VipMan
huviline
Registreerunud 01.05.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1,8 Turbo, Audi S4 4,2 V8
|
|
postitati 30.07.08 16:21
|
|
|
Kindlasti on võimalik aretada vabalthingavale turbo juurde aga see on tükk nikerdamist. Kes teab kui stabiilne see mootor pärast on.
Pigem tee mootori remont ära.
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 30.07.08 16:35
|
|
|
Nu jah, olen sellest teadlik, kuid on plaanis kaia ka peale turbo peale aretamist mõnes chipimis esinduses ning lasta seal uurida, et mis sätted peale
sobiksid ning siis elada ja näha...
Leidsin mingid kolbirõngad, et mis peaks nagu sobima mulle:
http://www.auto24.ee/products/detail_product.php?id=166756
|
|
|
|
VipMan
huviline
Registreerunud 01.05.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1,8 Turbo, Audi S4 4,2 V8
|
|
postitati 30.07.08 16:39
|
|
|
Tegelt ka see ei ole seda väärt 
Osta omale parem turbo mootoriga auto ja hakka seda ehitama.
Aga kui sul on viitsimist ja jäksu siis soovin edu.
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 30.07.08 16:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: VipMan
Tegelt ka see ei ole seda väärt
Osta omale parem turbo mootoriga auto ja hakka seda ehitama.
Aga kui sul on viitsimist ja jäksu siis soovin edu. |
Tahaks seda vana head sajast putitada... Kuigi peast on käinud läbi ka mõni audi 200 või V8 ost, kuid nendele läheks taas ropult küttet  ...
Tahakski just tiba kütte säästlikumaks teha 
Asi pole ju nii hull, et ei saaks peale visata seda...
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.07.08 16:44
|
|
|
Rahulikult sõites on 2,2 20vt mootor tunduvalt ökonoomsem kui see 2,3 10v.
|
|
|
|
|
|
VipMan
huviline
Registreerunud 01.05.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1,8 Turbo, Audi S4 4,2 V8
|
|
postitati 30.07.08 16:47
|
|
|
Turboga sa saad sõita ökolt aga kui sa muljud rüüpab ta üsna palju. Oleneb kõik sellest ,et kui raske jalaga sa oled
Külasta----> http://www.turboclub.ee/
Ja küsi sealt
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 30.07.08 17:00
|
|
|
Turbo lisamisega on asi laias laastus äärmiselt lihtne. Kui on kange soov 10v turbot aretada, siis vaadata Audi enda 10v turbomootorite
poole(KG-134kW; MC 121kW), koos mootori juhtimise ja toitesüsteemiga. Kõik muu aretamine on väga kulukas ning probleemid tekivad juba siis, kui saame
aru, et süüdet ei regullita nii nagu turbokal vaja, kütust ei saa nii palju kui vaja jne.... Võid mõelda küll, et paned väiksema turbo(näit Audi 1.8T
oma), kuid ka selline turbo puhub pool bar'i ja ka 1bar lõdvalt ning ongi juba vaja turboka mootori juhtimist.
Tegelikult lihtsam on siiski aretada 20vT mootorit. Asi võib küll esialgu tunduda kallim, kuid õigepea selguvad selle mootori suured eelised nii
ehituse, kui mootorijuhtimise osas.
On ka variant, et kui oled kõva aretaja, siis pistad selle turbo sinna samase mootori külge(kasutades loomulikult igasugu 10v turboka osi), kuid üle
0.1-0.2 bar'i pole mõtet lasta, sest asi ei tööta edasi normaalselt ja seega pole ka asjas iva.
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 30.07.08 17:04
|
|
|
Nagu ma mainisin, siis on plaanis ka peale turbo lisamist käia aju liigutamas ja siis edasi uurida...
Tahakski just mingisugust komplekti soetada, et ei peaks kuidagi ühte pisikest juppi turbo jaoks siit ja teist kruvi sealt ja kolmandat voolikut sealt
otsima...
Ning rõngad ja kolvid tahaks ka soetada, et äkki keegi oskaks ennem selle jaoks mingi lingi anda vmt?
|
|
|
|
VipMan
huviline
Registreerunud 01.05.07
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1,8 Turbo, Audi S4 4,2 V8
|
|
postitati 30.07.08 17:10
|
|
|
| Tsitaat: | | Jah muidugi, tallates läheb kütet rohkem, aga sõidurõõm on ka siiski hoopis teisest klassist, vabalthingav 10v oma tallates
tiba väiksema küttekuluga omab võrreldes 20vt-ga kiirendusvõimet samapalju nagu nurgadiivan. |
Ma ei saa aru millele sa sihid ?
Parandan ka see eelmine postitus polnud sulle mõeldud tarmo, see postitus oli Kjaups-ile mõeldud
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 31.07.08 06:06
|
|
|
Nagu ma aru saan, tahaksid sa sinna madalsurveturbot, mis heitgaase utiliseerides kasutegurit parandaks ja kütusekulu vähendaks? Siis võikski ehk
vaadata 1.8T mootori turbo poole ja rõhk, nagu Teemo juba mainis, võimalikult väikeseks jätta. Võtta ka eesmärgiks ca 110-115 kW. "Chipimis
esinduses" pole eriti midagi teha, kuna vaevalt, et keegi sellele mehhaanilisele pritsele spetsiaalset low-power softi kirjutama hakkab. K-03 turbo
hind on ca 5-10k, ehitamine (uute kollektorite keevitamine, bensupump jne) vast teist niipalju sinna juurde. Arvad, et tasub üldse ära? Selle eest
saaks päris mitu liitrit kütust.
PS. Kui "E-R olen tööl Eesti teises otsas ja lihtsalt pole nii palju aega", siis kes ja millal sul seda ehitab? Sellise projekti muretuks ja
ökonoomseks igapäevaautoks timmimine võtab omajagu aega.
PPS. Kolb - kolvi - kolbi
|
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 31.07.08 07:11
|
|
|
Soovitus: müü see [roppus] 2.3 R5 10V 98KW, eeldatavalt esiveduna, maha. Osta "raibe" S4 2.2T 20v 169KW Quattro ning ehita/tjuuni jms, nii palju kui
jõuad ja rahakott kannatab.
Sellele 2.3 10V R5 98KW mootorile pead tegema esmalt järgmist, et üldse "turbotamisele" mõelda:
*plokk puurida remontmõõtu
*remontmõõdus kolvid, madaldatud surveastemga
*vänt mõõta, vajadusel lihvida, remontmõõdus saaled vms
*uus õlipump
*tootlikumad pihutsid
*tootlikum pritsepea näiteks: 1B või KG mootori omad
*mootorijuhtelektroonika 10v turbomootorilt, kas 1B või KG
*tootlim bensiinipump
*madalsurve väljalase
*ülelaadeõhu vahejahuti
*soovitavalt mootoriõli jahutusradikas
*toekam sidur
* jms kola ala uued tihendid, mutrid, poldid jne jne.
+ kuhjaga peavalu
"Poolkõva" asja ei ole mõtet ehitada üldse ala, võtan kolvid välja, panene uued koos uute rõngastega, istutan suvalise turbo väljalaskekollektori
otsa ja korras, ei ole, mõttetu tegevus.
Endiselt, kui ei ole nii "kodus" sisepõlemismootorite hingeeluga, siis soovitan osta algselt tehasest väljaveerenud turbomootoriga massin ning seda
soovi korral näperdada. Mitte ehitada meh. pritsega masinale turbot peale.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 31.07.08 07:20
|
|
|
Leiutage mõne odavama isendi peal kõigepealt, mida tähendab turbotamine. Võta mõni vaz ja proovi ära, seal kõik mehhaaniline ja lihtsam(odavam)
kõigega "mängida" ehk siis tuleb ka teadmine, et selliseid teemasid siia nagu kärbseid juurde ei teki "mida kõike võiks ära turbotada".
Kps@väsinud.kodukootud.forsseerijatest.
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
postitati 31.07.08 12:26
|
|
|
| Tsitaat: | | Kps@väsinud.kodukootud.forsseerijatest. |
Need kodukootud projektid ikka just need kõige lahedamad ongi. Äkki oled väsinud hoopis jutumeestest?
Aga teemasse: oluliselt odavam on osta turbomootoriga auto ja tegeleda sellega, kui kõigepealt kulutada vähemalt auto suurusjärgus raha toimivale
turbotamisele ja alles siis sellega tõsisemalt tegelema hakata.
|
|
|
|
Kjaups
huviline
Registreerunud 15.06.06
Asukoht: Ida, Tapa, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 01a 2,4, KIA 1.6
|
|
postitati 01.08.08 14:29
|
|
|
Selge siis. Türboga jutt tühistada.
Eks kaeb lihtsalt mingit turboga öko püssi kunagi ja vsjo!
|
|
|
|
Mybestfriendmyself
huviline
Registreerunud 29.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 2.8 Q
|
|
postitati 01.08.08 16:47
|
|
|
Igaks juhuks lisan teemasse et mõni paar kuud tagasi sai ellu viidud projekt 2.3 --> 2.1 10VT ja peab mainima et selline swap on suht käkitegu ja
mootor maksis 3,5k koos kõikide pudinatega.Ja tulemus sai esiveduse Audi cabrio kohta väga hea.Nii et pole ei võimatu ega konti murdev nädalaga pill
liigub.
|
Võtad oma naise ka kaasa?Tuim oled peast või?Kes siis metsa puid kaasa võtab.
|
|
|
|
|
tanel63
huviline
Registreerunud 06.03.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90 2.3 R5 100kW
|
|
postitati 01.08.08 18:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mybestfriendmyself
Igaks juhuks lisan teemasse et mõni paar kuud tagasi sai ellu viidud projekt 2.3 --> 2.1 10VT ja peab mainima et selline swap on suht käkitegu ja
mootor maksis 3,5k koos kõikide pudinatega.Ja tulemus sai esiveduse Audi cabrio kohta väga hea.Nii et pole ei võimatu ega konti murdev nädalaga pill
liigub. |
kust muidu mootori ostsid..istub ilusti kinnitustesse?
said kõik..mootori,kasti ,juhtmed,aju?
|
Another Useless Deutch Invention
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 01.08.08 19:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mybestfriendmyself
Igaks juhuks lisan teemasse et mõni paar kuud tagasi sai ellu viidud projekt 2.3 --> 2.1 10VT ja peab mainima et selline swap on suht käkitegu ja
mootor maksis 3,5k koos kõikide pudinatega.Ja tulemus sai esiveduse Audi cabrio kohta väga hea.Nii et pole ei võimatu ega konti murdev nädalaga pill
liigub. |
Ja--seda küll! Kuid see ongi see, mida mainisin, et kui soov 10v turbot, siis vaja osta Audi 10v turbo moto ja kõik.
Üldiselt Audi, kui automargi, tehase turbomootorites ei tasu kahelda.
|
|
|
|
