Kui Sa tahad konkreetseid fakte, siis sobra natukene auto24 foorumis. Seal on kusagil mõned lingid testide kohta, kus mõõdetud dünos võimsusi
erinevate filtritega erinevatel autodel. Oma kogemused lähevad vist pigem "hämamise" alla, kuid võimsuselisa on "tagumikuga tunda" igal autol,
millel vaheldumisi proovida vabalthingavat ja pappfiltrit. Ainult et see tagumikutunne pole mõõdetav ja mingit numbrilist suurust sellele tundele ei
kavatsegi pakkuma hakata. Samuti on vabalthingava filtri väärtus küsitav linnasõiduautodel, kuna linnas ei vajuta keegi normaaselt pöördeid
piirajasse, kus see "õhupuudus" võimsust reaalselt piirama hakkab (juurde annabki vaid max võimsust, mitte võimsust normaalsel sõidul kasutatavatel
pööretel). Samuti on vaja eraldada linnasõiduautol filter muust kuumast mootoriruumist (maanteel ei oma tähtsust, kuna kapoti alt käib nagunii rohkem
õhku läbi ja õhk seal soojeneda nagunii ei jõua). Oma praeguse diisli kohta võin öelda, et kütusekulu linnas praktiliselt (mõõdetavalt) ei muutunud,
kuid pappfiltriga võrreldes on maanteekulu (st suht kõrgetel pööretel) oma neljandiku võrra väiksem. Oma teisele TD-Audile pole samas vabalthingavat
filtrit hakanudki panema, kuna see juba praegugi nii ökonoomne, et keegi muu, kui alaline auto tankija, neid numbreid uskuda ei taha . Muide, ostes odavama otsa filtri hoiad filtri vahetamise kulud kokku juba
aasta-paariga ja asi tasub end ära igal juhul, ka siis, kui juurde tulnud võimsuselisa ei ole päris oodataval tasemel
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
