wa666ou
huviline
Registreerunud 30.11.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 2.0TFSI Q
|
|
postitati 13.12.13 15:22
|
|
|
2.0TFSI pöörded kõiguvad sooja mootoriga, lahendus
Oli omal selline probleem ja sai lahenduse, otsustasin siia ka teistele teema teha.
Autoks Audi A3 2.0TFSI Quattro manuaal 2005.a.
Probleem oli järgnev:
sooja mootoriga hakkasid tühikäigu pöörded kõikuma vahemikus 800-1400 rpm.
Tõusid aeglaselt kuni 1400 rpm ja siis langesid alla tagasi; siis uuesti üles ja alla ja uuesti...
Kahtlustasin erinevaid allikaid nagu tahmane segusiiber, õhu-/vaakumleke, õhulugeja jms.
Aga ka PCV ehk siis karterituulutusega seotud viga. Ja nii oli ka.
Taufis pakuti uut klappi, 40 eur vms.
Aga selle klapivahetusega ei lahenda probleemi päris ära, vaid see tuleb x km pärast tagasi.
Leidsin sellise permanentse lahenduse: BSH - FSI 2.0T PCV Revamp
http://www.bshspeedshop.com/bshstore/products/BSH-%252d-FSI-2.0T-PCV-Revamp.html
Hind on 99 usd + saatmine.
Eikki kaudu (turboklubis) saab ka mõistliku hinnaga ja pääseb vist tollist jms.
Paigaldamine oli väga lihtne ja võttis u 30 minutit.
Probleem lahendatud.
| Tsitaat: |
Positive Crankcase Ventilation (PCV) valve failure:
The PCV system lets gases get sucked from the crankcase to the intake manifold when under vacuum. When the PCV system fails it allows positive
pressure (boost) to go from the intake manifold back into the crankcase.
Symptoms:
- Idle hunting (i.e. revs climb and dip when idling)
- Minor loss in boost pressure
- Oil pushed through the filler cap
- Slight increase in fuel consumption
- In rare cases there can be an accumulation of oil around the DV and blue smoke present in wide open throttle (WOT) situations.
Treatment:
- Replace valve with newer revision. Please note that the actual revision to use depends on your model. Various aftermarket "permanent fixes" also
exist, such as the BSH fix.
- The valve can also be checked by removing the pipe from the PCV that connects to the intake manifold and blowing into it. If air moves freely
through it the valve is bust.
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 13.12.13 16:43
|
|
|
Originaal uus tuleb vanast teistsugune tollega ei tohiks ka probleeme olla. Olen neid ikka vahetanud pole ükski tagasi tulnud.
|
|
|
|
wa666ou
huviline
Registreerunud 30.11.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 2.0TFSI Q
|
|
postitati 13.12.13 21:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Originaal uus tuleb vanast teistsugune tollega ei tohiks ka probleeme olla. Olen neid ikka vahetanud pole ükski tagasi tulnud. |
Sa mõtled siis mingit uuendatud versiooni oem klapist?
Selle kohta ei olegi uurinud.
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 14.12.13 12:02
|
|
|
Endal sama mure kummitab, mootoriks BGB. Lugenud ka uute revisioonide kohta originaal klapist ja pole suutnud ära otsustada kumba investeerida. Kui
kaua sul see nö pime ees on olnud juba?
E: vaatasin, et seda 06F129101 klappi on tähelõpuga C, E, F, K, L, M, N, P ja Q. Eks kõik ei sobi kõigile aga originaali hinnad jäävad 45€ piiridesse.
|
|
|
|
wa666ou
huviline
Registreerunud 30.11.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 2.0TFSI Q
|
|
postitati 14.12.13 19:16
|
|
|
Pime klapp on olnud nüüd nädala ja kõik hästi.
Pöörded langevad käiguvahetusel ka paremini. Ennem jäid pisut rippuma.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 15.12.13 18:38
|
|
|
Ma algul vaatasin, et se lihtsalt mingi parem lahendus aga sel ju kõik augut täitsa kinni. On se normaalne kui karterituulutus ära kaotada? Mina küll
sellist jura ei paigaldaks arvestades, et uus on ainult 40 euri.
|
|
|
|
wa666ou
huviline
Registreerunud 30.11.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 2.0TFSI Q
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 16.12.13 16:55
|
|
|
Lugesin ka seda eile polnud meeles, et taga on teine tuulutuse ots ka. Aga ikkagi tühikäigul on tuulutus puudulik ja karterisse koguneb palju niiskust
mis talvel pole hea. Kuskil oli pilt ka kus oli koguja sisselaske ja tuulutusklapi vahele pandud, purk oli korralikult vett täis. Välismaa foorumis on
ka vastakaid arvamusi selle kaotamise kohta. 
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 03.05.14 18:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wa666ou
Pime klapp on olnud nüüd nädala ja kõik hästi.
Pöörded langevad käiguvahetusel ka paremini. Ennem jäid pisut rippuma. |
Kuidas seis on? Endiselt muredeta?
Ise ostsin nüüd viimase versiooni R ja loomulikult probleemid kadunud. Eelmise klapi membraan oli pea täielikult lahti/lõhki.
|
|
|
|
wa666ou
huviline
Registreerunud 30.11.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 2.0TFSI Q
|
|
postitati 04.05.14 18:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: iguaan
| Tsitaat: | Algselt postitas: wa666ou
Pime klapp on olnud nüüd nädala ja kõik hästi.
Pöörded langevad käiguvahetusel ka paremini. Ennem jäid pisut rippuma. |
Kuidas seis on? Endiselt muredeta?
Ise ostsin nüüd viimase versiooni R ja loomulikult probleemid kadunud. Eelmise klapi membraan oli pea täielikult lahti/lõhki. |
Siiani probleemi pole esinenud.
Pöörded võiks küll kiiremini langeda, aga vbl see normaalne. Ei ole võrdlusmomenti.
|
|
|
|
