| Lehekülgi: 1 2 |
kopsik
huviline
Registreerunud 06.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4q
|
|
postitati 20.04.08 17:51
|
|
|
89a. 2.3 vs 93a. 2.3 mootorid
Hetkel oman kahte couped ja mõlemal on 2.3 mootorid. Häda on selles, et üks mootor läheb hästi pöördesse aga teine on suht uimane. Olen mõlema autoga
käinud Speedsteris diagnostikas ja seega on välistatud, et segud/süüted paigast on. Kuna hetkel on võimalus katsetamiseks võtta paremini pöördesse
mineva mootori küljest juppe siis mida soovitaksite teie proovida?
Kas teist aju on mõttet proovida? Olen avatud ettepanekutele.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 20.04.08 20:24
|
|
|
Kumb parem tundub siis? Mõlemad vist peaks ühtmoodi NG-d olema?
|
|
|
|
|
|
Janis
huviline
Registreerunud 10.08.04
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Subaru
|
|
postitati 20.04.08 20:29
|
|
|
köige lihtsam nende vahel vahet teha on mootorikood järgi vaadata. vanem vöib ilma katita olla. oleneb üldisest seisukorrast(küünlad, filtrid, bena,
öhulekked, mootori liikuvate osade kulumisaste jne)
|
|
|
|
kopsik
huviline
Registreerunud 06.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4q
|
|
postitati 20.04.08 21:05
|
|
|
Mõlemad peaks olema NG. Vahe on ainult selles, et vanemal on kirjade järgi 100kW ja uuemal 98kW. Vanem on see mis läheb paremini pöördesse. Ja
mõlemal on katid. Küünlad, filtrid jne on mõlemal vahetatud.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 20.04.08 21:15
|
|
|
Karta on, et nii on ja jääb. Nii palju kui mina neid näppinud ja omanud olen ongi vanemakooli aparaadid teravamad ja mitte midagi nende uuematega teha
pole, et need paremini elama hakkaks (seda siis originaaliks jättes).
|
|
|
|
|
|
egert20
huviline
Registreerunud 12.08.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.04.08 21:16
|
|
|
mul on jäänud täpselt sama mulje ,et oma b4 98kw ei lähe nii hästi pöördesse kui vanem b3 100kw.
|
Egert
|
|
|
|
|
furvios
huviline
Registreerunud 24.06.07
Asukoht: Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 4-Motion
|
|
postitati 20.04.08 22:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: egert20
mul on jäänud täpselt sama mulje ,et oma b4 98kw ei lähe nii hästi pöördesse kui vanem b3 100kw. |
Kas siis mitte ei peaks olema ka 20v 2.3 mootoriga sama?
Nt. 1989.a on 125kw ja 1992.a 123kw... Siis seal küll vahet ei ole kas on uuem või ei.
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 21.04.08 00:02
|
|
|
100kw autod on ilma kat'ita ja 98kw on koos kat'iga. Mootorid on täpselt samad (NG mootorist ka mitu versiooni aga see teine teema). Ongi kogu
tarkus, loogiline et see mis on ilma kat'ita läheb paremini edasi. See mida sa seal 100kw masinal kat'iks pead on ilmselt tavaline esimene summuti
pott. See müstiline 2kw mis on kahe mootori võimsuse vahe kaobki sinna katalüsaatorisse.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 21.04.08 01:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivar80
100kw autod on ilma kat'ita ja 98kw on koos kat'iga. Mootorid on täpselt samad (NG mootorist ka mitu versiooni aga see teine teema). Ongi kogu
tarkus, loogiline et see mis on ilma kat'ita läheb paremini edasi. See mida sa seal 100kw masinal kat'iks pead on ilmselt tavaline esimene summuti
pott. See müstiline 2kw mis on kahe mootori võimsuse vahe kaobki sinna katalüsaatorisse. |
98kw on ng ja 100kw nf (tavaliselt leidis seda motot sigari peal), erinevused on sisselaskekoldes pritsetorustiku asetuses ja veel mõni vidin minu
mälu järgi, õlivannid olid kah erinevad. Ehk siis kui sigari motot 100kw tahtsid selle ng 98kw moto asemele panna pidi vist pritse kah kaasa tassima
ja vastupidi. 90 peale pandi nii ng kui nf'i ja neil kõigil on kat'id all mitte ühel on ja teisel pole ning sellest vahe  Otsi netist mõni pilt sigari kapoti alt ja teine ~92-93 c4 kapoti alt ja näed
erinevusi palja silmaga.
|
|
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 21.04.08 07:24
|
|
|
BS jutt. Kui tahad võin sulle kalli raha eest näidata B3 Audi 90, mis on NG mootoriga, 100kw, autom. ja ilma katalüsaatorita. Midagi ringi ehitatud
pole.
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 21.04.08 10:03
|
|
|
Kusjuures vana kuubiku 2.2 KV oli ka minu arust palju erksam ja rajum kui 100 2.3 AAR. Mõlemal katid all ja masside erinevus arvesse võetud.
|
|
|
|
|
|
tynt
huviline
Registreerunud 17.08.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 3 x rida5
|
|
postitati 21.04.08 11:48
|
|
|
Huvitav teema. Ise plaanin kuubikule 2.0 mootori asemel midagi suuremat paigaldada, näiteks 92 aasta NG. Et nagu mootor on palju uuem, võimsust rohkem
ja kütust võtab ka vähem kui 2.0. Aga nüüd tuleb välja, et polegi nii hea valik?
Leidsin broshüürist DZ, JS ja KV mootorite graafikud:
Võibolla keegi leiab NF ja NG graafikud ka siia kõrvale. Siis oleks hea võrrelda.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.04.08 12:45
|
|
|
BS 
88 aasta 90-l oli 2282 ccm NG, ilma katita, 100kw
ja on nähtud erinevaid kombinatsioone: 2282 vs 2309, kat vs katita, 98kw vs 100kw, aastavahemikud 87-91, ja puudus nendel igasugune omavaheline
seos...
Sinna veel lisaks NF ja AAR, KV on hoopis teine maailm, mida siin üldse võrrelda ei tasu.
|
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 21.04.08 12:55
|
|
|
Mull jäänd veel pihustid panna, nimelt siis võtsin AAR mootori ja KV pritse, vaatame mis juhtub. KV oli viimase hingetõmbeni mõnusama minekuga kui
kunagi ühtki AAR olen kohand.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 21.04.08 13:09
|
|
|
Ei saa võrrelda K-Jetronicut ja K III Jetronicut. Lisaks on nukageomeetriates erinevus.
Üks parimaid neist on KV ja KU, KU neist võimsaim 10v R5 vabalthingav üldse - 101KW, väga reibas ja hea tõmbega mootor.
Uuemad R5 10v vabalthingavad on ühed nuhtlused, ei ole päris elektroniline ,ei ole päris mehaniline toitesüsteem, ei ole liha ei ole kala, võta
kinni
NF/NG 98KW versioonid on pmts täpselt üks asi. Uimased, loiud.
NF topiti peamiselt C3 kerele, NG B3 ja B4 keremudelitele.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 21.04.08 14:09
|
|
|
Teemaalgataja ju rääkis, et mõlemad mootorid peaks olema NG'd. Milleks võrrelda siin igasuguste teiste mootoritega? Kui mõlemad on NG ja Kw numbrid
erinevad, siis võin sellepeale mingit lahjemat mürki võtta, et vahe on ainult väljalaskes. Uuemal ja vanemal NG'l ei ole mina leidnud muud erinevust
kui hammasrihma pikkus,laius ja teises kohas paiknev rullik.
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.04.08 14:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivar80
Teemaalgataja ju rääkis, et mõlemad mootorid peaks olema NG'd. Milleks võrrelda siin igasuguste teiste mootoritega? Kui mõlemad on NG ja Kw numbrid
erinevad, siis võin sellepeale mingit lahjemat mürki võtta, et vahe on ainult väljalaskes. |
palju õnne, mis mürki soovid?
ma ju kirjutasin, et ei katis ega aastaarvus ei ole mingit loogikat nende kw numbritega
|
|
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 21.04.08 14:15
|
|
|
Eks ma siis lähen otsin mingit mürki
järjest segasemaks see teema kipub minema...
|
|
|
|
kaarel376
huviline
Registreerunud 29.11.06
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.04.08 14:20
|
|
|
NF mootor on vanem ja teda on toodetud katiga ja ilma. Mul enda 100-l 1988oli kat. küljes ja se ei olnud sumpa esimene pott, aga passi polnud kat.-i
märgitud. Sellel mootoril juhtus tööõnnetus(keps lendas küljepealt välja )
Panin asemele siis uuema mootori NG ja kõik klappis ideaalselt. Polnud sisselaskel ega väljalaskel mingit erinevust, kuigi mootor oli pärit 1993 või
oli see 94a. b4-ja pealt.
|
|
|
|
HTafka
huviline
Registreerunud 15.10.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.04.08 14:41
|
|
|
põhiline vahe on see et KV on rohkem roostes
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.04.08 14:53
|
|
|
Arvatavasti peksan täiega segast aga äkki on keiss selles et vanemate 2,3 ste ja 2,2 ste ajal olid nad Audi tipp mootorid, lõpus aga pidi parim mootor
olema V6? Ntks pole ju ka 3A st 5 pütist varianti ehk siis 2,5 L. b4 vist ei olnud enam 125 kW 20 V jne?
|
|
|
|
|
|
ahtos
huviline
Registreerunud 18.09.07
Asukoht: rapla
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.04.08 15:30
|
|
|
Põhiline asi mis auto elama paneb on nuka geomeetria.Vaheta nukad ära.
|
|
|
|
Janis
huviline
Registreerunud 10.08.04
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Subaru
|
|
postitati 21.04.08 19:24
|
|
|
elcatsist uurides olid vanema ja uuema NG nukkade koodid erinevad. nukad siiski erinevad siis...
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 21.04.08 19:36
|
|
|
Olen ristanud vanema NG mootori (100kw) alumise otsa ja uuema NG (98kw) kaane. Mingit erinevust neil ei olnud, nukkade otsas olevad hammasrattad ja
kiilusooned olid erinevad, kuid muud vahet neil küll ei olnud. Kaane kood täpselt sama...
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
