| Teema ülevaade |
raunz
|
postitati 23.01.19 13:10 |
Ja nii ulme kui see minu jaoks ei ole, oligi viga ajus.
Sai teine ECU peale ja käib nii kuidas peab, ei ole mingit tühja kohta ka enam 5000rpm. Sai igaks petteks vana aju veel korra tagasi pandud aga
sellega isegi ei käivitu. Vigu samuti enam polr
|
r384n3
|
postitati 21.01.19 09:28 |
Kisu aju maha ja piilu sisse. On olnud juhus, kus 1 konde oli oma sisikonna välja oksendanud ning pealtnäha puhas ja kuiv aju oli seest täitsa kõdu.
|
raunz
|
postitati 19.01.19 16:19 |
Ei, nukaanduri viga ei ole enam tagasi tulnud.
Ainuke viga, mida praegu viskab on 01257 - Idle Air Control Valve N71 - Open Circuit
Täna panin uued detoandurid ikkagi peale tagasi, uued sisselaskekollektori tihendid, uued vaakumvoolikud, uue tühikäigumootori ja igaks petteks ka
uued küünlad.
Gaasiklapi võtsin ka maha ja puhastasin kõik ära. Ja endiselt ei käi enam isegi tühikäigul.
Ka sisselaskekollektor sai kinni keeratud etappide kaupa, õigete jõududega ja õiges järjekorras. 1. ring 5Nm, 2. 10Nm , 3. 20Nm ja 4. 20Nm uuesti üle
pingutamine.
Kütusesurvet pole millegiga mõõta aga kui trass lahti keerata ja süüdet keerata, pritsib silma järgi kõvasti kütet peale. Tühikäik kütsepuuduse taha
ei tohiks jääda.
Tühikäiguklapi viga tuleb aga endiselt tagasi, 01257, seega võimalik, et mingi kala juhtmestikus. Samas pealtnäha kõik klemmid pistikudes kenad puhtad
ja oksiidivabad.
Ja kui tühikäiguklapp jamab, siis gaasipedaaliga mängides võiks ju ometi käia.
|
mike1
|
postitati 18.01.19 08:43 |
Nukaanduri viga tuleb ka endiselt vahepeal tagasi? Mis konkreetne veakood oli?
Olen diagnoosinud ühte audit, mis väidetavalt mõnel päeval käis täitsa normaalselt, teisel pildus mootorituld põlema ning jõudu vähe ja tühikäik
ebaühtlane. Nukkvõlliandurit oli keegi juba korduvalt vahetanud. Reaalsuses oli siiski hammasrihm hamba võrra paigast ära.
|
raunz
|
postitati 17.01.19 09:43 |
Detokad said kinni keeratud jah 20Nm.
Kusjuures kui deto.andurid lahti ühendada pistikutest
pole samuti mitte mingisugust vahet.
Olen proovinud leida el.skeemi, et kontrollida
ECUsse minevaid deto.pistikuid. Äkki on juhtmestik
vigane.
Veakoodid enne olid 00535 ja 00536
Rihmamärgid olid vist jah markeriga tehtud aga peale seda
kui autol "jõud" mingitel hetkedel ikkagi tagasi tuli, välisitasin
oma jaoks mehhaanilse probleemi. Sel juhul ei oleks kord viga olemas ja siis jälle mitte.
Kat'id said ka eelmine aasta uued pandud kui TÜVil käidud ja hiljem asendatud otsetoruga. Mootori käitumises/töös mingit vahet ei olnud. Küll aga
annab kohe tunda kui näiteks summuti lekib, siis kaob samuti jõud aga see selleks.
Deto.andureid vahetama asudes oli veel kõik ok, auto sõitis kenasti ja mõtlesin, et vahetaks need ikkagi ãra ja nüûd täiesti nihu kõik.
|
teet82
|
postitati 16.01.19 19:49 |
Detonatsioonianduritel on pingutusjõud oluline, tavaliselt 20Nm, kas seda järgiti?
Ja rihmamärke seal pole, ainult rakistega saab kontrollida, kellegi markeriga tehtud kritseldusi ei saa usaldada.
|
QUATTRO
|
postitati 16.01.19 19:43 |
Mul oma pere 2,6 ei käinud ilma kattideta normaalselt, sai resokad alla keevitatud ja kohe muutus olukord. Mul olid küll tühjad kestad all.
Knockode pistikud ei ole vahetuses? Lambdadel polegi nii oluline see graafik, pigem kiirus. 10 sekundiga võiks teha paar tsüklit.
|
raunz
|
postitati 16.01.19 18:36 |
3 massijuhet seal oli ja jah, need on kenasti kinni tagasi.
Potekat küljest ei kiskunud ja 3. korral lahti võttes puhastasin nii drosselklapi kui tühikäigumootori carb.cleaneriga, ehk siis tühikäigumootor käis
vaid korra sisse-välja.
Sisselasketihendid jäid vanad, pealtnäha on igati OK aga igaks petteks võib need ka ära vahetada.
Lambdad olid viimati vaadates täitsa OK, graafik/lambda väärtus käis kenasti üles-alla nii nagu peab.
Rihma kontrollisin märke paika ajades, nina võtsin lahti.
Rihma vea olen ka välistanud, kuna vahetevahel tuleb autole jõud tagasi, kaob mootoris tärina-hääl ning jõudu on nii nagu sel 2.6 olema peab ja
teinepäev jälle jamab
ning mootor tõmbab 5000rpm hinge kinni. Seepärast enam mehhaanilist viga ei kahtlusta ja ainukesed veakoodid tulid deto. anduritest ja neid vahetades
hakkaski nüüd see
suurem jama, et üldse ei käi.
See auto on 100% jäärajale ostetud, talvel sõidan ja kevadel jääb uut hooaega ootama. Vahetavahel suvel ka käivitatud ja paarutatud veidi, et päris
midagi kinni ei jääks 
Katte hetkel all pole, sai tehtud ära võetavaks kuna jäärajal pole vaja aga TÜViks on vaja, saab muretult rajale ise sõita.
|
QUATTRO
|
postitati 16.01.19 18:15 |
Kollektori külge kõik massijuhtme otsad said kinni tagasi? Sellel mootoril pole mingit drosseli õpetamist, kui seda potekat küljest ei kiskunud või
asendit ei muutnud.
Sisselaske tihendeid ei kannata vanasid jätta, samuti on uute paigaldamisega tihti vigu tehtud ja pressitakse tihend kortsu või puruks. Lambdad on
kiired?
Rihma kontrollisid ikka rakistega? Katid on all?
|
raunz
|
postitati 16.01.19 13:54 |
On mingit juhendit?
Eelnevalt proovisin group 098 õpetada, aga sel autol see kanal puudus, oli lihtsalt error
VAG-COM / VCDS on olemas.
|
Jann
|
postitati 16.01.19 13:28 |
Loomulikult tuleb õpetada.
|
raunz
|
postitati 16.01.19 13:14 |
Uus talvehooaeg ja uued mured.
Eelnevalt sai pandud ka uus bensupump, teine süütevõimendi jp aga ei miskit abi.
Tempi häda oli seotud sellega, et viskoga vent veeres niisama kaasa ja el. jahtuas täisvõimsusel. Pool radikat jahe, pool kuum.
Vahetasin siis nüüd ära lõpuks deto. andurid (viskas selle viga sisse), selleks tuli siis maha võtta ka sisselaskekollektor.
Sai kõik kokku pandud ja nüüd tühikäik vaid ca 500rpm ja nii kui gaasi puutud, sureb välja.
Võtsin siis kõik uuesti lahti, et kontrollida, ega midagi lahti ei jäänud. Ei jäänud.
Sai ka veel 3x kõik uuesti lahti võetud ja igaks petteks ka vanad detokad tagasi pandud aga endiselt sama probleem.
Enam ei käi kohe üldse.
Ainuke viga, mida vahel viskab, on tühikäigumootor. Proovisin ka selle lahti ühendada, aga vahet ei ole.
Uus on tellitud aga ma eeldaks, et selle jamaga oleks probleem vaid tühikäigul, niisama peaks ikka pöördesse minema.
Kütust tuleb peale kenasti, pihustid pihustavad. Vaakumvoolikud on ka OK.
Kas tuleks äkki kuidagimoodi drosselklapp ära õpetada?
Mõtted otsas, tahaks talverõõme nautida
|
VahurAudi
|
postitati 22.01.18 16:59 |
*Esimese asjana kontrolliks ära kütusepumba surve, kui kõrgetel pööretel hakkab pooma.
*Kas termostaat toimib korrektselt, kuna viimati vahetatud? Samuti võiks vaadata arvutiga temp anduri näitu(kas vastab reaalsusele).
|
raunz
|
postitati 20.01.18 18:27 |
Probleem siis 2.6 110kw mootoriga. Mootor on väga tuim just kõrgematel pööretel ja 5000rpm tõmbab täitsa hinge kinni. Hoiad gaasi edasi põhjas ja u
peale 5s siis jookseb edasi piirajani välja.
Kõrval (või kaasnev) mure on pigem kõrge mootori temp. 90 kraadi saavutab juba tühikäigul 5min tiksusedes talvel ja ka rahulikul sõidul ventikad
undavad pidevalt, jäärajal kippus ka aeg-ajalt keema minema (mille vastu aitas ca 1min rahuliku sõitu ja siis jälle 90 kraadi)
Samas jahutusvedeliku ei kao ja survet ka paisupaagis pole ning mootori õli on ka OK.
Vag-Com'iga ainuke viga oli nukaasendiandur. Sai see vahetatud kasutatud jupi vastu ning mootor läks elavamaks aga hinge kinnitõmbamine 5000rpm jäi
endiselt alles. Muidugi on võimalus veel, et kasutatud andur ei ole ka parimas korras.
Olen vahetnud lisaks veel kütusefiltri, küünlad, õhufiltri, kakkunud ka nina maha ja rihma kontrollinud kuna eeldasin, et äkki rihm vales hambas aga
see on ka OK.
|
|
