_A_l_o_
huviline
Registreerunud 26.11.07
Asukoht: Tartumaa, Nõo
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Quattro Avant
|
|
postitati 11.01.08 17:41
|
|
|
1,8T chippimine!?
Tervist!
Oleks huvitatud, ehk oskab keegi täpsemalt öelda 1,8T mootori chip tuuningu kohta. Pean silmas, et mootor on a4-l peal. Äitäh!
Kuidas muutub kütusekulu?
Kuidas mootori iseloom?
Milline võiks olla maksumus?
Oluliselt suurem mootori üldine kulumine?
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.01.08 20:31
|
|
|
üldiselt on asjal vägagi jumet, nö vahe on selgelt tuntav. turborõhk tõuseb ~50%. Sellest tulenevalt siis mootori iseloom, nagu Sina seda nimetad,
muutub oluliselt agressiivsemaks.
Küttekulu normaalsel kulgemisel ~10% madalam.
Mootori üldine kulumine kiireneb, kindlasti tuleks kontrollida turbo korrasolekut eelnevalt.
Maksumus oleneb pakkujast, mina saaksin pakkuda hinnaga 3000 - 3500 EEK.
|
|
|
|
_A_l_o_
huviline
Registreerunud 26.11.07
Asukoht: Tartumaa, Nõo
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Quattro Avant
|
|
postitati 12.01.08 16:14
|
|
|
Ok...
On ju olemas erinevad astmed chippimisel...kui palju kw saada tahan. Millisel juhul see 50% tuleb?
Tunnen huvi selles suhtes, et kui aitaks selle 1,8T a4-l järele siis saavutaks hea ökonoomsuse ja "edasi astumise" suhte
Ainuke küsimus seisneb selles, et kui kurnavalt turborõhu suurenemine mootorile mõjub, kui kavatseks tuunitud masinaga aasta või enam jagu ringi
kimada?
Oletades et sõidan chippitud 1,8T-ga 100000 maha siis on juba lood nukra võitu või nii?
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.08 16:55
|
|
|
1. taseme chip tõstab tehase rõhu (0,45-0,5bar) ~0,7bar peale.
2. taseme chip tõstab rõhu kuni 1,3bar peale
Sealjuures tavasõidul ei suurene kummagiga kütusekulu, vaid 1. tasemega langeb (2. jääb enam-vähem samaks). 2. taseme chipiga hakkab auto rohkem kütet
tarbima segusiibri avatusest 70% ja rohkem.
Aasta või enam ei ole mingi probleem, nagu ka pole probleemiks 100 000km. Audi on ka ise enda uuematel 1.8T mootoritel (132 ja 165kw) kasutanud
peamiselt jõulisana just turbo suurust ja rõhku, neil on tehaserõhud suuremad juba. St üldine mootorisu on sama kõva või siis nõrk...
|
|
|
|
kAndrus
huviline
Registreerunud 13.08.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 Avant 1,8t 140 kW S-line
|
|
postitati 12.01.08 17:02
|
|
|
kas originaal 1,8t 140 kw annab rohkem chipida,kui 110kw ja 120 kw?
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.08 17:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kAndrus
kas originaal 1,8t 140 kw annab rohkem chipida,kui 110kw ja 120 kw? |
mis see küsimus nüüd ongi? chipitud 140kw annab kw summana ikka rohkem kokku jah kui 110kw.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 12.01.08 17:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kAndrus
kas originaal 1,8t 140 kw annab rohkem chipida,kui 110kw ja 120 kw? |
Eip
võimalusi näed siit http://www.mtm-tuning.de/
|
|
|
|
QTT
klubiliige
Registreerunud 05.07.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi TT
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 12.01.08 18:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kAndrus
kas originaal 1,8t 140 kw annab rohkem chipida,kui 110kw ja 120 kw? |
140KW mootorit ei ole originaalis olemas, 140KW saadakse 110KW mootori chippimisel.
110KW + chip = ca140KW
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.08 18:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: kAndrus
kas originaal 1,8t 140 kw annab rohkem chipida,kui 110kw ja 120 kw? |
140KW mootorit ei ole originaalis olemas, 140KW saadakse 110KW mootori chippimisel.
110KW + chip = ca140KW |
on ikka.
A4 peal BEX
TT peal BVR
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 12.01.08 18:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: kAndrus
kas originaal 1,8t 140 kw annab rohkem chipida,kui 110kw ja 120 kw? |
140KW mootorit ei ole originaalis olemas, 140KW saadakse 110KW mootori chippimisel.
110KW + chip = ca140KW |
on ikka.
A4 peal BEX
TT peal BVR |
On jah 140KW olemas A4/B6 kerel. ok, minu viga. Mõtlesin esimese gen. A4sid e. B5 keremudeleid.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.01.08 18:15
|
|
|
kui minu jutust selgus, et ainult turbo on erinev, siis vabandan liigse üldistuse eest. Kuid hea, et tähelepanu sellele pöörasid ja asjaliku lingi
juurde lisasid.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 12.01.08 18:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kAndrus
kas originaal 1,8t 140 kw annab rohkem chipida,kui 110kw ja 120 kw? |
MTM:
max. performance kW/Umin 156/5400
max. torque Nm/Umin 320/3300
v-max 240 km/h
0-100 km/h 7,8 s
consumption 9,7 l
Originaalis:
max. performance kW/Umin140/5700
max. torque Nm/Umin240/1980-5400
234 km/h
0-100 km/h 8,9 s
consumption 9,5 l
A4/B6 1.8T 140KW tuning astmed MTM kodulehel.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
Rene66
huviline
Registreerunud 20.09.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 quattro
|
|
postitati 13.01.08 02:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
üldiselt on asjal vägagi jumet, nö vahe on selgelt tuntav. turborõhk tõuseb ~50%. Sellest tulenevalt siis mootori iseloom, nagu Sina seda nimetad,
muutub oluliselt agressiivsemaks.
Küttekulu normaalsel kulgemisel ~10% madalam.
Mootori üldine kulumine kiireneb, kindlasti tuleks kontrollida turbo korrasolekut eelnevalt.
Maksumus oleneb pakkujast, mina saaksin pakkuda hinnaga 3000 - 3500 EEK. |
Olen huvitatud, nagu näha pesitsed Tartus ja tuleks sõit (Tallinnast) ette võtta. Kaua see protsess aega võtab, juhul kui oleme aja kokku leppinud. Ja
kas turbo kontrollimisega saad ise hakkama ?
Autoks a4 TQ 98 110kw 5V (5-klapiline)
|
|
|
|
_A_l_o_
huviline
Registreerunud 26.11.07
Asukoht: Tartumaa, Nõo
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Quattro Avant
|
|
postitati 13.01.08 09:46
|
|
|
Selge.
Aga selline võimalus on ka olemas, et hiljem võib ju chip`i uuesti eemaldada, kui huvi on?
Ja kas see hinnavahemik (3-3500.-)sisaldaks sul kogu tööd garaazi toomisest välja viimiseni, ise aind nö kohale sõites?
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.01.08 10:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: _A_l_o_
Selge.
Aga selline võimalus on ka olemas, et hiljem võib ju chip`i uuesti eemaldada, kui huvi on?
Ja kas see hinnavahemik (3-3500.-)sisaldaks sul kogu tööd garaazi toomisest välja viimiseni, ise aind nö kohale sõites? |
just, muidugi kui soovid eelnevalt ülevaatust ja minu poolseid soovitusi, kui on vajalik midagi välja vahetada ja seda soovid teha, siis need lähevad
eraldi tasu alla. Kui aga ise enda tehnika korrasolekus kindel, siis tõesti ajame sisse ja 2-3h välja ja tasu ainult kivi (chipi) eest.
kusagil varemas teemas olen ka kirjutanud, kordan siis üle, 1.8T ajusid ja erinevaid modifikatsioone on kümneid. Mitte sugugi pole neis kõigis samad
kivid. Neist võib leida PLCC32 või PLCCC44 eprome (1 kordseks kasutamiseks) kui ka SOP44 flashe (korduv kasutatavad, esimestes 94-96a masinate ajudes
neid kindlasti ei ole). Originaalis on nad ajus joodetud, kõigile on olemas ka pesad, kuid mina olen neid minimaalselt kasutanud. Kuid vajadusel saab
ja siis saab ise suht kerge vaevaga uut kivi vanaga asendada ja vastupidi.
|
|
|
|
_A_l_o_
huviline
Registreerunud 26.11.07
Asukoht: Tartumaa, Nõo
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Quattro Avant
|
|
postitati 13.01.08 13:06
|
|
|
Selge, tänud hetkel!
|
|
|
|
kristo103
huviline
Registreerunud 14.11.06
Kasutaja on eemal
Auto: audi
|
|
postitati 19.01.08 19:12
|
|
|
kuidas kontrollida, kas auto on juba chipitud või mitte? Mida diagnostika peaks ütlema selle kohta?
mul näitas:
1: engine control module disabled
2: missing message from break ECU
???
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.01.08 19:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kristo103
kuidas kontrollida, kas auto on juba chipitud või mitte? Mida diagnostika peaks ütlema selle kohta?
mul näitas:
1: engine control module disabled
2: missing message from break ECU
??? |
turborõhu mõõtmine annab selge vastuse. Või kui aju korra välja kakkuda.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
kristo103
huviline
Registreerunud 14.11.06
Kasutaja on eemal
Auto: audi
|
|
postitati 19.01.08 20:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tarts
| Tsitaat: | Algselt postitas: kristo103
kuidas kontrollida, kas auto on juba chipitud või mitte? Mida diagnostika peaks ütlema selle kohta?
mul näitas:
1: engine control module disabled
2: missing message from break ECU
??? |
turborõhu mõõtmine annab selge vastuse. Või kui aju korra välja kakkuda. |
aga lihtsalt koduste vahenditega ei saa teada?
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 19.01.08 21:36
|
|
|
turbo rõhu mõõtmine ongi ju kodune vahend
|
|
|
|
kristo103
huviline
Registreerunud 14.11.06
Kasutaja on eemal
Auto: audi
|
|
postitati 20.01.08 21:20
|
|
|
ja nimelt kuidas ma seda mõõdaks? rõhukella ei ole.
|
|
|
|
Imres
huviline
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Competition quattro 20vt
|
|
postitati 21.01.08 06:05
|
|
|
kui spets rõhukella pole siis otsi kuskilt manomeeter. san tehnika poest näiteks. ühenda see pika voolikuga sisselaskesse (peale segu siibrit).
manoneeter vii salongi ja vaata palju sõiduga rõhku puhub.
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.08 06:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kristo103
ja nimelt kuidas ma seda mõõdaks? rõhukella ei ole. |
eespool sain aru, et Sul on tehtud diagnostika, sõidu ajal saab selle sama diagnostika seadmega rõhku vaadata.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
reino11
huviline
Registreerunud 15.10.06
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.01.09 17:28
|
|
|
MTM-i lehel hakkas silma et audi 1,8T 110kw mootorile chipi paigaldamisega ja terve väljalaske torustiku väljavahetamisega MTM-i oma vastu on võimsuse
kasv 110kw-lt 162kw-ni 
MTM-i väljalaske turustiku hind on muidugi räme, ei tea mis seal võrreldes originaaliga muudetud on peale vabama läbivooluga katalüsaatori?
http://www.mtm-online.de/en/index.php?nav=3&FZID=A4B5110
|
|
|
|
