pealik
huviline
Registreerunud 10.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 Avant 2,7BiT
|
|
postitati 19.06.05 18:55
|
|
|
S4 avant 2,7 99-.. või A6 avant 4.2 99-..
Kumba soovitate osta?
4.2 hammasrihmavahetus ja muud hoolduskulud ega kütusekulu pole oluline.
Kas s4 on liiga jäik linnasõiduks meie katkistel teedel?
Kas a6 tiptronic kast on uimane ja kaheldava töökindlusega?
Välimuselt ja ruumikuselt eelistaks a6 aga seda pole manuaali. Tiptronicut natuke kardan aga ei tea, kas see on põhjendatud.
S4 lihtsalt niipalju välimuselt ei meeldi. Seest on ka natuke väike. Aga kui a6 oma tiptronicuga on kehvem, siis tõenäoliselt peaks s4 ostma.
|
|
|
|
Absolut
huviline
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Corvette C5 `01
|
|
postitati 19.06.05 19:15
|
|
|
a6 tiptronicu "uimasust" võin lasta sul proovida.....ise olin sama valiku ees aasta tagasi kuid laiskus võitis....automaat on ju nii mugav
Tiptronicu üks tüüpvigu tagurpidikäigu mansetid mis lekkima kipuvad ning käik kaob, kuid see viga eemaldati mul taketis (revalis absurdi hinda
küsivad) koos õli ja tihendite vahetusega ~3,5k eest.
Mis puudutab siiski hammasrihma vahetust siis võimalik tellida kõike isegi b-d (korralik tootja)....rullikud ~2k+rihm ~800.-
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.05 20:25
|
|
|
Võimalik, et minu üks valik oleks selline.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
pealik
huviline
Registreerunud 10.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 Avant 2,7BiT
|
|
postitati 19.06.05 20:44
|
|
|
Mulle pakuks huvi avant. Ning kui juba 2.7, siis tõenäoliselt valiks manuaali. Aga a6 2.7 ja 4.2 kütusekulu vahe on pea olematu, kuid võimsuse vahe on
märgatav.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.05 20:54
|
|
|
Vaata ka siia.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 19.06.05 21:25
|
|
|
Inimesele, kes ei ole kaasasündinud tuunijadefektiga ma küll ei oskaks C5 kere puhul 2,7TT mootoril ühtegi eelist leida 4,2 V8 ees. Tunnistan, et pole
kursis, miks on A6 2,7TT poolteist korda nõrgem kui näiteks RS4 oma, aga kui mootoril on kaks pisikest turbokest, mis jõudu eriti nagu ei anna ning
samas vastupidavusega kah ei hiilga, siis ma ei leia, et see kone just suurem asi tehnikasaavutus oleks. S4 on igati tore ja mõnus asi, aga kui
võidusõidumees ei ole, siis 4,2 tiptronic pakub ikka täiesti uskumatut mugavust - mitte midagi ei pea tegema, et selle autoga sõita, isegi gaasi ei
pea vajutama, sest väiksest varbaliigutusest piisab, et lõdva randmega liiklusvoolus püsida. Jutt, et automaatkast sõidab juhiga, mitte vastupidi, on
IMHO võhikute loba. Ma ise kangutan iga päev manuaaliga Kuubikuga ringi ja seetõttu naudin iga hetke, mis ma 4,2 automaadi roolis veedan...
|
|
|
|
|
|
martin
huviline
Registreerunud 14.02.05
Asukoht: Järvamaa-Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: AUDI S4
|
|
postitati 19.06.05 21:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Joel
Inimesele, kes ei ole kaasasündinud tuunijadefektiga ma küll ei oskaks C5 kere puhul 2,7TT mootoril ühtegi eelist leida 4,2 V8 ees. Tunnistan, et pole
kursis, miks on A6 2,7TT poolteist korda nõrgem kui näiteks RS4 oma, aga kui mootoril on kaks pisikest turbokest, mis jõudu eriti nagu ei anna ning
samas vastupidavusega kah ei hiilga, siis ma ei leia, et see kone just suurem asi tehnikasaavutus oleks. S4 on igati tore ja mõnus asi, aga kui
võidusõidumees ei ole, siis 4,2 tiptronic pakub ikka täiesti uskumatut mugavust - mitte midagi ei pea tegema, et selle autoga sõita, isegi gaasi ei
pea vajutama, sest väiksest varbaliigutusest piisab, et lõdva randmega liiklusvoolus püsida. Jutt, et automaatkast sõidab juhiga, mitte vastupidi, on
IMHO võhikute loba. Ma ise kangutan iga päev manuaaliga Kuubikuga ringi ja seetõttu naudin iga hetke, mis ma 4,2 automaadi roolis veedan...
|
möistlik jutt
|
|
|
|
pealik
huviline
Registreerunud 10.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 Avant 2,7BiT
|
|
postitati 20.06.05 06:53
|
|
|
läheb natuke mu esialgsest teemapüstitusest välja aga huvi pärast küsin:
kas keegi on võrrelnud c4 ja c5 automaatkäigukaste? käsitsi käiguvahetus on üks asi ja üks lisakäik c5-l on arusaadav aga kas on mingit muud
edasiminekut ka toimunud? näiteks c5 ja c6 võrreldes on viimasel oluliselt 0-100 kiirendus paranenud. c4 ja c5 automaatidel on ikka suhteliselt lahja
kiirendus 0-100 võrreldes manuaaliga, mis viitab kasti uimasusele.
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 20.06.05 07:39
|
|
|
Mina tean ainult C4 esside kohta rääkida, et kui nende iseõppiv kast "kurjaks" ajada, siis taob ta käike nigu sepahaamriga sisse ja läbilibisemine
on põhimõtteliselt olematu. Rahulikul sõidul on see 4-käiguline kast ses suhtes hea, et on väga sujuv, aga näiteks ühest reast teise nõelumisel võib
kohati veidi aeglane olla küll. Põhiprobleem on tal ikka see, et käike ainult 4, mis hakkab suht valusalt kiirenduse peale, võrreldes manuaaliga,
millel käike tervelt 6. Ses suhtes peaks C5 5-käiguline olema edulisem, C6 automaadil on üldsegi 6 käiku mu teada. See käsitsivahetamise võimalus on
tore müügitrikk, aga niipalju kui mina erinevate "tronicutega" sõitnud olen, siis ega peale paari proovimist ei leiagi enam põhjust seda kangi
manuaalasendisse panna. Tihtipeale on neil kangiliigutuse ja käiguvahetuse vahel ca sekundine viive, mis igasuguse manuaali tunde ära kaotab. Seega
targem juba käed roolil hoida...
|
|
|
|
|
|
|
