| Lehekülgi: 1 2 3 |
qic
huviline
Registreerunud 27.09.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.07.11 22:03
|
|
|
AUDI A6 3,0TDI , 2,0TDI vs 2,7TDI?
Oskab keegi midagi täpsemalt nende mootorite kohta öelda või kogemustest rääkida?
Küttekulu erinevused,hoolduse hinnad jne.
|
|
|
|
RParve
huviline
Registreerunud 08.05.11
Asukoht: Tuusula
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3,0 Tdi 2005 Quattro avant
|
|
postitati 28.07.11 18:15
|
|
|
Endal siis 3,0 tdi avant quattro.Ega suurt peale kütusekulu oskagi pakkuda kuna ise liikunud alles 7000 km selle masinaga.Alguses lasin teha kõikide
vedekike ja filtrite vahetuse.Selle juures pani suht valusa põntsu dünaamiline kastiõli vahetus aga muidu oli suht ok hind(1000 euri).Nüüd läheb
vahetamisse vasak mootori padi ja piduri klotsid nii ees kui taga ja selle maksumuseks kokku koos töörahaga tuli vist mingi 300 euri.Et midagi
müstilist ei ole.Kütusekulu kohapealt on minul keskmine praegu 8,6 aga see ei ole minuarust midagi võrreldes kui palju on auto tühimass (1900kg) ja
minuarust on minek ka väga hea.Naine on saanud ka keskmise alla 8.Täna sõitsin 2.0 tdi-ga.Selle keskmine lõi küll natuke pahviks.8,3 esiveolise kohta
on küll natuke palju.Muidugi ei tea täpselt kuidas omanik sõitnud sellega oli,võibolla oli koguaeg gaas põhjas.Ise soovitaks 3,0tdi-d.Minuarust väga
hea auto.Avant ka praktiline kuna ise ei armasta väga telgis magada saab seda teha väga edukalt autos ja olles ise 188 pikk mahun suht vabalt ära.Aga
eks ise peab otsustama ja proovisõite tegema ega muidu targemaks ei saa.Kes see ikka foorumis oma autot laitma hakkab.
|
|
|
|
raemees
huviline
Registreerunud 18.09.09
Asukoht: Rae vald
Kasutaja on eemal
Auto: BMW E90 320dA 2008a
|
|
postitati 28.07.11 18:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RParve
Endal siis 3,0 tdi avant quattro.Ega suurt peale kütusekulu oskagi pakkuda kuna ise liikunud alles 7000 km selle masinaga.Alguses lasin teha kõikide
vedekike ja filtrite vahetuse.Selle juures pani suht valusa põntsu dünaamiline kastiõli vahetus aga muidu oli suht ok hind(1000 euri).Nüüd läheb
vahetamisse vasak mootori padi ja piduri klotsid nii ees kui taga ja selle maksumuseks kokku koos töörahaga tuli vist mingi 300 euri.Et midagi
müstilist ei ole.Kütusekulu kohapealt on minul keskmine praegu 8,6 aga see ei ole minuarust midagi võrreldes kui palju on auto tühimass (1900kg) ja
minuarust on minek ka väga hea.Naine on saanud ka keskmise alla 8.Täna sõitsin 2.0 tdi-ga.Selle keskmine lõi küll natuke pahviks.8,3 esiveolise kohta
on küll natuke palju.Muidugi ei tea täpselt kuidas omanik sõitnud sellega oli,võibolla oli koguaeg gaas põhjas.Ise soovitaks 3,0tdi-d.Minuarust väga
hea auto.Avant ka praktiline kuna ise ei armasta väga telgis magada saab seda teha väga edukalt autos ja olles ise 188 pikk mahun suht vabalt ära.Aga
eks ise peab otsustama ja proovisõite tegema ega muidu targemaks ei saa.Kes see ikka foorumis oma autot laitma hakkab. |
Kas ainult käigukastiõli vahetus 1000eur?
|
|
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 29.07.11 09:48
|
|
|
Pakun pigem, et kõik kokku oli 1000.- eur. Enda 3.0 Q A4 lasin esimese asjana vahetada samuti õli, kõik vajanimevad filtrid ( manuaalkast, seega seda
dünaamilist õli juurde ei tulnud) ja ka ketipingutid ning Audihoolduses tuli arveks vist kuskil 13 tuhande kanti vanas rahas. Edaspidi enam nii laisk
pole ja vahetan õlid-filtrid ise, kuid seekord ei olnud lihtsalt võimalust. Piduriklotsid lähevad ka mul järgmine kuu vahetusse, kuid hinda ei ole ma
veel uurinud. Vahepeal maadlesin ka kübemefiltriga, kuid see sai lahendatud anduri vahetusega ja lisaks on aja peale juba tekkinud ka kohti, kes
oskavad sellest murest ringiga mööda käia ja saad ta üldse vahelt võtta kui vajadus selleks. Mina olen selle kooslusega väga rahul ning manuaalkasti
puhul on ka kütusekulu madalam kui automaadil. Mineku poolest on ta näiteks etem kui 3.2 FSI Q ja seda nii kohapealt kui ka lendstardist, kahjuks ei
oska öelda kuidas automaatkastiga isend sellele vastaks.
|
|
|
|
RParve
huviline
Registreerunud 08.05.11
Asukoht: Tuusula
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3,0 Tdi 2005 Quattro avant
|
|
postitati 30.07.11 17:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: corbe
Pakun pigem, et kõik kokku oli 1000.- eur. Enda 3.0 Q A4 lasin esimese asjana vahetada samuti õli, kõik vajanimevad filtrid ( manuaalkast, seega seda
dünaamilist õli juurde ei tulnud) ja ka ketipingutid ning Audihoolduses tuli arveks vist kuskil 13 tuhande kanti vanas rahas. Edaspidi enam nii laisk
pole ja vahetan õlid-filtrid ise, kuid seekord ei olnud lihtsalt võimalust. Piduriklotsid lähevad ka mul järgmine kuu vahetusse, kuid hinda ei ole ma
veel uurinud. Vahepeal maadlesin ka kübemefiltriga, kuid see sai lahendatud anduri vahetusega ja lisaks on aja peale juba tekkinud ka kohti, kes
oskavad sellest murest ringiga mööda käia ja saad ta üldse vahelt võtta kui vajadus selleks. Mina olen selle kooslusega väga rahul ning manuaalkasti
puhul on ka kütusekulu madalam kui automaadil. Mineku poolest on ta näiteks etem kui 3.2 FSI Q ja seda nii kohapealt kui ka lendstardist, kahjuks ei
oska öelda kuidas automaatkastiga isend sellele vastaks. |
Kokku ikka jah.
|
|
|
|
matadoooor
huviline
Registreerunud 09.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.08.11 11:20
|
|
|
Huvitab sama teema.
Ei hakanud uut tegema.
Tahan osta siis uuema Audi A6 Avandi, automaadi, diisli.
Milline mooor neil siis kõige vastupidavam on, kas 2.0 td 103 kw, 2,7 td 132kw või siis 3.0 td 165 kw?
Ja mis on sellise A6 puhul kõige põhilisemad asjad ja nõrgad kohad misa ostes vaadata?
Aitäh
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 09.08.11 12:14
|
|
|
3.0 TDI 171KW ja ülesse KW. Need on head mootorid. 165KW mootoril esineb aeg-ajalt ülemiste ketipingutite kulumisprobleeme, kuid nende vahetus ei ole
kulukas.
|
|
|
|
matadoooor
huviline
Registreerunud 09.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.08.11 13:52
|
|
|
2.0 td 103 kw mootoril esineb pidevalt probleeme pihustitega, veel midagi?
mis sellel 2,7 td siis viga on?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 09.08.11 13:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: matadoooor
mis sellel 2,7 td siis viga on? |
Nõrk, võrreldes 3.0TDI-ga. Nii 2.7 TDI-d kui ka enamus 3.0TDI-sid painab sisselaskekollektoriteviga - reeglina vajavad tervenisti vahetust, muid
probleeme tüüpilisi ei tähelda, muidugi leidub läbiajatud masinaid, ala EGR süsteem vigane, toitesüsteem ja kast.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 09.08.11 15:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: matadoooor
2.0 td 103 kw mootoril esineb pidevalt probleeme pihustitega, veel midagi? |
Ei esine pidevalt. Kui pe*sses partii vahetatud siis sõidad lõdvalt ~350tkm. Tuletan meelde, et 2.0 TDI mootoritele kehtib laiendatud pihustite
garantii. Lisaks kui ostad autot eestist, siis kellalt on niikuinii 200tkm maha keritud ja nendel 2.0 TDI masinatel on juba pihustid vahetatud. Mina
muidugi soovitaksin A6 karguvahele 3.0 TDI 171kW, praktilise lisapaketi "Q" saad tasuta pealekauba.
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 09.08.11 16:10
|
|
|
Kas ennem valiku tegemist ei oleks kõige targem proovisõit teha erinevate mootoritega ja siis edasi uurida.
|
|
|
|
corbe
huviline
Registreerunud 11.12.07
Kasutaja on eemal
Auto: A5 Q | A6 C8 Q
|
|
postitati 09.08.11 20:36
|
|
|
2,7 puhul peaks olema kindlustusmakse soodsam kuna kw on juba vähem kui 3,0 mootori puhul. Kuskil teemas jäi silma, et pidi taksojuhtide seas
populaarne väidetavalt olema kuna kindlustusega seotud kulud on madalamad.
|
|
|
|
matadoooor
huviline
Registreerunud 09.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.08.11 10:38
|
|
|
Mis on nõrgimad kohad 2,7 td ja 3.0 td puhul?
Millist kasti eelistada, kas multitronic või tiptronic ja miks?
Mis on antud masinatel hooldusintervallid rihmavahetusel, käigukasti õlivahetusel jne suurematel asjadel?
Aitäh
|
|
|
|
matadoooor
huviline
Registreerunud 09.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.08.11 10:40
|
|
|
Ja kuidas antud masinate nelikvedu on?
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 27.08.11 11:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
| Tsitaat: | Algselt postitas: matadoooor
mis sellel 2,7 td siis viga on? |
Nõrk, võrreldes 3.0TDI-ga. Nii 2.7 TDI-d kui ka enamus 3.0TDI-sid painab sisselaskekollektoriteviga - reeglina vajavad tervenisti vahetust, muid
probleeme tüüpilisi ei tähelda, muidugi leidub läbiajatud masinaid, ala EGR süsteem vigane, toitesüsteem ja kast. |
Hetkel just sama asi, et juhipoolne sisselaskekollektor (plastikust) lööb mootori tuld põlema. Seal kollektoris pidid olema liikuvad siibrid mille
plastpuksid ära kuluvad ja siis kui siiber mingil hetkel vabalt ei liigu, lööb veateate ajusse. Minekul arusaadavat vahet ei ole ja niipalju kui mulle
Tauf'ist öeldi ei ole esialgu ka seda ohtu et seal kollektoris mingid jupid silindri poole teele minema hakkavad. Vaja lihtsalt kollektor ära
vahetada. Tegu 111 000km sõitnud A6 3.0 TDI 171kW; 2007 a.
|
|
|
|
matadoooor
huviline
Registreerunud 09.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.08.11 14:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: matadoooor
Mis on nõrgimad kohad 2,7 td ja 3.0 td puhul?
Millist kasti eelistada, kas multitronic või tiptronic ja miks?
Mis on antud masinatel hooldusintervallid rihmavahetusel, käigukasti õlivahetusel jne suurematel asjadel?
Aitäh |
|
|
|
|
matadoooor
huviline
Registreerunud 09.08.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.08.11 14:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: matadoooor
Ja kuidas antud masinate nelikvedu on? |
ja kuidas kontrollida seda kollektori korrasolekut auto kõrval või proovisõitu tehes?
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 30.08.11 15:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: matadoooor
| Tsitaat: | Algselt postitas: matadoooor
Ja kuidas antud masinate nelikvedu on? |
ja kuidas kontrollida seda kollektori korrasolekut auto kõrval või proovisõitu tehes? |
Kindlasti saab aimu kui arvuti taha panna.Endal saan nii aru ,et kui mootori plastik maha võtta ja siis süüde sisse panna siis ühe poole kollektori
varras mis neid klappe liigutab liigub kiiresti ühest asendist teise aga teine uimab ja liigub vast ainult pool maad, seda on päris lihtne näha.
Nelivedu on neil nagu audidel ikka, kui sa kardad ,et ta vastupidav ei ole siis see on asjata. Pole naljalt kuulnud ,et audi nelivedu on katki läinud
kui just läbisõit pole mill.
|
|
|
|
siLc
huviline
Registreerunud 05.06.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 2011 VW Passat EcoFuel
|
|
postitati 30.08.11 16:08
|
|
|
Sisselaskekollektori siibri vea korral peaks mootorituli põlema armatuuris, vähemalt tuttava 3.0 TDI-l põleb.
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 30.08.11 16:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siLc
Sisselaskekollektori siibri vea korral peaks mootorituli põlema armatuuris, vähemalt tuttava 3.0 TDI-l põleb. |
Sittagi ta alati põleb. Äkki on tal veel midagi peetis peale kollektori.
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.08.11 16:23
|
|
|
3.0 ja 2.7 TDI-d on head mootorid reeglina, ühend õnnestunumad suured Audi diislid. Sissel.kollektorite probleem ja vanematel 3.0TDI ülemiste
ketipingutite probleem, on tühised vead. Nelikvedu on kestev, kastiga on teinekord probleeme olnud ( suur LS ja vahetamata õli )
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
audi121
huviline
Registreerunud 30.09.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 2004 3.0 tdi
|
|
postitati 30.08.11 16:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
3.0 ja 2.7 TDI-d on head mootorid reeglina, ühend õnnestunumad suured Audi diislid. Sissel.kollektorite probleem ja vanematel 3.0TDI ülemiste
ketipingutite probleem, on tühised vead. Nelikvedu on kestev, kastiga on teinekord probleeme olnud ( suur LS ja vahetamata õli ) |
Oskad õelda mis ls pealt peab kasti õli vahetama?
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 30.08.11 16:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi121
| Tsitaat: | Algselt postitas: jõuvanker
3.0 ja 2.7 TDI-d on head mootorid reeglina, ühend õnnestunumad suured Audi diislid. Sissel.kollektorite probleem ja vanematel 3.0TDI ülemiste
ketipingutite probleem, on tühised vead. Nelikvedu on kestev, kastiga on teinekord probleeme olnud ( suur LS ja vahetamata õli ) |
Oskad õelda mis ls pealt peab kasti õli vahetama? |
Soovituslik iga 120 000km tagant, kui mootorijuhtajule küüneviha sisse ajatud ( loe chipitud ) ning sage käruvedu, siis tihemini, näiteks iga 60 000km
tagant. Siis reeglina kestab kast. Vaadata, et õiget õli saab kasti, vastavalt kastimarkeeringule ( õige hõõrduvusega õli ).
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
pdi
huviline
Registreerunud 13.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 2,7TDI
|
|
postitati 13.05.12 21:05
|
|
|
Mul olnud nii 2.0TDI ning 3.0TDI. Proovinud olen ka 2,7TDi-d. 2,7 ja 3,0 vahel on päris suur vahe. Samas ei laidaks ka 2.0TDI mootorit, liigub
talutavalt ning kütusekulu on ikka paar liitrit väiksem, kui 3.0TDI-l. Muidugi viimasel on auotmaat nelivedu, 2.0TDI oli manuaal esivedu.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 11.08.12 08:18
|
|
|
Tuttav tahab osta 2.7 tdi a4. Kas sellele ka ketiga moootor ja mis keti intervall on?
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
