Foorumi logo

Audi S4 C4 2,2TQ - 1994 - Kuno666 MÜÜDUD?!
kuno666 - 11.12.17 05:19

Mõtlesin, et teeks ikkagi sellest autost ka teema siis hea nõu küsida kui midagi vaja. Autost endast siis niipalju, et tegemist on kasutaja Paukpadrun endise autoga. Auto osteti mootori doonoriks ja viimati olevat jaanipäev liigutatud seda. Alguse sai see stoory fb kus pakuti 2,2 mootorit ja minu kommentaari alla kirjutati ,et sama raha eest on saada komplketne auto. Sai kohe küsitud ,et millest jutt käib aga juba 30 sekundi jooksul oli auto bronnitud. Sai siis oodatud ja uuritud ,et kas auto alles. Minu õnneks oli alles aga auto müügihuvi oli kadunud. Sai siis mõeldud juppidele selle auto küljest ja oodatud kuna omanik eesti ja värsked pildid saadab. Juba reede sain värsked pildid ja siis oli selge, et vaja see kätte saada ja sai omanikuga ikka räägiutd, et maha müüks. Lõpuks sain paaril tingimusel nõusse, et saan ära osta kui laupäev järgi. Sai siis kiirelt tööpäev laupäev ära tehtud ja kiirelt treila ja auto ette ja võru poole. Kohale jõudes hakkasin vaatama, et päris ehe ikka originaal s4. Samaaeg kui sõbrad autot treilale ajasid otsisime me piduri suppordeid taga. Autol siis termostaat väljas st vahetamata ja esimesed suppordid ka küljest. Auto sai võrust pärnu ära toodud ja eile siis sai lahatud ja alles siis nägin valges esimest korda seda. Kere on nagu enamus c4 ikka siin seal mõni rooste koht ja kriimud aga üldpilt päris libe. Bensapump oli ka välja võetud ja vaja see nüüd omale kohale tagasi saada aga see tundub päris keeruline kuna pole õrna aimugi kuidas see sinna käib. Sai aga proovijaoks see sisse visatud ja värske bens peale toodud. Kui küte üleval sai käevitatud ja paugust pill käis ja jube puhtalt. Harjund et sõpprade omadel ikka pööre kõigub mingil määral aga sellel ilus puhas töötamine ja puudusid igast tiksud ja asjad ka. Sai ka natuke liigutatud ja hetkel tundub, et liigub ja käiguosa töötab ka. Tegemist siis suht barnfaindiga kuna auto käis viimati 2013üv ja seni jaanipäevani seisis küüniall. Hetkel aga lahtine mida teha kuna plaan oli ta doonoriks tuua aga praegu tundub see mõte patuna ja samas katid asjad all ja kui pidurid üle käia siis võiks ju üv proovida teha. Peal on sellel siis rs2 replica väljalase ja prj chip nagu eelmisest teemast välja lugesin. Esimesed püstakud ka s6 omad. Eks doonori mõttega ta toodud sai aga samas vaadates 2,2 20v hindu ja saadavust siis tundub juba kriminaal kuritegu selliste autode lammutamine. Eks mul tegelt ole ka neid autosi aga igalühel oma lugu. Cabriopeal oleks 2,2 äge aga seda ainult kui ilma on ja valgepeal on tegemist siiski a6 ja samas tahaks näha palju sealt diislist ikkagi reaalselt ära tuleb.

Autost endast siis :
2,2TQ AAN 169kw+chip
Kast on kahjuks ATM aga kui jääb alles siis kindlasti saab manuaaliks.
Sisu on hele sportnahk koos 4x soendustega.
Kliima puudub aga olemas kont.
All peaks ka olema -35 eibach madaldusvedrud.
Kahjuks originaal s4 rooli asemel on mingi racing.
Teha on vaja:
Esimesed uued piduri voolikud ja suppordid tagasi keerata.
Veljed ära vahetada kuna need ostis sõber omale.
Kässar korda teha.
Termostaat tagasi.
Radika andur mis kliima vendi käima paneb.

https://www.upload.ee/image/7756309/IMG_20171209_190813.jpg

https://www.upload.ee/image/7756311/IMG_20171210_120742.jpg

https://www.upload.ee/image/7756357/received_1672801872770967.png


Audi100C2 - 11.12.17 06:24

Need lehmalaudaleiud on ikka huvitavad küll. :D Jälgin.


SalmA - 11.12.17 07:03

Hmm. Sisu ikka päris ilus.:o:o:o:o:o
Vaja vaid juhi iste korda teha :)
Naljakas, et ilma klima paneelita auto.


SalmA


kuno666 - 11.12.17 07:14

Need laudaleiud ägedad ja :D. Tänapäeval juba suht haruldane nähtus kuna enamus on vanaraua hundid tühjaks teinud. See auto oli ka külavahel ja sellises kohas, et keegi seda ei saand näha ka. Sisu on äge ja. Juhiiste vajaks taastamist ja kõrvalistuja oma saaks värviga heaks. Tagumine ja polstrid kõik ilusad. Kusjuures s4 puhul on neid ilma kliimata silma jäänd veel aga õnneks on kont peal ja samas pole neid elektriklappi jamasi ja ongi swlline retrokas :D


veekaheksa - 11.12.17 09:47

Lahe püss. Usun, et suhtkoht kerge vaevaga saad asja TÜVikaks. Olles bensapumpadega 2x juba jagelenud, siis pole midagi ületamatut, netis on õpetusi ja inffi küllaga. Lihtsam paak alt ära ja siis on OK teha seda jama.

veekaheksa


SalmA - 11.12.17 09:56

Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa
Lahe püss. Usun, et suhtkoht kerge vaevaga saad asja TÜVikaks. Olles bensapumpadega 2x juba jagelenud, siis pole midagi ületamatut, netis on õpetusi ja inffi küllaga. Lihtsam paak alt ära ja siis on OK teha seda jama.

veekaheksa



Just!

Kuna paagi võiks profülaktika mõttes kohe ka üle värvida, sest varem või hiljem hakkab to lekkima :)



SalmA


paukpadrun - 11.12.17 10:18

Olen vahepeal ikka mõtlenud, et mis sellest saanud on, tundub et nüüd sai endale hea omaniku.


RaunoO - 11.12.17 10:33

Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa
Lahe püss. Usun, et suhtkoht kerge vaevaga saad asja TÜVikaks. Olles bensapumpadega 2x juba jagelenud, siis pole midagi ületamatut, netis on õpetusi ja inffi küllaga. Lihtsam paak alt ära ja siis on OK teha seda jama.

veekaheksa


Paak alt ära pumba vahetuseks? Sellist juttu loen küll esimest korda :D. Kui paak mäda siis teine asi jah. See umbes sama loll väide, et c4 salongiradika vahetuseks tuleb armatuur maha võtta.


sir-mac - 11.12.17 11:38

Tsitaat:
Algselt postitas: RaunoO
Tsitaat:
Algselt postitas: veekaheksa
Lahe püss. Usun, et suhtkoht kerge vaevaga saad asja TÜVikaks. Olles bensapumpadega 2x juba jagelenud, siis pole midagi ületamatut, netis on õpetusi ja inffi küllaga. Lihtsam paak alt ära ja siis on OK teha seda jama.

veekaheksa


Paak alt ära pumba vahetuseks? Sellist juttu loen küll esimest korda :D. Kui paak mäda siis teine asi jah. See umbes sama loll väide, et c4 salongiradika vahetuseks tuleb armatuur maha võtta.


Kui veel arvestada, kui lihtne :mad: on quattrol paagi eemaldamine.:o


Rst - 11.12.17 11:59

Pumba vahetamiseks küll ei pea nüüd paaki maha võtma. Kütusepaagi ava on isegi väiksem, kui keres olev ava. Ainuke eelis paagi eemaldamisel on see, et saad pm sirge seljaga laua taga teha. Universaal kere puhul on suht ruumikas see olukord seal aga mina isegi sedaani puhul ei kaaluks paagi eemaldamist (differ, summuti ja poolteljed jne peaks eemaldama/lahti laskma).

Siin üks juhend

Edu nokitsemisel.


kuno666 - 11.12.17 12:57

Eks nokitsemist on ja. Täna sai siis esisuppordid külge pandud ja pidureid ka õhutatud aga ühte tagumist ei saand lahti ja see jäi õhutamata. Pean nagunii suppordi liugtapid üle käima igaksjuhuks ja tänase päeva eesmärk oli tuli sumpsi ajada. Punane BRAKE vilgub autochekis ja pidurid ka kehvad. Selle viga võib olla piduri pomm või peaks midagi muud vaatama? Käima läheb ilusti ja kuskilt midagi ei tundu ka lekkivat. Jahutuse peab uuesti mingiaeg ära vahetama kuna seismisega vist rooste ja sodi lahti tulnud ja see paak ka kuidagi kahtlane. Tempi hoidis ilusti 90 juures. Igaksjuhuks peaks proovima õhutada või pole seda vaja? Sooja tuleb ilusti salongi iseeneset. Edasi liigub automaadi kohta suht okeilt ja kompu järgi 1,9bari. Sumpa vaja ka keskelt tagasi panna kuna sealt lahti. Tuled kõik toimivad. Benapumbaga see, et ma ei saa aru kuidas ta seal pesas olema peaks. Selle pumba kronsa ümber on võru mis liigub ja siis üks eraldi nagu noolega võru oli ka eraldi seal aga see nagu ei stoperdand ära või panin siis ise valesti kokku. Hetke kõigesuurem mure on see BRAKE eemaldamine. Igatahes motti tuli ja ilmselt teeb selle auto korda ja kindlasti ka manuaaliks aga seda siis kui muud projektid valmis. Manuaaliks vajamineva võiks keegi välja kirjutada et teaks siis otsida. Kõik ütlevad mida niipaljude autodega teen aga samas endal kuidagi mõru tunne iseenesest sõidukorras s4 juppideks teha.
Video


https://www.upload.ee/image/7757215/IMG_20171211_142139.jpg


andrec - 11.12.17 13:10

Kas pedaal kivikõva?
1,9bar kompu järgi ei viita chipile või on kuskil rõhuleke.

Manuaaliks teha, siis vaja:

Pedaalid(sidur, pidur) (mul vedeleb kuskil)
Siduri töösilinder (saab poest uuena)
Voolik piduri paagist töösilindrisse (saab poest suvalise õlikindla)
Siduri peasilinder (saab poest uuena)
Toru/voolik siduri töösilindrist-peasilindrisse (saab ise teha)
Käigukang (mul vedeleb kuskil)
Käiguhoovastik
Käigukast
Hooratas (soovitatavalt ühemassiline)
Siduriketas (saab poest uuena)
Sidurikorv (saab poest uuena)
Survelaager (saab poest uuena)
Kardaan
Taga differ(ülekanne teine automaadil)
Vist oli vaja ka uusi veovõlle ette.
Starteri juhtimine vaja ringi teha(automaadil peab P või N asendis olema kang)


kuno666 - 11.12.17 13:12

Päris kivikõva pole aga suht alt võtab ja raske ja veits nagu lööks tagasi ka mitte nagu abs aga selline imelik. Aa vb chip jalutama läind ka seda ei tea. Paukpadruni teemast lugesin seda chipi teemat :D


Xpander - 11.12.17 13:29

Tere.
Enda essil vahetasin ära alustuseks roolivõimu pumba, siis need kallid hüdrovoolikud mida enam ei toodeta(vanad korralikud vedelevad niisama), siis piduripommi ja ikka viskab (!) hürdraulika tuld kellaplokis. Siin foorumis teema ka S-audide all, et 90% viga pidurivedeliku anuma all asuvas agregaadis (piduri peasilinder). Kas sul ka viga sama, ei oska öelda, aga võid ju venna sinise s6 kapoti alt hakata katsetuseks asju maha kakkuma 😁
Edu essiga, ja õige suhtumine, pole vaja neid esse juppideks lammutada, head autod on.


Edit: loe see teema läbi, äkki on abiks http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=100000


Kivitare - 11.12.17 13:43

Kontrolli või lase kontrollida ka surveandur peasilindri juures. Minu vanal 200-l annab see korpusesse massi ja tuli piiksubki pidevalt kellablokis.
Pidureid peaks saama min 10-15 korda pumbata enne kui pedaal täiesti kivikõvaks jääb. Kui ei saa ja on paari korraga kivikõva, siis alles mõtle pommi vahetusele. Enne sa vist pidureid normaalselt testida aga ei saa kui selle ühe nipli supporti juurest lahti saad.

Aga edu autoga, Paukpadruni omamise ajal sai sellega lähemalt tutvust tehtud. Püüa ikka säilitada kui võimalik. See manuaalitamine on kerge siis kui kõik jupid mõistliku hinnaga kätte tulevad. Nimekiri on päris pikk. Samas ei pea ju kõike ühe ööga ära tegema. :D


kuno666 - 11.12.17 14:29

Pedaali pumbata sai minuarist päris palju aga homme kontrollin üle. Lasen cleaneriga roolivõimu juurest puhtaks, et näha kas lekkeid on. Käin tagapidurid ka üle siis on näha kas midagi muutb. Kuna klotside tuli ka põleb siis ei saagi aru kas see punane brake tuleb kohe või alles peale vajutamist. Roolivõim iseenesest toimib ja sellega anomaaliaid pole. Manuaalitamiseni aega on kuna vaja valge ennem lõpuni teha ja siis saab seda tuunida. Praegu mott suur ja tahaks pidurid korda saada ja üv minna. :D


freeser - 11.12.17 15:25

Ja sinna mu s4 välimuse taastamine läks. :(
Aga ise ka ei lammutaks peale sellega proovi ringi tegemist.


rkrimm - 11.12.17 19:50

Mul olid sellised sümptomid, kui pidurid jaurasid:
Pedaal läks alla jõnksude kaupa, nii nagu pump lõi. Kõrgemate pöörete juures läks kiiremini.
Punane tuli põles armatuuris nonstop.
Peale väljasuretamist oli pedaal peale esimest vajutust kivikõva.
Vahetatud sai esimese hooga pomm, siis pump ning lõpuks likvideeris vea pidurivõimendi vahetus.


ragenor - 11.12.17 20:56

Tsitaat:
Algselt postitas: rkrimm
Vahetatud sai esimese hooga pomm


Harige lolli, misasi on pomm?


Kivitare - 11.12.17 21:37

Rõhuaku on see tegelikult. Maakeeli pomm.
EDIT: Sest pmst näeb see välja nagu suur visatav granaat. :D


rkrimm - 12.12.17 09:15

Tsitaat:
Algselt postitas: ragenor
Tsitaat:
Algselt postitas: rkrimm
Vahetatud sai esimese hooga pomm


Harige lolli, misasi on pomm?



http://www.autohausaz.com/secure/partimages/443612061H.jpg
Selline kärakas ta on. Nagu Kivitare juba kirjutas, on ta oma olemuselt rõhuaku, mis laseb sul peale mootori väljasuretamist 10-15 korda võimendatult pidurit vajutada.


ragenor - 12.12.17 10:51

Jälle targem.


kuno666 - 12.12.17 14:19

Täna proovisin kohapeal pumbata ja oli koguaeg sama raske nagu ntx tavalisel a6. Pumpamisega ei saand aru, et midagi muutuks. Uut süüteluku põhja ka vaja sest praegune ei keera end tagasi ja starter jääb peale kui ise maha ei keera ja ükski spido valgustus peale kompu ja autocheki ei tööta. Brake hakkas ka vilkuma kui tuled peale lükkasin. Kui algul käima panin ja midagi ei puutund siis ei vilkund. Ilm oli ka nii jama, et ei saand ära õhutada pidureid. Äkki kehvad pidjrid sellest, et tagumises mida ei saand õhutada on õhk sees.


paukpadrun - 12.12.17 16:17

Mina sain selle süüteluku pärast starterit ka vahetada, ei saanud arugi, et oli külge jäänud, nii see minust ka nii jäi.


kuno666 - 12.12.17 19:12

See põhi suht kutu ja omadega ja raske saada nii paika, et starter järgi ei jääks ja voolud oleks olemas. Natuke valesti ja siis muud voolud kadund. Täna igatahes sain uue põhja kätte ja igaksjuhuks ka uued armatuuri pirnid. Loodan, et põhi sobib. Nv ehk saab rkrimmiga pidurid ka toimima nii nagu vaja.

https://www.upload.ee/image/7761896/IMG_20171212_210827.jpg


kuno666 - 13.12.17 13:08

Ehks ei ole hullu kui igapäev midagi kirjutand sest sai jälle avastatud. Nimelt uus süüteluku põhi läks külge ja sellega kadus starteri jama. Piduritega avastasin ka, et roolivõimu õli väga vähe põhjapeal ja see ka punane sisse pandud. Ostsin 3 l rohelist aga ei saand ikka päris puhtaks. Vaja vist kuskilt paremast kohast ta välja lasta või on kellegil mingit head nippid kuidas see õige vastu vahetada. Peal on pumbal kaks poldiga toru, üks neist väiksem ja teine suurem. Kumb tuleks lahti teha, et õli välja lasta ? Hetkel lasin lati tagumisest torust. Igatahes pidurid läksid nüüd päris heaks. BRAKE ikka vilgub kahjuks. Kui nüüd pedaali kohapeal töötava mootoriga alla vajutan siis läheb nagu 3 väikse jõnksuga poolepeale ja sinna ka jääb kui all hoida. Pumbates midagi ei muutund. Abs toimib ka ja sellepärast see tuli ei vilgu ilmselt. Põhjagaasil vaatasin kompu järgi rõhku ja oli 1,6-1,8 mõned korrad olen ka 2,0 näind aga enamasti viskab 1,7 ja siis langeb. Bena pumba sain ka enamvähem paika aga vaja midagi millega ta nagade taha ilusti saaks keerata sest külma käega seal ei jõudnud paika keerata. Selle rooli tahaks ka originaali vastu ära vahetada

https://www.upload.ee/image/7764276/IMG_20171213_151349.jpg

https://www.upload.ee/image/7764282/IMG_20171213_145029.jpg


Kivitare - 14.12.17 08:05

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/susp.html#hydoil

Siin on hea juhend kuidas vanadel C3 ja vast ka C4 isenditel seda süsteemi korralikult läbi puhastada. Ainult nii saad saad süsteemist kõik õli välja ja uue sisse. Ja proovi see õhk endal piduritest ikka välja saada. Leota roostesurmaga täna õhutusnippel üle, kuumutada seal palju ei saa, või noh, poleks soovitatav. Veidi saab ju peale ka koputada ja proovida liikuma see saada. Siis õhutad kõik õiges järjekorras ära ja kontrollid. Enne pole mõtet mingeis suuri asju kahtlustama hakatagi, kui kergemad tööd kontrollitud on. ;) Vaata siis juba pidurivedeliku paak ka üle, anduril takistust ju võimalik mõõta jne jne jne. Eks rkrimm avitab. :)


Xpander - 14.12.17 09:39

Sul on kuskil rõhuleke vist. Stock seades peab puhuma kompu kellale 2.1-2.2 ideaalis. Automaadiga ei tea kuidas saaks max rõhku kellal näha, aga manuaaliga 50km/h 4. käiguga gaas põhja pikalt, et turbo saaks korralikult puhuma.
Kivitarega nõus, õhuta pidurid ennem ära.


kuno666 - 14.12.17 09:46

Pidurid sain õhutatud ja läksid päris heaks. Liquy moly roostesurm mõjus jube hästi. Ma ei tea kas see midagi mõjutas, et tagumise nüüd viimasena eraldi õhutasin aga igatahes pidurid nüüd tunduvad päris okeid aga tuli ikka vilgub. Kohapeal vajutades on nagu 3 nõksu pedaalil sees ja siis jääb keskel kuskile seisma ja rohkem alla ei vaju. Hetkel loodan rkrimmi peale, et temaga leiame vea üles. Lubas võtta oma varudest asju ka kaasa :D Ise arvan ka , et rõhuleke sest korra viskab 1,7 vms aga suht kohe hakkab see langema ja pole nagu päris see õige minek. Ise kahtlustan bybassi sest seal mingi metallist ja venna essil oli ka selle viga. Eks saan temajaolt selle prooviks võtta. Kliima vent uhab ka koguaeg. Sai uus andur toodud aga see vale. Pistik natuke teine ja vanal anduril oli otsas nagu mingi kuul ka. Pole vana andurit ka üles leidnud sest kutsikas pani selle hammaste vahele ja peitsis kuskile ära :D


Kivitare - 14.12.17 10:00

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Pidurid sain õhutatud ja läksid päris heaks. Liquy moly roostesurm mõjus jube hästi. Ma ei tea kas see midagi mõjutas, et tagumise nüüd viimasena eraldi õhutasin aga igatahes pidurid nüüd tunduvad päris okeid aga tuli ikka vilgub. Kohapeal vajutades on nagu 3 nõksu pedaalil sees ja siis jääb keskel kuskile seisma ja rohkem alla ei vaju. Hetkel loodan rkrimmi peale, et temaga leiame vea üles. Lubas võtta oma varudest asju ka kaasa :D Ise arvan ka , et rõhuleke sest korra viskab 1,7 vms aga suht kohe hakkab see langema ja pole nagu päris see õige minek. Ise kahtlustan bybassi sest seal mingi metallist ja venna essil oli ka selle viga. Eks saan temajaolt selle prooviks võtta. Kliima vent uhab ka koguaeg. Sai uus andur toodud aga see vale. Pistik natuke teine ja vanal anduril oli otsas nagu mingi kuul ka. Pole vana andurit ka üles leidnud sest kutsikas pani selle hammaste vahele ja peitsis kuskile ära :D

Tee pidurite õhutamine ikka korralikult. Sul on ikka õhk sees veel. Alustad paremast tagumisest, siis vasak tagumine, siis parem esimene ja lõpuks vasak esimene. Siis kaovad vast need 3 nõksu ära. Ja kas mitte automaadi rõhk polnud tehasest piiratud 0.9 peale AANil? Kui chip on, siis kõigepealt see sealt jehat. Või rõhulekketest teha. Saad teada ka kas bybassis viga on v pole.


kuno666 - 14.12.17 10:09

Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Pidurid sain õhutatud ja läksid päris heaks. Liquy moly roostesurm mõjus jube hästi. Ma ei tea kas see midagi mõjutas, et tagumise nüüd viimasena eraldi õhutasin aga igatahes pidurid nüüd tunduvad päris okeid aga tuli ikka vilgub. Kohapeal vajutades on nagu 3 nõksu pedaalil sees ja siis jääb keskel kuskile seisma ja rohkem alla ei vaju. Hetkel loodan rkrimmi peale, et temaga leiame vea üles. Lubas võtta oma varudest asju ka kaasa :D Ise arvan ka , et rõhuleke sest korra viskab 1,7 vms aga suht kohe hakkab see langema ja pole nagu päris see õige minek. Ise kahtlustan bybassi sest seal mingi metallist ja venna essil oli ka selle viga. Eks saan temajaolt selle prooviks võtta. Kliima vent uhab ka koguaeg. Sai uus andur toodud aga see vale. Pistik natuke teine ja vanal anduril oli otsas nagu mingi kuul ka. Pole vana andurit ka üles leidnud sest kutsikas pani selle hammaste vahele ja peitsis kuskile ära :D

Tee pidurite õhutamine ikka korralikult. Sul on ikka õhk sees veel. Alustad vasakust tagumisest, siis parem tagumine, siis parem esimene ja lõpuks vasak esimene. Siis kaovad vast need 3 nõksu ära. Ja kas mitte automaadi rõhk polnud tehasest piiratud 0.9 peale AANil? Kui chip on, siis kõigepealt see sealt jehat. Või rõhulekketest teha. Saad teada ka kas bybassis viga on v pole.


Aa okei ma pean siis kellegi appi kutsuma, et saaks üle teha. :) Chip peaks olema prj tehtud seal. Paukpadrun lasi selle peale panna ja vaevalt, et keegi selle sealt vahepeal maha on nokkind. Kui võtta arvesse, et viimati sõitis see auto 2013 pikemalt ja ülejäänd aja seisnud siis ilmselt võib neid üllatusi sealt lekete kohapealt veel tulla :D


RaunoO - 14.12.17 11:30

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Tsitaat:
Algselt postitas: Kivitare
Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Pidurid sain õhutatud ja läksid päris heaks. Liquy moly roostesurm mõjus jube hästi. Ma ei tea kas see midagi mõjutas, et tagumise nüüd viimasena eraldi õhutasin aga igatahes pidurid nüüd tunduvad päris okeid aga tuli ikka vilgub. Kohapeal vajutades on nagu 3 nõksu pedaalil sees ja siis jääb keskel kuskile seisma ja rohkem alla ei vaju. Hetkel loodan rkrimmi peale, et temaga leiame vea üles. Lubas võtta oma varudest asju ka kaasa :D Ise arvan ka , et rõhuleke sest korra viskab 1,7 vms aga suht kohe hakkab see langema ja pole nagu päris see õige minek. Ise kahtlustan bybassi sest seal mingi metallist ja venna essil oli ka selle viga. Eks saan temajaolt selle prooviks võtta. Kliima vent uhab ka koguaeg. Sai uus andur toodud aga see vale. Pistik natuke teine ja vanal anduril oli otsas nagu mingi kuul ka. Pole vana andurit ka üles leidnud sest kutsikas pani selle hammaste vahele ja peitsis kuskile ära :D

Tee pidurite õhutamine ikka korralikult. Sul on ikka õhk sees veel. Alustad vasakust tagumisest, siis parem tagumine, siis parem esimene ja lõpuks vasak esimene. Siis kaovad vast need 3 nõksu ära. Ja kas mitte automaadi rõhk polnud tehasest piiratud 0.9 peale AANil? Kui chip on, siis kõigepealt see sealt jehat. Või rõhulekketest teha. Saad teada ka kas bybassis viga on v pole.


Aa okei ma pean siis kellegi appi kutsuma, et saaks üle teha. :) Chip peaks olema prj tehtud seal. Paukpadrun lasi selle peale panna ja vaevalt, et keegi selle sealt vahepeal maha on nokkind. Kui võtta arvesse, et viimati sõitis see auto 2013 pikemalt ja ülejäänd aja seisnud siis ilmselt võib neid üllatusi sealt lekete kohapealt veel tulla :D


Tasuks uurida ka seda, mis map andur ajus on, kui ajus soft vahetatud on ikka. Ennem pole mõtet väga pead vaevata selle kompu näiduga. Aga lekketest tuleks sellegipoolest teha.


kuno666 - 14.12.17 12:12

Täna sai siis kaabel sappa pandud ja ainukeseks veaks oli boost pressure . Panen selle kohta pildi. Ülejäänud asjad vigadest puhtad. Peale kaabli järgi panekut hakkasin koju sõitma ja piduri pedaal kerge ja enam brake ei põlend. Proovisin mitukord ja pidurid ikka vägahead. Ei tea kas läks ise korda või milles asi. Agag kui kohapeal pumbata 5 korda siis viskab korraks brake vilkuma ja siis jälle kaob. Kas peab millegipärast muretsema?

https://www.upload.ee/image/7767315/IMG_20171214_125708.jpg


andrec - 14.12.17 13:10

See ei ole boost pressure viga. Tegu on anduriga mis asub mootori aju juures. Mõõdab niiöelda õhurõhku. Kui sellega mingi häda on siis ka turbo boosti pole.
Kontrollimise ja korda tegemise õpetus siin:
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/21892.phtml

Mina sättisin takistused täpselt paika nii nagu seal õpetuses. Boosti tuli meeletult juurde ;)


freeser - 14.12.17 15:25

Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
See ei ole boost pressure viga. Tegu on anduriga mis asub mootori aju juures. Mõõdab niiöelda õhurõhku. Kui sellega mingi häda on siis ka turbo boosti pole.
Kontrollimise ja korda tegemise õpetus siin:
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/21892.phtml

Mina sättisin takistused täpselt paika nii nagu seal õpetuses. Boosti tuli meeletult juurde ;)
Kas see sama andur võib tekitada ka boosti kõikumist?


andrec - 14.12.17 15:33

Ja mul vist isegi kõikus ka.


freeser - 14.12.17 15:52

Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Ja mul vist isegi kõikus ka.
Selge siis pean enda S6 oma ka üle vaatama. :)


kuno666 - 16.12.17 14:46

Sai see andur üle mõõdetud ja pandud 1200 oomi peale nii nagu õpetuses aga sellega ei muutund midagi ja näitab ikka selle viga. Turbo rõhk ka kompu järgi ikka 1,8 max mõnikord 1,4. Selline tunne nagu safe mode sõidaks sest pole nagu seda õiget turbo boosti. Kuskilt nagu ei susises ka midagi. Brake cleaneriga proovisin ka voolikud üle lasta aga ei midagi. Ehk saan rõhutestimis julla siis kontrollin sellega üle. Pidurid õnneks toimivad ja tundub, et lihtsalt oli kuskil veel niiskus vms sees. Radika anduriga ka ikka veel jama kuna pole õiget saanud. Win koodi järgi võttes on ikka vale. Mul on pistik 1 soonega aga win annab 3 soonega. Hetkel nii kui aku peale panen siis kohe hakkab kliima vent uhama ja koguaeg ühe kiirusega. Samuti uhab visco koguaeg. Mis viscoga soovitate teha kas võib ta eest ära võtta või on uut saada? Diislipuhul pole seda sinna vaja aga kuidas 20v sellega on? Uued küünlad ka igaksjuhuks panema sest ei tea praeguste olukorda. Hetkel külmalt käima pannes on hakanud pöörded kõikuma mingi ajani. See vist peaks tühikäigu mootorist tulema?


andrec - 16.12.17 15:22

Tsitaat:

2223 (Blink Fault Code), 00528 VAG1551/2 Fault Code Number Altitude Sensor (F96) Break in wiring or short to + or ground Symptom:
Symptom: Loss of power, boost pressure is not attainable


Tsitaat:

Pins : Bad - Good, in ohms
1 & 2: 1516 - 1200
1 & 3: 2890 - 2610
2 & 3: 2420 - 2410


Kontrolli juhtmed ka üle.


Tsitaat:

9/55 - Input from F96 Barometric pressure/altitude sensor - GY/BK - provides a signal to the ECU to help control boost at higher altitudes - between 1000 and 4000 meters - prevents the turbo from spinning over 155000 rpm.



Tsitaat:

12/55- Power Supply (+5V) out to Hall sender - G40; G69 Throttle Potentiomenter and Altitude Sensor (F96) - R/R -


kuno666 - 16.12.17 17:16

Peab juhtmeid hakkama vaatama ja kuigi niipalju kui praegu vaatasin siis tundus kõik olema nii nagu peab. Teist andurit sai ka proovitud ja ikkagi kohe see viga sees.


kuno666 - 17.12.17 17:04

Täna sai see porno rool ära võetud ja Treilopilt uus asemele toodud. Sai ka pandud rõhukell külge. EI tea kui hea koht see oli kust võtsin vooliku aga igatahes panin kolmiku sinna vahele kust läheb roheline voolik mapi. Kohapeal vaakum tühikäigul 0,5-0,6 ja kui sõita siis turbo rõhk hetkeliselt 1,3 -1,1 ja siis vajub 0,8-0,9 peale. On see normaalne või vähe? Juhtmeid sai ka sellel anduril vaadatud ja tundusid korras ja kuskil katki ei paistnud. Katsun testri sebida ja vaadata kas voolud tulevad pistikule. Puidust käimari nuppu tahaks ka.

https://www.upload.ee/image/7779901/IMG_20171217_134534.jpg


laurz - 17.12.17 18:38

Täiesti normaalne


kuno666 - 20.12.17 18:37

Keegi oskab rääkida küünalte ja tfsi poolide kohta? Kas 2,7BiT jaoks tellitud poolid ja küünlad sobiks ka sellele mootorile? Sõbral jäid üle need endaomast ja oleks võimalik need soetada.
https://www.upload.ee/image/7790620/IMG_20171220_202858.jpg

https://www.upload.ee/image/7790627/IMG_20171220_202924.jpg

https://www.upload.ee/image/7790628/IMG_20171220_203008.jpg

https://www.upload.ee/image/7790629/IMG_20171220_203022.jpg


andrec - 20.12.17 21:14

Poolid sobivad, küünalde kohta ei oska öelda. Mingi japsi mootori küünlad? Näitab Honda, Mitsu, Mazda, Nissan, Lexus jne.


weiks - 20.12.17 21:21

BKR7E ilma ühegi lisatähiseta on 1.8t peal küll hea küünal, kuigi kataloogi järgi Volvo omad.
Antud küünlad on aga jah millegi jaoks toodetud kindla sädemevahega, mida näitab -11 seal koodis. Aga see vahe on muudetav.


kuno666 - 20.12.17 21:29

Küünalte kohta ei teagi seal oli ülejäänd hiina keeles vms. Ostetud sai komplekt turboklubist ja oli mõeldud 2,7BIT s4 jaoks aga kuna auto läks müüki siis jäi see komplekt üle.


andrec - 20.12.17 22:09

0,9mm vahe neil vist. Tunduvad suht olematu hinnaga, et võid katsetada 0,6-0,7 vahe panna.


Siim89 - 20.12.17 22:11

Tfsi pooliga ei ole arvatavasti probleemi ka originaalvahega. Pane peale ja proovi ära, kui ei toimi, siis PFR7B küünal toimib 100%.


kuno666 - 23.12.17 13:54

Täna sai radikale uus andur külge pandud aga ikka hakkab kliima vent kohe tööle kui aku juhe peale panna. Mida järgmisena vaadata võiks? Kui pistikule sild peale panna siis töötavad teised 2 kiirust ilusti aga kui pistik lahti või külge panna siis uhab vist kõige aeglasema kiirusega. Täna sõitmas käies oli turbo rõhk ainult 0,6. Ilmselt on mingi veakood sees jälle.


andrec - 23.12.17 15:51

Ega keegi eraldi lülitit pole ventikale pannud?


kuno666 - 23.12.17 17:50

Salongis pole avastand küll. See asi oli kohe kui auto ostsin. Nii kui aku ära ühendan hakkab vaikse kiirusega ringi käima. Algul olid mingid juhtmed ka katkisena rippumas aga need sai nüüd kokku ühendatud. Siis proovisin pistikust sildamist ja toimisid kõik teised kaks kiirust ka. Panin uue anduri aga ikka uhab vent kohe kui vool järgi. Uut viscot on ka vaja kuna see ka on koguaeg järgi aga ennem tahaks selle kliimavendi korda saada.


etsihel - 23.12.17 19:30

Minu A6'l oli vigane näiteks multiandur. Jahutusvedeliku tempiandur mingi 4 pinniga.


Procon-Ten - 24.12.17 08:08

Tasub see artikkel läbi vaadata. Seal head informatsiooni järeljahutuse kohta.


Kivitare - 24.12.17 09:11

Mul 200l, kliimaga variandil on ka see, et süüde sees ja kliima ka, siis käib vent esimeses astmes. Peabki käima. Econ peale lülitades, jääb seisma. Teist ja kolmandat astet reguleeris radika küljes olev andur. Rakendub vastavalt anduri temperatuuri määratusele. Sul oli vist konditsioneeriga variant? Sellel võib samamoodi olla?
Kui nt kolmas aste ainult koguaeg tööle läheb (ainukesena see lülitub), siis on radika anduris viga. Kui kolmas aste välja ei lülitu, siis tuleks kontrollida relee (S4 ei tea selle asukohta, 200l on juhi pool armatuuri all). Multi temp. andur peaks igaljuhul toimiv olema. Mujal maailmas on üli vähe olnud probleeme juhipool mootori käpa juures oleval keresse kinnituval juhtmete plaadil. Kui see läbikärsanud on, siis on juba hapu, et seda asja kõike korda saada. Kõige eeldus on muidugi jah, et voolud on kõik õiged ja tulevad pistikusse nii nagu peab.


kuno666 - 24.12.17 12:31

Mul kondiga variant jh. Nuppude vajutamine midagi ei muutnud. Järgmisena siis selle multianduri ära vahetama? Imelik ongi see, et koguaeg on järgi nagu pidev vool tuleks peale. Mingid juhtmed olid sealt ventika pundist puruks ka ja vedelesid põhjaall aga ikka vent töötas ja nende paoäikamine ei muutnud ka midagi. Olid jämedamad juhtmed ja punane valge triibuga ja siis pruun ja mingi värv veel. Oletame, et sealt need kokku läind aga siis nagu peaks ju mingi kaitsme läbi lööma ja ei tohiks voolu üldse enam olla? Viscosi on saada ka või on sinna mõistlik panna elektri vent selle asemele?


Kivitare - 25.12.17 16:06

Läbi foorumi keeruline öelda, aga eks tal tundub olevat mingil põhjusel see otse tööle pandud. Aga kas ma saan aru, et sul töötab vent koguaeg teises või kolmandas astmes?


kuno666 - 04.01.18 14:18

Niii nüdseks ilmselt selgeks saanud venti töötamine ja selleks on "324" nr relee kõrvalistuja juurest. Kui see ära võtta siis enam ei tööta vent ja samuti sai proovitud Taneli ess 6 küljest ja ka temaomaga ei hakanud see tööle. Seest tundus relle olevat must ja ilmselt kuskil mingi rada koos. Summutiga sai ka niipalju tegeletud, et keskmine pütt läks vahelt ära kuna sellel oli tagantpoolt torud pm läbi ussitand. Kahjuks hääl on ikka nagu elektri autol. Eest vaja katid ütle käia sest ühel on üks polt läbi mädanend. Kässari trossid sai ka ära ostetud aga eks vaja suppordi ka üle käia. Kõigesuurem probleem on ikka turbo rõhuga. Vigu sees ei olnud aga turbo rõhk üle 0,6 ei lähe. Sai proovitud Taneli autolt bybassi aga see ei muutnud midagi. Kuskilt midagi katki ka ei paista ja ei susise ka nagu. Tagumise udutule kollane tuli põleb ka koguaeg nupu küljes. See ilmselt tuleb luugi juhtmetest ma eeldan.
https://www.upload.ee/image/7845438/IMG_20180104_160029.jpg


andrec - 04.01.18 14:20

Oled ära survestanud süsteemi?


kuno666 - 04.01.18 14:22

Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Oled ära survestanud süsteemi?


Pole veel kuskilt saanud seda survestamise jublakat. :( Hetkel ta nagu ei hakka üle 0,6 üldse puhumagi nagu oleks avariis vms. Kas s6 4,2 v8 visco sobib ka 2,2 külge muidu?


Zoig - 04.01.18 15:54

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Kas s6 4,2 v8 visco sobib ka 2,2 külge muidu?
4.2 visco on õigetpidi keermega, selle panekuks peab ka visco kronsa ära vahetama. Kui see panna, siis võib visco end lahti keerata ja vaja mingisugune stoperdamine välja mõelda.


andrec - 04.01.18 16:06

Pane el. vent ja mure murtud. Lühem geneka rihm peale ja saad visko arvelt natuke jõudu ka juurde, :D, muidu osad kw ajavad seda viskot ringi.
https://shop.aftermarket.ee/tootekategooria/autodele/jahutus/ventilaatorid/


paukpadrun - 04.01.18 17:23

Kõige lihtsam ja odavam viis on see survestamis jublakas sul endal teha, ehituspoest mine osta 75mm läbimõõduga kanalisatsiooni torule mõeldud pime ots, rehviboksist selline ventiil millel on keere koos mutriga tagumises otsas, pimedale puuri auk sisse ja ventiil läbi sealt. Vajadusel võin sulle pildi teha, kuidas mõtlen.


andrec - 04.01.18 17:30

Selle turbo jaoks otsiks pigem 56läbimõõduga pimeda. Ja 56 siseläbimõõduga lõdviku, et saaks turbo imu otsa pimeda ventiili panna kohe. Siis näeb kas N75 ja Bypass ka lekivad. Kui 2bar'i sisse lasta sealt õhulugeja ja turbo vahelisest lõdvikust, siis see lendab raudselt lilleks, kui ta just uuega pole asendatud.


kuno666 - 04.01.18 17:32

Hmm see hea mõte katsun homme ära teha sest vaja nagunii minna velje järgi rehviboksi :)
Hetkel mõtlen kas teha rihmavahetus ka kohe ära või keskenduda kõigepealt tänavale saamisele . Paukpadruni teemast lugesin välja, et kõik on vahetatud aga sellest kõvasti aega möödas. Rihm ise tundub peal päris ilus ja ei ole libedaks kulund. Eks see 100e ole ka päris suur raha aga samas ei tahaks hiljem motot ka teha. Läbisõidu poolest ilmselt pole sellel rihmal poolt eluigagi täis aga ei tea kuidas see seismine mõjund on.


paukpadrun - 04.01.18 17:37

Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Selle turbo jaoks otsiks pigem 56läbimõõduga pimeda. Ja 56 siseläbimõõduga lõdviku, et saaks turbo imu otsa pimeda ventiili panna kohe. Siis näeb kas N75 ja Bypass ka lekivad. Kui 2bar'i sisse lasta sealt õhulugeja ja turbo vahelisest lõdvikust, siis see lendab raudselt lilleks, kui ta just uuega pole asendatud.


Ma olen ise sellele autole kunagi nii teinud, siis ei lendanud :D Mingil hetkel lendaks mul lilleks cooleri lõdvik, seda oli siis juba raske saada.


andrec - 04.01.18 17:46

Mu omal hoiab 2bar nagu pudelis kinni. :P Isegi rõngaste vahelt ei pane karterisse.


kuno666 - 06.01.18 12:10

Kui juba siis juba. Sai toodud ka veel rihmakomplekt ja uus õli ja filter ka. Muidu poleks rihma vaja vahetadagi aga aastate poolest on mõistlik ära vahetada.

https://www.upload.ee/image/7853872/IMG_20180106_124917.jpg


kuno666 - 08.01.18 12:59

Täna sai hakatud otsima nr tulede viga ja hetkel veel ei leidnudki mis täpselt viga aga auto salongi poolt, ei tule pruunile juhtmele massi. Luugi juhtmeid on juba korra teibitud ka ja eks üritan lasta need üle joota ja vajadusel vean uue massi sest ei saand kerepoolt aru ka kuhu see juhe läheb. Õlivahetuse tegin ka ära ja panin 5w40 täissündi sisse. Küünlad läksid ka NGK BKR7E peale kuna pealolevate BOSCH küünalte seisukorda ei tea ja 20v teema alt lugesin ,et stockile need ngk omad head küll lihtsalt tuleb tihedamini vahetada. Silindri surved said ka sama aegselt mõõdetud ja esimesed 2 olid identselt 12,1 ja teised kolm kõikusid 12 kuni 12,3 vahel.


kuno666 - 10.01.18 13:05

Nr tuledega mingi see jama, et kui tuled peale lükata siis töötavad aga kui süüde sisse siis kohe kustuvad. Hetkel võtsin autopoolt tuleva massi lahti ja panin otse kerest massi sinna ja nüüd toimib. Rõhutestiks on ära tehtud mõlemad pimedad nii 50 kui ka 75. Mingi teema on ka teise käevitusega. Kui auto töötab ja jätan seisma siis uuel käevitusel mingi aja algul lonkab nagu ei saaks kütust kätte . Loodan et asi tühikäigu mootoris . Või võib asi olla mõnes süütepoolis? Natuke aega lasta longata või hoida gaasi peal hakkab ilusti tööle.


kuno666 - 13.01.18 14:32

Rõhu test tehtud. Kui lasin otse turbo ette siis susises sealt peenikesest voolikust natuke mis n75 tuleb. Samuti on uut seda õhulugeja ja turbovahelist vaja kuna pragusel on täpselt klambri kohast mõrad sees. Keegi on sellega ka ilma õhufiltrita sõitnud. Turbol väike pikilõtk ka juba olemas aga eks kõik ei saa ka hea olla :D Homme viin auto remonti ära ja eks siis näha ole mis seal uut vaja on ja mis üle teha. Piduri klotsid sai kõik uued remsad võetud ja kui kolvi mõõt teada siis ka uued rem komplektid taha. Peale testi panin suurema klambri sellele siililie ja ime kombel tuli turbo rõhk tagasi ja nüüd hoiab mingi 1,1. Liikumine läks ikka päris okeiks. Juhul kui katid peaks olema surnud kas siis universaal katid õigustaks ka selle autoall ära? Mõtlen ,et valmistun igaksjuhuks ette ära kui peaks co probleemid tulema. Millegipärast on ka teisel käevitusel see pöörde kõikumine alguses sees. Peab vist taneli ess6 süütepooli komplekti peale proovima.
Seda õhulugeja ja turbovahelist lõdvikut vist korralikku on mõttetu loota leida või on neid veel liikvel? Või on mõistlik kohe mingi silikoon lõdvik sinna vaadata?


https://www.upload.ee/image/7884256/IMG_20180111_145855.jpg


Zoig - 13.01.18 15:38

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Seda õhulugeja ja turbovahelist lõdvikut vist korralikku on mõttetu loota leida või on neid veel liikvel? Või on mõistlik kohe mingi silikoon lõdvik sinna vaadata?
Turbo ja sl vahele lase midagi rv torust teha, sealt üleminekud õhulugejasse ja turbosse paned silikoonid, need standartse mõõduga põlved peaks suhteliselt kergelt leitavad olema võrreldes täis silikoon lahendusega. Põhiline, et N75, bypass ja karteri tuule ots oleks suunaga turbo poole, seal on vaja väikest venturi vaakumit õigeks toimimiseks.


Siim89 - 13.01.18 19:45

Kui lambda hea siis mul laki auto universaalkatiga oli co olematu. Seda isegi enne katti lekkiva vband klambriga.


kuno666 - 13.01.18 20:21

Siis on alternatiiv vähemalt olemas :) Sain pärnust uue korraliku lõdviku ka sinna. Imelik on see, et mnt lehel ei näe kindlustuse olemasolu kuigi täna sai tehtud. Ehk homme politseiga kokku ei satu :D


EnricoN - 14.01.18 07:27

Vaata lkf.ee lehel ;)


kuno666 - 14.01.18 07:47

Seal ei näita ka midagi. Arki poolt see maha kantud ja arvele saab kui kindlustus tehtud ja üv läbitud. Igatahes sai eile kindlustusest.ee kindlustus tehtud ja ka makse tehtud. Kui mingi jama on siis tuleb hakata nendega sõdima. Auto nüüd linnas ja juba selgund ka asjad mis vaja vahetada. Radikas on alt hakanud lekkima aga mitte palju, tagapidurid remontida ja garaazi sisse ajades jäid klambrid ääretaha kinni ja tõmbas sumpa toru lahti ja kohe ka tagapüta viltu niiet stange alumine äär puruks. Nüüd siis vaja leida uus stange taha. Rkrimmilt sai toodud pikad audi 100 peeglid.

https://www.upload.ee/image/7888633/IMG_20180114_155638.jpg

https://www.upload.ee/image/7888635/received_10212419178888579.jpeg

https://www.upload.ee/image/7888636/received_10212419176488519.jpeg

https://www.upload.ee/image/7888640/IMG_20180114_100648.jpg


kuno666 - 16.01.18 16:35

Tellisin essile siitsamast foorumist koonusfiltri. Tootjaks green mis peaks suhtelist korralik asi olema. Täna kätte saades aga avastasin, et omniva kuller on selle mingi pasa kuhja alla viskand ja ribid veits kortsu lükkand ja ära kriimustand.sai võetud ka papist filter ja eks vaatab kumb külge läheb. Samuti olemas visco ja nüüd ainult veel jupid vahetada ja siis on näha kuidas üv läbib. Tänu diffasele on ka mul olemas 19 veljed. Veel ei tea kas essile aga ilmselt küll.
https://www.upload.ee/image/7897756/IMG_20180116_105621.jpg

https://www.upload.ee/image/7897801/IMG_20180115_133507.jpg


ttaarrmmoo - 16.01.18 19:28

Need on samad pastlad mis fb's müügil olid mingi 75.- eest v?


kuno666 - 16.01.18 19:41

Ei need soomest pärit. 75 eest võtaks selliseid mitu jooksu:D Need 19x8 et 35ja made in italy


bob - 17.01.18 15:16

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Tellisin essile siitsamast foorumist koonusfiltri. Tootjaks green mis peaks suhtelist korralik asi olema. Täna kätte saades aga avastasin, et omniva kuller on selle mingi pasa kuhja alla viskand ja ribid veits kortsu lükkand ja ära kriimustand.sai võetud ka papist filter ja eks vaatab kumb külge läheb. Samuti olemas visco ja nüüd ainult veel jupid vahetada ja siis on näha kuidas üv läbib.


Avatud koonusfiltriga ülevaatusele ei soovita minna. Kui ülevaataja on nõuetega kursis, siis linnukest kirja ei saa.


kuno666 - 17.01.18 15:18

Tsitaat:
Algselt postitas: bob
Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Tellisin essile siitsamast foorumist koonusfiltri. Tootjaks green mis peaks suhtelist korralik asi olema. Täna kätte saades aga avastasin, et omniva kuller on selle mingi pasa kuhja alla viskand ja ribid veits kortsu lükkand ja ära kriimustand.sai võetud ka papist filter ja eks vaatab kumb külge läheb. Samuti olemas visco ja nüüd ainult veel jupid vahetada ja siis on näha kuidas üv läbib.


Avatud koonusfiltriga ülevaatusele ei soovita minna. Kui ülevaataja on nõuetega kursis, siis linnukest kirja ei saa.


Sai võetud ka papist filter. Mingi uue seaduse järgi võib ju koonusfiltrit kasutada või on seal ka mingi konks asja juures?


ragenor - 17.01.18 16:59

Ma olen oma silmaga näinud kuidas omniva kuller pakiautomaadist asju kastidesse loobib. Ilmselgelt mingi serviis küll ellu ei jää.


bob - 17.01.18 17:22

Tsitaat:


Sai võetud ka papist filter. Mingi uue seaduse järgi võib ju koonusfiltrit kasutada või on seal ka mingi konks asja juures?


Koonus võib olla, aga peab olema nö kinnises karbis, et rikke korral kütus ei saaks sealt välja pritsida mootorile.

Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuded ning nõuded varustusele
Vastu võetud 13.06.2011 nr 42
Lisa 1, grupp 5
Kood 702. Üldnõuded toitesüsteemile
1) mootorsõiduki toitesüsteem peab vastama valmistaja poolt ettenähtule.
Erandina võib mootorsõiduki toitesüsteemi muuta õhu sissevõtu avast kuni õhufiltrini
(kaasa arvatud);
2) toitesüsteemiseadmed peavad olema kaitstud kerega või sõiduki muu osaga, peavad
olema korrosiooni- ja vibratsioonikindlad ning kaitstud hõõrdumise jms mõju eest;
3) rikke või avarii korral ei tohi väljavoolav kütus sattuda heitgaaside torudele või
mõnele teisele kõrge temperatuuriga osale.


Siim89 - 17.01.18 18:13

Milleks üldse autol hp vähemaks võtta?


RaunoO - 17.01.18 18:24

Tsitaat:
Algselt postitas: Siim89
Milleks üldse autol hp vähemaks võtta?


Täpselt minu mõte. Keerad õhuvoolud lihtsalt valeks, eriti kui õhulugeja peal on ja teed asja lihtsalt hullemaks.


kuno666 - 23.01.18 14:41

Tänase seisuga on see auto ametlikult jälle teedel. Vahetatud siis esimesed rattalaagrid, piduriklotsi ja taga suppordid üle käidud. Nüüd saab hakata tegelema pisivigade likvideerimisega. Tundub, et mingi süütepool ikka jamab ja täna oli turborõhk jälle kadund. Auto avariis ja on tunda vahest õrna nõksutamist ja mingi hetk viskas ka tagant sinist. Õnneks esialgu saab Taneli s6 omasi proovida ja ehk varsti saab coilide juhtmestiku kätte siis lähevad tfsi poolid peale ja ehk kaob see sinine ja hakkab pill korralikult tööle. Aga vähemalt peale 6 aastat on see auto uuesti teedel.


https://www.upload.ee/image/7927697/IMG_20180123_154622.jpg

https://www.upload.ee/image/7927699/IMG_20180123_154644.jpg


kuno666 - 27.01.18 17:22

Kuna mingi originaal pool ei töötand nii nagu vaja siis sai tellitud Rocketi käest coilide juhtmestik kuna sealt neid juba 2 komplekti pärnusse tulnud ja oli kindlapeale minek, et hea töö. Täna tõin ka sõbralt poolid ära mis ta s4 jaoks oli tellind aga jäid müües üle. Homme üritan need peale panna ja ehk siis hakkab see auto normaalselt tööle ka ja kaob see kakkumine ära. Turbo rõhk ka ilmselt sellest kadund, et hoiab safe mode. Nii kui kohapeal pööre kõikuma hakkan siis nii peale seda enam üle 0,6 rõhk ei läind.

https://www.upload.ee/image/7945155/IMG_20180127_191652.jpg


reizor - 28.01.18 00:13

Süütepoolid ei aja aju avariisse. Kui originaal pool juba tühikäigul vahele jätaks, siis sõites oleks kogu aeg katkumine.
Üldiselt riknenud originaalid jätavad boosti all vahele, kui on piisavalt kuuma saanud.

0.6bari on wastegate baasrõhk, ehk avariis. Näiteks mitte toimiv N75 ei jäta veakoodi ja rõhk üle 0.6bari ei lähe.
Kas keegi on üldse kaabliga vaadanud, äkki räägib auto ise ära, mis tal viga. Või toimub kohvipaksu pealt ennustamine ?


kuno666 - 28.01.18 00:24

Tsitaat:
Algselt postitas: reizor
Süütepoolid ei aja aju avariisse. Kui originaal pool juba tühikäigul vahele jätaks, siis sõites oleks kogu aeg katkumine.
Üldiselt riknenud originaalid jätavad boosti all vahele, kui on piisavalt kuuma saanud.

0.6bari on wastegate baasrõhk, ehk avariis. Näiteks mitte toimiv N75 ei jäta veakoodi ja rõhk üle 0.6bari ei lähe.
Kas keegi on üldse kaabliga vaadanud, äkki räägib auto ise ära, mis tal viga. Või toimub kohvipaksu pealt ennustamine ?


Okei imelik on see, et kui akujuhe oli pikalt maas ja tulin töölt koju siis läks rõhk üle ühe. Järgmine päev panin käima ja mingiaeg hiljem hakkas pööre kõikuma ja suri peaaegu välja ja siis läks jälle normaalseks. Hakkasin tööle sõitma ja peale seda oli rõhk ainult 0,6. Kaabliga oleme vaadanud ja veakoode pole. Peale rõhu testi kusjuures on toimima ka hakanud seega ilmselt on mingi jama n75. Seda vist uuena pole enam saada? Suhteliselt roostes omi küll ta ja ega see seismine ilmselt head pole talle teinud. Eks ma üritan järk järgult neid asju välja vahetada.


Kmerevits - 28.01.18 09:12

Sisselaske all on kummist kolmik mis äraikaldub. Seslt tuleb ka päris rets rõhukadu ja pöörete kõikumine.


kuno666 - 28.01.18 12:33

Uued poolid peal ja sõidupealt enam ei kaku. Küll aga oleks vaja nüüd leida miks rõhku pole. Nagu aru saan siis peaks n75 seda kõike juhtima? Järgmisena peaks siis selle välja vahetama. Bybassi sai taneli essilt proovitud ja sellega ei muutund midagi. Tavaliselt on peale rõhu testi olnud 1 bar aga seda kuni järgmise käevituseni. Samuti on ilmselt oma aja ära eland tühikäigu mootor sest kui auto seisma jätta ja uuesti käima panna siis hakkab pööre niipalju kõikuma, et peaagu sureb ära. Mõni hetk hiljem hakkab aga jälle normaalselt tööle. Tühikäigu mootorisse vaadates siis see luuk vms mis seal liigub oli natuke lahti. Cabriopealt nagu mäletan, et see peaks olema kinni või eksin? Rõhku siis kella järgi max 0,6 kompu järgi 1,4. Vaakumit tühikäigul 0,5. Samuti avastasin, et kui püsikaga sõita siis 90 pealt turbo kella järgi kõigub rõhk 02kuni-0,3 vahet.


Kivitare - 29.01.18 07:34

Otsi lõpuks KÕIK rõhulekked ülesse ja eemalda need. Kohti, kus need originaalvollad läbi ajavad on mitmeid. Lisaks cooler ise. Aga ka tühikäigumootori vollad. Sellel essil võiks saada output testiga N75 läbi klõpsutada.

EDIT: Lisaks ei pruugi see oe compu sul õigeid numbreid kuvada. Küll aga tunduks, et sul ongi rõhu juhtimisega probleem. Saab liiga palju korraks ja piiratakse ära, et mitte lõhkuda. Süüte väljakeeramisel on esimese põhjagaasini kõik ok. Umbes nii on sul?


reizor - 29.01.18 07:54

See N75 võib mitut moodi nahka teha. Ühel juhul laseb rõhu liialt kõrgeks ning siis lööb avariisse. Teisel juhul aga jääb wastegate kohe baasrõhu peale ehk sõidab "avariis". Mis asendis on wastegate ? Üldiselt kui rõhk on kadunud, siis keeravad inimesed esimese asjana wastegate peale. "Ehk kompenseerib" Siit võib jällegi see olla, et hetkeks viskab rõhu liialt kõrgeks ning piirab kohe ära. Toimubki kivitare seletatud situatsioon. Rõhk ronib hetkeks kõrgele, aju piirab ära ja kuni järgmise süüte sisse-välja keeramisel saab jälle ühe kiirenduse teha.

Rõhulekete korral võib sarnaselt käituda. Neid lekkekohti võib seal mitmeid olla. Tühikäigumootori enda korpus, kolmik sisselaske taga, kolmik sisselaske all, cooleritorude liited, cooler ise. Ma isiklikult võtaks kogu survesüsteemi maha, peseks brake cleaneriga puhtaks, käiks lõdvikud käe vahel läbi ning paneks uute klambritega tagasi ja survestaks uuesti.

See kõik ei ole keeruline, nõuab vaid natukene süvenemist.


kuno666 - 29.01.18 10:10

Hetkel on nii, et võtan aku pikemaks ajaks maha ja teen rõhutesti ja panene kokku tagasi ja on rõhk 1,1-2 umbes. Sõitsin töölt koju ära ja järgmine päev hakkasin sõitma minema ja oli rõhk jälle 0,6. Pm igakord kui olen rõhu testi teinud on olnud korraks see üle 1 bari olemas. Kuskilt nagu ei kuule ka, et lekiks ja brake cleaneriga olen ka proovind neid kohti läbi lasta. Kui ta avariis siis enam ei aita midagi ja igal käevitusel on kohe 0,6bari rõhk. Seda siis piloti turbokella järgi ja sõites 1,4 auto järgi. Wastgate on nii nagu ta autot tuues oli. On mingi nipp ka mille järgi seda keerata? Hetkel pole kohta kus neid lõdvikuid kõiki puhtaks pesta aga üritan selle ette võtta. Need kolmikud vaatan ka üle sest nendest pidavat ka vist päris suur kõikumine tulema. Chipiga peaks ta vist korra 1,4 ikka ära viskama turbo kella järgi aga niipalju pole ma veel näinud.


Kivitare - 29.01.18 11:33

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Hetkel on nii, et võtan aku pikemaks ajaks maha ja teen rõhutesti ja panene kokku tagasi ja on rõhk 1,1-2 umbes. Sõitsin töölt koju ära ja järgmine päev hakkasin sõitma minema ja oli rõhk jälle 0,6. Pm igakord kui olen rõhu testi teinud on olnud korraks see üle 1 bari olemas. Kuskilt nagu ei kuule ka, et lekiks ja brake cleaneriga olen ka proovind neid kohti läbi lasta. Kui ta avariis siis enam ei aita midagi ja igal käevitusel on kohe 0,6bari rõhk. Seda siis piloti turbokella järgi ja sõites 1,4 auto järgi. Wastgate on nii nagu ta autot tuues oli. On mingi nipp ka mille järgi seda keerata? Hetkel pole kohta kus neid lõdvikuid kõiki puhtaks pesta aga üritan selle ette võtta. Need kolmikud vaatan ka üle sest nendest pidavat ka vist päris suur kõikumine tulema. Chipiga peaks ta vist korra 1,4 ikka ära viskama turbo kella järgi aga niipalju pole ma veel näinud.


Aku pikemaks maha võtad või aku klemmid nt lühistad, siis vanakesed "unustavad" veamälu teinekord ära jah. Mina seda wastegate'i peale keerama ei hakkaks. Lahti võid võtta ja veenduda, et membraan sees terve on. Vaata, et juppe töökäigus ära ei kao. Mul 200-l olnud just klambri alt vollad mõrased. Ja ongi selline umbmäärane kord-on-kord-pole rõhku.


kuno666 - 29.01.18 11:52

On muidu midagi mille järgi wg keerata originaal asendisse? Või võin ta täitsa maha keerata? Ei tea ju mis vahepeal sellega tehtud on ja kui palju seda keeratud on. Endal on selline tunne, et mingi asi laseb auto avariisse või siis jääb midagi kinni. Igakord kui olen lasnud rõhu läbi turbo imuava ja õhulugeja august on olnud peale seda rõhk üle 1 bari olemas. Viimanekord kadus peale seda ära kui kohapeal pööre hakkas kõikuma. Kuipalju võib rõhku lekkida tühikäigu mootorist? Usun, et see mul ka vigane sest teisel käevitusel hakkab pööre nii hullult kõikuma, et peaaegu sureb välja. Tühikäigu mootorisse vaadatuna on see klap vms mis seal liigub suure vahega. Cabriol mäletan, et oli see täitsa kinni.


Kivitare - 29.01.18 14:51

Mu mälu järgi ei tohiks kottigi kuhugi lekkida. Rõhk peab sees püsima igal pool. Survestamisel pole ma kahjuks kõige targem nõu andma, sest seal pidi miski osa ka pimedaks panema? Seega võin eksida ka. Endal lekketesti tegin, siis lahises kõik õhk tühikäigu mootori ees olevast kolmikust läbi. Sul võib see teise ehitusega olla (mul 3B, sul AAN).
Siis kui sul pööre juba kõigub, siis võib tõesti olla ka seal probleem. Proovi teise auto pealt nt.
Aga WG kaanel on ääres tikkpoldid. Need lahti võtta, saad kaane maha. Keskel on neil originaalis ava kaetud. Kui on nö WG "süütus" võetud, siis on järelikult keegi kallal käinud.
Mul on praegu nt nii, et ühtlasel kiirendusel, pool gaasi või alla selle, on kõik justkui hästi, edenemine on ühtlane, aga põhjagaasiga kiirendaks justkui vabalthingava autoga. Kiirendus on sealjuures hüplik, läheb, siis nagu pooks kinni ja siis jälle justkui "läheks", aga pole ikkagi asi õige. Tellisin 034motorspordist uued silikonvollad ära, aga ei tea kuna paigalduseni jõuan. Ehk siis minu eesmärk on kogu süsteem kõigepealt pidama saada ning siis keerulisemate asjadega tegelema hakata.


kuno666 - 01.02.18 14:11

Tänane käik Iffi juurde oli edukas. Sain prooviks teise tühikäigu mootori ja n75. Tühikäigumootorist midagi ei muutund kuigi iffi omal oli see sees liikuv klapp täitsa kinni võrreldes mu endaomaga. Teisel käevitusel ei taha kohe auto igatahes kohe tööle jääda kui just gaasi ei anna. Sain ka prooviks n75 ja panin vahele. Nüüd ilusti 1,2bari olemas ja kompu järgi 2,1. Algus on ikka kuidagi jube tuim aga ei tea võrrelda ka kuna pole varem s4 2,2 atm proovida saand. Ilmselt ostma vaakumvoolikut ja klambreid ka need ära vahetama. Igaksjuhuks ka uue bybassi.
https://www.upload.ee/image/7973034/IMG_20180131_152144.jpg


kuno666 - 04.02.18 22:31

Nüüdseks kasutanud essi igapäev ja päris mõnus on kui nüüd rõhk olemas. Algus on ikka suht malts aga lõpust see eest tõmbab korralikult. Vaikselt otsin manuaalitamise juppe. Iffilt kuulsin, et mingi c5 ülekanne sobib kokku minu praeguse diffriga. Seega peab hakkama c5 pealt käigukasti otsima. Kui eestist normaalse hinnaga ei leia siis õnneks naabrite juures on need hinnad suhteliselt mõistlikud.
Kellegil huvi audi 100 peeglite vastu pole? Värvitud hõbedaseks ja klaasid terved. Peeglid on siis elektrilised. Müün kuna pakuti head diili. Hinnaks 30 euri.
https://www.upload.ee/image/7888633/IMG_20180114_155638.jpg


simoQ - 05.02.18 10:46

Peegleid paku kasutaja Audi100C2-le, usun, et tal pole varu paari vastu midagi.
Juppe leiad tõenäoliselt kõige lihtsamalt ss.com kaudu.


kuno666 - 05.02.18 10:55

Peeglitele vist juba ostja olemas :D Nüüd vaja nv Kikuk käest uued ära tuua koos samavärvi stangega. Pean üle uurima mis ülekandega kasti mul vaja ja mille alt see pärineb siis hakkan otsima. Siis pääseks tagadiffri vahetusest mis oleks ainult positiivne. Hetkel paagitäie mõõtmisel on keskmine olnud 15sajale. Selle sees siis omajagu tühikäigul töötamist ja mõnedkorrad vajutamist. Moto temp samuti olnud 60-70 kraadi kuna visco koguaeg järgi.

Tööl tulles lõppes siis ilmselt piduri pomm ära. Brake hakkas põlema ja kohapeal vajutades pedaal nõksub vastu. Sõidupealt on pidurid nii nagu ennem. Seega kellel pomm pakkuda siis olen huvitatud


paukpadrun - 05.02.18 18:14

Mina isiklikult ostaks päris uue pommi, kui on üldse võimalik veeld osta seda uuena või siis teeks vaakumi peale ümber ja oleks probleem unustatud.


andrec - 05.02.18 18:27

Oleks pakkuda uut 190eur.


kuno666 - 06.02.18 15:11

Täna tööle minnes enam brake ei vilkund ja kõik toimis. Peale 5 km sõitu ja 30mindist seismist polnud samuti mingit anomaaliat. Ringteelt aga korra gaas põhja lükates viskas korraks brake ja siis kadus ja rohkem seda ei näinud. Mis seda jama põhjustada võib? Eile oli päris külm väljas ja täna tunduvalt soojem. Kas võib olla asi niiskuses mis võib kuskil süsteemis olla? Pidurivedelik on värske kuna auto seisi pikka aega ilma supporditeta ja vedelikku sees polnud. Alguses oli ka see anomaalia ja kadus peale mõningaid km ise ära.


kuno666 - 09.02.18 17:02

Täna avastasin siis ilmselt Brake vilkumise põhjuse. Rv pumba pealt siis see vasakpoolne voolik tilgub õli. Seega küsimus, et kas on mõtekas osta kasutatud lekkevaba selle asemele või on mõtekas lasta hüdroscandis uuesti ots üle teha?

Teine küsimus on seoses manuaalitamisega. Hetkel all mul siis 3,24 ülekandega tagadiffer või mäletan valesti? Oskab keegi öelda mis ülekandega käigukasti mul vaja oleks mis ostuks siis selle diffriga kokku. Mõttes mõlgub küll siin foorumis pakutav vems aga samas tahaks ikka juba manuaaliks seda autot saada ja seega hakkaks juppe varuma. Tean, et mingi c5 all on sobiv kast mis sobiks diffriga kokku aga millise? Oleks väga tänulik selle info eest. :) Ise ei jaga nendest ülekannetest midagi ja ei oska huupi otsida ka.


Zoig - 09.02.18 17:22

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Hetkel all mul siis 3,24 ülekandega tagadiffer või mäletan valesti?
Automaadil on tagasillas 3.89, manuaalil 4.11.

Lappa mu masina teema läbi, kuskil 2011 kanti peaks olema see manuaalitamine suht põhjalikult läbi nätsutatud. Enda kogemuse järgi julgeks soovitada V8 ülekandega kasti, 6k 0.68 ülekandega 4.11 diffritega. Kui sihid midagi sinnakanti siis pead ise läbi arvutama milline 3.89 diffrit omav kast sellele sarnast ülekannet pakub. Soovitavalt leia endale kuskilt elsa&etka kombinatsioon või mingi sarnase võimekusega weebileht. Charlie Smithi tehtud 01E leht on küll hea allikas kui tahad vähe täpsemalt teada saada millist kasti valida ja mis eripärad neil on, kuid ülekannete osas soovitan ise ETKA läbi kammida ja ülekanded üle arvutada, ka sellel lehel on tegelikult vigu.

Kui kavatsed igapäevaselt töö-kodu suunal maanteekiirusel üksi hööveldada, siis võid kaaluda ka diisli kasti (6k 0.56) või hübriidi (6k 0.60), küttekulule mõjus see kast uskumatult hästi kuid isegi üleliigse biomassiga koormatuna kadus see eelis väga kiirelt. Miinuseks (nagu arvutada võid) on julm ülekande "auk" 3-4-5k käikude juures, kiirendusele mõjub see võrreldes V8 kastiga suhteliselt laastavalt.


kuno666 - 09.02.18 17:29

Tänud Zoig. Tuli meelde ja, et sa selle tee läbi käinud. Kütusekulu kohapealt pole mul vahet mis ülekanne seal on ja diisli kaste ei sihi. Nende saadavus ja hinnad on ka halvemad võrreldes mõne suvalise c5 q vms. Kasti osas on see eesmärk, et leida normaalse summa eest ja võimalikult suure saadavusega kast. Neid v6 c5 ja c4 on suht palju juppideks. Diffri osas ongi see, et hea oleks kohe praegusele sobiv kast leida, sest originaal automaadi differ ei leki ega unda mul ja sellesuhtes oleks hea see puutumata jätta sest ilmselt keegi seda osta ei soovi ja niisama seisma jätta oleks ka kahju. Selle auto eesmärk on nautida neid hääli mis 20v pakub ja eks vahest hea vajutada ka. Essi puhul on alati siin foorumis olnud ütlus, et kui essil hakkad kütusekulu arvutama siis see auto pole sinujaoks :D Hetkel mul olnud see 20 sajale. Hoovastiku osas olen saanud aru, et sellel on peaasi, et tagurpidi käik oleks ette siis sobib see 01e kastile. Mis kaste muidu c4 v6 kasutavad? Neil vist 01e pole all?


Zoig - 09.02.18 17:46

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666Hoovastiku osas olen saanud aru, et sellel on peaasi, et tagurpidi käik oleks ette siis sobib see 01e kastile.
Tavaline laiatarbe C4 on jah 01A kastiga, ainukesena 6k diislid (sh esivedused) omavad sobivat hoovastikku. Hoovastiku osas vaata mu auto teemat, seal peaks mõni pilt salongist olema. See automaadi kere pole päris sama kui manuaalil ja kuigi kinnitused klapivad on tikkpoldid mõned sendimeetrid eespool manuaali omadest. Hoovastiku jaoks pead seda auku suuremaks lõikama, kuid sinna mahub manuaali kummilutt pärast õgvendamist ideaalselt. Minule see sobis rohkem, kuid sõtuvalt juhi jäsemete pikkusest ei pruugi kõige optimaalsem olla.

20l sajale on tavatarbimises isegi paljuvõitu. Parafraseerides veeka kunagist ütlust "auto võib ju kiire olla, kuid teistest läbi on ikka raske sõita, ummikus passid samakiirelt kõigi teistega". Mul mitmete hooaegade keskmine sinna 11l kanti lõpuks tulnud, kuigi vajutades näiteks jäärajal on küttekulu arvestus tõesti l/h skaalal.


kuno666 - 11.02.18 16:09

Nv sai siis ette võetud hammasrihma vahetus. Rihm oli maha võttes suht lõdva peal. Iseenesest midagi neil asjadel viga ei olnud aga kuna rihmavahetus oli mingi 6 või 7a tagasi vahetatud siis sai puhtalt vanusest see kõik ette võetud. Kõigesuurem jama oli viscoga mida ei saanudki maha. Sai proovitud igatepidi ja no kinni mis kinni. Nüüd saigi võetud kogu kronsa maha ja proovib mutri puruks lõigata. Kuna aga taneli essi sai carbon liist toodud siis hakkas ka endal kripeldama, et mis ess see ikka ilma carbonita on. Kuna kasutaja Kiku müüs carbon liiste ja sama värvi tagastanget siis sai teda külastatud ja kogu kompotile sain kaasa veel kärukonksu ja kerevärvi pikad peeglid. Kikuga sai ka räägitud ja sai ka aju vahetus otsus võetud ja ilmselt järgmine kuu ostan vemsi ära siitsamast foorumist. Põhjus lihtne kuna tulevik näeb ette manuaalitamist ja samas ka saab see turbo ükskord otsa siis saan tänu ajule selle valiku suuremaks mida sinna panna. Sellega seoses jääb mingiaeg täiesti toimiv püsikiiruse hoidja üle.
https://www.upload.ee/image/8022116/IMG_20180211_154626.jpg

https://www.upload.ee/image/8022120/IMG_20180211_154632.jpg

https://www.upload.ee/image/8022125/IMG_20180211_154649.jpg


kuno666 - 14.02.18 14:25

Järjekordne probleem elektrilise ventilaatoriga. Täna läks mootori temp natuke üle 90 kraadi ja vent tööle ei hakanud. Kui pistik ära võtta ja sild peale panna siis toimisid kõik kiirused. Mida vaadata või mõõta võiks? Andur on uus ja samuti on välja vahetatud see järeljahutus pumba relee mis varasemalt pani ventika pidevalt tööle. Visco asemel otsin ka elektri venti aga üks neist võiks olla automaatne igaksjuhuks.


EnricoN - 14.02.18 14:28

Ma ei tea kas see teemas aga mu 2.3 Coupel hakkas ka alles pea 100 juures vent tööle..


SalmA - 14.02.18 15:37

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Järjekordne probleem elektrilise ventilaatoriga. Täna läks mootori temp natuke üle 90 kraadi ja vent tööle ei hakanud. Kui pistik ära võtta ja sild peale panna siis toimisid kõik kiirused. Mida vaadata või mõõta võiks? Andur on uus ja samuti on välja vahetatud see järeljahutus pumba relee mis varasemalt pani ventika pidevalt tööle. Visco asemel otsin ka elektri venti aga üks neist võiks olla automaatne igaksjuhuks.



Mis anduri panid?




SalmA


kuno666 - 14.02.18 15:52

Anduri tootjat ei mäleta aga sai 200 järgi tellitud. Pidi nagu hea firma olema. Hetkel ei meenu ka mis kraadid peale olid märgitud. Ei taha keema minemisega eriti riskida ja ma ei tea kas varasemalt see asi toimis. Vana releega oli see jama, et kohe kui aku järgi sai pandud hakkas ta esimesel kiirusel tööle. Sain lehult teise relee ja siis kadus see jama ära aga elektri venti pole ise töös näind kuna varem oli visco pidevalt järgi.


laurz - 14.02.18 19:59

Vikso ongi see mis tööle hakkab kui temp üle 90 hakkab minema. Elektri vent hakkab tööle koos konditsioneeriga või siis kui temp on 100. Nii peaks originaalis olema. Järeljahutus vist oli 110 kraadi.


kuno666 - 15.02.18 12:19

Hetkel mul viscot ees pole kuna ostetud visco otsa ei istu. Ilmselt lähen ikkagi elektri vendi teed. Hetkel üritan leida sellist mis istuks radika ja mootori vahele aga ilmselt ei leia sinna midagi. Samas mul kont ei tööta ja pump juba maha nokitud. Ilmselt eemaldan ka radika ja torud ja saab vendi sinna ette panna. On mingit odavamt lahendust ka automaatseks lülitamiseks? Hetkel leidsin aftermarketist õige asja aga selle hind nagu overkill. Lüliti
Manuaali kohapealt on olemas: Hooratas ühemassiline ja 60,2triggeriga, sachs racing sidurikorv ja ilmselt läheb kasutusele originaal sachsi ketas. Palju asju saab õnneks õhest kohast ja hetkel vaja leida käigukast. Niipalju kui googeldasin siis a4 b6 2,5tdiq kasutab seda kasti millel 3,88 ülekanne. Järgmine kuu vaja vems ka ära osta ja järgmiseks siis kast.

https://www.upload.ee/image/8038785/Screenshot_20180212-181206.png


https://www.upload.ee/image/8038786/IMG_20180213_144901.jpg

https://www.upload.ee/image/8038788/IMG_20180213_134402.jpg

https://www.upload.ee/image/8038793/IMG_20180213_134303.jpg


laurz - 16.02.18 19:00

Otsid suvalise tempi anduri,mis lylitab 95 kraadi pealt. Möödad alumise lödviku seest ära ja otsid raud toru. Teed toru sisse augu,keevitad sinna mutri,mille keere sobib anduri omaga. Relee,möni juhtme jupp ja ongi ventika juhtimine olemas:D


Siim89 - 16.02.18 19:11

Tsitaat:
Algselt postitas: laurz
Otsid suvalise tempi anduri,mis lylitab 95 kraadi pealt. Möödad alumise lödviku seest ära ja otsid raud toru. Teed toru sisse augu,keevitad sinna mutri,mille keere sobib anduri omaga. Relee,möni juhtme jupp ja ongi ventika juhtimine olemas:D


See ikkagi urS mitte suva rimakas C4. Sellist porri teha pole küll mõtet ja soovitada veel vähem. Saab ka normaalsel kombel korda, kui järjekindlalt viga taga ajada.


laurz - 17.02.18 03:03

Kui lased "rauast" custom kolde teha,siis pole porr vä?:D Köike on vöimalik teha viisakalt. Visko on nii ehk naa mötetu takistus seal:D Ja veel.....kui tal on plaanis Vems paigaldada,siis on veel lihtsam.Vems-iga saab ventikat juhtida.:cool:


Johnny - 17.02.18 09:35

Paraku see raudtoru panemine lõdviku vahele on porno. Seda enam, et tegelikult pole seda lisa andurit sinna vaja paigaldada. Teinud viskolt elektrivendile ümber rohkem kui ühe essi ja toimivad ilusti originaalanduriga.


kuno666 - 17.02.18 09:52

Tsitaat:
Algselt postitas: Johnny
Paraku see raudtoru panemine lõdviku vahele on porno. Seda enam, et tegelikult pole seda lisa andurit sinna vaja paigaldada. Teinud viskolt elektrivendile ümber rohkem kui ühe essi ja toimivad ilusti originaalanduriga.


See asi huvitaks küll :) Vent on tellitud ja ilmselt nädala alguses saan kätte. Millise andurialt signaali sellejaoks võtsid? Jubehea oleks kui saaks mingi õpetuse siis saaks lasta ka selle ära teha.

Vemsini läheb veits aega veel kuna automaadi otsa pole seda mõtet panna ja seadistada ja seniks kuni pole kasti leidnud jääb ta riiulile ootama :D

Täna proovisin siis pikemalt töötamist ja ka väikse ringi ja peale 90 järgmise kriipsu juures hakkas vent ikkagi tööle esimeses astmes. Sellega siis ilmselt asi korras. Taneli essil uhas see nagu suht tihti suvel ja võttis kohe viimase kiiruse järgi niiet mootori pööre kõikus korra aga mul ei saa arugi kui see seal töötab. Igatahes visco asemel läheb elktri vent veel juurde. Viscole panin ka uue laagri sisse ja nüüd hea vaikus ees. Ma ei tea kas asi ettekujutuses või igatahes nüüd liigub auto nagu paremini. Nüüd vaja veel leida manuaal käigukast.


laurz - 17.02.18 17:32

Tsitaat:
Algselt postitas: Johnny
Paraku see raudtoru panemine lõdviku vahele on porno. Seda enam, et tegelikult pole seda lisa andurit sinna vaja paigaldada. Teinud viskolt elektrivendile ümber rohkem kui ühe essi ja toimivad ilusti originaalanduriga.
Roostevabast ... digiga keevitus on porno? Muidugi kui saab originaal anduriga,siis pole mötet:cool: Minek on parem ,sest pole visko takistust:cool:


kuno666 - 21.02.18 13:16

Täna sai käidud siis essi tuulutamas. Auto sai küll eelmine päev ära pestud aga teepealt ikka mingi soola üles korjand. Ei hakanud sellise külmaga uuesti pesema kuna siis ilmselt ei saaks ennem jaanipäev autosse. Peale visco emaldamist kukkus uskumatult kütusekulu ja paranes minek. Hetkel keskmine läinud sinna 13 kanti ja paagist paagini tuli 10 sajale. See sisaldas siis mnt sõitu ja mõned korrad ka tuhastamist. Automaadi kohta liigub isegi üle ootusete hästi. Nüüd vaja veel vems kätte saada ja siis manu kast tuua. Hetkel olen saanud vaid lätist pakkumised ja kasti hinnad sinna 300e kanti. Kõik siis 01e ja diislite alt. Üks neist on ka b6 alt millel siis õige ülekanne ka aga samas eks vaatan mis saab kuna kui tuleb ikkagi soodsamalt kätte muu ülekandega kast siis läheb ka differ vahetusse. Ülejäänd manu jupid pidid Kikul olemas olema. Elektri vent on ka tellitud ja läheb see mingiaeg nüüd ette. Esistange vajaks ka lappimist aga esmajärjekorras tuleb siiski manu kast. Pakuti ka tervet s4 stanget 170e aga see juba pool kati hinda. Idee on proovida saja stangelt see uus äär sinna alla võtta ja ideaalis ka 100 udukad. Tagaluugile tuleb ka spoila ja sellega seoses läheb luuk värvi .

https://www.upload.ee/image/8071987/28407959_1834842873256549_1816127238_o.jpg

https://www.upload.ee/image/8071988/28312256_1834842876589882_1015696534_o.jpg

https://www.upload.ee/image/8071989/28309323_1834842896589880_2132794756_o.jpg

https://www.upload.ee/image/8071992/28312710_1834845976589572_421699615_o.jpg

https://www.upload.ee/image/8071993/28312915_1834845989922904_132155107_o.jpg


kuno666 - 24.02.18 18:32

Tellitud elektri vent jõudis ka kohale ja varsti läheb see külge. Täna sai käidud ka rada laskmas ja päris vinge oli isegi kui võtta arvesse halb rehv ja automaat kast. Kokku sai sõidetud 107km ja selle sisse jäi siis 5 ringi 3 km rajal. Kokku kütusekulu selle peale tuli 17 l mis päris hea ma leian. Igatahes nüüd tahaks juba manuaali 😀
https://www.upload.ee/image/8093800/IMG_20180224_151216.jpg

https://www.upload.ee/image/8093807/IMG_20180224_162451.jpg

https://www.upload.ee/image/8093814/IMG_20180224_162715.jpg

https://www.upload.ee/image/8093820/received_1839101072830729.jpeg

https://www.upload.ee/image/8093834/IMG_20180224_202716.jpg


kuno666 - 05.03.18 12:38

Oskab keegi öelda mis väärtus on s4 stange esivõrel? Nimelt olen korras stange otsingul ja on pakutud täiesti korralik ja koos võrega ja siis teine millel alt nurk katki ja ilma võreta. Kuna mul aga võre olemas siis oleks vaja korraliku stange võre ära müüa, et stange hind paremaks saada. Pole nagu ostu kuulutusi silma jäänud , et teaks mingi hinna sellele mõelda.


kuno666 - 08.03.18 14:27

Täna sain siis essi värvimisest kätte. Ära tehti spoila ja luuk nii seest kui väljast. Samuti lasti paneel kergelt kettaga üle ja liimiti praod ära. Nv toon ette uue stange ka ja siis jäävad veel liistud ja liistust altpoolt värvimine. Hetkel dilemma ees, et kas panna a6 liistud või jätta originaalid. Mingi kala on piduri tuledega ja põletab kaitsme läbi. Võib see luugi juhtmetest tulla kuna need on sellised kahtlased või on viga kuskil mujal? Viga tuli üleöö.
https://www.upload.ee/image/8149806/IMG_20180308_150224.jpg


mokits - 08.03.18 15:46

Ilus vaadata. Tagumise otsa täiuslikkusest on rõngad puudu :P Liistud jäta ikka saja omad, siis selline tõupuhas ess ;) Väga libe näeb välja küll oma ea kohta.


kuno666 - 08.03.18 16:15

Tsitaat:
Algselt postitas: mokits
Ilus vaadata. Tagumise otsa täiuslikkusest on rõngad puudu :P Liistud jäta ikka saja omad, siis selline tõupuhas ess ;) Väga libe näeb välja küll oma ea kohta.


Rõngad pean uued tellima kuskilt ja sest vanu ei tahtnud tagasi panna. Siim89 käest tulevad uued kleepsud ka märkidele. Ideaalis vist kõik uued liistud tellima siis oleks nagu päris juba. :D Kusjuures kere ikka päris hea jh. Eks tglt on juba uuritud külgede värvimist ka, et saada väljast siledaks aga ennem peab saama käike ise salongist vahetada
;)


reizor - 10.03.18 11:54

Kui kellelgi peaks vaja minema, siis minu käest saab ka hea hinnaga Sachsi tavalisi kui ka SRE korve, labadega kettaid jne.


veekaheksa - 10.03.18 12:26

Tagaluugi üleviigust peksab lühist ma arvan, seal vast mingid kiud lühises. Seda te seal mudisite kah niikuinii just. Muidu tubli!

veekaheksa


kuno666 - 10.03.18 16:20

Eks pean minema laskma need juhtmed üle joota :) Täna tõin siis vemsi ära ja uue esistange ka mis läheb siis järgmine nädal värvi. Järgmiseks tuleb käigukast.

https://www.upload.ee/image/8159117/IMG_20180310_170809.jpg

https://www.upload.ee/image/8159133/IMG_20180310_131425.jpg


kuno666 - 20.03.18 13:59

Vahepeal on hakanud taga rattast tulema mingi bingo ratta heli ja sellepärast pole ka selle autoga väga praegu sõitnud. Täna tellisin ära uued kalde vardad meyle omad ja uue tagumise välimise pooltelje otsa. Loodan et see klõbin tuleb sellest. Samuti sai alla proovitud c5 le toodud laiarandiga velgesi aga siiski läheb selle autoalla suveks 19 rs6 veljed. Auto küll must aga mingi aimduse saab.
https://www.upload.ee/image/8210457/IMG_20180320_152441.jpg

https://www.upload.ee/image/8210467/IMG_20180318_124352.jpg


kuno666 - 22.03.18 15:23

Täna mõtlesin, et kuna tuli kõne stange valmis olekust siis võtan ja lammutan nina maha. Sellega seoses viskasin kõik kondiga seonduva minema st voolikud, kuivati, juhtmestik ja radikas. Kuna aga ka jahutus radikas hakkas uuesti lekkima siis tellisin selle ka uue. Nüüd läheb vahetusse jahutus radikas, välimine tagumine pooltelje ots ja kaldevardad. Samuti lisan eelnevalt tellitud elektri vendi ette millele võtan voolu andurilt ja lisan ka nupust vajutamise võimaluse.

https://www.upload.ee/image/8219991/IMG_20180322_151958.jpg


laurz - 23.03.18 09:54

Soovitaks vendi toitele relee vahele panna.


kuno666 - 23.03.18 10:14

Tsitaat:
Algselt postitas: laurz
Soovitaks vendi toitele relee vahele panna.


Seda kindlasti. Sellejaoks toon elektriga sinapeal oleva inimese seda tegema:D Ise ma sellest elektri värgist väga ei jaga nagunii :D.


laurz - 23.03.18 12:59

Pole midagi keerulist. Lihtsalt andurist tuleva massi vöi plussi paned releed juhtima. Ventika voolu vötad näiteks kaitsme karbist.


kuno666 - 25.03.18 16:36

Täna sai siis ess kokku ja sellekspuhuks sai ka ära pestud. Tehtud sai siis niipalju, et kogu konditsioneeri juhtmestik ja torustik sai minema visatud. Jahutusradikas läks külge uus ja sinna külge ka elektri vent. Õnneks sai kasutada releesi ja juhtmestikku kondi ülejääkidest. Nüüd siis hakkab lisa vent käima ka anduri esimese astme pealt ja samas saan ise salongist siseringluse nupust sisse lülitada. Seda essi tehes on kohe ausaltöeldes nauditav see, et kõik kinnitused ja asjad on nii nagu nad on tehasest tulnud. Esimene stange sai ka nagu uus ja läks ka see külge. Nüüd valimuselt jäänd veel uksed värvida ja sinna kõik uued liistud tellida. Samuti sai ette võetud tagumise poolteleje otsa vahetus mille käigus selgus ka , et rattalaager loksub ja käib kuidagi kuiva häälega. Eks peab minema selle uue tooma ja siis saab juba kokku laduda. Külge lähevad ka uued Meyle kaldevardada ja siis juba ka sillastend. Katus on ka ripplaeks muutund ja sellega plaan teha nii nagu SimoQ autol ehk siis alcantra või sedamoodid must riie peale kuna alumine ots on mul kõik hele. Ise olen nüüd välimusega väga rahul ja see velg täpselt see mis olen c4 all ideaalis näind.
https://www.upload.ee/image/8235784/IMG_20180325_165541.jpg

https://www.upload.ee/image/8235790/IMG_20180325_165609.jpg

https://www.upload.ee/image/8235797/IMG_20180325_165648.jpg

https://www.upload.ee/image/8235800/IMG_20180325_165720.jpg

https://www.upload.ee/image/8235828/IMG_8557.JPG


Viin50 - 27.03.18 15:51

Suveveljega hoopis teine asi :D 5+ :cool:


kuno666 - 04.04.18 14:53

Veljed on nagu alla valatud tõesti :) Aga, et mitte kõik pole nii ilus siis sai võetud ripplagi maha ja lähiajal saab see tumeda riide või alcantra peale. Jube oli see lae mahavõtt kuna terves osas oli see kinni liimitud sinna pleki külge. Samuti on hakanud kuskilt paisupaagi juurest lekkima jahutusvedelikku. Kui auto seisma jätta siis mingi hetk paistab logari otsas jahutusvedeliku tilk. Proovind olen kahte paisupaaki millest mõlemad sirtsutasid alt. Hetkel sai pandud vana paak tagasi ja see ei paista sealt tulema aga korgi vahe läheb märjaks. Kuna kaas on tal hiljuti tehtud ja kuuma pole ka saanud siis ei tahaks uskuda, et viga mootorist tuleks. Jahutusvedeliku temp ka ei lähe sõiduajal 90 ligi vaid jääb sinna 90 ja allapoole kriipsu vahele. Kui kohapeal pikemalt käib siis venitab 90 kraadini ära. Väga pikalt seista lasta siis läheb isegi üle 90 aga hetkel pole veel niipalju läind, et ventikas tööle hakkaks. Salongi tuleb kuuma vägevalt ja üleliigset auru taga pole. Termostaat on suhteliselt värske wahler. Kuna aga nende kv pidi olema halvemuse poole muutuma siis sai tellitud nüüd Behri termostaat, paisupaak ja originaal paisupaagi kork. Loodan, et nende vahetusega see jama kaob. Kütusekulu ka jäänd praegu 20 kanti aga 3ks lühikesed otsad ja kohapeal töötamine teevad oma töö.

https://www.upload.ee/image/8289024/IMG_20180402_155541.jpg


kuno666 - 05.06.18 19:09

Vahepeal pole essiga suurt midagi teinud. Laepolster ootab ka ära viimist. Küll sai aga sisu välja võetud ja kõik niipalju puhtamaks nühitud kui vähegi sai. Nüüd vaja vaid lagi kokku saada ja esiistmed taastada. Samuti ootan vastust ühe tdiq kohta mille saaks vägahea hinnaga ja sealt saaks kogu manu tehnika. Samuti sai lammutamise käigus parandatud salongi valgustuse juhtmed. Nüüd igalpool kus pirn põleb ka. Suure kütusekulu põhjus oli ilmselt käsipidur mis peale oli jäänd. Vaja ikkagi mingiaeg uued suppordid taha otsida. Jahutusvedeliku lekke sain ka ära uue paisupaagi ja korgiga.

Siit aga küsimus rv voolikute kohta. Kuna on näha et selle svammi alt on nad märjad ja rv õli ka lekib siis mis nendega teha tuleb? Otsida kasutatud mis ei lekiks või saab need ära taastada? Kuskilt nagu meeles, et sinna suva voolik asemele ei istu ja tuleb originaal otsasi kasutada?


morze - 05.06.18 19:40

RV voolikute kordategemisega saab näiteks Hydroscand hakkama. Võtad vanad voolikud kaasa, sealt võetakse otsad ja vist see keskmine klapp ka, kui seda elusalt ei saa, siis tehakse sinna analoogne asi vahele.


Tõnts - 05.06.18 20:07

C4 diisli peal proovisime sõbraga seda hüdroscandi voolikut, aga rool jäi tunduvalt raskemaks.


end3l - 05.06.18 22:10

Otsi lammarist järgmine 15~20€, ehk kestab edasi nagu mul juba 4 aastat, vaata visuaalselt kas on norm voolik. Kõik C4 R5 mootorite voolikud peaksid sobima ja veel neid liigub varuosadeks autodelt. Päris kindel pole kuna pole katsetanud aga R5 RV-pumbad on sama koha peal neil kõigil vist.


Kenwood - 05.06.18 22:37

Lase taastada hydroscandias, endal olen kõik vanad voolikud seal korda teha lasknud, vanad kaasa, tehakse kohe uued valmis, tihendid saab ka sealt uued soetada. Siiani pole kvaliteedi kohta ühtegi halba sõna. Pigem välistaks osta mitukümmend aastat vanu kasutatuid voolikuid.


andrec - 06.06.18 06:11

See svammiga voolik läheb piduripommi. Sellel ei ole mingit klappi keskel. Saab lasta lihtsalt Hydroscandis uue teha.


kuno666 - 06.06.18 09:23

Suured tänud. Nüüd tean, et võib ikkagi lasta need taastada. Kasutatud asjadega on nii ja naa kuna mul endaomad ka võliselt korras aga kui natuke väänata siis näha, et katte alt märjad. See svammiga ja see toru mis roolilati üles läheb on mõlemad lekkega ja sellest ka ilmselt brake uuesti põlema läinud.


kuno666 - 18.06.18 17:43

Nüüdseks leitud kast ja äkki nv saab selle kätte. Tuleb siis GBB koodiga a4 b6 alt millel ülekanne 3,89. Olemas ka hooratas ja sachs racing sidurikorv. Ketas läheb ilmselt originaal ja survelaagri otsima selle metallist variandi.


morze - 18.06.18 17:55

Tagadiffer on AET koodiga siis?


kuno666 - 18.06.18 18:07

Tsitaat:
Algselt postitas: morze
Tagadiffer on AET koodiga siis?

Pole üle kontrollind aga nii peaks originaalis olema küll kui uskuda targemaid :D. Sellepärast sai otsitud 3,89 ülekandega kasti kuna automaadi ülekanne.


kuno666 - 22.06.18 17:38

Täna sai Kiku juures käidud ja sealt toodud hunnik juppe ja uusi ideid. Igatahes olemas nüüd hoovastik, poolteljed, kardaan ja pedaalid tulevad järgi. Nv jooksul toon kasti ka ära ja siis hakkan lammutama ja ettevalmistusi tegema. Ei jõua ära oodata, et saaks lõpuks manuaaliks selle. :cool:


kuno666 - 25.06.18 12:41

Nüüdseks olemas peaaegu kõik jupid manuaalitamiseks. Hoovastik, kardaan ja poolteljed tulid s4 4,2 pealt, pedaalid 200 20v pealt ja kast a4 b6 2,5tdiq 3,89 ülekandega. Hetkel ei saa ainult pihta, et kuhu parempoolne hoob tuleb kinnitada kastiküljes? Ei leia netist ka mingeid pilte.
https://www.upload.ee/image/8600775/IMG_20180625_153543.jpg


mkb - 25.06.18 15:51

Kindel, et kõik see omavahel kokku sobib?
Kes juhtmestiku osa teeb või likvideerib?


andrec - 25.06.18 17:21

Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Kindel, et kõik see omavahel kokku sobib?
Kes juhtmestiku osa teeb või likvideerib?

Juhtmestikul pole midagi teha. Starteri katkestus tuleb eemaldada(enam pole P ja N asendit), targurpidi käigu lülitile juhtmed ja spido andurile(kui ei eksi siis on automaadil ja manuaalil sama pistik).


kuno666 - 25.06.18 17:38

Starteri jaoks mul nagunii see P ei toimi ja käima saan kui N asendi üles leian. Googlist leidsin õpetuse, et mingi relee asemele tuleb L panna ja peaks sellega asi korras olema. Tagurpodi käigu tuled usun, et saan ka lasta mõnel elktriga sinapeal oleva sõbral ära teha. Hetkel ainult see hoovastik tekitab küsimuse kuna selle kohta pole infot leidnud. Tean, et väidetavalt pidi b6 hoovastiku süsteem isegi parem lahendus olemaaga kuna c4 oma olemas siis tahaks ennem kindel olla, et seda ei saa kasutada. See parempoolne hoob läheb jäigalt kinni aga kas see toimib ka kui panna ta teisega samale maale või mitte? Vasakpoolne on koos c4 selle nii öelda munakaga seal hoova küljes ja see väike regullitav hoob sobib ka ilust nagu ka c4 peale vähemalt googli piltide järgi aga parempoolse t ei oska kuhugi panna.

Googlist leidisin siis sellise pildi 01e ja b6 alt. Sellelt näha kuidas on hoovastik lahendatud ja alla panen pildi nii nagu ta mul.

https://www.upload.ee/image/8602001/4BD2CEBE-DEDA-433C-B8A6-C201C28EA3FE_zpscnda1mxz.jpg

https://www.upload.ee/image/8600775/IMG_20180625_153543.jpg


mkb - 25.06.18 18:09

Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Kindel, et kõik see omavahel kokku sobib?
Kes juhtmestiku osa teeb või likvideerib?

Juhtmestikul pole midagi teha. Starteri katkestus tuleb eemaldada(enam pole P ja N asendit), targurpidi käigu lülitile juhtmed ja spido andurile(kui ei eksi siis on automaadil ja manuaalil sama pistik).


Ma rohkem sellest ajendatuna küsisin:
Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Tsitaat:
Algselt postitas: laurz
Soovitaks vendi toitele relee vahele panna.


Seda kindlasti. Sellejaoks toon elektriga sinapeal oleva inimese seda tegema:D Ise ma sellest elektri värgist väga ei jaga nagunii :D.


Zoig - 25.06.18 18:13

Kiiruseanduriga ei pea midagi tegema, mäletamistmööda töötas isegi automaadi oma manuaalkastis rõõmsalt. Käivitustakistus oli vasakult kolmas relee, selle asemel 7 kujuline klamber ja tuld.

Hoovastiku poltimiseks on see pildivalik vist hea, näed kuidas need peaks kokku polditud olema: http://12v.org/urs/charlie_smith/01E/parts/index.htm

Elektriga sinapeal olevale abilisele :P : Tagurpidi käigu jaoks pane vahele relee ja las kasti andur lühistab releed massi. Kui see läbi tulemüüri minev osakond mingil põhjusel otsustab end lühisesse ajada, siis tagajärjeks on pidevalt põlevad tagurdustuled ja suits jääb autosse laskmata.


rkrimm - 26.06.18 10:53

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
pedaalid 200 20v pealt

Ülemised kinnituskohad suure tõenäosusega ei klapi. Paigaldada saab kuid võib lõppeda sellega, et väänad tulemüüri pleki ära või tugevama jala korral läheb kronstein lihtsalt puruks. Läbikäidud tee, kui avastasin, et mul pidurivedeliku paak istus vastu strutbari ning tahtis seda veel ülespoole tõsta. Vähemalt C4 S6 pealt tulnud pedaalidel ei ühtinud ülemised kinnitused mul V8 peal.
Muidugi üks võimalus on veel, mida ma kohtasin ühe teise V8 peal - pedaalidel on juba valmidus olemas manuaaliks ning vaja vaid siduripedaal külge visata (siduripedaali pulk oli kronsteinil olemas, pane vaid pedaal külge ning toimib).


kuno666 - 26.06.18 11:52

Täna käisin Lehu juures ja sain sealt vana 01e kasti esimese otsa mille pealt saab siis võtta mõõdud, et teha teise hoova kinnitus auk. Sellega peaks hoovastiku mure olema lahendatud. Pedaalide kohta ei oska ise midagi öelda kuna pole veel neid kätte saanud. Tegin pildi milline see praegu välja näeb. Eks c4 pedaale leiab ka kui ikka neid vaja. Käigukasti flantse on ka veel nagunii vaja kuna küljes diisli omad.
https://www.upload.ee/image/8605121/IMG_20180626_144024.jpg

https://www.upload.ee/image/8605127/IMG_20180626_144458.jpg


kuno666 - 01.07.18 15:40

Manuaalitamise juppide otsimine hakkab vaikselt lõpule jõudma. Puudu veel vaid käpad ja pedaalid aga ehk saab ka need varsti kätte. Hoovastiku panin ka kokku ja sinna vaja ka veel originaal polte ja seibe. Pooltelgedega läks siis nii, et ostsin c4tdi poolteljed koos flantsidega. Seega üle jäid v8 c4 s4 omad. Survelaager tuli Johnny käest ja koos vahetükiga, et ei peaks tegema pulka pikemaks. Sidur läheb siis kohe labadega ja selleks ka kõik olemas. Kuna bensapump on hakanud häält tegema ja on tunda ka ühtlasel sõidul kakkumist siis sai eile käidud Sleepers Garages ja toodud sealt 044 pump. See koht on ikka tõsine paradiis ja korraks tallinas käigust sai 5 tundi seal olemist. Infot ja ideid sai vägapalju juurde. Samuti kiletas kleepsud.com tõnis mul c5 liistud üle ja ühtlasi ka s4 pliidi nuppude ümbrise kuna varem oli selle asemel puit.
Siinkohal lähevad suured tänud Kikule juppide eest ja Zoigile hea nõu ja info eest.

https://www.upload.ee/image/8626642/received_1765626510198733.jpeg

https://www.upload.ee/image/8626653/IMG_20180701_171146.jpg


kuno666 - 04.07.18 21:05

Vaikselt hakkab ka sisu valmima. Järgmine nädal ehk saab juba manu kasti ka alla :D

https://www.upload.ee/image/8641002/36664437_2254077334632599_6859825042507694080_n.jpg
https://www.upload.ee/image/8641135/received_2254140264626306.jpeg


Maik - 05.07.18 07:30

Mis riie ja kuskohast saab? :)


kuno666 - 05.07.18 07:42

Ma ei oskagi sellele vastata ilmselt mingi alcantra replica on :D. Ma ise pole seda veel näinud. Fb kaudu leidsin inimese kes oli nõus kõik üle tegema ja materjal tuleb läbi ta mingi sõbra.


Rix - 05.07.18 07:48

Deem, neid musta alcantara lae pilte vaadates, teeb tigedaks, et ma enda B6 puhul ikkagi otsustasin minna lihtsama vastupanu teed. Algselt sai rippus must lagi toodud, et samuti alcantaraga üle teha. Kuna siis tekkis võimalus saada korralik must lagi, läksin lihtsama vastupanu teed ja müüsin ripplae edasi. :(

Igatahes üli mõnus paistab. Jääme ootama pilte, kui lagi valmis ja kätte oled saanud. Kuidas lambid, sirmid, käepidemed jne mustaks saad või on C4 kerel need mustana ka originaalis olemas? :cool:


kuno666 - 05.07.18 07:55

Lambid ja sirmid värvin mustaks. Sirmid juba on ka värvitud mattmusta nahavärviga. S6plusil olid nad kohe mustad aga nende hind on ma usun rohkem kui värv :D.


kuno666 - 08.07.18 16:28

Nüüdseks pedaalid juba sees ja olemas ka kõik peale toru millega pedaal ja silinder ära ühendada. Täna sain korvi ka kätte aga millegipärast jääb vahe sisse, panin pildi ka sellest. Millest selline vahe tulla võib ja mis selle vastu aitab? Hooratas on 7a oma ja ketas s2 komplektist. Sidurikorv on sachs racing 707 lõpuga.
https://www.upload.ee/image/8655338/IMG_20180708_191042.jpg

https://www.upload.ee/image/8655341/IMG_20180708_191058.jpg

https://www.upload.ee/image/8655345/IMG_20180708_191110.jpg


andrec - 08.07.18 17:47

Keera korvi poldid ka kinni, siis kaob vahe ära. See vahe peabki olema kui poldid väljas.


kuno666 - 08.07.18 18:17

Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Keera korvi poldid ka kinni, siis kaob vahe ära. See vahe peabki olema kui poldid väljas.


Väga hea:D. Ma mõtlesin et mingi jama jälle. Aga nagu kuulnud olen siis selle 707 lõpuga korviga pole seda vahetükki vaja survelaagrile?


weiks - 08.07.18 18:34

3b korv on jah kõrgem.


kuno666 - 11.07.18 14:37

Nii nüüdseks peaks siis olema kõik asjad olemas manuaalitamiseks välja arvatud mõni polt. Panen hinnakirja ka endajaoks mis asjad läksid maksma.
01E-audi a4 b6 2,5tdiq alt 3,89 ülekandega 300euri.
Pedaalid c4tdiq alt- 6-pakk coronat.
Poolteljed ,kardaan, hoovastik 200e. Lisaks c4tdi alt poolteljed 33euri.
Sidur ja hooratas 7a mis siis freesitud ja 60,2 triggeriga 125euri. Lisaks sachs racing korv, siduriketas 6 labaga 75e ja survelaager koos vahetükiga 45e.
Uued hooratta poldid ,pooltelje otsad, kastipadjad, simmerid, sidurijaoks üleminek ja voolik 160e selle sees siis mõni jupp veel.
Hooratta laagrikohta aga ka küsimus. Originaal 7a oma on 15,2 sisemise mõõduga aga poest enam seda uuena ei saa ja käisin laagripoes kus pakuti 15 sisemõõduga. Kas võib selle 15 mõõduga panna kuna kodus proovides siis see 15,2 loksub seal otsas nagunii?
Lisaks sain lae kätte aga mõned asjad veel tegemises.

https://www.upload.ee/image/8667703/IMG_20180711_171642.jpg

https://www.upload.ee/image/8667707/IMG_20180711_171348_1.jpg

https://www.upload.ee/image/8667710/IMG_20180711_171421.jpg

https://www.upload.ee/image/8667713/IMG_20180709_192029.jpg


morze - 11.07.18 18:06

32x15x10 laager läheb sinna, suvaline adekvaatne laagripood aitab. Enda omale panin ja toimib.


kuno666 - 11.07.18 20:33

AA väga hea siis toon selle homme ära. Sama pakuti ka :)


kuno666 - 13.07.18 15:40

Täna sai tööjuurest varem ära ja siis mõtlesin, et paneks 044 külge. Pumbaga hydroscandi ja sealt anti sinna sobiv ots, et saaks vooliku pumbaga ära ühendada. Tükk aega sai jebitud selle pumba paaki panekuga ja vana järgi mõõdetud umbes kõrgus, et ta paagipõhjas poleks. Kuna paak täis siis seda ilge jama teha. Lõpuks sain pumba sisse ja sai mindud tiirule. Edasi käib nüüd ikka nagu öö ja päev võrreldes varajasema seisuga ja ei tundnud seda kakkumist ka. Ilmselt ikkagi vana pump oli läbi sest kui nüüd põhjagaasil lasta siis näitab last iseloomu ja lasi piirajasse ja siis vahetas käigu alles ära. Kuna aga koju jõudes tegi pump imelikku häält nagu oleks õhk vahel siis sai võetud tagant lahti uuesti ja proovitud pumba polti peale keerata aga selle käigus keerasin ta kummi junnidelt maha ja tuli hakata kogu jama uuesti välja võtma. Selle käigus purunes see plastik rõngas ja vaja nüüd seda uut. Ilge nõme lahendus ikka selle kopsikuga tehtud.
Millest see pumba hääl kõikuda võib? Sellist ühtlast pininat pole ja mingiaeg hakkab päris kõvasti undama ja samas nagu kõigub see hääl.
https://www.upload.ee/image/8676073/IMG_20180713_161807.jpg

https://www.upload.ee/image/8676077/IMG_20180713_182053.jpg


RaunoO - 13.07.18 23:05

Mul teeb samoodi 044 ebamäärast heli vahepeal. Asi on uus ja originaal, pole vahet palju bensiini paagis jne. Vahepeal ikka häirib hullult.
Paaki paigaldatud 034 stilis adapteriga.
Huvitab ennastki miks nii, ehk oskab mõni targem kommenteerida? :)


laurz - 14.07.18 06:32

Voolu köikumine.


RaunoO - 14.07.18 15:07

Tsitaat:
Algselt postitas: laurz
Voolu köikumine.

Mul näiteks relee peale ümber tehtud, vool tuleb otse aku pealt.


laurz - 14.07.18 15:25

Huvitav. Mul pagassis pump. Voolu köikumisega muudab häält. Näiteks kui jahutus ventikas tööle hakkab. Sama moodi ühendatud. otse akult ja relee vahel.


morze - 15.07.18 20:56

Pumba plussklemmil on ikka lukustusmutter pandud? Korra juba nähtud ennast lahtikerinud tavamutrit. 044 pump mul samamoodi vahepeal läheb hulluks oma pininaga ja siis jälle vaikus.


kuno666 - 16.07.18 12:08

Mutter läks praegu tavaline kuna seibi ja stopperiga kruvi ei läinud selle plastiku sisse ära. Mingiaeg võtan uuesti lahti kui paak tühjem ja vahetan selle juhtme muttri välja. Hetkel sellest paagist isu täis :D Uus kopsik küljes ja selle eest tänud Jyrksile. Igavene keberniit on selle pumba sisse panek sinna sest normaalselt seda kopsikut keerata ei saa ja suht joppamine, et õigele kohale saaks. Nüüd vaja veel kaitse ja relee vahele panna igaksjuhuks. Käevituse osas midagi ei muutund ja läheb samamoodi käima. Klambrid ja poldid käisin üle ja need olid ilusti kinni. Pumba tõstsin 5mm ülespoole ka igaksjuhuks, et ei oleks kindlasti vastu põhja. Hetkel siis ootan, et saaks tõstukile ja manuaali alla.

https://www.upload.ee/image/8686658/IMG_20180714_214126.jpg

https://www.upload.ee/image/8686660/IMG_20180714_214058.jpg


kuno666 - 27.07.18 22:20

Täna öösel sai siis audi kokku ja all nüüd 01E manuaal kast. Ennem seda kui sai auto tegemisse viidud proovisin teist softi ,et näha kas toimib see või on vaja hakata otsima teisi kive aga minu õnneks need toimisid. Proovimiseni veel ei jõudnud kuna homme tahaks veel uue õli ka sisse panna. Päris nii lihtsalt see asi ikka ei läind kui algul plaanitud. Sumpa ära võtmine oli juba keberniit kuna see alumine 15 võtmega keeratav mutter on ikka üli halva kohapeal. Salongi hoovastiku augu tegemine ka suht keeruline kuna ei pääse millegiga seda tegema ja tuli seda ikka mitukorda hoovastikuga proovida. Käigukasti õlitorud sai pandud omavahel kummivoolikuga kokku ja nii jäi õliringlus seal toimima. Siduri õhutamine võttis ka oma aja kuna õhku ei saand ilma kätte kui surusime alt õli sisse ja alles siis hakkas asi toimima. Pedaalil jäi ülesse ikka mingi mõne cm pikkune tühi maa aga see vist sachs racing korvipuhul normaalne kuna valgel audil sama siduriga pedaal samas kohas. Sumpale tuli ka ette uus kinnitus teha . Igatahes õhtul sai proovitu ja kõik käigud lülitusid normaalselt. Nüüd vaja vaid käigukangi kott ja nupp ära osta ja uuesti nahatada. Suured tänud lähevad Jürgenile kes selle töö ära tegi.


Xpander - 28.07.18 18:23

Hea töö. Hea vaadata kuidas jalgrattast auto sai.


kuno666 - 28.07.18 18:57

Endal ka hea tunne sest nüüd saab tunda seda õiget si mõnu. Liigub ikka poole paremini kui ennem. Hetkel jäi tegematta tagurpidi käigu tuled ja spido ka ei toimi. B6 kastil ei olnud seal spido jaoks andurit ja sai prooviks pandud automaat kastilt aga sellega spido ei toimi. Nüüd vaja roolivõimu torud ka ära teha kuna kui pähe korralikult anda siis viskab nende vahelt jubedalt õli. Esmaspäev äkki saab uued pressida. 110 pealt on selle kastiga umbes 1800 pööret. Peale pikemat ringi koliseb survelaager ka aga see vist tavaline 1 massilise hoorattaga sest valgel c4 ja sõbra omal koliseb samamoodi. Kokku läks kogu see asi umbes 650eiri koos töö ja juppidega. Nüüd vaja leida vemsi viga ka üles sest sellega mootor ei luba ka mitte üks mats. Lähiajal ehk saab korraliku uue nahaga nupu ja koti ka.
https://www.upload.ee/image/8740141/IMG_20180728_140754.jpg

https://www.upload.ee/image/8740147/IMG_20180728_191459.jpg


kuno666 - 01.08.18 19:19

Täna andis siis tagumine differ saba. Ühtlasel sõidul hakkas gaasi maha lastes undama. Kui hoida gaas peal siis on kõik pk aga nii kui gaas maha siis tuleb tagant korralik ikarussi hääl.
Sellega seoses otsin uut diffrit 3,89 ülekandega ja saab seda s4 või 100 atm alt.


kuno666 - 02.08.18 08:38

Hetkel uus differ olemas ja õhtul lähen järgi. Vana võtab ka laiali ja vaatab mis seal juhtus.
Kuna mul esiistmed on närakad aga kõik muu on juna päris heaks saanud siis sai Tanelile eile pakkumine tehtud ja sellega seoses on nüüd olemas uued essistmed. Tagumised lasen sama tooni värvida siis on sisu ka minujaoks ideaalne. St aint seda, et saab kõvasti hoolt näha nendega.

https://www.upload.ee/image/8758443/received_1888169377892513.jpeg

https://www.upload.ee/image/8758447/received_1888169331225851.jpeg


kuno666 - 03.08.18 19:04

Eile sai uus tagadiffer ära toodud ja ehk saab ennem miili esside kogunemist ära ka vahetada. Kastijahutuse juurest kuskilt ikka viskab õli ka ja homme hakkama seda kohta otsima. Kui kellegil on laiali lastud 01e kast ja oleks nõus sealt andma spidoka lugemis asjad siis oleks sellest huvitatud sest minuomal spido ei loe ja b6 kastil oli anduri juures pime ees. Täna tõin istmed ka ära ja panin sisse. Nüüd vaja teha korralik naha puhastus ja vb ka tagaistme värvimine. Jalamatid tellin ka uued ja üritan veel viimased salongi jupid kätte saada siis oleks sellega ühelpool.

https://www.upload.ee/image/8764787/IMG_20180803_210636.jpg

https://www.upload.ee/image/8764800/IMG_20180803_205213.jpg


ertu - 03.08.18 19:16

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Täna andis siis tagumine differ saba. Ühtlasel sõidul hakkas gaasi maha lastes undama. Kui hoida gaas peal siis on kõik pk aga nii kui gaas maha siis tuleb tagant korralik ikarussi hääl.
Sellega seoses otsin uut diffrit 3,89 ülekandega ja saab seda s4 või 100 atm alt.

Undamine on üldiselt teo-taldriku vaheline hambumise teema. Sõltuvalt sellest, kuhu poole hambumine paigast on, undab kas siis kui vedu on või vastupidi jookseb vabaga.


kuno666 - 03.08.18 19:23

Tsitaat:
Algselt postitas: ertu
Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Täna andis siis tagumine differ saba. Ühtlasel sõidul hakkas gaasi maha lastes undama. Kui hoida gaas peal siis on kõik pk aga nii kui gaas maha siis tuleb tagant korralik ikarussi hääl.
Sellega seoses otsin uut diffrit 3,89 ülekandega ja saab seda s4 või 100 atm alt.

Undamine on üldiselt teo-taldriku vaheline hambumise teema. Sõltuvalt sellest, kuhu poole hambumine paigast on, undab kas siis kui vedu on või vastupidi jookseb vabaga.


Huvitav kas siis läks mingi laager puruks ja sealt saab see niipalju liikuda, et kui vedu ära kaob ei ole korralikult hambas ja kui vedu järgi siis on pinge peal. Eelnevalt ma mingit häält aru ei saand kui alles nüüd ükspäev 90 pealt gaasi maha lastes hakkas undama ja nüüd on vastavalt kiirusele see hääl kas kõvem või vaiksem.


kuno666 - 11.08.18 22:20

Kuna ac miilil oli s audide kogunemine siis sai selleks puhuks tehtud kiire diffri vahetus. Alla läks siis 2,8 automaadi alt differ ja sellega vaikus majas. Täna siis sai proovitud kohe paak täis meetodil kütusekulu. Saugas tankisin paagi täis ja sellega sai sõidetud kiltsile ja sealt tagasi sauga kus panin paagi täis. Ligikaudu 230 kilti ja sellele kulus 17liitrit. Ei teinud mingit öko sõitu ja tagasi ei hoidnud seega võib rahule jääda. Mingi anomaalia on ka vahest sees kui näiteks kiirendada 4 käiguga ja kaas põhja siis viskab rõhu korra 1,4 ja siis laseb ta 0,7 peale ja siis viskab uuesti 1 peale . Ise kahtlustan õhulugejat kuna see on 7a seisnud ja väline võrk on korralikult vatti näind. Ideaalis oleks vaja ilma lugejata softi . Hääled on ka ikka liiga tagasihoidlikud ja sellejaoks ilmselt lasen teha 3 tollise väljalaske. Sisu pole ka veel kätte saanud mis ajab juba ausaltöeldes närvi mustaks. Kuna kere detailid on roostes siis ilmselt talvel otsin uued ukseplekid ja lasen need ära värvida.
Ideaalis oleks vaja leida heledad tagumised bagasniku detailid st kõljeluugid,tagavararatta pesa kate ja siis need pealmised plaadid. Samuti pole mul tagaluugi polstreid. Kui võimalik siis tahaks veel seeaasta korra 400m aega sõita kuna viimasest korrast on ikka vägapalju aega möödas :D


laurz - 12.08.18 04:45

Ainult hääle pärast 3" väljalase? Nojahh:P Ma eemaldaks köigepealt katalüsaatorid ja keskmise püti. Saaks tohutu kaalu vöidu:D Viimase püti nn S torud,asendaks jämedamate sirgete vastu. Hääl muutub ja salongis pole seda nömedat kuminat. Öhulugeja ei tohiks möjutada röhu köikumist.


kuno666 - 12.08.18 18:24

Tegelt päris ainult häälepärast seda ka ei taha. See originaal on päris kolakas seal all ja ei istu hästi. Tagapüta otsad on millegipärast kõverad. 3 tolline nagu freeseri autol on hea lihtsa lahendusega seoses katiga ja samas hääl ka kordades parem.kuna progeaju ilmselt niipea ei tule siis jäävad esialgsed plaanid ka ära.
https://www.upload.ee/image/8804013/received_917780971765713.jpeg


kuno666 - 19.11.18 22:48

Nii vahepeal siis see auto suht palju seisnud ja nüüd vaja hakata üv-eks valmistuma. Kuna lätist saadud aju ei toimi ikkagi siis vaja uus aju ikka mingiaeg leida. Hetkel sai võetud cabriopealt maha. Samuti vaja süütepooli juhtmestik saada ja siis saab tfsi poolid uuesti peale kuna cabrio soft juba nendele mõeldud. Sisu on nüüd täiesti koos välja arvatud kunde päiksesirm mille see konks on mul kaduma läinud. Bagassi sain ka kogu polstri ja põhja majanduse taneli käest ainuke asi, et tumedat värvi.

Tehnilise poolepealt on vaja nüüd saada käigukastile kiiruse andur, et saaks spido tööle ja samuti vaja tagurpidikäigu tuled toimima saada. On kuskil mingi õpetus ka selle kohta, et kus pistikust see signaal võtta või kuidas nagu see manuaali anduri nüüd automaadi pistikuga ära ühendada? Kiiruse anduri kohta olen googeldand, et vaja 01e kasti seest seda rõngast ja siis panna see minu kastile ja ongi olemas. B6 kiirus loetaks absi pealt tundub.

Pikalt midagi ette kinnitama ei hakka aga plaan on peale c5 müüki see auto keretöödesse saata ja ilmselt ka vahetub värv. Kuna sisuga olen juba rahul siis tahaks ka väljast roostevabaks saada.

https://www.upload.ee/image/9210230/IMG_20181116_143107.jpg


https://www.upload.ee/image/9210215/IMG_20181116_143045.jpg

https://www.upload.ee/image/9210216/IMG_20181116_142732.jpg

https://www.upload.ee/image/9210218/IMG_20181116_142755.jpg

https://www.upload.ee/image/9210225/IMG_20181019_132627.jpg

https://www.upload.ee/image/9210227/IMG_20181019_145644.jpg


kuno666 - 05.12.18 16:53

Oskab keegi seletada kuidas ma saaks tagurpidi käigu tuled tööle? Automaadi juhtmestik on ka mul veel iseenesest küljes. Nv tahaks sellega tegeleda kuna üv aeg on kätte tulnud :)


Zoig - 05.12.18 18:24

Automaatkasti külge läinud pistikus on üks karv mis jookseb tagurdustuledesse, sinna läbi relee +12v peale ja tuld. Manuaalkastis tagurdustulede lüliti pane relee massi lülitama ja õigesse kohta kaitse vahele.


kuno666 - 19.12.18 01:08

Täna tekkis mingi probleem käikudega. Sai proovitud kohapeal tiire lasta ja 1-2 tõmmates ei tahtnud kohe käik sisse minna ja korra sai seda ragistatud. Peale seda on 1 ja 2 käik kuidagi imelikud ja lähevad sisse väikse nõksuga ja kui välja võtta käik siis tulevad nad mingi nõksuga nagu oleks mingi tühi koht sees või siis hoovastikul midagi ees. Kuna mul hoovastikul pole originaal seibe ja polte siis loodan, et käigu vahetusel andis üks neist poltidest järgi. Tagurpidi käigul on ka nagu kaks astet kui seda sisse panna, keeruline seletada aga käigud lähevad nagu diagonaalis sisse mitte otse. Niisama sõites lülituvad kõik ilusti ja mingit häält ega muud jama pole, kohapealt minnes aga on nagu hoovastikul mingi asi ees, et tuleb kergelt nõksu ja siis on käik väljas aga hoovastik kuskil taga kinni, uus liigutus ja kang liigub ilusti keskel. On kellegil sarnast jama olnud? Nv ehk saan tõstukile asja kontrollima minna.


mokits - 19.12.18 06:06

Tundub nagu sünkronisaatori teema olevat... Neid küll ja veel nö "üle" tõmmatud.


Xpander - 19.12.18 06:16

Suht keeruline oletada, mis kastis sees võis juhtuda. Alusta lihtsatest asjadest ja tõmba kangil nahkkott üle pea ja vaata kas seal kõik terve. Endal tõmbasin kunagi selle plastikmunaka seal katki, siis ka käigud ei olnud "omal kohal" ning lülitusid imelikult.
Kui seal kõik ok, siis sumps eest koos põhjaplekiga ja pääsed hoovastikule ligi. Kui see ka korras, siis viga kastis sees ja ootab ees suurem töö. See raksuga käigu sisselöömine lõppeb suht tihti sellega, et lülitusmuhv saab viga või kahvel kõver. Edu:)


kuno666 - 19.12.18 11:27

Sellisel juhul ei julge selle autoga pähe andagi kui nii kergelt see kast saba annab :D. Oletame, et on sünlro ära kas see on võimalik võtta esiveolise 01e 6k kasti seest mis mul varuks olemas?


mokits - 19.12.18 14:56

Sünkrod peaks sobima jah esiveduse kastist ka ( Võib parandada, kui eksin). Aga nagu Xpander juba mainis, vaata need asjad ennem üle.

Kast kannatab küll, aga üks hooletu käiguvahetus võib kasti ära rikkuda, pole üldse palju vaja :P


kuno666 - 28.12.18 18:50

Täna sai siis pill tõstukile ja õnneks oligi hoovastik järgi andnud. Sai see paika sätitud ja nüüd on parem kui varem. Samuti sai kiirus näitama pandud. Lühidalt siis kui kellegil plaan kasutada veel b6 kasti siis vaja läheb pooltelje flantse, kastijahutus toru vahele teha, kiiruse lugemiseks vaja rõngas võtta mõnelt manuaali kastilt, käigukasti käpad ja triggeri lugemis auk ise teha. Hetke seisuga kui nüüd hakkas kiirus näitama siis 60km keskmine kompu järgi jäi 11,6 peale. Siinkohal lähevad tänud Jürgenile kes nende projektidega tegeleda viitsib


kuno666 - 08.03.19 16:17

Oskab keegi öelda kas s4 on saada mingit odavamat asendust ka abs andurile peale originaali mis 200e tk? Vaja oleks vasakut tagumist kuna aegajalt viskab selle viga sisse.

https://www.upload.ee/image/9670942/IMG_20190207_151801.jpg


Procon-Ten - 08.03.19 19:16

Kui on õigesti meeles, siis paar aastat tagasi sai ostetud S4 tagumistele käändmikele esiveolise C4 ABS andurid, mida oli B-osana täitsa saada.
Ostetud sai tookord VEMO andurid koodiga V10-72-1093.

Aga need andurid ei ole päris 1:1 paigaldatavad. Juhe on neil u 10 cm pikem kui quattro anduril ning lisaks on juhtmel osad kinnitused erinevad/vales kohas.
Ise sai tookord asi nii lahendatud, et vana anduri juhtme küljest eemaldasin ettevaatlikult originaal kinnitused ning need siis juba liimisin uuele juhtmele õigetesse kohtadesse. Tulemus jäi visuaalselt sama nagu oleks õige quattro andur paigaldatud.


maikss - 08.03.19 19:23

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Oskab keegi öelda kas s4 on saada mingit odavamat asendust ka abs andurile peale originaali mis 200e tk? Vaja oleks vasakut tagumist kuna aegajalt viskab selle viga sisse.

https://www.upload.ee/image/9670942/IMG_20190207_151801.jpg



Panin esimese abs anduri taha. Töötab laitmatult. Hinnavahe oli päris suur. Minu mäletamist mööda juhe ka ulatas.


Rst - 09.03.19 08:01

Vaata autodoc.ee'st.
Seal leidub tavaliselt selliseid asju b-osana hea hinnaga.


kuno666 - 09.03.19 10:03

Tänud nüüd vähemalt on mingid variandid olemas ja saan hakata tegutsema selle asjaga. Väike oht on ,et järgmine kuu läheb see auto tagasi kodumaale.


kuno666 - 14.04.19 12:45

Vahepeal pole pikalt s4 -ga tegelenud aga täna sai ette võetud naha hooldus. Siinkohal kiidaks lethermasteri nahahooldus vahendeid. Sai need mingiaeg recarode jaoks tellitud ja täna proovisin neid s4 istmetel. Puhastusvahend tõmbas kenasti kohe mustuse jooksma ja tegi pinna mõnusalt matiks. Sinna järgi nahakreem ja istmed ikka vägahead nüüd. Samuti sai proovitud seda naha pehmendajata ja vahe on ikka tuntav. Siiani proovind mingeid autoglym, motib jne tooteid ja pole ükski midagi märgatavalt muutnud. Kuna aga pikalt pole autot kasutanud siis on probleemiks käsipidur mis kipub peale jääma. On keegi neid käsipiduri pulkasi taastand ka või on lihtsam sinna mingid muud suppordid üldse panna? Piduriosa toimib aga just kässar ei taha maha tulla. Samuti on auto ka müügis.
https://www.upload.ee/image/9826872/IMG_20190414_153611.jpg

https://www.upload.ee/image/9826877/IMG_20190414_153520.jpg

https://www.upload.ee/image/9826880/received_279436649649665.jpeg

https://www.upload.ee/image/9826885/received_406278693288878.jpeg

https://www.upload.ee/image/9826912/IMG_20190414_153524.jpg


TiitR2 - 14.04.19 12:47

Krdi kena ja mõnus sisu. Veljevalik on ka 100% täkkesse :cool:


qweas - 14.04.19 14:55

Äkki viitsid kribada listi asjadest mida nahahoolduse puhul kasutasid? Kui viitsid loomulikult. Endal autol hele sisu ja vaadates nüüd sinu masina salongi....siis ei tundugi enda oma nii puhas olevat.


kuno666 - 14.04.19 15:05

Panen pildina kohe äkki keegi tahab veel neid proovida. :) Võtsin siis strong cleaneri, nahapehmendaja ja nahakreemi. Väike potska on vedelnahk millega täitsin beezi sisu praod, et need edasi ei läheks. Mingiaeg tellin kindlasti ka süvapuhastaja ära ja vaatan kui hästi see töötab. Praegu olen s4 mõned korrad tööl käinud ja üritand ikka puhtana autosse istuda aga ikka puhastades tuli korralikult mustust. Käsnaga hõõrusin selle cleaneri laiali ja siis juba tuli must vaht. Nahapehmendaja ka hea asi vana sisu puhul aga see tahab ideaalis päris mitu tundi seismist. Mina igates väga rahul nende asjadega. Leathermaster.com lehelt tellisin ära ja paaripäevaga oli kaup kohal. Kirjateel sai omanikuga suheldud ja soovitas kohe kõikke mis vaja.
https://www.upload.ee/image/9827463/Screenshot_20190414-175946.jpg


TiitR2 - 14.04.19 15:26

Krt sealt lehelt https://leathermaster.com/ viskab sado-maso inimestele ka nahahooldust? :D Õige leht ikka?


kuno666 - 14.04.19 15:31

Tsitaat:
Algselt postitas: TiitR2
Krt sealt lehelt https://leathermaster.com/ viskab sado-maso inimestele ka nahahooldust? :D Õige leht ikka?


Krt minuviga :D https://www.leathermastershop.eu on õige :D


kuno666 - 08.05.19 19:31

Teema lukku, auto müüdud uuele omanikule.