Selline mure, et S4-l 2,2T rooli keerates käib päris kõva kolks. Asi on ennast ilmutanud varemalt selliste sümtomitega, et korraks nagu on roolivõim taga ja samas jälle on rool üsna raske. Pikirööbastes kisub ka veidi üle keskmise. Lekkeid pole. Rooliotsad on vahetatud, tugilaagrid jms samuti.

Ühesõnaga tundub, et roolilatt on omadega peetis. Siit paar küsimust:
Kuidas roolilatti üldse C4 kerega masinal vahetatakse, kas mootori peab eest ära võtma?
Kuidas ma aru saan, et mul on servotronic latt?
Kas S4-l on võrreldes tavalise 100/A6 roolilattidel mingi erinevus?

Aidake! Samas võib pakkuda ka essi latti või mõnda kohta Tartus kus latte taastakse.

Mootorit maha ei pea võtma. Servotronicul on pistik kapotiall lati peal. Seal, kust läheb kardaan salongi.

Muuseas, vastupidi on võimalik paigaldada, ehk ilma servota autole servoga lati (mis siis, et servo tööle ei hakka). Lihtsalt teadmine, mida võib varuosa otsides vaja minna.

Ja servosüsteemi saab lihtsalt tööle, kui pole (juhtmestik on lihtne, vaja vaid juhtplokk saada).

Nüüdseks hetkeks selgunud, et roolilati juhipoolsest otsast on üks kinnitustest kere küljest lahti ja rebinud sealt kaasa ka tükikese. Tekitab sellist plekikolinat. Päris tore lugu. Eitea kas on see mõnest kunagisest minule teadmata avariist või niisama on 17 aastat oma töö teinud.

Mis puutub latti endasse, siis imelik on küll, et kord on rool maru kerge, kord jälle raske. Eks kunagi uurib edasi.

Aga tänud Teile!

Ehee, tegemsit on C4 keredel tüüpveaga - vanadus jms kokku langemine. See, et võtab lanseka küljest, kuhu latt otsast kinnitub, tüki kaasa, latt on otsast paari poldiga kinni, tehasepoolt isegi miski plekilatakas alla pandud, kuid roolimisel on tugevad jõud mängus ning vanadus teeb oma töö ja katki lähebki. Keevitus abiks, korralik töö ja mure murtud, ei pea lati vahetama hakkama.

Kaevan vana teema üles, ei hakka uut tegema teemakohase küsimuse jaoks.
Kas see servotronicu osa, mis lati küljes paikneb, käib eraldi küljest ja saab paigaldada ka sellisele latile, millel servotronicut pole? Probleem nimelt selline, et servoga latt lekib hullupööra enda autol ja võimalus on saada odavamalt korralik ilma lekketa latt millel pole servotronicut, et kas ma saan nüüd selle servotronicu osa panna sellele uuele latile ka külge või ei ja kas see hakkab tööle või ei. Minujaoks ses suhtes vahet pole, see servotronic võib mitte töödata ka.

Lisan omaltpoolt seda, et keevitus peab ca 1a vastu.
Targem on juba see julla ära vahetada kuhu latt kinnitub.

Surun ennast ka teemasse...
Kas A8-l (D2 01a.) võib ka mingi analoogne teema olla, et kuskilt on miski kronsa lahti/puru? Sümtomid on sellised, et vasakult poolt tuleb vastik kolin sisse. Vahetatud on kõik hoovad, amordid, rooliotsad (sisemised ka).
Kas A8-l on võimalik latt vahetada ilma mootorit lahti laskmata / maha võtmata?
Või on võimalik latti nö "peale keerata?"

Uuendaks pisut vana teemat. Äkki oskab keegi lühidalt kirjeldada c4 esiveduse roolilati vahetust, et mida peaks teadma, tähelepanema jne kuna ootab see töö ees. Sai muidu kahe remondimehega räägitud ka, aga üks ei viitsi ja teisel pole kahjuks lähiajal aega, aga mul vaja uuel nädalal see alla saada ja seega muud üle ei jää kui asi ise käsile võtta.

Minul vahetati roolilatti alles ja kuna leppisime kokku hinnas siis aeg ei mänginud mingit rolli ja aega kulus umbes 6 tundi millest 1,5 tundi kulus mingi poldi sissesaamiseks kus sain ka käed mustaks teha.

Tänud põhjaliku ülevaate eest Jürgen. "Roheline kuld" juba olemas ja tolmukatte saan kolmapäeva hommikul kätte ja siis läheb vahetuseks. Oskad sa öelda palju seda õli kulub. Üks pudel on 800ml ja kas sellest piisab?

Selge, tänud.

Sai siis täna roolilatt vahetatud. Kõik oli ilus ja kena kuni selleni kui pidi roolisambaristist poldi läbi panema, aga polt ei läinud, kuna sai rist valesti peale pandud. Risti enam ära ka ei saanud, kuna latt ja muu oli juba kõiki kinni pandud. Arvasin, et vahet pole kuidas rist peale läheb, kuna vaatasin, et üks lohu koht oli tervenisti nuudil olemas, aga siiski õige oli see koht mis oli kandiline sel nuudil. Sai võib olla segane jutt, aga vast saab aru mis ma mõtlen.
Igatahes on küsimus selline, et kuidas ma selle risiti sinna kinni saan. iseeneset on ta seal kinni küll seal sakikeste küljes ja sõitisn ka täna, aga enda ohutuse mõttes tuleb see kindlasti kinni panna. Ehk oskab keegi head nõu anda või tuleb tõesti latt uuesti küljest ära võtta.

On siis nii keeruline 3 polti lahti keerata? Latt peaks nii palju ikka liikuma, et saad risti juurest lahti ja uuesti kokku.

Roolisambarist sai siis ka täna õigesti kinni pandud. Risti sai õnneks väga lihtsalt väikse sõrgkangiga küljest ära.

Uuriks veidi maad. Peale roolilati paigaldust tekkind väike anomaalia. Vahepeal rool kerge ja siis täiesti raske. Kui gaasiga mängida siis läheb kergeks. Täna kadus täielikult roolivüim ära. Kas läks nüüd pump või võib olla probleem näiteks õhus. Kogu süsteem sai läbipestud ja siis tühjaks tehtud vahetuse ajal. Õli on sisse läinud hetkel mingi 1,5L. Mootoriks on 2,3 audi 100. Ma ise arvan , et viga ei tohiks olla selles, et servo juhtmestik ühendamatta. On kellegil ideid mis viga.

Mul selline küsimus,et kust teada saab milline latt on peal.Vaja enne teine soetada kui lammutuseks läheb.Vajab vahetust kuna lekib.Autoks 94a a6 c4 110kw v6 automaat

Kaevaks vana teema ülesse. Kas kõigil A6 C4-jadel peaks ikka roolivõimu süsteemis roheline õli käima? Kui nii siis kuidas saaks seda süsteemi läbi pesta, et peale lati vahetust (latt koliseb ja lekib) roheline õli sisse panna? Hetkel on sisse pandud kellegi poolt punane...
Konkretne isend mille kohta küsin on 1996 aasta A6 C4 2.5TDI 85kw mootoriga kui see peaks rolli mängima.

Ma ei oska sedasi täpselt vastata, tuleks lihtsalt proovida erinevaid katseid kasutades võimalikult palju seda vana möga kätte saada ja kui ei saagi täielikult klaariks, siis ilmselt see pisike törts vana õli midagi katastroofilist siiski ei põhjusta.
Teed oma toimingud ära ja täidad süsteemi uue määrdega, kasutad seda mingi aja ja siis kui viitsimist võib uuesti välja vahetada värskema vastu.
Filtri kohalt jään vastuse võlgu, et kas irdub sealt paagi põhjast vöi mitte, B5 kerel igatahes õnnestus see metallfilter potsiku põhjast välja kukutada ja ära puhastada.

Võib-olla saad siit abi : http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=44831&page=1&highlight=%EF%BF%BD#pid269268

Ning siit

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=11266#pid158068

Tänud teile! Proovin siis kui lativahetuseks läheb esialgu võimalikult palju vana õli kätte saada, uue sisse valada ja siis varsti uuesti õlivahetuse teha.