 USD on mistahes käibinud kursiga arvutades ikka tublisti odavam imo. Eks tuhnimise ja tellimise vaev muidugi maksab ka, aga jäi
mulle sellisena silma see asi.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 15.03.10 14:08
|
|
|
Tagumised amortisaatorid
Ma igaks juhuks täpsustan. Mul oleks tarvis lihtsalt kahte tagumist amortisaatorit 
Uurisin siin ja sachs ei ole mingi tundmatu tegija. 1500+kopikaid saaks ladu24 tüki kätte. Ei olegi nii halb. Ostma loomulikult kohe ei torma. Jääb
järgmise kuu eelarvesse.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 15.03.10 15:43
|
|
|
Tagumised amortisaatorid
Gabrieli 3 a se garantiiga amort 879.-
Selline pakkumine. Hmm. Samas mõelda kui on ikka 3 aastat garantiid. Nimi on minu jaoks samas täiesti tundmatu.
Teine pakkumine
Tagaamort BILSTEIN - B6 SPORT BE5-2616 maksab 1390 kr.tk.
See on parem kuna BIlstein on minu kõrva jäänud.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 15.03.10 16:37
|
|
|
Näib iseenesest ajalooga tootja - Gabriel
Mulle ei ütle see nimi samuti midagi, aga ehk teisel pool lompi paiknemine tekitab niisuguse olukorra. Hind on muidugi ahvatlev, kui ära katsetad,
siis oleks sujumisest endal ka huvitav teada.
Aga Bilstein on nagu ikka.
|
|
|
|
Urmet24
huviline
Registreerunud 04.01.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: a4 avant b8
|
|
postitati 15.03.10 17:24
|
|
|
Gabrieli on peris palju Eesti turul liikumas tegelt.
Näiteks BMW e39 sale pannakse neid väga palju.
Kui keegi lisainfot soovib võib julgesti küsida.
Kvaliteet on väga hea.
Lisainfo jaoks kontaktid leiab profiilist
|
|
|
|
|
|
Raigo22
huviline
Registreerunud 02.10.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 15.03.10 18:03
|
|
|
Priit ongi varsti Reval2
Ise ka kõik tööd seal teostanud ja siiani rahul!
|
58 160 982
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 15.03.10 19:43
|
|
|
Tekib tõesti ahvatlus proovida.
Kaalun siin natukene veel kuid kui keegi halbasid näiteid tuua ei oska siis kindlalt rahakoti sõbralikumat varianti proovin.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
Gabrieli on peris palju Eesti turul liikumas tegelt.
Näiteks BMW e39 sale pannakse neid väga palju.
Kui keegi lisainfot soovib võib julgesti küsida.
Kvaliteet on väga hea.
Lisainfo jaoks kontaktid leiab profiilist |
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 18.03.10 08:59
|
|
|
Tagumised amortisaatorid
Hetke seis selline siis.
Tellitud tagumised amortisaatorid.
Valida oli :
kasutatud amordid romulast. Pidid olema korras ning Audi toodang. 400 kr/tk
Gabriel 3.a garantiid 879.- tk
BILSTEIN - B6 SPORT BE5-2616 maksab 1390 kr.tk.
Mina valisin siis Gabriel amortisaatori. Loodan, et ei pea kahetsema.
Miks ma seda amordijuttu üldse ajan. Sild sai taha nüüd hea. Midagi ei logise ning kõik reguleerimise võimalused on olemas. Sillad said ka
reguleeritud ning auto jookseb siledal teel täiesti otse ja rool on otse. Rohkema järgi ma ei oska hinnata silla reguleerimise headust.
Samas! Hetkel on selline probleem, et kui sõta näiteks teepinnast madalamal asuvast kanalisatsioonikaevust üle või n.n tallinna keskmisest august siis
tagumikuga on kohe tunda kuidas tagumine ots peale augu läbimist külje suunas liigub. Rooliga tuleb korrigeerida sõidusuunda.
Trassil kus on konarlik lumi ja roopad on 90km/h eluohtlik sõita. Kuna amordid ei ole kõige paremas korras siis loodan sellele murele amortide
vahetusega lahendust leida.
|
|
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 18.03.10 09:32
|
|
|
| Tsitaat: | Minu antud lingi jutt: "Springs are $299 for the set, $416 for the Bilsteins. These guys say that they guarantee the lowest
prices. I couldn't find any better."
Jutt siis Eibachi madaldusvedrude
ja Bilsteini kombinatsioonist.
Hinnaklass ca 750 USD on mistahes käibinud kursiga arvutades ikka tublisti odavam imo. Eks tuhnimise ja tellimise vaev muidugi maksab ka, aga jäi
mulle sellisena silma see asi. |
Sinu antud hinnalink on KW Variante1 hinnaga 1800 taala ning seda usas. Igasuguse kursi-käibe-tollimaksu-transa järgi tuleb see way over 20k Antud hetkel ma võrdlesin usa hinda enda hinnaga.
Ja üldse milleks võrrelda coiloverit madaldussarjaga?
Ja Margusja: Gabrieli tagumine amort 790.- tk aga mis siin enam targutada.
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 18.03.10 09:36
|
|
|
| Tsitaat: | | Tsitaat: | Algselt postitas: ICE
Minu antud lingi jutt: "Springs are $299 for the set, $416 for the Bilsteins. These guys say that they guarantee the lowest prices. I couldn't find
any better."
Jutt siis Eibachi madaldusvedrude
ja Bilsteini kombinatsioonist.
Hinnaklass ca 750 USD on mistahes käibinud kursiga arvutades ikka tublisti odavam imo. Eks tuhnimise ja tellimise vaev muidugi maksab ka, aga jäi
mulle sellisena silma see asi. |
Sinu antud hinnalink on KW Variante1 hinnaga 1800 taala ning seda usas. Igasuguse kursi-käibe-tollimaksu-transa järgi tuleb see way over 20k Antud hetkel ma võrdlesin usa hinda enda hinnaga.
Ja üldse milleks võrrelda coiloverit madaldussarjaga?
Ja Margusja: Gabrieli tagumine amort 790.- tk aga mis siin enam targutada. |
No pagan aga jah hulgi.ee sai juba diil tehtud. Nii et selleks korraks.
Juhul kui ka esimesed vajalikuks osutuvad siis küsinu sinult ka pakkumist.
|
|
|
|
H.M
huviline
Registreerunud 16.03.10
Asukoht: Talinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2 Quattro-97
|
|
postitati 19.03.10 04:07
|
|
|
amordid
Endal samasugune auto nagu Sinul aastast 97 .Lugedes seda,et kui august läbisõita ja kisub,kui sild vahetatud on midagi kuskil väga mäda.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 19.03.10 05:21
|
|
|
amordid
Seda et "midagi" on mäda tunnen ma ise ka oma tagumikuga. Samas loodan, et see on siiski seadistamise teema. Ilmelt lasen järgmise kuu alguses peale
amortide vahetust ning käsipiduri korda tegemist järgmises kohas silla reguleerimise teha. Selline see elu juba tänapäeva autoparanduses on. Jooksed
ühest kohast teise.
Samas siin mõeldes. Siledal teel jookseb auto 100% otse ja ei kisu. Rool ka otse. Mida sellest järeldada? Sillad otse? Samas on võimalik vist
põhimõtteliselt sillad seada nii, et omavaheline kokkujooks on vale? Näiteks tagumised rattad jookseksid omavahel n.n kokku. Annaks see vist täpselt
sellise tulemuse, et kui korraks ühe tagumise ratta kontakt teepinnaga nõrgeneb suunab paremat kontakti omav ratas auto natukene viltu.
Mul on mingi hull kokkujooksude tabel ka eelmisest kohast. Katsun need andmed siia toksida.
|
|
|
|
H.M
huviline
Registreerunud 16.03.10
Asukoht: Talinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2 Quattro-97
|
|
postitati 19.03.10 05:36
|
|
|
amordid
Kirjutasid,et auto on laksu saand äkki on näiteks raam või jumal teab mis kõver.Endal tegin ka 2a tagasi silldade rem ja regull,kõik on ok selle
kohapealt.Nii pallju veel ,et isegi sai kehvade amortidega sõitetud ei kiskund kuhugi ainult õõtsus sipa palju.Võiksid muidugi ka Revalist läbi käia.
Ega kõk kõhad ei oska quattrole õiget regulli teha.NB oman autot pea 3aastat.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 19.03.10 06:18
|
|
|
Hmm, okei. Hakkan uut kere otsima.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 19.03.10 07:09
|
|
|
Sillareguleerimise andmed.
Panen siia kirja siis andmed. Silldade reguleerimine tehtud kohe peale tagasilla tala vahetamist.
Selgitus:
8 tulbaga rida:
1. Vasaku ratta algväärtus
2. Parema ratta algväärtus
3. Vasaku ratta lõppväärtus
4. Parema ratta lõppväärtus
---
5. Andmepanga vasaku ratta väärtus
6. Andmepanga parema ratta väärtus
7. Andmepanga - tolerants
8. Andmepanga + tolerants
5 tulbaga rida:
1. Algväärtus mõlemale rattale V+P
2. Lõppväärtus mõlemale rattale V+P
---
3. Anddmepanga väärtus
4. Andmepanga - tolerants
5. Andmepanga + tolerants
ESISILD
Kogu kokkujooks +00,34 +00.36 +00.33 -00.07 +00.07
Pool kokkujook +00.08 +00.26 +00.18 +00.18 +00.17 +00.17 -00.04 +00.04
Maks. erin.
Külgkalle -00.60 -00.90 -00.62 -00.82 -00.83 -00.83 -00.50 +00.50
Maks. erin. +00.30 +00.23 +00.00 -00.50
+00.50
Pikikalle +03.11 +02.62 +02.99 +02.71 +03.22 +03.33 -00.50 +00.50
Maks. erin.
Pöördtelje külgkalle +04.13 +03.84 +04.13 +03.84
Maks erin.
Liitnurk +03.53 +02.94 +03.51 +02.99
Pöördenurga erin -
20 kraadi -01.46 -01.88 -01.46 -01.88 -01.42 -00.50 +00.50
Maks sisemine -
pöördenurk
Maks välimine -
pöördenurk
Sümeertiaviga +00.02 +00.00
TAGASILD
Kogu kokkujooks -01.36 +00.34 +00.20 -00.17
+00.17
Pool kokkujooks -00.63 -00.73 +00.20 +00.14 +00.10 +00.10 -00.09 +00.09
Maks. erin.
Külgkalle -00.30 -01.13 +00.72 +00.68 +00.67 +00.67 -00.50 +00.50
Maks. erine. +00.83 -00.04 +00.00 -00.50
+00.50
Sümeertiaviga +00.37 +00.34
Telje nurk +00.05 +00.03 +00.00 -00.17
+00.17
Rööpme erinevus -00.27 -00.28
Sellised numbrid siis. Ma ei tea kas keegi midagi siit aru saab. Nuupalju kui mina aru saan on andmepank n.n spikker või nõuded. -+ tolerants siis
eksimise võimalus.
Tagasillas minu arust pool kokkujooks peale reguleerimist ikka paigast numbrite järgi paigast ära millest tulenevalt on täiesti tõenäoline, et kui
parema tagumise ratta kokkupuude maaga väheneb siis n.n valesti seadistatud vasak ratas juhib auto tagaosa kõrvale.
Samas keegi kes nendest numbritest jagab võiks kommenteerida.
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 19.03.10 09:31
|
|
|
Vaadates neid andmeid juhul kui - tähendab kokkujooksu ning + lahkujooksu siis justkui minu praegune set oleks nii esi- kui ka tagasillal lahkujooks.
Mida minuteada kasutatakse ainult n.n võidusõiduautodel, et kuri agresiivsemalt läbida.
On ikka keeruline set Peaks mõne 3D sillareguleerimise firma otsima.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.03.10 09:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Vaadates neid andmeid juhul kui - tähendab kokkujooksu ning + lahkujooksu siis justkui minu praegune set oleks nii esi- kui ka tagasillal lahkujooks.
Mida minuteada kasutatakse ainult n.n võidusõiduautodel, et kuri agresiivsemalt läbida.
On ikka keeruline set Peaks mõne 3D sillareguleerimise firma otsima.
|
Meie pink ei kõlba? Meie pink on täpsem kui 3D!
Paneme andurid külge, teeme toimingud ja on kohe selge kas asi on paigas või mitte - võid seda ka ise kõrval seistes jälgida, kui siia saabudes minuga
kontakteerud.
|
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 19.03.10 10:18
|
|
|
Selgus siiski, et + on kokkujooks ning - lahkujooks.
Kell 15.30 tagasi Autexsisse kus kontrollitakse, miks vasak ratas nii piiri peal on.
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Vaadates neid andmeid juhul kui - tähendab kokkujooksu ning + lahkujooksu siis justkui minu praegune set oleks nii esi- kui ka tagasillal lahkujooks.
Mida minuteada kasutatakse ainult n.n võidusõiduautodel, et kuri agresiivsemalt läbida.
On ikka keeruline set Peaks mõne 3D sillareguleerimise firma otsima.
|
|
|
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 19.03.10 16:15
|
|
|
Kurtsin oma mure viisakalt firmas kus viimane sildade reguleerimine tehti. Kurtsin oma tagumikutunnetuse järgi sümptomeid ning viitasin ka paberis
toodud näidule.
Viisakalt paluti tagasi ning lubati oma kuludega jonksu ajada. Seda ka tehti.
Toon siinkohal mõned numbrid. Kellele ütlevad midagi kellele ei.
Huvitav on see et viimase reguleerimise lõppseade numbrid ei klapinud uue reguleerimise algseadetega. Ja päris suure vahega. Samas kontrolliti, et
kõik on kinni ja midagi ei loksu.
Igal juhul nüüd pinki pannes oli tagasilla poolkokkujuookus väärtused
Vasak: +00.44 Parem: +00.42 Lubatud V: +00.10 P: +00.10
Uus seadistus ning Vasak: +00.08 Parem: +00.08
Tegin kohe ka pikema ringi Tallinna "siledatel" tänavatel, käisin naisel lasnamäel tööl järgi. Tulemus on võrreldes eelnevaga teine tera. Üldse ei
kurda.
|
|
|
|
ermik
huviline
Registreerunud 12.11.09
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.03.10 17:00
|
|
|
Kunagi oli sõbra A8ga sama jama, Tallinnas pandi mingi 4-5 korda erinevates teenindustes silda paika. Jama jäi ikka samaks, august läbi sõites oli
tunne, et viskab külje ette. Lõpuks kuskil soovitati Tartu Car Stopi reguleerimist, peale seal käimist jama kadus. See oli küll mõned aastad tagasi,
ilmselt on ka Tallinnas nüüd nii head pingid olemas
|
|
|
|
Inferno
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 23.09.07
Kasutaja on eemal
|
|
margusja
huviline
Registreerunud 18.06.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW e60 (523) '05
|
|
postitati 20.03.10 06:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Inferno
| Tsitaat: | Algselt postitas: Cari
| Tsitaat: | Algselt postitas: margusja
Korda sai tehtud ka kindalaegas. Nimelt tuli siiani kindalaekasse pääsemiseks kasutada kahte kätt. Ühe käega vajutad nuppu ja teisega aitad alt kaasa.
Uurimisel selgus, et see tross mis tagant luku vabastab on liiga lõdva. Selleks et seda pingutada mina muud lahendust ei leidnud kui kindalaegas
armatuuri küljest lahti lasta. Käis see suhteliselt lihtsalt. Kaks polti on kinda laeka esimeses servas üleval. Üks paremal all kui istuda autos.
Igatahes tulemus sai kena.
Üks väike klõps ka poole peale.
|
Hei!
Äitähh, et veakoha välja tõid. Ise võtsin seda juba iseenesestmõistetavalt! Aga kas sa saad täpsustada, kust otsast sa seda kaablit pingutasid? Hetkel
on laegas maas, aga mõtted otsas  |
Ma täna just lahkasin seda teemat - ma küll aru ei saanud,kuidas seda nuppu eemaldada.
Aga mul on selle eest 10000x lihtsam ja parem lahendus .Mul on 2a juba see nupp mitte hästi avanud laegast, igastahes tuleb välja,et kui lukk lahti
keerata oma 2-st mutrist laeka küljest ja seda keerutada tuleb kaablitrossi kõri sealt väljapoole,ehk on vindiga- ja sellest piisab,et asja korda
saada  |
Hea kiire lahendus. Mina kohe selle peale ei tulnud. Mina võtsin kindalaeka maha ning nupu ja sulgemismehanismi vahelise kaabli sulgemismehanismi
poolses otsas on jalgratta piduritrossi pikkuse reguleerimiskruvi sarnane kruvi. (sai alles lause )
|
|
|
|
Inferno
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 23.09.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.03.10 09:05
|
|
|
Miski admin võiks selle eraldi topicusse tõsta - ehk DYI thread. Mujal maailmas väga populaarsed.
Miski ei tee tuju paremaks,kui midagi mis on korda saanud auto juures - ja seda veel lihtsalt.
a8 is teh best
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 12 13 14 15 16 .. 34 |
