100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 27.05.18 17:08
|
|
|
Järelpaigaldatud püsikiirusehoidja ei tööta
Autol on järelpaigaldatud (ilmselt kohe uuena) püsikiirusehoidja.
On tuvastatud, et viga on kapoti all asuvas mootoris, mis gaasitrossi tõmbama peaks. See on selline: https://www.ebay.com/itm/Mercedes-W124-VDO-Tempostat-KBA-ABE-95-004-Geschwindigkeits-Regelgerat-12Volt/302742500378
Õigemini pole see lihtsalt mootor, vaid natuke muud elektriteemat ka seal sees. Sees on elektromagnet, mis peaks hoova abil tõmbama hammasrattad
hambumisse ja seeläbi liigutama välist hooba, mille külge käib gaasitross. Kui vool anda peale seal sees olevale mootorile, siis mootor töötab, aga
tahaks välja selgitada, kas probleem on seotud elektromagneti mähisega. Ei saa skeemilt aru milliste otste peale vool vaja anda, et saaks testida
elektromagnetit. Mootor oli 4 ja 5 ja see töötas. Kas elektromagnet on nüüd 6 ja 7 või 1 ja 3? Lisaks elektrimootorile ja elektromagnetile on seal
sees ka 2 söeradadel liikuvat liugurit. Oma mõistusega vaadates justkui oleks 6 ja 7 elektromagneti mähis, aga seal on ka diood ees, kas siis on
tähtis kumba pidi vool peale anda?
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 27.05.18 20:03
|
|
|
Magnet (läbi dioodi) on ikka 6 ja 7.
Teoreetiliselt, kui 7-le pluss anda ja 6-le miinus, siis peaks mingit klõpsumist kuulda olema. (aga tööpinget sa ju ei tea; see ei pruugi 12V olla,
võibolla on ntx 5V)
Pigem proovi oommeetriga, kas ühtpidi on lõpmatus ja teistpidi mingi takistus.
Teistpidi võid ka proovida, mitte midagi ei juhtu, midagi maha ei põle, sest diood lihtsalt tagurpidi voolu läbi ei lase.
Kui ta korras on.
1, 2 ja 3 peaks mingi potensiomeeter olema, mille väärtust see mootor siis muudab.
Ja kuskil peaks veel mingi mõistuseraasuke olema, mis seda mootorit ja magnetit juhib ning potekalt inffi saab.
.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 27.05.18 20:43
|
|
|
Ok, mõõdan siis 6 ja 7 vahel takistust esialgu.
Süsteemis on jah asju veel:
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 28.05.18 07:04
|
|
|
Mõnus lihtne ja loogiline skeem.
Kontrolli, kas see ajunatuke massi saab (12 j 14) ja kas süütega pluss jookseb peale (1).
Ja siis mõõda, ega otsal nr. 8 koguaeg plussi peale ei tuleks, see on katkestusots, kui sidurit või pidurit puutud.
Siis võiks üle mõõta ka lüliti.
Ja siis see mootorivärk.
Eks tal kuskil mingi juhtmeviga on, vaevalt et see aju nüüd maha põlenud on. (kaane võid korraks maha võtta ja luubiga jooted üle vaadata, ega mõni
"külmjooteks" pole moondunud.
Muud nagu polegi.
Mulle kuluks kah selline komplekt ära.
.
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.05.18 17:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Ok, mõõdan siis 6 ja 7 vahel takistust esialgu.
Süsteemis on jah asju veel:
|
Mul vist vedeleb samasugune komplekt, kang oli vähemalt sama. Juhtplokk jms peaks ka alles olema.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.06.18 18:00
|
|
|
Mõõtsin, et kui süüde see on, siis juhtmootrisse minevatel juhtmetel olid sellised pinged: punane 4,85 V, sinine 11,6 V.
Juhtmootorisse mineva rohelise ja valge (elektromagnet) vahel oli takistus 38,5 oomi ja takistuse väärtus ei sõltunud sellest kumba pidi mõõtsin. Kui
12 V peale andsin, siis oli kuulda, et magnet tõmbas ja kui samal ajal ka mootorile 12 V peale andsin (must ja sinine), siis hoob hakkas liikuma ja
gaasihooba tõmbama.
Ajust nr. 8 klemmilt ei tulnud voolu mootori poole peale, pedaale vajutades tuli (millegipärast nii, et sidurit vajutades 11,4V ja pidurit vajutades
11,9 V).
Mida siis veel arvata? Et kas aju ei saa potensiomeetri signaali, aju ei saa kiiruse infot, aju ei saa kiirusehoidja lülitilt infot, aju ise ei
funktsioneeri...? Kiirusehoidiku lülitit ei viitsinud täna mõõta kuna lüliti küljes ei ole ühtegi klemmi mõõtmiseks, juhtmed jooksevad sissa ja lüliti
on kinni needitud. Saaks mõõta aju juurest, aga see asub shteliselt kehvasti ligipääsetavas kohas ja täna ei olnud aega uurida. Ok, mõõdan lüliti ära,
et punasele tuleks 12 V peale ja erinevatesse asenditesse liigutades annaks vastavale juhtmele voolu peale? Mida veel uurida? Kuidas tuvastada, kas
kiiruse info jõuab ajuni?
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 10.06.18 07:50
|
|
|
kas kogu see skeem on läbi mõõdetud, s.o. iga juhe algab, käib kuskilt läbi ja ka lõppeb seal, kus skeemilgi ja takistus on 0,0...oomi, s.o. juhtmed
on terved?
Kas seda 6-7 ahelat on kuskil lähemalt kah näha? ja diood korraks välja joota ja eraldi ära mõõta.
Kui skeemil on ikka diood olemas, siis mõlemit pidi ta voolu juhtida ei tohi. (on lühises)
Kas mõõtmisd tegid lahtiste otstega, s.o. et midagi muud ei segaks tulemusi.
Kas plussid - massid kõik on olemas?
kas seda potekat saab kuskilt eraldi keerata ja mõõta, kas tal keskmine ots üldse ühendust annab?
Kinni needitud asja saab tihti kiiremini lahti, kui kinni polditud asju.
Kas pedaalide all olevad lülitid toimivad? ma saan aru, et siduri lüliti hoiab stopptulesid aju otsa nr 8 küljes, kui kõik töötab. Pidurilüliti annab
sinna ja tuledele 12v peale.
Mismoodi selle regleri joodetud klemmid seest välja näevad?
jne.
.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 10.06.18 09:10
|
|
|
Ilmselt ei ole aega ja võimalusi nii palju mõõtmisi teha. Esmalt tahaks teada kas viga on ikka konkreetselt selles kapotialuses mootoris, nagu
elektrik ütles ja soovitas uue leida. Ei tahaks niisama u. 100 eur hakkama panna.
Seda dioodi ei näinud seal sees, eks ta kusagil allpool peidus on, aga ei saanud aru küll kuidas rohkem lammutada saab seda asjandust. Mõõtmine
täpselt seda näitas, et mõlemat pidi üks takistus. Milleks seda dioodi sinna vaja peaks olema üldse ja kas selle läbi olemise tõttu ei pruugi süsteem
funktsioneerida?
Lülitid tundusid selle põhjal toimima? "Ajust nr. 8 klemmilt ei tulnud voolu mootori poole peale, pedaale vajutades tuli (millegipärast nii, et
sidurit vajutades 11,4V ja pidurit vajutades 11,9 V)"
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
postitati 10.06.18 09:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
aga ei saanud aru küll kuidas rohkem lammutada saab seda asjandust.
Lülitid tundusid selle põhjal toimima? "Ajust nr. 8 klemmilt ei tulnud voolu mootori poole peale, pedaale vajutades tuli (millegipärast nii, et
sidurit vajutades 11,4V ja pidurit vajutades 11,9 V)" |
Kui seda esimesespostis toodud ebay pilte vaadata, siis tundub küll, et see asjandus käib laua peal vajadusel täiesti molekulideks.
Ja ega seal sees ju palju veavõimalusi ei ole, mootor, maget, potekas ja see diood.
+ mõni juhe kuskilt, et murdunud.
Ks need pedaalide lülitid toimivad nii, nagu pildil, et pidurioma ühendab ja sidurioma lahutab?
Ajust nr. 8st peab piduriga tulema 12V ja siduriga me ei tea, sest pedaalide osa jääb õhku ja ajul endal on mujal ka veel 12V ju olemas.
.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 18.06.18 21:53
|
|
|
Natuke testisin. Kõik juhtmed alates aju pistikust kuni mootorini olid takistust mõõtes korras. Mass oli nr. 12 all olemas. 14 on tühi.
Aju pistiku klemmid:
1- süüde sisse keerates tuleb + peale
2- juhtkangist "SET+" valides tuleb + peale
3- kui valida kangist "OFF", siis + kaob ära, muul juhul on peal (eelduseks ikka süüde sees)
4- "SET-" valides tuleb + peale.
6- "MEMO" valides tuleb +
8- muidu on ühenduses massiga (läbi piduritule pirnide?), aga pidurit vajutades tuleb + peale, sidurit vajutades massiga ühendus katkeb.
Ajuni kõik vajalik info justkui jõuaks (välja arvatud kiiruse signaal, mille kohta mul info puudub) ja ajust mootorisse juhtmed on korras.
Sain teise samasuguse teadmata seisukorras komplekti ka, millelt sain komponente proovida. Kui esmalt mootori ära vahetasin, siis ei muutunud midagi.
Vaatasin ka muuuses, et see dioodi ahel oli ka täpselt samamoodi mõlemas suunas ühe takistusega, justkui tundus küll mõlema mootori puhul, et algul
nagu ühes suunas mõõtes tuli number ette viivitusega ja teises suunas kohe. Sisemise mootori takistused enam-vähem samad, magneti mähise omad samuti.
Peale seda vahetasin aju ära ja siis natuke juba olukord muutus. Nimelt kangi SET asendisse lükates hakkas kiirust natukeseks hoidma, aga hakkas kohe
ka välja plõksima. Kangi all hoides hakkas gaasipedaal jala all liikuma kuni läks põhjani. Seda kahjuks ei mäleta (võibolla peaks veel proovima) kas
teekonnal lõppu vahepeal jõnksutas ka või läks sujuvalt lõpuni, igatahes tundus et kiirust hoides hakkas küll üsna ruttu välja plõksima.
Kiiruse signaali juhtmed (nr. 11 valge-punane ja hall) läksid kõrvaistuja jalge ees oleva aju (mitte kiirusehoidja aju) juhtmete külge ja ühendus
kiirusehoidja aju pistikuni oli olemas.
Põhimõtteliselt tundub, et probleem on ikka kiirusehoidja ajus, miks muidu selle vahetamisel olukord muutus. Ilmselt see teine proovitud aju (25
aastat vana  )on ka defektiga, kuigi teeb natuke rohkem. Tegin aju karbi
lahti ja vaatasin kas kohe midagi silma ei hakka, ei oska märgata küll midagi, võibolla peaks kuhugi elektroonikaremonti viima ja laskma targematel
silmadel uurida. Ma ei anna veel alla, tahaks selle siiski tööle saada.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 19.06.18 18:08
|
|
|
Proovisin: kui hooba "SET+" asendis hoida, siis liigutab ühtlaselt pedaali kuni põhjani ja hoiab seal nii kaua kuni hooba selles asendis hoida (no
ega väga kaua ei saanud ka gaasi põhjas hoida kuna kiirus läheb suureks, aga mingi 10 sekundit ikka sain). Kui panna lihtsalt kiirust hoidma, siis
sekundi-paari pärast lülitab välja. Kui aju kiiruse infot ei saaks või siduri/piduri lüliti jamaks, siis ilmselt ei laseks gaasi peal hoida.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
yks
huviline
Registreerunud 04.05.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.06.18 20:39
|
|
|
Siis ju suurem osa süsteemist töötab, kahtlustaks kiiruse signaali puudumist
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 21.06.18 16:28
|
|
|
Nagu mainisin, siis sel juhul ei tohiks saada käsitsi SET+ asendis hoides gaasi peal hoida ehk ei tohiks saada mitte midagi teha (süsteem täielikult
välja lülitatud kui kiirus piisav ei ole ehk vist vähemalt 50 km/h oli see). Tundub et välja viskab just siis kui hakkab gaasi maha laskma.
Vähemalt mingigi valgus paistab tunneli lõpust. Päringu vastus Hollandist:
Dear Sir, We can normally repair your CC module, repair costs are 210 EUR incl shipping and one year Warranty
LISA:
ja natuke soodsam variant Saksamaalt
So – to replace all death items and fix a latend defect which VDO included in this ECU i need 150€ plus shipping. After this revision the ECU
works as a new one for minimum 10 years. I repair such ECU round about since 1995 and I had got one question for one item – it was a broken printed
circuit board track near connector.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 16.09.18 18:30
|
|
|
Praegu sai asi tööle teise (kasutatud, ilmselt originaalseisukorras ehk remontimata) ajuga. Jalg saab jälle pikematel sõitudel puhata.
|
|
|
|
|
