Vembut
huviline
Registreerunud 11.08.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 1.9tdi
|
|
postitati 12.12.05 19:53
|
|
|
Audi B4 diisli ost
Nii siis. Plaanis osta omale siis b4 1.9 tdi. Aastaks on tal siis 1992 aasta.
Kuna ostmisega suht keerulised lood, nimelt auto jõuab reedel tartu ja siis peab väga kiirelt otsustama kas osta või mitte.
Mida vaadata selle isendi puhul. Kuidas arusaada kas mootor töökorras. Ja mis on tal veel omaseid vigu.
Auto hind ise väga soodne, kuna üks uks tahab vahetamist ja tiib värvimist.
Ootan arukaid vastuseid.
Ette tänades Taavi
|
|
|
|
kaupz
huviline
Registreerunud 01.12.04
Kasutaja on eemal
Auto: volvo v70/99/2,5tdi/vag R5, vw NewBeetle 99 1,9tdi 66kw
|
|
postitati 12.12.05 20:53
|
|
|
üks teema mida siin just arutatud saab on värisemine tühikäigul. suht madalatel pööretel nii 800-900. teagi kas siis võib olla asi kulund mootoris või
mitte.
mootori "tihedust" on vist ka nii proovitud et üritad kohalt ära minna 2 või 3 käiguga. et kui on väga hõre siis ei vea minema.
suitsemisest ei oska miskit kosta. enda 93a 1,9d 50kw on mul küll suht raske sinist välja meelitada.
turbo kontrollimisest ei tea ka väga kaasa rääkida, kui tuntav see minek on, või vilin, või kas kohapeal tühikäigul hakkab ka turbo tööle. mingi
variant oli turbo võlli katsuda ja loksutada...
kõiki käike võid maanteel proovida et miskit jama ei oleks.
|
|
|
|
Vembut
huviline
Registreerunud 11.08.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 1.9tdi
|
|
postitati 13.12.05 06:38
|
|
|
jah seda turbo värki ma tean.....seda võlli seal peab loksutama.
Ei taha jälle põrsast kotis osta kuna Audi 200 sai nii ostetud ja müüsin sama targalt maha kuna mootor oli kohviks sõidetud.
No veermikust saab aru kas korras või ei.
Aga just, et kuidas kohviks sõidetud mootor külmalt käima läheb ja siis kui ta juba soojaks on läinud. Räägitid et külmalt veel läheb aga kui on hõre
juba siis soojalt üldse ei taha minna enam. Muidugi hea oleks kompresioon ära mõõta kohe, aga olen arusaanud et diislite puhul see keerulisem kuna
vaja pihustid maha keerata.
|
|
|
|
kaupz
huviline
Registreerunud 01.12.04
Kasutaja on eemal
Auto: volvo v70/99/2,5tdi/vag R5, vw NewBeetle 99 1,9tdi 66kw
|
|
postitati 13.12.05 08:39
|
|
|
vaja maha keerata jah pihustid.
aga no selle 2 või 3 käiguga kohalt minnes piinates peaks ka üht teist selguma, kui oleks millega võrrelda..
kuidas selle audi200 kohvi siis välja paistis?
ja miks soe disla kulununa käima ei lähe?
ma oleks vastupidi arvanud et kui soe on siis on vidinad paisund ja mootor "tihedam" ..
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.05 09:28
|
|
|
diislit ostma õigemini proovima minnes peaks varuma endale ehk pisut rohkem aega kui bensiinikat.
Väga hea kui auto on just saksast tulnud, st seisab platsil mitte ei aeta sellega koguaeg ringi. Sest auto mis soojalt peast võib käituda väga hästi,
võib külmast peast täielikuks peavaluks osutuda.
Peamised probleemid näitab diisli puhul ikka välja just külmkäivitus, mis aga probleeme põhjustab on küll Sul raske lihtsalt proovides kindlaks teha.
Ideaalis, peaks masin pärast eelsüüteküünalde tule kustumist käima minema poolest pöördest, kui nii on, siis võid kindel olla, et küünlad on ok ja
mootor vaevalt hõre on ja süüde on ka ilmselt õige ja püsiv, seega ka kõrgsurvepump on ok.
Mina ei hakkaks kohe käivitunud mootorile peale suruma, et kohe tahma sumpsist välja saaaks pressida. Nagu kõik mootorid, võiks ka diisel (eriti veel
turbokas) vähemasti paar mintsa koha peal tiksuda (võid ise samal ajal kapoti alt jah kuulata ja visuaalselt vaadata, mis elu seal toimub, et poleks
mingeid kõrvalisi helinaid (sahinaid, prõksusid) näed ka kuidas kütus voolikus voolab, kas ja kui palju õhku vahel on. Õli võiksid ka vaadata (enne
käivitamistki juba, kui vähe on siis, juba see võib põhjustada liigseid tiksumisi). Kui tiirule lähed siis võid proovida eelpool nimetatut, et kõrgema
kui esimene käiguga kohalt minna. Kindlasti proovi kõik käigud läbi, et kasti defekti välistada ja eks tõmmet pead ise hindama. A kindlasti lase ka
suht pöördesse aparaat, nt esimesed paar käiku, siis on õige aeg torud puhtaks puhuda. Kui ringilt tagasi, siis vt, mida ta sul kohapeal kõrgendatud
pööretel välja laseb ja kui palju. Väljuva tahma kogus peaks ikka iga korraga vähemaks jääma ja päris ära kaduma. Sinine suits, mis võib olla
põhjustatud nii küttest (põlemata) kui õlist (põlenud silindris), peaks kindlasti ettevaatlikuks tegema. Endal 1 selline auto oli, mis ajas kõrgel
pöördel sinise suitsu välja, ühe inimese poolest see ostmata jäigi, kuid pole hullu, ega ostja ei peagi süvenema, miks see nii oli. Enivei ei olnud
tegu üleliia kulunud mootoriga ja viga sai peagi üles leitud, mida põhjustas seekord küte.
Ahjaa salongis tasub vaadata, et soojendus töötaks igas kiirusastmes ja sooja ka puhuks ja aknaid ei ududaks.
Aga kui nüüd lugeda, et auto vajab iluravi, siis on suht suur võimalus, et tegu võib olla korraliku tehnikaga autoga, st maha müüdi just selle avarii
või asja pärast, mitte kulunud tehnika pärast.
Edu.
edit: et kompresiooni mõõtmiseks pole vaja pihusteid maha katkuda, võid eelsüüteküünla august ka mõõta.
|
|
|
|
jan-kos
huviline
Registreerunud 23.04.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A100TDIC4 oilexpress ja pargimaastur
|
|
postitati 13.12.05 10:34
|
|
|
Kui eelsüüte küünla august mõõta siis on vaja spessial otsikut? Ja kas teistelt silindritelt on vaja maha võtta küünlad 1 silindri mõõtmiseks?Et siis
peaks ka nii tegema et mootor ei käivituks vaid käiab starteri najal?Ja mis see nr. on et võiks lugeda survet madalaks?
|
|
|
|
|
|
Vembut
huviline
Registreerunud 11.08.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 1.9tdi
|
|
postitati 13.12.05 21:20
|
|
|
tänu tartsile sain palju targemaks, leidsin kah ühe sõbra kes nõus kaasa tulema, no jagab diislitest suht hästi.
Audi 200 kohvi mootor nägi selline välja et ta oli hõre. Kompressioon kõikus alates 7-10-5(mis peaks igas silindris olema).
|
|
|
|
ultra
huviline
Registreerunud 05.07.04
Asukoht: Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1.8T aeb Quattro
|
|
postitati 13.12.05 21:36
|
|
|
mina ostsin kah tartu autoaiast b4 tdi ,kõik oli tip top.
sain 50km ära sõita ja auto hakkas tõmblema,mõtlesin ,et küttega mingi jama,kuid välja tuli see et pump on läbi 
päästab aint uus
|
|
|
|
kalarott
huviline
Registreerunud 29.11.04
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Praegu VW Passat 1,6 TDi 2012.a.
|
|
postitati 14.12.05 09:54
|
|
|
Mina ostsin ka Tartust aiast auto B4 1,9TDi.See oli 2aastat tagasi.Käisin kahel korral enne kaemas ja siis oli alati mootor külm,proovisin käivitada
ja nagu siin ennegi öeldud ,peab diisel käivituma poolest pöördest,siis on OK.Olen temaga sõitnud siiani 36000km.Pole ma siiani vahetanud peale
rihmade ja filtrite midagi.Algul läks ülevaatuselt läbi hästi aga sel sügisel oli tahmasus nats palju,sai palju pöördeid antud ja tuuritatud kuni
andis tahmasuse õigeks.Väga hea masin,soovitan.
|
|
|
|
kalarott
huviline
Registreerunud 29.11.04
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Praegu VW Passat 1,6 TDi 2012.a.
|
|
postitati 14.12.05 10:00
|
|
|
Lisan eelnevale veel,et ju see tahmasus oleneb ikka meie kehvast kütte kvaliteedist,muidugi viga oli ka see,et ma polnud vahetanud uut õhufiltrit
.Selle peaks ikka igal aastal enne TÜV-i ära vahetama.
|
|
|
|
Starr
huviline
Registreerunud 07.02.05
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 14.12.05 12:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kalarott
Lisan eelnevale veel,et ju see tahmasus oleneb ikka meie kehvast kütte kvaliteedist,muidugi viga oli ka see,et ma polnud vahetanud uut õhufiltrit
.Selle peaks ikka igal aastal enne TÜV-i ära vahetama. |
Tahmasus sõltub veel sõidustiilist, turbo korrasolekust, moto korrasolekust.
Mõtle loogiliselt tegu on 13 aastat vana masinaga, selle ajaga juhtub nii mõndagi. Ise igatahes soovitan raudselt diagnostist ennem läbi minna.
Raiskad küll raha, aga hullem on kui lotot paned ja ei vea ning saad näiteks müügiks lapitud moto, kuhu alla paned mitu korda suurema kopika, plus
veel see aeg ja peavalu.
Eks sa ise otsusta, kas diagnosti raha on seda riski väärt.
Edu pilli soetamisel.
|
|
|
|
Vembut
huviline
Registreerunud 11.08.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 1.9tdi
|
|
postitati 14.12.05 19:25
|
|
|
üks küsimus veel, et kuidas see b4 üldse liigub.
kuulsin et pidi meeletult uimane olema.(see küll ei mõjuta ostu)
|
|
|
|
kaupz
huviline
Registreerunud 01.12.04
Kasutaja on eemal
Auto: volvo v70/99/2,5tdi/vag R5, vw NewBeetle 99 1,9tdi 66kw
|
|
postitati 14.12.05 20:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vembut
üks küsimus veel, et kuidas see b4 üldse liigub.
kuulsin et pidi meeletult uimane olema.(see küll ei mõjuta ostu) |
 oleneb mis taustsüsteemis asja vaadata.
66tdi ja 81tdi on loomulikult vahe, kuid ei ütleks et 66 uimane on. sel juhul saan aru et mu 47kw hoopis "seisab"
pead ikka ise sõitma ja selgeks saama mis on või mida ei ole
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 15.12.05 08:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaupz
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vembut
üks küsimus veel, et kuidas see b4 üldse liigub.
kuulsin et pidi meeletult uimane olema.(see küll ei mõjuta ostu) |
oleneb mis taustsüsteemis asja vaadata.
66tdi ja 81tdi on loomulikult vahe, kuid ei ütleks et 66 uimane on. sel juhul saan aru et mu 47kw hoopis "seisab"
pead ikka ise sõitma ja selgeks saama mis on või mida ei ole |
B4-l siiski KW kas 55 (TD) v. 66 (TDI).
|
|
|
|
Starr
huviline
Registreerunud 07.02.05
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 15.12.05 09:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TiitR2
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaupz
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vembut
üks küsimus veel, et kuidas see b4 üldse liigub.
kuulsin et pidi meeletult uimane olema.(see küll ei mõjuta ostu) |
oleneb mis taustsüsteemis asja vaadata.
66tdi ja 81tdi on loomulikult vahe, kuid ei ütleks et 66 uimane on. sel juhul saan aru et mu 47kw hoopis "seisab"
pead ikka ise sõitma ja selgeks saama mis on või mida ei ole |
B4-l siiski KW kas 55 (TD) v. 66 (TDI). |
nohh...ja kui väga tahta saad kiibi ära vahetada ning võid 81kW ringi vurada
neid võimsuse tõstmise võimalusi on mitmeid, aga see pole praegu see teema
|
|
|
|
kaupz
huviline
Registreerunud 01.12.04
Kasutaja on eemal
Auto: volvo v70/99/2,5tdi/vag R5, vw NewBeetle 99 1,9tdi 66kw
|
|
postitati 15.12.05 09:14
|
|
|
tahtsin öelda et 1995a 1,9tdi 66kw ja 1999a 1,9tdi 81kw on jah tuntav vahe. aga ei ole sellel 66 ka häda miskit. pigem on lihtsama ehitusega ja ehk
odavam remontida.
|
|
|
|
margus84
huviline
Registreerunud 04.02.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 1992 a audi 80 B4 1.9 TDI
|
|
postitati 15.12.05 10:40
|
|
|
Ma soovitaks veel ühte asja:
Vaata kütusetorustikku põhja alt, eriti tagasilla kohalt(paagi juurest) ja kõrvalistuja istme alt, tavaliselt on need torud mädad. Saad alla
tingida!
Margus@omab samasugust masinat, kõrvalistuja istme all on juba voolik, kuid paagi juurest on torud roostesed-diislised. Peaks ära vahetama, kuid
kallis lõbu
|
|
|
|
TiitR2
huviline
Registreerunud 21.07.04
Asukoht: Tartumaa + Ida-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: BMW X5 xDrive30d, M-pakett 2009a; VW Passat 2.0 tdi DSG 2011a.
|
|
postitati 15.12.05 13:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaupz
tahtsin öelda et 1995a 1,9tdi 66kw ja 1999a 1,9tdi 81kw on jah tuntav vahe. aga ei ole sellel 66 ka häda miskit. pigem on lihtsama ehitusega ja ehk
odavam remontida. |
jutt käib siiski ümber B4-ja!
|
|
|
|
