| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 12 |
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 05.02.10 16:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: j2mis
Seoses kliimaga tekkis probleem. Kui ma võtan pistiku lahti sellelt andurilt mis on vastu tulemüüri lõdvikute vahelt siis hakkab minu kliima ka 51
koodi alt temperatuuri kraade näitama, kliima hakkab ilusti temperatuuri numbreid tõstes kiiremini puhuma ja temperatuuri numbreid langetades kiirust
langetama. Aga kui panen pistiku tagasi siis ei reguleeri ise vurri kiirust vaid peab käsitsi tõstma. Kliimas näitab ka 51 koodi alt 50 kraadi
jahutusvedeliku temperatuuri. Kas on andur läbi või on mingi muu kala ? Kuigi tundub, et kui pistik lahti ühendada hakkab kliima sedasi käituma nagu
peab. Ots lahti siis kerib temp 90 kraadi peale ja sinna jääb. Ots kinni siis näitab 50 ja kliima ei tõsta ise vendi kiirust vastavalt seadistatud
sisetemperatuuri kraadidele. |
Tundub anduri viga jah. Nüüd selugus ka põhjus miks osadel temp ise üless kerib.
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 05.02.10 17:11
|
|
|
Tähendab seda, et andur peetis ? Aga kunagi kui mul veel see andur "vist" korras oli siis keris samamoodi tempi ülesse ja vastavalt mootori
soojenedes hakkas kliimal puhuri kiirust tõstma, aga enam mitte, peab käsitsi panema.
Kahte moodi mõistetav see asi :S
Kas keegi oskab öelda mis võiks selle anduri hind poes olla ja äkki mõni lammutuse meestest viitsik sealt pealt tootekoodi vaadata. Siis ei peaks omal
ennem tootekoodi nägemiseks tosooliga limama hakkama kui uus andur olemas.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 05.02.10 17:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: j2mis
Tähendab seda, et andur peetis ? Aga kunagi kui mul veel see andur "vist" korras oli siis keris samamoodi tempi ülesse ja vastavalt mootori
soojenedes hakkas kliimal puhuri kiirust tõstma, aga enam mitte, peab käsitsi panema.
Kahte moodi mõistetav see asi :S
Kas keegi oskab öelda mis võiks selle anduri hind poes olla ja äkki mõni lammutuse meestest viitsik sealt pealt tootekoodi vaadata. Siis ei peaks omal
ennem tootekoodi nägemiseks tosooliga limama hakkama kui uus andur olemas. |
Mina saan nii aru et enne oli andur katkestruses siis juhtplokk arvutab ise temp väärtuse ja temp tõusebki sujuvalt 90 neni. Kuid nüüd on anduri rike
muutunud ja ta näitab pidevalt 50 kraadi juhtplokile ja se ei oskagi muud teha kui avab, et temp ongi 50 ja asi ei toimi normaalselt. Eks pead neist
vigadest lahti saama.
|
|
|
|
b-cool
huviline
Registreerunud 13.01.06
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 05.02.10 19:04
|
|
|
Anna mulle! 
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 05.02.10 19:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: j2mis
Tähendab seda, et andur peetis ? Aga kunagi kui mul veel see andur "vist" korras oli siis keris samamoodi tempi ülesse ja vastavalt mootori
soojenedes hakkas kliimal puhuri kiirust tõstma, aga enam mitte, peab käsitsi panema.
Kahte moodi mõistetav see asi :S
Kas keegi oskab öelda mis võiks selle anduri hind poes olla ja äkki mõni lammutuse meestest viitsik sealt pealt tootekoodi vaadata. Siis ei peaks omal
ennem tootekoodi nägemiseks tosooliga limama hakkama kui uus andur olemas. |
Mina saan nii aru et enne oli andur katkestruses siis juhtplokk arvutab ise temp väärtuse ja temp tõusebki sujuvalt 90 neni. Kuid nüüd on anduri rike
muutunud ja ta näitab pidevalt 50 kraadi juhtplokile ja se ei oskagi muud teha kui avab, et temp ongi 50 ja asi ei toimi normaalselt. Eks pead neist
vigadest lahti saama. |
Kas kellegil on aimu kliima temperatuuri anduri tootekoodist ja hinnast ?
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 05.02.10 19:08
|
|
|
Müstika 
On see siis mingi geraamiline element või selle analoog?
Tundub et sellised asjad suht vähe-vähe levinud.
|
|
|
|
Raika
klubiliige
Registreerunud 03.11.03
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3,0TDi Q C6, A4 Avant 1,8 B5
|
|
postitati 06.02.10 00:48
|
|
|
Selline see el.radiaator on jah nagu b-cooli postis näha. Hädasti oleks vaja sellist elektriskeemi kus olemas ka see element või toimimiskirjeldust.
Millal ta töötab/töötama peaks on kõige suurem küsimus. Vähemalt minu jaoks.
| Tsitaat: | Algselt postitas: j2mis
Kas kellegil on aimu kliima temperatuuri anduri tootekoodist ja hinnast ? |
Info Revali varuosade e-poe lehelt:
Leitud tooted
Tootekood Nimi Hind Laos
025906041A TEMP.ANDUR 20mm sinine 2-kont. 225.00 0
Laoseis ei vasta tõele kindlasti ja sellelt realt saab aimu hinna suurusjärgust.
|
|
|
|
a6audi
huviline
Registreerunud 13.08.06
Asukoht: Valga-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1995a 2,5TDI 103kw
|
|
postitati 06.02.10 16:24
|
|
|
Täna tuli ka meelde katsetada seda kliima värki ja üllatus,üllatus-mul samuti hakkab temp. tõusma kui süüde sees Polnud aga aega vaadata,kui kõrgele see tõuseb aga kindel on see,et mitte
üle 50 kraadi. Nüüd peab ka hakkama uurima,et kas mingi viga või ka mõni elektriradikas vahel. Samas kui mul see elektri radikas ongi siis ikka ta
läheb 10x aeglasemaks soojaks kui näiteks kasutajal winckyˇil
Aga kus kohas selline el. radikas reeglina paikneb,nagu on seda b-coolˇi pildil näha?
|
|
|
|
alar76
huviline
Registreerunud 24.07.05
Asukoht: Kuusalu, Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,5 TDI 103kW
|
|
postitati 07.02.10 10:40
|
|
|
Olles põhjalikult süvenenud eelpool kirjeldatud temaatikasse ja konsulteerinud spetsialistidega, siis võib siinkohal teha mõned üldistavad
järeldused.
Seda elektriradiaatorit (i.k - electrical additional heater) oli võimalik saada masinatele alates 06.94. Koosneb kokku kolmest eraldi toidetavast
elemendist, iga elemendi võimsus ~265W ja oma termokaitse. Seega kogu elektrilinevõimsus ~800W, mis tähendab ~66A-list toitevoolu – muljet avaldav
suurus.
Elektriradiaatori lülitamist juhib ECM. Sisselülitamine toimub kui on üheaegselt täidetud järgnevad tingimused:
1. Generaator on koormatud vähem kui 60% oma nimivõimsusest;
2. Välisõhu või sisselaskekollektoris õhu temperatuur on vähem kui 5oC käivitamise hetkel;
3. Mootori pööretearv on suurem kui 800 p/min;
4. Jahutusvedeliku temperatuur on vähem kui 70oC;
5. Veel võibolla mingi tingimus, mis on seotud vist uuendatud tarkvaraga;
Eelnev jutt ei pretendeeri absoluutsele tõele, kuid võib abistada selle temaatika edasisel uurimisel ja omanike antud süsteemi toimimise või
mittetoimimise mõistmisel.
Praeguseks momendiks on selgunud, et neid elemente ei lülitata mitte korraga järgi, vaid ühekaupa (umbes 15-30 sekundiks) See tähendab, et toitevool
on pidevalt 22A kandis, mis on palju usutavam kui 66A.
|
|
|
|
Raika
klubiliige
Registreerunud 03.11.03
Asukoht: Kohila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 3,0TDi Q C6, A4 Avant 1,8 B5
|
|
postitati 08.02.10 09:21
|
|
|
Hakkab lõpuks saladuskate vaikselt kerkima. Nüüd oleks tarvis veel teada
saada kus kaitsmed asuvad, et neid kontrollida. Minu autol see lisa olemas, aga väga suure tõenäosusega ei tööta.
|
|
|
|
tdiquattro
huviline
Registreerunud 20.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8.5 allroad, AZLK 2140
|
|
postitati 10.02.10 08:14
|
|
|
Veidi OT, aga kas keegi võiks seletada, kuidas saab kliima pealt jahutusvedeliku temperatuuri vaadata? Mis funktsioone kliima veel näitab? Autoks C4
A6 2.5TDI Q.
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 10.02.10 08:36
|
|
|
Võlusõna "OTSING" ja "kliima lisavõimalused" ja paluks vaadata teema alguslehtedele, sealt saad väga palju teada kuidas seda jahutusvedeliku
temperatuuri kliima pealt uurida 
|
|
|
|
tdiquattro
huviline
Registreerunud 20.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8.5 allroad, AZLK 2140
|
|
postitati 10.02.10 13:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: j2mis
Võlusõna "OTSING" ja "kliima lisavõimalused" ja paluks vaadata teema alguslehtedele, sealt saad väga palju teada kuidas seda jahutusvedeliku
temperatuuri kliima pealt uurida |
Tänud info eest!
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 10.02.10 18:27
|
|
|
Minul on küll bensukas aga mure on selline, kas on võimalik seda vendi mootori automaatset kiiruse reguleerimist kuidagi välja lülitada. Ei meeldi
mulle kui kõik asjad olen manuali peale pannud ja vendi mootor toimetab ikka nii nagu ise tahab. Kui olen pannud talle kolm pulka kiiruseks, siis nii
võiks ka olla, mitte ei pea iga natukese aja pärast kiirust aeglasemaks klõpsima.
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 10.02.10 19:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: villu157
Minul on küll bensukas aga mure on selline, kas on võimalik seda vendi mootori automaatset kiiruse reguleerimist kuidagi välja lülitada. Ei meeldi
mulle kui kõik asjad olen manuali peale pannud ja vendi mootor toimetab ikka nii nagu ise tahab. Kui olen pannud talle kolm pulka kiiruseks, siis nii
võiks ka olla, mitte ei pea iga natukese aja pärast kiirust aeglasemaks klõpsima. |
No aga kui sa ise kiirust näpid siis nii ta ka jääb ju? Alles auto vajutades hahhab ise kiirust reguleerima.
|
|
|
|
kella4
huviline
Registreerunud 10.10.07
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.02.10 07:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: villu157
Minul on küll bensukas aga mure on selline, kas on võimalik seda vendi mootori automaatset kiiruse reguleerimist kuidagi välja lülitada. Ei meeldi
mulle kui kõik asjad olen manuali peale pannud ja vendi mootor toimetab ikka nii nagu ise tahab. Kui olen pannud talle kolm pulka kiiruseks, siis nii
võiks ka olla, mitte ei pea iga natukese aja pärast kiirust aeglasemaks klõpsima. |
No aga kui sa ise kiirust näpid siis nii ta ka jääb ju? Alles auto vajutades hahhab ise kiirust reguleerima. |
Selle ise reguleerimisega ongi nii, et kui paned näiteks 4 pulga peale siis ta seal ka püsib. Samas kui väga pikka otsa sõita siis ta miskipäsast
ikkagi landetab ise. Ja kui teperatuuri tõsta, siis kohe tüstab ise pöördeid, sama pull ka temp langetamisega. Kui hoida mingit kindalt taset ja
järgmine hommik külmkäivitad, siis nats aega hoiab ta ise esimese pulga peal ja jahutusvedeliku 50 kraadi juurde jõudmisel tüstab vendi pöördeid
samale kindlale tasemele, millega eile auto seisma jäi. Minu tähelepanekud.
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 11.02.10 07:55
|
|
|
Mul andur läbi ja mul ei reguleeri mitte mingit kiirust Aga otsa lahti
tõmmates hakkab kiirust reguleerima. Asendage korras jahutusvedeliku andur katkisega ja kaob teil igasugune vendi kiiruse reguleerimine nagu võluväel
ära!
|
|
|
|
villu157
huviline
Registreerunud 08.02.03
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat 2.0 TDI DSG
|
|
postitati 13.02.10 19:27
|
|
|
Mul on kõik manuaalselt paika pandu. See mind ei häiri kui ta ise kiirust langetab. Aga et tõstab, vot see häirib. Vahe peal kui mootor pool soe on,
siis lajatab kõige kiirema astme peale. Panen aeglasemaks tagasi, minuti pärast jälle uhab täiega. Või on minu autol ka mingi andur kutu?
|
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 13.02.10 19:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: villu157
Mul on kõik manuaalselt paika pandu. See mind ei häiri kui ta ise kiirust langetab. Aga et tõstab, vot see häirib. Vahe peal kui mootor pool soe on,
siis lajatab kõige kiirema astme peale. Panen aeglasemaks tagasi, minuti pärast jälle uhab täiega. Või on minu autol ka mingi andur kutu?
|
Äkki c5 on teistmoodi kuid c4 ei tõuse kiirus käsitsi sätitust kõrgemale. Külmaga küll lülitab ise alla kuid kerkib soojenedes seatud kiiruseni. Üks
varjant madalamat vendi kiirust hoida on panna ka väiksem temperatuur näiteks 20 kraadi siis ta suht mõõdukalt puhub. A nüüd väljas juba norm ilmad
pole enam soojenemise muret. 
|
|
|
|
Starr
huviline
Registreerunud 07.02.05
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 04.03.10 09:18
|
|
|
Vähekene siis selle radika releedest ja kaitsetest. Tegin paar pilti, tegemist siis kõrvalistuja jalgadealusega. Esimeselt pildilt on näha, kus
asuvada kaitsmed(märgitud vasakpoolse puanse ristkülikuga) ja releed(halli värvi, paremal märgitud). Kaitsmed on musta karbi sees ning tegemist
lehtkaitsmetega või sulgkaitsmetega, kuidas keegi neid nimeta, heal lapsel mitu nime. Sai siin arutletud kasutaja Raikaga ja Tauf-auto varuosade
müügiosakonnaga ning järeldus: kaitsmed peaksid olema 50A ja 30A. Edasi jätkan teise pildi juurest.
50nene kaitse peaks olema siis kahe sektsiooni peale, ehk siis punase juhtmega alla, pildil on see otsejuhtmega pandud Selline vaatepilt avanes minu masina puhul.
30nene punase-sinise juhtme vahel.
Kontrollisin endal releed ära ning testisin sõites, on kuulda kuidas releed plõksivad, et peaks see süsteem toimima. El.radikas ka kontrollitud,
töötab.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 04.03.10 15:16
|
|
|
Tundub, et mul ka se junn siis peal. Samuti oli sel 2 kaitset küünlad ja siis see suurem. Reeleesid ei mäleta aga peaks järgi vaatama. Punane peaks
siiski eelsüüte küünlad olema 80A. Teab keegi kust neid leht kaitsmeid saab. Suure külmaga läks webasto aku laadimisahela oma läbi. Vist oli 60A
tahaks sinna ikka õige lehe panna praegalt sel ka traat vahel.
|
|
|
|
Starr
huviline
Registreerunud 07.02.05
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 04.03.10 16:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Tundub, et mul ka se junn siis peal. Samuti oli sel 2 kaitset küünlad ja siis see suurem. Reeleesid ei mäleta aga peaks järgi vaatama. Punane peaks
siiski eelsüüte küünlad olema 80A. Teab keegi kust neid leht kaitsmeid saab. Suure külmaga läks webasto aku laadimisahela oma läbi. Vist oli 60A
tahaks sinna ikka õige lehe panna praegalt sel ka traat vahel. |
Tavalises autokaupade poes neid igal pool 2-5krooni tükk.
Edit: Me Raikaga arvasime, et need mõlemad radika kaitsmed, et eraldi sektsioonidele pandud
Peab veel asja uurima siis.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 04.03.10 16:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Starr
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Tundub, et mul ka se junn siis peal. Samuti oli sel 2 kaitset küünlad ja siis see suurem. Reeleesid ei mäleta aga peaks järgi vaatama. Punane peaks
siiski eelsüüte küünlad olema 80A. Teab keegi kust neid leht kaitsmeid saab. Suure külmaga läks webasto aku laadimisahela oma läbi. Vist oli 60A
tahaks sinna ikka õige lehe panna praegalt sel ka traat vahel. |
Tavalises autokaupade poes neid igal pool 2-5krooni tükk. |
Vot ei ole meels olnud küsida ja otsida. Ma homme võtan selt katte maha ja
vaatan mis mul sel on. Et kas on releed ve ei.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 06.03.10 12:52
|
|
|
Vaatasin järgi et mul seal ka 2x50A releed. Klõpsu nad ei teinud kuid õues oli nii soe et kont juba läks käima. Aga asi muutub põnevaks. Kunagi kui viitsin siis uurin täpsemlat ja lammutan rohkem, et kas sel taga ka
midagi on ve on element läbi põlenud aru nagu küll pole saanud, et mul se süsteem töötaks.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 5 6 7 8 9 .. 12 |
