| Lehekülgi: 1 2 |
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 04.12.06 19:41
|
|
|
Auto ei käivitu / säde kadunud (Viga alarmis). Korras!
Tere,
Hommikul läks auto kenasti käima.
Õhtul tööjuurest liikuma hakates masin enam ei käivitunud.
Võtit keerates armatuur pime ja starter käib tühjalt ringi.
Jagajalt keskmine juhe maha, et sädet kontrollida (Sädet polnud).
Kahtlustatud sai süüteluku põhja. Proovitud sai uut põhja, aga tulemus sama.
Samuti sai proovitud toimivalt autole teist kommutaatorit (Ikka sama seis).
Homme katsub veel jagaja ära vahetada. Võimalusel proovib ka teist süütepooli.
Mida võiks veel kontrollida?
Auto:
Audi 80; 1,8; 88a; 66kw (karpa)
Tervitades,
Horde
|
|
|
|
xTc
huviline
Registreerunud 28.04.05
Kasutaja on eemal
Auto: A90-10VTQ
|
|
postitati 05.12.06 05:39
|
|
|
kas süütepoolile vool tuleb peale?
|
Alguses nad karjuvad, pärast ära harjuvad...
|
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 05.12.06 08:36
|
|
|
Kontrollin seda.
Kui testrit käepärast pole, kas pirniga saaks katsetada?
Peaks olema siis 12v pirn?
-- edit 5.12 13:05--
Kontrollitud jagaja kaant. Kerge niiskus sees, ca 1cm pikkune süsi.
Peaks ok olema.
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 05.12.06 14:17
|
|
|
Hei,
Olemas teine jagaja. Ei taha kohe vana maha võtta (Sellega muidugi oma süsteem).
Küsin targematelt nõu.
-Kas selline protseduur on võimalik?-
Tuttav ütles, et prooviks jörgnevat.
Võtaks jagaja kaane maha ja paneks teisele jagajale peale.
SIis tõstaks pistiku rigi teise jagaja peale.
Võtaks süütepoolilt juhtme maha.
Keeraks süüte sisse ja keeraks ise jagat võllipidi ringi.
Et saaks kontrollida kas teise jagajaga tuleb säde.
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 05.12.06 14:26
|
|
|
Paljuräägitud halliandur?
|
|
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 05.12.06 14:39
|
|
|
Selle hallanduri kohta foorumist lugesin.
Kas siis sellised sümptomid, et armatuur ka pime ?
Aga täna millaski 18 paiku proovin seda teise jagajaga sädet saada :-)
|
|
|
|
janxs
huviline
Registreerunud 09.11.06
Asukoht: vändra vald
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 quattro 2,0. 101kw.
|
|
postitati 05.12.06 15:30
|
|
|
Kas kontrollisid,tuleb vool süütepooli.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 05.12.06 22:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jan-kos
Paljuräägitud halliandur? |
tollel pole, halliandurit
kontaktidega jagaja...
seda võiks jah kontrollida, kas süütepoolile vool peale tuleb
|
|
|
|
xTc
huviline
Registreerunud 28.04.05
Kasutaja on eemal
Auto: A90-10VTQ
|
|
postitati 06.12.06 05:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: janxs
Kas kontrollisid,tuleb vool süütepooli. |
Just!! mida sa vahetad jagajat kui sa ei tea kas voolgi tuleb??? selleks ei pea olema
tester, vaid võid ise teha intikaatori või siis mine osta see endale (ei maksa palju)
|
Alguses nad karjuvad, pärast ära harjuvad...
|
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 06.12.06 07:13
|
|
|
Hommik,
Indikaator olemas. Testri võtsin täna kodust kaasa, masin seisab tööjuures.
Asi selles, et eile polnud vahendeid piisavalt (Ei olnud ise piisavalt pädev) ja sellest tulenevalt katsetasin teist jagajat (Sama süsteemiga nagu
kirjeldasin). Sättimine võttis aega ca 5 min.
Jagaja vahetus on pisut keerulisem ja tulemus võib samuti üllatav olla. Esialgu seda ei torgi.
Keerukust lisab see, et süüdet keerates armatuuris tuled põlema ei hakka. Keeran täpselt võtme sinna maale, et starterit ei hakka ringi ajama.
Küsimus järgmine:
Kui armatuuris tuled põlema ei hakka, kas siis saab üldse kindel olla süütepooli testimise tulemuses? Kui vool peale tuleb siis on OK :-)
Või peaks keegi ikkagi süüdet niipalju keerama, et starterit ka ringi ajaks ja siis süütepoolilt voolu pealetulemist jälgima.
PS! 1) Kaitsemd kontrollisin üle, juhuks kui armatuuri tuled läbi selle käivad ...
2) Signa viga ka ei saa olla. Signa takistab käivitamist niipalju, et starterit ka järgi ei võta (Seega selle völistasin).
|
|
|
|
arvoest
huviline
Registreerunud 30.09.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Subaru Impreza WRX
|
|
postitati 06.12.06 07:29
|
|
|
võibolla on süüteluku põhi läbi ?
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 06.12.06 09:05
|
|
|
Vana süütelukupõhi tegi sellist asja link
Aga auto läks kenasti käima. Ainult see helisignaali anomaalia oli (Kord pinises töötava mootoriga ja uks lahti, kord jälle mitte).
Süütelukupõhja kahtlustasingi kõigepealt. Arvasin, etlõpetas töölepingu.
Ostsin esmaspäeva õhtupoolikul kohe uue põhja Pärnu Autoekspert (endine Aave) 404.-
Proovisin uue põhjaga ja viga sama.
Kui suur on tõonäosus, et süüteluku põhi kohe ostes untsus?
----
Mõtlesin, et teeks traadist mingi silla. Võtaks süütelukupõhja ära ja ühendaks traadiga otse? Kas oleks mõistlik seda testida?
----
Proovisin ka sedasi mõlema s.põhjaga, et üritasin kruvikeerajaga käima panna, ilma et oleks süütelukupõhja fikseerinud oma pessa ja võtmest käivitada
proovinud.
--------------------------------------------
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 06.12.06 09:51
|
|
|
Kui sul kellad pimedad on siis jäta see süütepool rahule ja uuri viga mujalt. Ma pakuks esimese variandina et signa blokeering on peale jäänud
lihtsalt, ei saanud su loogikast aru et miks selle vea välistasid. Blokeeringuid võib ju mitu olla.
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 06.12.06 10:29
|
|
|
Signa puldil on 3 nuppu. Ühest ja samast nupust panen signa peale ja võtan maha. Kas signa blokeeringut saab puldist mingi kombinatsiooniga maha
võtta?
Kunagi lugesin mingit manuali, kus oli kirjas, et kui hoida all kõiki kolme nuppu siis läheb teenindus reziimi.
Signa pasunal on võtmepesa peal. Võti ise aga katki.
Kas tasuks proovida korra aku mass juhtme eemaldamis?
Mul on välja toodud üks nupp, mis peaks signa'le reseti tegema.
Signaga on see lugu küll, et armatuur jääb pimedaks ja võtme keeramisel midagi ei toimu.
Hetkel aga võetakse starter ikkagi järgi, võimalik et see mingi teine blokeering.
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 06.12.06 11:36
|
|
|
Mis firma signa on? Odavatel on tavaliselt releed eraldi ja juhitakse signa keskusest tuleva ühe ja sama signaaliga (st iga blokeeringu jaoks oma
väline relee). Vool antakse katkestuse releedele peale siis kui valvesse panna. Ühtlasi tähendab see ka seda, et kui signa keskuse küljest eemaldada
pistik, siis on ka blokeeringud maas (juhul kui releed ikka korras on).
Kobedamatel signadel on need releed sinna keskuse sisse ehitatud ja toimib "normaalselt suletud süsteem". See tähendab, et kui signakeskuse küljest
eemaldad pistiku, siis blokeeringud jäävad peale.
EDIT: Teenindusre˛iim jätab tööle ainult keskluku funktsiooni, blokeeringud jms siis ei toimeta.
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 06.12.06 11:41
|
|
|
Secure firma signa. 6-7a vana.
Kunagi sai piltigi tehtud sellest signa kopsikust. Otsin.
Releesid sees ei ole. On erinevaid jumpereid. Pistikuid jookseb sisse igasuguseid.
Kunagi mäletan, et mingi kaitsme eemaldamisel hakkas signa pasun tööle.
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 06.12.06 11:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Horde
Kunagi mäletan, et mingi kaitsme eemaldamisel hakkas signa pasun tööle. |
Siis järelikult selle kaitsme all on akusireeni toide. Võimalik, et ka signa enda oma. Ma hästi ei tahaks uskuda, et sellele securele on mitu
blokeeringu releed külge topitud aga ei või kunagi teada. Kontrolli üle kõigepealt auto originaalreleed (juhul kui kaitsmed terved kõik) ja kui sealt
viga ei leia siis järgmine etapp on signa releede üles otsimine.
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 06.12.06 12:18
|
|
|
Kas selline test tasuks teha?
Süütepoolile akult vool peale ja vaadata kas säde on olemas.
Siis oleks teada, et midaga (signa blokeerib või juhe läbi) süütepoolile voolu peale laskmise.
Siis mootoriruumist viga enam ei otsiks.
Süütepoolil on kaks juhet peal. Üks on must juhe mille läheduses on +15 ja teine roheline juhe -1 tähistusega.
Kui seda trikki teha siis võiks jälge ajada kuhu jookseb roheline juhe süütepoolilt, äkki läbi mingi kaitsme/relee, mis armatuuri all on.
Hetkel võtsin armatuuri alt katte maha, et pääseks sinna juhtmetele ligi (Signa karbile samuti).
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.12.06 12:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Horde
Süütepoolile akult vool peale ja vaadata kas säde on olemas. |
See eeldab mootori ringi ajamist, kuid hetkel sul ei võta starteritki järgi ju.
Pigem võta kelladeplokk eest ära ning kontrolli süüteluku põhja tagant kas seal on vool ning mass olemas... kui isegi armatuuris tuled viled tööle ei
hakka ei ole mõtet viga kapote alt otsida.
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 06.12.06 12:42
|
|
|
Hei,
Starter hakkab ringi käima küll!
Vaatasin testriga, et kahele klemmile tuleb vool peale. See pistik kuhu süüteluku põhja lükkan (Kahele sisemisele klemmile tuleb vool peale).
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 06.12.06 12:56
|
|
|
Otsi ikka jah seda põhjust miks kellad pimedad on. Süütepool ei saa selles küll kuidagi süüdi olla. See kui sa talle otse voolu annad ei ole vast väga
kaval mõte, kuigi korraks võibolla putsatab isegi käima. Voolu on ju ka pumbale, ajule, klappidele jne vaja.
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 06.12.06 13:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivar80
Otsi ikka jah seda põhjust miks kellad pimedad on. Süütepool ei saa selles küll kuidagi süüdi olla. See kui sa talle otse voolu annad ei ole vast väga
kaval mõte, kuigi korraks võibolla putsatab isegi käima. Voolu on ju ka pumbale, ajule, klappidele jne vaja. |
"Audi 80; 1,8; 88a; 66kw (karpa)"
Minuteada karpa mootoritel pole aju... ja ei ole mingit voolu bensupumbale vaja sest bena pump saab ju ülekande mootorist.
|
|
|
|
Horde
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 1,8
|
|
postitati 06.12.06 13:14
|
|
|
Aju ei tohiks sellel masinal küll olla.
|
|
|
|
ivar80
huviline
Registreerunud 22.11.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A90 B3 2,3, Seat Altea XL 2,0TDI DSG
|
|
postitati 06.12.06 13:16
|
|
|
No ei ole aju siis ei ole. Ma asja mõttekuse põhimõtet üritasin seletada
EDIT: Oleks selle ajastu diiselmootoriga masin siis poleks küll mujale voolu vaja kui ainult kõrgsurvepumba klapile.
|
|
|
|
-ivar-
huviline
Registreerunud 06.08.06
Asukoht: Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: typ 85q & XC
|
|
postitati 06.12.06 13:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivar80
No ei ole aju siis ei ole. Ma asja mõttekuse põhimõtet üritasin seletada
EDIT: Oleks selle ajastu diiselmootoriga masin siis poleks küll mujale voolu vaja kui ainult kõrgsurvepumba klapile. |
Kuid siiski see ei ole diiselmootor Mina prooviks küll otse voolu peale
andmist...
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
