MaarjoM
huviline
Registreerunud 26.12.14
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2.3 E C3
|
|
postitati 27.05.15 10:57
|
|
|
audi 80 B3 starteri probleem [KORRAS]
Tere, probleem siis selline, et külmalt käivitades läheb plaks käima, aga kui mootor hakkab sinna töö temperatuuri juurde jõudma, välja suretan ja
uuesti käitan, siis starter ei jõuaks nagu üldse liikuda. Akus viga ei ole, sai isegi uus aku ostetud, aga ei midagi, isegi geneka vahetasin välja.
Vahetasin, ka kõik starteri puksid ära, ei midagi, proovisin erinevaid määrdeid, viimati kuumakindlat +1200 C, proovisin ilma määrdeta, aga ikka mitte
midagi. pendix-i vahetasin ära, ühendasin ainult starteri mootori, käib ka ilusti ringi ja auto enda mootor käib ka ilusti ringi. Et ei tea miks
soojast peast niimodi jamab, nagu pooks kinni midagi. Kes teab ja tunneb starterite hingeelu, äkki oskab aidata.
|
|
|
|
moora772
klubiliige
Registreerunud 14.05.08
Asukoht: Paldiski / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90Q 2.3 100kw 1990
|
|
postitati 27.05.15 11:33
|
|
|
Sarnane probleem oli minul B3 siis, kui massjuhe oli oksüdeerunud ja pingelang oli suur. Külmalt vedas käima aga soojalt enamus aega tegi sama jama.
Puhasta juhtmed akukastis ja massjuhe, mis tuleb akukastist välja, samuti käiguasti küljes olev ühendus.
Mõõda käiva mootoriga pingelang mootor - aku massklemm, generaatori pluss - aku pluss klemm.
Mul oli üle 1V, peab olema peaegu olematu.
|
|
|
|
|
|
MaarjoM
huviline
Registreerunud 26.12.14
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2.3 E C3
|
|
postitati 27.05.15 12:32
|
|
|
Nii, kontrollisin voolu ja pinge langu enne starterit ei ole, aga peale pendix-it jõudis mootorini vaid 10 V. lasin ühel mehel starterit anda, ja ise
mõõtsin starteri mootorini jõudnud voolu. pendix-i vahetasin paar päeva tagasi ära, et kas mootorile endale peabki vaid 10V jõudma? süüteluku põhi ei
saa ka ära olla, sest ta ei käinud ringi, isegi kui otse pendixile voolu anda.
|
|
|
|
moora772
klubiliige
Registreerunud 14.05.08
Asukoht: Paldiski / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90Q 2.3 100kw 1990
|
|
postitati 27.05.15 18:53
|
|
|
Pendiksi all mõtled sa eeldatvasti solenoidi, mille külge läheb kolm juhet: kaks jämedat mutrite alla ja üks pistiku taoline?
10V jõudis kuhu täpsemalt?
Süüteluku põhi saab ära olla siis, kuis solenoid plõksugi ei tee, starteri mootorit hakkab ringi vedama siis, kui solenoid rakendub ja siis saab
starteri mootor voolu otse akult.
Miinusklemmi rada käisid läbi?
Pingelangu on hea mõõta töötava mootoriga, auto saab ka käima lükata/tõmmata.
|
|
|
|
|
|
MaarjoM
huviline
Registreerunud 26.12.14
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2.3 E C3
|
|
postitati 27.05.15 21:54
|
|
|
starter koosneb solenoidist(pendix) ja elektrimootorist, et 10V jõudis selle elektrimootorini. enne solenoidi on korralik 12,7V taga, aga pärast
elektrimootorini jõuab vaid 10V. Võtsin solenoidi lahti surusin käevahel kolvi sisse, ja takistus oli väike, 0,5 ohmi, samas oli seda suht raske
lõpuni sisse suruda, proovisin teisi solenoide, ja kõik käisid sama raskelt. Kas siis see kahvel mida kolb solenoidis tõmbab ei anna piisavalt järgi,
et korralikku kontakti ei teki? Antud isend on haruldane automaat käimaga, et oleks vänt paneks vändast aga jh see selleks  . Juhtmed vaatasin üle, mingeid probleeme ei märganud.
|
|
|
|
MaarjoM
huviline
Registreerunud 26.12.14
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2.3 E C3
|
|
postitati 28.05.15 12:52
|
|
|
sai täna veel starter lahti võetud, pukse määritud ja jõudsin nii kaugele, et starteri mootor pöörleb kiiremini, kui enne, aga kui mootor soe, siis
ikka poob kinni. Kõik juhtmed on üle vaadatud, lisasin ühe massjuhtme veel igaksjuhuks, aga ei mingit muutust.
Kuna kõik puksid on uued, kas võib mingi teema olla alumiiniumi paisumisega? starteri puks käib sidurikorvi sisse, ja alumiinium äkki paisutab puksi
tihkelt võlli ümber? puks läks juba niisama proovides üsna tihkelt võlliotsa, lokse oli väga väike
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 28.05.15 13:22
|
|
|
Ma miskipärast ei usu seda paisumise teemat - starteril on ikka nii kõva moment, et kui midagi pooks, tõmbaks sellesamusi puksi pesas ringi, kui vaja.
(vaata, kasvõi kuidas elektriautod ja trollid foori tagant kiirendavad....)
See peab ikka mingi pinge teema olema.
(mingi korraliku lisajuhtmega saaks katsetada - bensukas müüdavad käivitusjuhtmed ei sobi; need on ainult väljast jämedad ja vaske on sees sama palju,
kui uduka toitejuhtmel)
Kas mootorit vända otsast saab kuumalt ringi ajada...? Äkki poob mootor ise end kinni...?
jahutused, asjad kõik ok?
P.S. Kui starterile 5 minutit aiavoolikust külma vett peale lasta, kas siis ärkab ellu?
|
|
|
|
|
|
MaarjoM
huviline
Registreerunud 26.12.14
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2.3 E C3
|
|
postitati 28.05.15 17:07
|
|
|
Vahetan veepumba välja, pidin nagunii mingi aeg selle ette võtma, tegi häält. Aga sellessuhtes, et kui ma mootori külmalt tööle saan, siis mootor ise
töötab laitmatult, kui ta soojast peast pooma hakkaks, peaks olema kõrgenenud küttekulu ja vast ka ka vaevaline tühikäik, ent mitte midagi sellist ei
ole. Kasutan muidu autot pidevalt, hommikul tööle ja õhtul koju minnes on mootor jahtunud, ja otse koju. Igatahes veepumba vahetan ära, vaatab kas
muutub midagi, annan kindlasti teada. 
|
|
|
|
arsi
huviline
Registreerunud 09.02.06
Asukoht: Lasila/ Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi v8 3,6 aut.91, Audi V8 3,6 aut 89, Opel vectra B 1,8 Kia ceed gt line 2016. Subaru legacy
|
|
postitati 29.05.15 05:55
|
|
|
Milleks sellise murega oma aega ja närve kulutada .
Vahetusfondis ei maksa starter väga palju.
|
|
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.15 09:26
|
|
|
Mis mootor on? Kunagi enda 3A 2,0 il oli sama jama-kuuma mootoriga ei jaksanud iga kord töötaktist üle lüüa-kui jõudis siis käis koheselt. Arvatavasti
oli süüde liiga varajane +kompressioon ka kõrge.
|
|
|
|
|
|
MaarjoM
huviline
Registreerunud 26.12.14
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2.3 E C3
|
|
postitati 29.05.15 11:53
|
|
|
mootor jah 2.0 , 83 või 85 kW. Oskab keegi öelda, kuidas süüde paika pannakse? nukkvõlli otsa hammakas 0-märgiga kohakuti, alumise rihmaratta märgid
kohakuti ja edasi jagaja paika? või tuleks pigem kuskile töökotta minna?
|
|
|
|
moora772
klubiliige
Registreerunud 14.05.08
Asukoht: Paldiski / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90Q 2.3 100kw 1990
|
|
postitati 29.05.15 13:03
|
|
|
Kus kandis ise asud?
|
|
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.15 13:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaarjoM
mootor jah 2.0 , 83 või 85 kW. Oskab keegi öelda, kuidas süüde paika pannakse? nukkvõlli otsa hammakas 0-märgiga kohakuti, alumise rihmaratta märgid
kohakuti ja edasi jagaja paika? või tuleks pigem kuskile töökotta minna? |
Foorumlane quattro on jagelenud nende vanade pritsetega. Vbolla ta oskab nõu anda. Enda omast mäletan et kui süüde sai selliseks keeratud et hästi
käima läks kuumalt, siis oli ta jälle töötamiseks liiga hiline. Samas, minu omal oli aju avarii reziimis. Vbolla see luges midagi. Ehk siis süütega ma
ei mängiks esialgu.
Endal oli plaan paksemad starteri juhtmed panna ja kui see ei oleks aidanud siis diisli starter. Vist peaks sobima?
Teine variant mida mõtlesin oli vaakumiga jagaja aga kumbagi ei teinud teoks.
|
|
|
|
|
|
MaarjoM
huviline
Registreerunud 26.12.14
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2.3 E C3
|
|
postitati 31.05.15 07:34
|
|
|
Oskab keegi öelda, kuidas süüte märgid peavad olema? Olen siin foorumis tuulanud ja mingit infot leidnud, aga ei tea kas olen õigesti aru saanud.
Nukkvõlli hammaka tuuleklaasi poolne täpp peaks olema ühe sihi peal klapikambrikaane tihendi tasandiga, siis hooratta pealt tuleb 0 üles leida, aga
seal vist peaks ka mingi kriips olema, mis näitab 3 kraadi enne ÜSS ? Siit küsimus, et millega peaks see nool kokku käima hoorattal? Järgmine küsimus
tekkis rootori asendi kohta, kas see peab täpselt märgile vastama? või olema 6 kraadi nihkes kuhugipoole?
Võibolla, oskab keegi suunata vanemate postituste juurde, kus kõik see info olemas.
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 31.05.15 08:30
|
|
|
Sa ei suuda ju oma mootori koodi kirja panna, mismoodi sind nii aidata saab....?
| Tsitaat: | Algselt postitas: MaarjoM
mootor jah 2.0 , 83 või 85 kW. |
Tee see omale kõigepealt selgeks. Kui muidu ei oska, vaata tehn, passi, mitu kw on.
3A kohta (83kw) on süütehetke jm inf siin: http://coupe.pumppumedia.com/korjausopas/04/28_1.pdf
|
|
|
|
|
|
MaarjoM
huviline
Registreerunud 26.12.14
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2.3 E C3
|
|
postitati 31.05.15 13:34
|
|
|
mootor on 3A jah, hea uudis on see, et sain starteri probleemi lahendatud. Vana starteri mähised koos rootoriga vahetasin välja ja kõik käib nagu
laksupill. Starter asetseb sellel masinal otse leegitoru ja väljalaskekollektori all, et juhtmemähised on ajapikku läbi praadinud ja kui mähised sooja
said, suurenes voolutakistus , mis põhjustaski starteri jõuetuse.
Tänud abi eest!
|
|
|
|
