Viimati aktiivne: Mitte kunagi Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri] OTSING | Tänased postitused | Kuulutused | Reeglid | MOBIILIVAADE | KLUBIKAART Liikmed | Abi | Statistika | Chat Kiirotsing:

Eesti Audi Klubi foorum » Ostuabi » AUDI S3 8P S-tronic ostuabi » Vasta

Vasta Kes saavad postitada? ja Kasutajanimi   Soovid registreerida? Parool:   Unustasid parooli? Pealkiri: Vormindamine: Tavaline Edasijõudnud Abi Andale Mono Arial Arial Black Book Antiqua Century Gothic Comic Sans MS Courier New Georgia Impact Tahoma Times New Roman Trebuchet MS Script MT Bold Stencil Verdana Lucida Console -2 -1 1 2 3 4 5 6 White Black Red Yellow Pink Green Orange Purple Blue Beige Brown Teal Navy Maroon LimeGreen Postitus: HTML on Väljas Emotikonid on Sees BBkood is Sees [img] kood on Sees [quote][i]Algselt postitas: prj[/i] Üsna lollikindel mootor on. DQ250 kast on kõige vähemate probleemidega DSG, peaasi et õli regulaarselt vahetatakse. Ketti sellel ei ole. S3 8P on rihmaga mootor. Turbodega probleeme ei ole olnud. Haldexiga ka mitte, kui seal õli regulaarselt vahetatud on. Mootori koha pealt tavalised esimese põlvkonna 2.0 TFSi probleemid - kõrgsurvepumpa tõukur ja ka nuka romb, mis seda ringi ajab. Samas pole väga kallis likvideerida. Turbodel kipuvad wastegate klapid lõdvaks minema ning plärisema, sellest tulenevalt vähem boosti, kui peab. Aga kui õigesti mäletan, siis 8P oli veel reguleeritav varras, seega piisab väiksest pingutamisest. Turbode bypassid kipuvad läbi minema, kui on membraani-, mitte kolviga bypass. Üldiselt ei ole väga probleemne auto ning mootorit ja kasti saab üsna edukalt tuunida ka. Vedrustus on väga jäik - kui vähegi võimalik katsu leida reguleeritavate amortidega isend, see on comfordi peal oluliselt pehmem, kui tavavedrustus. [/quote] Keela emotikonid? Kasutada allkirja? Lülita BBkood välja? Saa e-mailiga teatis vastustest?

Teema ülevaade Jann  postitati 18.02.17 13:08 Tsitaat: Algselt postitas: Raikzz Tsitaat: Algselt postitas: prj Ketti sellel ei ole. S3 8P on rihmaga mootor. Turbodega probleeme ei ole olnud. http://www.auto24.ee/used/2234592 antud autol kirjas,et mootorikett vahetatud ? Paljugi mis kirjas, see 195kw on hammasrihmaga mootor. Ketijupp on kahe nuka vahel koos pingutiga. Raikzz  postitati 18.02.17 10:58 Tsitaat: Algselt postitas: prj Ketti sellel ei ole. S3 8P on rihmaga mootor. Turbodega probleeme ei ole olnud. http://www.auto24.ee/used/2234592 antud autol kirjas,et mootorikett vahetatud ? prj  postitati 17.02.17 21:41 Üsna lollikindel mootor on. DQ250 kast on kõige vähemate probleemidega DSG, peaasi et õli regulaarselt vahetatakse. Ketti sellel ei ole. S3 8P on rihmaga mootor. Turbodega probleeme ei ole olnud. Haldexiga ka mitte, kui seal õli regulaarselt vahetatud on. Mootori koha pealt tavalised esimese põlvkonna 2.0 TFSi probleemid - kõrgsurvepumpa tõukur ja ka nuka romb, mis seda ringi ajab. Samas pole väga kallis likvideerida. Turbodel kipuvad wastegate klapid lõdvaks minema ning plärisema, sellest tulenevalt vähem boosti, kui peab. Aga kui õigesti mäletan, siis 8P oli veel reguleeritav varras, seega piisab väiksest pingutamisest. Turbode bypassid kipuvad läbi minema, kui on membraani-, mitte kolviga bypass. Üldiselt ei ole väga probleemne auto ning mootorit ja kasti saab üsna edukalt tuunida ka. Vedrustus on väga jäik - kui vähegi võimalik katsu leida reguleeritavate amortidega isend, see on comfordi peal oluliselt pehmem, kui tavavedrustus. Raikzz  postitati 17.02.17 19:36 Tere! Huvi antud auto vastu, kuid ei leia isegi väljamaa foorumitest väga infot nende kohta, kuidas see 2.0 TFSI 195kw mootor ennast üleval peab koos s-tronicu kastiga, millal turbo võiks vahetust vajada, kuidas mootoriketiga lood ning kuidas on lood haldexiga, kas nendega ka mingeid probleeme esineb?

Eesti Audi Klubi foorum  » Ostuabi » AUDI S3 8P S-tronic ostuabi » Vasta

XMB Audi Club Edition Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020 Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest. [Päringuid: 22] [PHP: 37.7% - SQL: 62.3%]