Viimati aktiivne: Mitte kunagi Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri] OTSING | Tänased postitused | Kuulutused | Reeglid | MOBIILIVAADE | KLUBIKAART Liikmed | Abi | Statistika | Chat Kiirotsing:

Eesti Audi Klubi foorum » Audi uudised » Audi TT Coupé preview-car Tallinnas » Vasta

Vasta Kes saavad postitada? ja Kasutajanimi   Soovid registreerida? Parool:   Unustasid parooli? Pealkiri: Vormindamine: Tavaline Edasijõudnud Abi Andale Mono Arial Arial Black Book Antiqua Century Gothic Comic Sans MS Courier New Georgia Impact Tahoma Times New Roman Trebuchet MS Script MT Bold Stencil Verdana Lucida Console -2 -1 1 2 3 4 5 6 White Black Red Yellow Pink Green Orange Purple Blue Beige Brown Teal Navy Maroon LimeGreen Postitus: HTML on Väljas Emotikonid on Sees BBkood is Sees [img] kood on Sees [quote][i]Algselt postitas: rass[/i] [quote][i]Algselt postitas: Maku[/i] Ma ei saa jätta ütlemata. Uus TT on ülišeff masin, jubedalt meeldib. Vana TT oli minu arvates välimuse poolest paras "põrnikas". Uus aga meenutab juba Carrera´t vms. [/quote] Carrera kergete Ford Focuse sugemetega :) [/quote] Keela emotikonid? Kasutada allkirja? Lülita BBkood välja? Saa e-mailiga teatis vastustest?

Teema ülevaade gemini  postitati 17.11.06 13:53 Tulevane Audi TT-S? Mirhel  postitati 07.11.06 10:32 minu arvates ei ole uus tt seest üldse ilus, vana tt näeb seest ikka retro välja..selline sportlik.. aga väljast päris ilus... kuigi eelistan vana tt rohkem... Nox  postitati 14.09.06 21:04 Loodan, et sellel TT'l mingeid probleeme aerodünaamikaga ei teki, nagu eelmisel versioonil... MaQQu  postitati 11.08.06 13:10 Tsitaat: Algselt postitas: MaQQu nõustun, välimus minu arvates väga õnnestunud.. Aga mootorid ei ole päris välimusele vastavad. Uues AutoBildis lubati varsti 3.0T ning 300hp mootorit, ning ei kuskil midagi sahistatakse ka 400hp 3.2 biturbo versioonist. Pole paha rass  postitati 04.08.06 05:37 Tsitaat: Algselt postitas: Maku Ma ei saa jätta ütlemata. Uus TT on ülišeff masin, jubedalt meeldib. Vana TT oli minu arvates välimuse poolest paras "põrnikas". Uus aga meenutab juba Carrera´t vms. Carrera kergete Ford Focuse sugemetega genekas  postitati 03.08.06 21:18 Turunduslikult vaatekohalt peaks TT-le leiduma mingi huvitavam mootorivalik veel - muidu hakkaks S3 ja TT teineteise turuosa neelama. P.S. Samas kui TT oleks hinna poolest S3-st märgatavalt üle ja mootorivalik oleks selle eelmainitu tasemel, siis auto huvipakkuvus küll kannataks... MaQQu  postitati 03.08.06 21:11 Tsitaat: Algselt postitas: Maku Ma ei saa jätta ütlemata. Uus TT on ülišeff masin, jubedalt meeldib. Vana TT oli minu arvates välimuse poolest paras "põrnikas". Uus aga meenutab juba Carrera´t vms. nõustun, välimus minu arvates väga õnnestunud.. Aga mootorid ei ole päris välimusele vastavad. Nagu Chrysler Crossfire, vinge välimus aga midagi jääb nagu puudu. Tippversioon 3,2 vabalthingav oma 185kw ajab ilmselt asja ära, aga isiklikult minu hing ootaks sinna veelgi võimsamat mootorit. Huvitav asjaolu on veel see, et Uue S3 kiirusnäitajad on samad, ehk 0-100 5,7 sekundit, kuigi S3-l on 195kw kas S3 on siis sellevõrra raskem? sada1000  postitati 03.08.06 19:53 Oijah.. võiks veidi odavam olla, kaaluks isegi Loosedahood  postitati 03.08.06 19:40 igatahes väga ilus masin! Maku  postitati 03.08.06 16:13 Ma ei saa jätta ütlemata. Uus TT on ülišeff masin, jubedalt meeldib. Vana TT oli minu arvates välimuse poolest paras "põrnikas". Uus aga meenutab juba Carrera´t vms. rsquattro  postitati 03.08.06 13:35 Päris hea vaatepilt peep  postitati 27.07.06 13:41 Jäid hiljaaegu ka mõned TT'd mul kaamera ette: Simps  postitati 17.07.06 15:15 19.07 - 24.07 on Reval Auto Tallinn müügisalongis aadressil Paldiski mnt 100a Tallinn, võimalik tutvuda uue Audi TT Coupé mudeliga (3.2 V6 quattro S tronic). Audi TT Coupé maailma esmaesitlus toimus 6. aprillil Berliinis. Uus Audi TT kupee on oma eelkäijast veelgi dünaamilisem - seda nii disaini, jõuülekande kui ka veermiku poolest. Uus Audi TT Coupé on eelkäijaga võrreldes suurem - 137 mm võrra pikem (4178 mm) ja 78 mm võrra laiem (1842 mm). Alumiiniumist ja terasest koosnev kere on konstrueeritud Audi poolt väljatöötatud ASF (Audi Space Frame) tehnoloogiast lähtuvalt. 69% auto kerest on valmistatud alumiiniumist. Ülejäänud 31% kerekomponentidest on terasest ning asuvad auto tagaosas, tagades nii teljekoormuse tasakaalustatud jaotumise. Parema teelpüsivuse kindlustamiseks avaneb kiiruse 120 km/h saavutamisel automaatselt tagaluugis asuv spoiler. Audi sportkupee mootorivalikus on kaks võimsat bensiinimootorit - neljasilindriline otsesissepritsega turbomootor (2.0T FSI) arendab 147 kW (200 hj), mis lennutab Audi TT paigalt sajakilomeetrise tunnikiiruseni kõigest 6,4 sekundiga, tippkiirus on 240 km/h. Häälekas vabalthingav 3,2-liitrisel V6 mootoril on juba 184 kW (250 hj), mis lubab autol kiirendada 5,7 sek/100 km/h-ni. Lõppkiirus on V6 mootori puhul elektrooniliselt piiratud (250 km/h). Mõlema mootoriversiooni puhul on valikus lisaks kuuekäigulisele manuaalkäigukastile ka sportlik S-tronic-käigukast. Viimase puhul saab juht soovi korral käike käsitsi vahetada kui soovib ning teha seda lisaks käigukangile ka roolil paiknevate lülitusklahvide abil. Neljasilindrilise mootori korral on auto esiveoga, 3.2 V6 mootori võimsus jaotatakse mõlema silla vahel pideva neliveosüsteemi quattro® abil. Uus Audi TT, nagu eelkäijagi, on saadaval 2+2 istmelise kupeena. Rodster jõuab turule 2007. aasta algul. Kergesti ligipääsetava, suure luugiga pagasiruumi põhimaht on 290 liitrit. Seda saab suurendada 700 liitrini tagaistmete seljatugede allaklappimise teel. Mugavad sportistmed pakuvad sõitjatele korralikku tuge ja valida saab kolme erineva nahast istmekatete variandi vahel. Automaatne kliimaseade ja sportrool kuuluvad Audi TT Coupé standardvarustusse. Audi uutest mudelitest on Reval Auto Tallinn müügisalongis püsivalt eksponeeritud Audi A6 allroad quattro. Uus Audi A6 allroad quattro on senisest paremate sõiduomadustega, tugevama mootori ja jõulisema ehitusega. Auto disain ja funktsionaalsus on loodud sobima aktiivsele ja dünaamilise elufilosoofiaga inimesele. Tugev, robustne ja mehine, ent samas elegantne. Neile, keda nende argipäevas innustab seiklusjanu ja tahe avastada midagi uut, saab määravaks just see väljendusrikkus, mida sõit Audi A6 allroad quattroga pakub. Audi allroad mootorivalikus on neli võimast kuue- ja kaheksasilindrilist jõuallikat. 4.2 liitrine FSI®-mootor võimaldab Audi A6 allroad quattrol vaid 6,3 sekundiga kiirendada nullist 100 km/h. Uus Audi A6 allroad quattro veenab parema veojõuga, mis on võimalik tänu uuele suunastabiilsusprogrammile ESP®. Kuigi televahe ja rööbe on Audi A6-ga võrreldes jäänud peaaegu samaks, mõjub Audi A6 allroad quattro kere laiema ja pikemana. Rohked maastikuautole iseloomulikud detailid rõhutavad jõulisust ja lisavad väljapaistvust. Esmakordselt kasutatakse spetsiaalselt Audi A6 allroad quattro-le kohandatud õhkvedrustust Adaptive Air Suspension, mis kuulub muuhulgas auto standardvarustusse. Audi A6 Avant´iga võrreldes on Audi A6 allroad quattro kliirens kuni 65 millimeetrit suurem. Intelligentse õhkvedrustusega adaptive air suspension saab kliirensit varieerida sõltumata kiirusest ja teetingimustest maksimaalselt 185 millimeetrist maastikureþiimil kuni 125 millimeetrini maanteereþiimil. Ühtekokku on juhi käsutuses viis erinevat veermikureþiimi, mis tagavad sõltumata teekattest alati parima kõrguse ja vedrustuse. Vedrustuse seadistamine toimub Audi multimeedialiidese MMI kaudu ning selle kohandamine sõidetava kiirusega toimub automaatselt. Auto kõrgust ja koormust jälgivad pidevalt sensorid, mis arvestavad ning kohandavad sõiduki hetkekoormuse ning veermiku regulatsiooni igas olukorras automaatselt nii, nagu seda näeb ette valitud seadistus. Pildid 17. juuli 2006, Autonet.ee

Eesti Audi Klubi foorum  » Audi uudised » Audi TT Coupé preview-car Tallinnas » Vasta

XMB Audi Club Edition Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020 Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest. [Päringuid: 22] [PHP: 22.6% - SQL: 77.4%]