Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 11.01.10 08:08
|
|
|
K- jetronicu probleemid
Niisiis, auto seisis natuke aega(ca nädal) ja nüüd enam ei käivitu. Säde on, pump lööb ja bena jõuab pritsepeani. Külmkäivituspihusti torust tuleb ka
survega. Aga kui keerata pritsepea küljes olevad pihusti torud lahti, siis süüdet andes ei tule sealt grammigi bena. Küsimus ongi, et kas sealt peab
üldse süüdet andes bena tulema? Ja mis anomaaliad seal veel olla võivad. Auto isegi mitte ei luba käima minna, säi tõmmata, täkutada, niisama
korraliku akuga proovitud ja ei midagi. Motoks on vabalthingav R5.
Ja äkki keegi seletab, mis süstemiga see pritsepea töötab, saan aru et dislal käitab kogu jagajat rihm, aga sellel pole ju midagi.
Ja lisan, et sai lapitud veel see kummilõdvik seal peal, ja peale seda töötas veel ilusti, aga lihtsalt lampi lõpetas töölepingu, vb on abiks veel
see, et alguses oli ununenud lisada mootorikaitse nr2, kas see võis midagi lolliks ajada?
|
|
|
|
|
|
Timmu
huviline
Registreerunud 06.04.03
Asukoht: Tln.
Kasutaja on eemal
Auto: 2 x Q
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 11.01.10 15:58
|
|
|
Nii, nendest joonistest saan aru nii, et mul ei tööta see jagaja alune pulk, või siis lõdviku all olev plate. Kui aga pritsepeale torud külge panna ja
sõrmega ise seda pulka vajutada, siis peaks bensu tulema käiamise ajal? Kui nii ei ole, siis eelduste kohaselt jagaja/pea puru, aga kui tuleb, siis
järelikult on mingi teema selle lõdvikualuse platega, aga ma ei ole aru saanud, et mille jõul see plate seal sees liigub. Ja mida mõjutab
benarõhuregulaator?
|
|
|
|
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 11.01.10 16:23
|
|
|
Mootorisse minev õhk liigutab seda platet. Mida madalam on juhtrõhk seda rohkem saab mootor kütet kätte.To kolb peab seal vabalt liikuma ilma
takistusteta.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ  E39
|
|
postitati 11.01.10 16:33
|
|
|
Juhtrõhk on pritsepeas metallist membraani all ja seda määrab juhtrõhu regulaator,mis asub moto ploki paremal küljel,kui eest vaatad.KE-jet-il on see
elektriline.
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 11.01.10 16:57
|
|
|
Kas starterit andes peab tulema bena pritsepea pihusti torudest v ei pea? Hetkel täpselt kahte versiooni kuulnud.
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 11.01.10 17:00
|
|
|
Kui ketrad starterit,siis järelikult käivitad motot.Järelikult peab ka käivitamiseks vajalik kütus tulema kuskilt
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 11.01.10 17:03
|
|
|
Külmkäivituspihusti torus tulebki, aaga tavalise viie silku torudest ei tule.
E: Ja ei ole aru saanud kas hallianduri rikke puhul puudub säde alati, või on säde olemas aga paigast? Igatahes see halliandur jagajas on ka kahtlane,
aga et pritsepea välistada on vaja teada kas sealt tavapihusti torudest peab bena tulema v ei pea? Starterit andes siis.
|
|
|
|
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 11.01.10 17:27
|
|
|
Kütus peab tulema pihustite torudest kui käivitad ja kütterõhk peab ka paigas olema, muidu ei avane pihustid.M mitte avanemist tekitavad kütuse
puudumine paagis,vigane küttepump, või kõrge juhtrõhk.juhtrõhk ei lähe tavaliselt nii kõrgele, et üldse ei käivitu.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 11.01.10 17:39
|
|
|
Loe!
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 11.01.10 17:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Loe! |
Olen seda lugenud juba, aga ei ole tehnilise inglise keelega sinapeal. Seega on asi üsna kindlalt nendes kolmes asjas? Ja seda oligi vaja teda, et kas
starteri andmisel peab bena tulema v ei pea.
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 11.01.10 17:52
|
|
|
Seal on kõik täpselt kirjas mis,kuidas ja kui palju.Soovitan sõnaraamatut kasutada või muretseda Heldur Tamme raamat sissepritse süsteemidest.Kui sa
selle tööpõhimõtet ei tea,siis on väga raske asjst selgust saada
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 11.01.10 18:02
|
|
|
Vaatasin uuesti teema läbi ja minumeelest vaakumlekke korral sisselaskekolles pritsepea ei tööta. Seega on praegu neli lahendust: esiteks proovida
seda platet käsitsi liigutada ja vaadata kas pea töötab, teiseks kontrollida pumba rõhku, kolmandaks röhuregulaator, aga kuidas selle korrasolekut
kontrollida, neljandaks benarõhuregulaator?
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 11.01.10 18:10
|
|
|
Kõigepealt kontrolli pumba surve ära ja siis vaata edasi.
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 11.01.10 18:13
|
|
|
Üksiti see teema tehtud on, siis küsiks, et millega kõige parem rõhku mõõta on?
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 11.01.10 18:18
|
|
|
Manomeetriga
|
|
|
|
elmut
huviline
Registreerunud 15.10.07
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 100c3 avant
|
|
postitati 11.01.10 18:18
|
|
|
Kutuserõhu näidik osta 300kr, paned ristiga toruvahele ja näitab
kütterõhu ära
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
postitati 11.01.10 18:28
|
|
|
Tegelt tean jah et manomeetriga, aga lihtsalt, millist soovitate, et
missugune kõige täpsemalt näitab.
|
|
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 11.01.10 18:33
|
|
|
Kõige täpsemalt?Lähed Hydroscandi ja küsid Kui hinda näed,kukud
istuli o,5 atti siia sinna ei mängi rolli.Peamine,et oleks nendes
vahemikes mis manualis kirjas.
|
|
|
|
Ardo
huviline
Registreerunud 22.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: B2sedaan C5avant
|
|
hunt_1
huviline
Registreerunud 13.03.08
Kasutaja on eemal
Auto: c4 2,0 103kw
|
|
postitati 11.01.10 18:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: laurz
Loe! |
Tere!
Lugesin seda linki.
Väga asjalik tekst.
Keelelist probleemi ei ole, aga kõigest aru ei saa.
Kas seal lingil olev teksti käib ka ACE 2,0 103kw doch mootorile?
Probleem selles, et peale mootori remonti tühikäik käitub imelikult.
Vahetati plokikaanetihend, klapisääretihendid, hammasrihm, termostaat.
Tühikäigu pöörded peale käivitamist 1600.
Mootori soojenedes jahutusvedelik umbes 88C, aga ikka pöörded üleval.
Kui lasen soojal mootoril tühikäigul töötada umbes 20min, siis selle ajaga jõuab 3-4 korda suure radiaatori ventilaator tööle minna ning alles siis
langeb tühikäik sujuvalt järkjärgult 1000 peale.
Kas mootor ei saa aru, et on soojenenud?
Mingi temperatuuri andur on katki?
Tühikäigumootorit olen leotanud.
|
|
|
|
laurz
huviline
Registreerunud 30.12.05
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: b4TQ E39
|
|
postitati 11.01.10 18:55
|
|
|
Sinul KE-jet-Selle juhtrõhku juhib aju läbi andurite.
|
|
|
|
bob
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B2CQ 20vT, BMW G31
|
|
kuuno
huviline
Registreerunud 23.02.07
Asukoht: tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: audi200 2,2turbo/ 121 kw ja audi allroad 2.5,132kw.2003a
|
|
postitati 11.01.10 20:07
|
|
|
Loe teemat (a200 mootori remont 121kw. Seal on kirjas kuidas ma ehitasin manomeetri otsikud jäädavalt masinale külge.Teinekordki hea kontrollida
rõhku kui mingi jama on.
|
|
|
|
